“นายกฯอิ๊งค์” หัวโต๊ะถกขันนอตอุบัติเหตุคานเหล็กถล่มซ้ำแล้วซ้ำเล่า สั่งเอาผิดทั้งแพ่ง-อาญาผู้รับเหมา ยึดใบอนุญาตที่ปรึกษาโครงการ ลั่นทุกชีวิตสำคัญต้องรับผิดชอบ ออกปากให้ดีเอสไอดูรายละเอียดเรื่องการสอบสวน “สุริยะ” ยันคมนาคมไม่เคยปัดรับผิดชอบ โวมาตรการสมุดพกคุมผู้รับเหมา- ขึ้นแบล็กลิสต์ได้ผล ด้านรอง ผบช.น. ผู้ว่าการ กทพ.ร่วมกันวางแผนเปิดทางเบี่ยงให้ประชาชนใช้สัญจร 2 ช่องจราจร เผยเป็นเส้นทางผู้รับเหมาที่ก่อสร้างสะพานใช้ แต่ไม่แนะนำให้รถขนาดใหญ่เข้ามาเพราะบางจุดยังมีอุปกรณ์ก่อสร้างกีดขวาง แต่หากเลี่ยงได้ขอให้เลี่ยง กทพ.อัปเดตความคืบหน้าการกู้คืนพื้นที่บริเวณด่านฯดาวคะนองทางพิเศษเฉลิมมหานคร คืบหน้ากว่า 75%จากเหตุคานเหล็กก่อสร้างโครงการทางพิเศษเฉลิมมหานคร สายพระราม 3 ดาวคะนอง วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ด้านตะวันตก สัญญาที่ 3 ลักษณะเป็นคานเหล็กแบบหล่อปูนที่เพิ่งเทเสร็จยาวประมาณ 30 เมตร น้ำหนักหลายร้อยตันพังถล่มลงบนถนนทางด่วนดาวคะนองซึ่งเป็นจุดตัดพอดิบพอดีเสียหายยาว 15 เมตร เส้นทางถูกตัดขาดทันที ส่วนทางเข้าด่านเก็บเงินทางด่วนดาวคะนองบางส่วนเสียหายต้องปิดการจราจรเช่นกัน อุบัติเหตุครั้งนี้มีวิศวกรและคนงานที่กำลังปฏิบัติหน้าที่เสียชีวิต 6 คน บาดเจ็บอีก 23 คน ส่วนผลกระทบทำรถติดวินาศเพราะเป็นถนนเส้นเลือดใหญ่ขึ้นลงภาคใต้ รมว.คค.สั่งตั้งกรรมการสอบข้อเท็จจริงทันควัน อุปนายกวิศวกรรมสถานฯ ชี้ อาจเกิดจากการทรุดตัวของดินทำให้คานเอียงรับน้ำหนักปูนไม่ไหว สั่งหยุดก่อสร้าง 30 วัน ส่วนสาเหตุที่แท้จริงต้องรอรื้อซากก่อน ด้านตำรวจเร่งประชาสัมพันธ์ทางเลี่ยง ผู้ที่ต้องการขึ้นทางด่วนเข้าเมืองให้มุ่งหน้าแยกบางปะแก้วใช้ถนนสุขสวัสดิ์ไปขึ้นด่านสุขสวัสดิ์แทน ส่วนผู้ที่จะมุ่งหน้า จ.สมุทรสาคร ใช้สะพานพระราม 9 ลงทางออกถนนสุขสวัสดิ์ มุ่งหน้าถนนพระราม 2 เพื่อแก้ปัญหาเรื่องการจราจรระหว่างการเคลียร์พื้นที่คาดใช้เวลา 1 เดือน ตามที่เสนอข่าวนั้นความคืบหน้าล่าสุด เมื่อเวลา 10.15 น. วันที่ 17 มี.ค. ที่ทำเนียบรัฐบาล น.ส.แพทองธาร ชินวัตร นายกรัฐมนตรี เป็นประธานการประชุมหารือร่วมกับหน่วยงานรับผิดชอบถึงมาตรการความปลอดภัยในการก่อสร้างถนนและเส้นทางคมนาคม มีนายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรีและ รมว.คมนาคม นายชยธรรม์ พรหมศร ปลัดกระทรวงคมนาคม นายอภิรัฐ ไชยวงศ์น้อย อธิบดีกรมทางหลวง นายมนตรี เดชาสกุลสม อธิบดีกรมทางหลวงชนบท นางแพตริเซีย มงคลวนิช อธิบดีกรมบัญชีกลาง นายวิทยา พันธุ์มงคล รักษาการผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย เข้าร่วมน.