รฟม.แจงไม่ใช่ครั้งแรก สะพานไทยญี่ปุ่นก็ถูกตัดนายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข รักษาการรองผู้ว่าการฝ่ายวิศวกรรมและก่อสร้าง การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศ ไทย (รฟม.) กล่าวถึงความคืบหน้าการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรมฯ-มีนบุรี ว่า การก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่งจากศูนย์วัฒนธรรมฯมุ่งหน้าถนนรามคำแหง พบว่าช่วงตัดผ่านแยกพระราม 9-2 บริเวณถนนพระราม 9 ตัดกับ ถนนประดิษฐ์มนูธรรม แนวอุโมงค์ทางวิ่งรถไฟฟ้าตรงกับเสาตอม่อทางพิเศษศรีรัช หรือทางด่วนขั้นที่ 2 ส่วนดี บริเวณทางโค้งเชื่อมต่อกับทางพิเศษฉลองรัช รฟม.จึงได้ประสาน กับการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ขอใช้พื้นที่เพื่อตัดเสาตอม่อดังกล่าวให้พ้นแนวอุโมงค์ทางวิ่ง หลักการจะสร้างเสาตอม่อใหม่ทดแทน จากนั้นจะทำการถ่ายน้ำหนักจากเสาตอม่อเก่ามายังเสาตอม่อใหม่ เมื่อแล้วเสร็จก็จะตัดเสาตอม่อตัวเก่าให้พ้นแนวอุโมงค์ทางวิ่ง ซึ่งระหว่างดำเนินการจะไม่มีการปิดการจราจรบนทางด่วนห้ามรถใช้แต่อย่างใด แต่อาจจะปิดบ้างเป็นครั้งคราว เพื่อไม่ให้ผู้ใช้บริการได้รับผลกระทบนายสุรเชษฐ์กล่าวว่า ขณะนี้การเจรจาขอใช้พื้นที่ยังไม่ได้ข้อยุติ โดย กทพ.มีความกังวลเรื่องความปลอดภัย และเกรงว่าประชาชนจะได้รับผลกระทบระหว่างการก่อสร้าง อย่างไรก็ตาม หลักวิศวกรรมสามารถทำได้และปลอดภัย อีกทั้งก่อนหน้านี้ การก่อสร้างช่วงรามคำแหง 12 ถึงหัวหมาก บริเวณหน้าห้างเดอะมอลล์ รามคำแหง แนวอุโมงค์ทางวิ่งตรงกับเสาตอม่อทางยกระดับรามคำแหง จำเป็นต้องตัดเสาต่อทางยกระดับรามคำแหง รวมทั้งช่วงหัวหมาก ถึงคลองบ้านม้า แนวอุโมงค์ทางวิ่งตรงกับเสาตอม่อสะพานข้ามแยกลำสาลี และจำเป็นต้องตัดออกเช่นกัน นอกจากนี้ เมื่อครั้งก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินสายสีน้ำเงิน หัวลำโพง-บางซื่อ ช่วงตัดผ่านแยกศาลาแดง แนวอุโมงค์ทางวิ่งตรงกับเสาตอม่อสะพานไทย-ญี่ปุ่น ก็มีตัดตอม่อออกเช่นกัน.