ส.แพทองธารกล่าวเปิดประชุมว่า การก่อสร้างพระราม 2 แม้จะไม่ได้ลงนามในรัฐบาลชุดนี้ แต่เรารับผิดชอบเรื่องนี้ต่อเนื่อง อุบัติเหตุซ้ำแล้วซ้ำเล่าแอ็กชันแต่ละครั้งอยากให้มีสาระสำคัญมากกว่านี้ ต้องขอความร่วมมือทุกคน รวมถึงบริษัทใหญ่ๆ และเล็กๆ ที่รับเหมาอยากให้รับผิดชอบและขอให้มีความรับผิดชอบทางแพ่ง อีกอย่างเรื่องที่ปรึกษาโครงการ ต้องดูว่าการทำโครงการนี้กระบวนการต่างๆ ได้ละเลยหรือไม่ เป็นไปตามเกณฑ์หรือไม่ และควรมีเรื่องความรับผิดชอบทางอาญาด้วย เรื่องของที่ปรึกษาที่เกิดปัญหาขณะนี้ต้องดูว่าปัญหาซับซ้อนแค่ไหน ถึงขั้นยึดใบอนุญาตหรือไม่ ขอให้ผู้ที่เกี่ยวข้องดำเนินการเรื่องนี้จริงจัง ต้องคิดว่าปัญหาที่เกิดขึ้นจะมีผู้รับผิดชอบในด้านไหนบ้าง แน่นอนว่าโครงการพระราม 2 ต้องเสร็จเรียบร้อยที่เราทำแน่นอน แต่อุบัติเหตุที่เกิดขึ้น ปัญหาที่เกิดขึ้นคือสิ่งที่ไม่ควรจะเกิดขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกิดการเสียชีวิต ฉะนั้นต้องชัดเจนเรื่องความรับผิดชอบน.ส.แพทองธารกล่าวด้วยว่า สิ่งที่เกิดขึ้นต้องฝากกรมสอบสวนคดีพิเศษ (ดีเอสไอ) ดูรายละเอียดการสอบสวนด้วยว่าเกิดขึ้นได้อย่างไร ให้คำแนะนำได้เลยเผื่อจะทำอะไรได้ดีกว่านี้ ไม่อยากให้ปล่อยผ่าน และเกิดการรับผิดชอบที่เป็นครั้งๆ อยากให้ทุกคนที่เกี่ยวข้องจริงจังเพื่อไม่ให้เหตุการณ์แบบนี้เกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่า และฝากดูเรื่องของการจราจร ได้ยินมาว่าแถวนั้นรถติดมากคนแถวนั้นน่าจะมีปัญหาเยอะ รวมถึงเรื่องความปลอดภัย หากการกระทำมีความผิดชัดเจนตามกฎหมายระบุ ไม่ต้องกลัวจะถูกฟ้องกลับ อะไรที่เกิดขึ้นในรัฐบาลชุดปัจจุบันพร้อมจะรับผิดชอบและแก้ไขปัญหา ขอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องร่วมกันศึกษาและรายงานความคืบหน้าเป็นรูปธรรมชัดเจนในสัปดาห์หน้านายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรีและ รมว.คมนาคม กล่าวหลังการประชุมว่า นายกฯ สั่งการในที่ประชุมหากตรวจสอบแล้ว พบว่าเกิดจากความผิดของบริษัทผู้รับเหมาหรือผู้ควบคุมงานให้ใช้กฎหมายที่มีอยู่ ตามบทลงโทษสูงสุดตาม พ.ร.บ.จัดซื้อจัดจ้างมาตรา 109 หมวด 12 ว่าด้วยการทิ้งงาน เมื่อถามว่ามีการรายงานถึงมาตรการสมุดพกตัดแต้มผู้รับเหมาหรือไม่ นายสุริยะกล่าวว่า อธิบดีกรมบัญชีกลางบอกว่ามาตรการปัจจุบันตาม พ.ร.บ.จัดซื้อจัดจ้าง นำเรื่องดังกล่าวเข้ามาใช้ได้เลย ไม่ต้องรอมาตรการสมุดพก แต่ละกรมต้องใช้ดุลพินิจ เจ้าหน้าที่ห่วงว่าอาจถูกฟ้องร้องได้ ดังนั้นต้องตรวจสอบให้ชัดเจนหากพบเป็นความบกพร่องผู้รับเหมา ยืนยันจะใช้มาตรการสูงสุด ส่วนจะเอาผิดผู้รับเหมาได้หรือไม่ เรื่องนี้เพิ่งเกิดเมื่อ 2 วันที่แล้ว กทพ.จะเร่งตรวจสอบข้อเท็จจริง ไม่เกิน 1 เดือนเมื่อถามว่าจะมีมาตรการอะไรป้องกันเหตุไม่ให้เกิดขึ้นซ้ำอีก นายสุริยะกล่าวว่า ช่วงนี้ยังมีการก่อสร้างอยู่ มีประชาชนที่สัญจรผ่านบริเวณดังกล่าว ห่วงเรื่องความปลอดภัยจึงเสนอให้วิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทยในพระบรมราชูปถัมภ์ (วสท.) ตรวจสอบกระบวนการและการจัดจ้างเป็นที่ปรึกษา เพื่อดูกระบวนการทั้งหมด คำนวณความปลอดภัยในระดับสูง ที่ผ่านมากระทรวงคมนาคมขอร้องที่ปรึกษาโดยไม่จ่ายค่าจ้าง แต่ขณะนี้คิดว่าต้องมีการจ้างให้เป็นกิจจะลักษณะ ส่วนจะเอาผิดบริษัทที่ปรึกษาด้วยหรือไม่ หากเป็นความผิดพลาดของที่ปรึกษา ต้องดำเนินคดีอาญา รวมไปถึงฟ้องทางแพ่ง และหากผิดพลาดต้องยึดใบอนุญาตด้วยนายสุริยะกล่าวว่า ก่อนนี้กระทรวงคมนาคมเชิญผู้รับเหมามาย้ำเรื่องความปลอดภัย แต่ปรากฏเหตุการณ์ซ้ำขึ้นอีก เสนอมาตรการสมุดพกให้ตัดคะแนนผู้รับเหมา ขึ้นบัญชีดำผู้รับเหมารายนั้นไม่สามารถเสนอราคาประมูลงานได้ จะทำให้ผู้รับเหมาทำงานด้วยความระมัดระวัง เพราะหากโดนขึ้นบัญชีดำ 2 ปี อาจทำให้บริษัทล้มละลายได้ แต่กรมบัญชีกลางเสนอว่าไม่จำเป็นต้องรอมาตรการสมุดพก มาตรการที่กรมบัญชีกลางมีอยู่สามารถดำเนินการได้ เมื่อถามว่ามีการขึ้นบัญชีดำผู้รับเหมาในเหตุการณ์ครั้งก่อนหรือไม่ นายสุริยะกล่าวว่า เหตุการณ์ครั้งก่อนยังไม่มีการขึ้นบัญชีดำผู้รับเหมาเพราะอยู่ระหว่างทำมาตรการสมุดพก เมื่อถามว่ามาตรการสมุดพกจะบังคับใช้ได้เมื่อใด นายสุริยะกล่าวว่า บังคับใช้ได้ก่อนสิ้นเดือน เม.ย. ส่วนกระแสวิจารณ์ว่าไม่สามารถเอาผิดผู้รับเหมาได้นั้น เพราะในสัญญาไม่มีกำหนดข้อห้ามรับงานไว้ จึงมีความคิดทำมาตรการสมุดพกขึ้นเพื่อวางแนวทางทำงานกับผู้รับเหมาให้ได้นายสุริยะกล่าวอีกว่าว่า ที่ผ่านมามีการซอยสัญญา แค่ไม่กี่กิโลก็มีหลายสัญญา เช่น ถนนพระราม 2 มีถึง 14 สัญญา บางสัญญาณไม่แล้วเสร็จทำให้เกิดฟันหลอ สั่งการไปว่าต่อไปนี้ต้องแบ่งสัญญาเท่าที่จำเป็น ไม่ให้มากเกินไป เข้าใจความรู้สึกประชาชนที่ไม่มั่นใจจึงมีความคิดเรื่องมาตรการสมุดพกเพื่อให้ผู้รับเหมาระมัดระวังยิ่งขึ้น แต่ระหว่างนี้ยังมีการก่อสร้างต่อเนื่อง จะจ้างสภาวิศวกรรมสถานฯ มาช่วยตรวจสอบเพิ่มให้ได้มาตรฐานมากขึ้น ส่วนเสียงเรียกร้องให้ รมว.คมนาคมพิจารณาตัวเองนั้น เราดำเนินการออกมาตรการให้ชัดเจน รวมไปถึงการขึ้นบัญชีดำผู้รับเหมา เชื่อว่าเรื่องความปลอดภัยจะดีขึ้นแน่นอนยืนยันว่าการก่อสร้างถนนพระราม 2 จะเสร็จสิ้นปีนี้ตามกำหนดการก่อนนี้เมื่อเวลา 06.00 น. นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) พล.ต.ต.ธวัช วงศ์สง่า รอง ผบช.น. ดูแลงานจราจร ลงพื้นที่ตรวจสอบสภาพการจราจรบริเวณด่านดาวคะนอง ทางพิเศษเฉลิมมหานคร หลังเกิดเหตุคานสะพานก่อสร้างถล่ม ส่งผลการจราจรติดขัดข้องปรับแผนการสัญจรชั่วคราว นายสุรเชษฐ์เผยว่า การรื้อถอนคืบหน้ากว่า 70% เร็วกว่าที่คาดการณ์ เจ้าหน้าที่ทำงาน 24 ชั่วโมง คาดว่าจะเสร็จภายใน 7 วัน อย่างไรก็ตาม เพื่อบรรเทาผลกระทบ กทพ. และกองบังคับการตำรวจจราจร (บก.จร.) ร่วมกัน วางแผนเปิดทางเบี่ยงให้ไปใช้สัญจร โดยถนนดังกล่าวมีความพร้อมสำหรับการเปิดใช้งานหากประชาชนบางส่วนหลงเข้ามาในพื้นที่ สามารถใช้เส้นทางขึ้นสะพานพระราม 9 ได้ แต่หากหลีกเลี่ยงได้ขอให้หลีกเลี่ยง ส่วนของการจราจรขาออกจาก กทม.ขอเวลา 30 วัน ในการรื้อถอน เนื่องจากวัสดุที่ถล่มลงมามีขนาดใหญ่รื้อถอนยากแต่จะเร่งให้แล้วเสร็จเร็วกว่ากำหนดด้าน พล.ต.ต.ธวัช เผยว่า การจราจรช่วงเช้ายังเคลื่อนตัวได้ดี ส่วนหนึ่งเพราะอยู่ในช่วงปิดเทอมทำให้ปริมาณรถน้อย อย่างไรก็ตาม ได้เตรียมแผนรองรับอำนวยความสะดวกให้ประชาชน แนะนำให้หลีกเลี่ยงเส้นทางดาวคะนอง และใช้เส้นทางเลี่ยงดังนี้ ถนนกาญจนาภิเษก เอกชัยไปเพชรเกษม ถนนคู่ขนานกาญจนาภิเษกไปพระประแดง ถนนบางขุนเทียนชายทะเลไปบางบอน 1 ไปเอกชัย ไปดาวคะนอง ขณะนี้เปิดทางเบี่ยง 2 ช่องจราจร ปกติใช้เป็นเส้นทางผู้รับเหมาที่ก่อสร้างสะพาน แต่เส้นทางเบี่ยงนี้ยังไม่สะดวกเต็มที่เพราะบางจุดยังมีอุปกรณ์ก่อสร้างกีดขวาง ไม่แนะนำรถขนาดใหญ่ใช้เส้นทางนี้ ขอแนะนำเผื่อเวลาเดินทางอย่างน้อย 1 ชั่วโมงโดยเฉพาะผู้ที่ต้องเข้าเมืองผ่านเส้นทางนี้ การเปิดทางเบี่ยงนี้แม้จะไม่สามารถทำให้การจราจรคล่องตัวเหมือนปกติ แต่ช่วยบรรเทาได้ระดับหนึ่งสำหรับบรรยากาศบนถนนพระราม 2 ฝั่งขาเข้าตั้งแต่ช่วงเช้า ปริมาณรถไม่มากเท่าที่ควรอาจเป็นเพราะผู้ใช้เส้นทางทราบเรื่องเหตุการณ์คานปูนถล่มอาจหลีกเลี่ยงเส้นทาง ประกอบกับช่วงนี้โรงเรียนส่วนมากปิดเทอม และด่านเก็บเงินดาวคะนองเปิดให้ใช้งานได้ตามปกติ โดยใช้ทางคู่ขนานเลี่ยงจุดเกิดเหตุ แล้วไปเข้าตรงหน้าด่าน ซึ่งรถที่ทราบข่าวต่างแห่มาใช้เส้นทาง แต่การจราจรยังไม่ติดขัดขณะที่ การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) กระทรวงคมนาคม รายงานความคืบหน้างานรื้อย้ายซากปรักหักพัง (ข้อมูล ณ วันที่ 17 มี.ค.68) โดยรวมมีความคืบหน้าไปกว่า 75% ประกอบด้วย 1. Main truss (คาน โครงสร้างเหล็กเพื่อรับน้ำหนักคอนกรีต) รื้อออกได้ประมาณ 90% 2.โครงเหล็ก Tower Support (เสาเหล็กรับโครงสร้าง) รื้อย้ายได้ประมาณ 80% 3.H-beam (เหล็กเสริมรับโครงสร้าง) และเหล็กเสริมอื่นๆ รื้อได้ประมาณ 75% 4.สกัดคอนกรีตออกได้ประมาณ 70% 5. มีการเปิดใช้ทางเบี่ยงชั่วคราวเมื่อเวลา 06.00 น. บริเวณหน้าด่านฯ ดาวคะนอง กทพ.จะเร่งกู้คืนพื้นที่ให้แล้วเสร็จโดยเร็ว เพื่อเปิดให้บริการทางพิเศษช่วงดาวคะนอง และจะเร่งตรวจสอบความปลอดภัยโครงสร้างสะพาน ควบคุมการรื้อย้ายซากปรักหักพังอย่างเข้มงวด ทางพิเศษเฉลิมมหานครฝั่งขาออกมุ่งหน้าทางแยกต่างระดับดาวคะนองที่ได้รับความเสียหาย กทพ.จะเร่งซ่อมแซม ให้สามารถเปิดให้บริการได้ภายใน 30 วันต่อมาเวลา 12.00 น. เจ้าหน้าที่สำนักงานมาตรฐานผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม กระทรวงอุตสาหกรรม ลงพื้นที่จุดเกิดเหตุเก็บตัวอย่างเหล็กเส้นไปตรวจสอบอย่างละเอียดที่แล็บเฉพาะทางของสถาบันเหล็ก และเหล็กกล้าแห่งประเทศไทย เพื่อดูองค์ประกอบทางเคมี แรงยึด และความแข็งแรงเชิงโครงสร้างว่ามีคุณภาพตรงตามมาตรฐานหรือไม่ หลังสังคมตั้งข้อสงสัยสาเหตุที่พังถล่มอาจเกิดจากวัสดุไม่ได้มาตรฐานไม่ได้คุณภาพ หรือมีการทุจริตการจัดซื้ออุปกรณ์ คาดว่าไม่เกิน 30 วันจะทราบผล ส่วนชิ้นส่วนโครงสร้างเหล็กหรือคานอื่นๆต้องรอเจ้าหน้าที่วิศวกรรมสถานและเจ้าหน้าที่โยธาตรวจสอบอีกครั้ง เนื่องจากเป็นโครงสร้างชิ้นใหญ่ที่ยังติดอยู่กับโครงสร้างหลักไม่สามารถตัดทำลายเก็บตัวอย่างออกมาได้ในตอนนี้ผู้สื่อข่าวรายงานว่า กทพ.ได้ประเมินสถานการณ์ การจราจรช่วงด่านเก็บเงินดาวคะนองแล้ว เห็นว่าช่องทางคู่ขนานที่คู่ไปกับทางด่วนสามารถเปิดให้ใช้งานได้ โดยให้ใช้ทางด่วนในช่องทางปกติที่ขึ้นจากทางด้านหน้า รพ.บางปะกอก 9 อินเตอร์ฯ เมื่อวกมาลงทางลาดก่อนถึงจุดเกิดเหตุคานถล่ม 30 เมตร ให้เบี่ยงไปใช้ทางขนาน เมื่อเลยจุดเกิดเหตุไป 3 เมตร แล้วเปิดแบริเออร์ให้รถเข้าใช้ช่องทางด่วน เข้าด่านเก็บเงินได้ ซึ่งมีรถที่ใช้บริการเป็นจำนวนมาก โดยการจราจรไม่ถึงกับติดขัด ควบคู่ไปกับการทำงานของเจ้าหน้าที่ที่รื้อซากปรักหักพังที่คืบหน้าไปกว่า 75% เกินมาตรฐาน เพราะคาดการณ์ไว้แค่ 40% แต่เจ้าหน้าที่เร่งทำงาน 24 ชั่วโมง ทำให้คืบหน้าไปมาก คาดว่าจะเปิดให้ใช้ทางปกติได้ไม่เกินวันที่ 20 มี.ค.นี้ ส่วนทางด่วนฝั่งขาออกมุ่งหน้าดาวคะนองและถนนพระรามที่ 2 ต้องใช้เวลาอีกกว่า 1 เดือนอ่าน "คอลัมน์หนังสือพิมพ์ไทยรัฐ" ทั้งหมดที่นี่
