นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการก่อสร้างทางพิเศษสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกฯ ว่า ขณะนี้การก่อสร้างสัญญาที่ 4 งานก่อสร้างสะพานขึงขนาด 8 ช่องจราจร (ขนานสะพานพระราม 9) ที่มี บมจ.ช.การช่าง หรือ CK เป็นผู้รับจ้าง ดำเนินการแล้วเสร็จ 100% ขณะนี้อยู่ระหว่างการตรวจรับงาน คาดว่าใช้เวลาประมาณ 2-3 เดือน ทั้งนี้ กทพ.มีแผนจะเปิดใช้งานส่วนของสะพานขึงก่อน เพื่อลดความแออัดของสะพานเดิม โดยจะเร่งรัดการก่อสร้างสัญญา 3 ในส่วนที่เป็นจุดเชื่อมต่อกับสัญญา 4 เพื่อให้สะพานขึงตัวใหม่มีทางขึ้นลง คาดว่าจะสามารถเปิดใช้สะพานขึงใหม่ได้ประมาณเดือน มี.ค.2567นายสุรเชษฐ์กล่าวว่า สำหรับสัญญาที่ 5 (งานระบบจัดเก็บค่าผ่านทาง ระบบควบคุมจราจร และระบบสื่อสาร) ใช้ระบบเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติ (M-Flow) จัดทำร่างขอบเขตงาน (TOR) เสร็จแล้วเมื่อวันที่ 26 เม.ย. 2566 และเตรียมประกาศรับฟังคำวิจารณ์ร่างขอบเขตของงาน (TOR) และร่างเอกสารประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ คาดว่า จะประกวดราคาได้ในเดือน พ.ค.2566 โดยกรอบวงเงินสัญญา 5 ลดลงจาก 900 ล้านบาทเหลือประมาณ 700-800 ล้านบาท และจะใช้เวลาประมูล 3-4 เดือน หลังจากได้ผู้รับจ้างงานสัญญา 5 จะเร่งติดตั้งระบบเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติ (M-Flow) คาดว่าจะแล้วเสร็จและเปิดให้บริการทั้งโครงการอย่างเต็มรูปแบบได้ตามแผนงานภายในปี 2567สำหรับสัญญาที่ 1 งานก่อสร้างทางยกระดับ จากแยกต่างระดับบางขุนเทียน-เซ็นทรัลพระราม 2 คืบหน้า 24.26% เร็วกว่าแผน 0.03% สัญญาที่ 2 งานก่อสร้างทางยกระดับ ขนาด 6 ช่องจราจร จากเซ็นทรัลพระราม 2-รพ.บางปะกอก 9 คืบหน้า 66.80% เร็วกว่าแผน 1.08% และสัญญา 3 งานก่อสร้างทางยกระดับขนาด 6 ช่องจราจร จาก รพ.บางปะกอก 9-ด่านดาวคะนอง คืบหน้า 25.35% เร็วกว่าแผน 1.12% ล่าสุด ผู้รับเหมาได้ทำการยกติดตั้งโครงเหล็ก (Launching Gantry Multipurpose Truss) ซึ่งเป็นอุปกรณ์สำหรับติดตั้งคานขวางสำเร็จรูป (Precast Crossbeam) และชิ้นส่วนคอนกรีตอัดแรงรูปกล่องสำเร็จรูป (Precast Segmental) ในคราวเดียวกัน เพื่อก่อสร้างทางพิเศษยกระดับ 2 ชั้น (Double Deck) ตัวแรกของประเทศไทยคร่อมทางด่วนเดิมตั้งแต่รอยต่อสัญญาที่ 4 (สะพานพระราม 9 ตัวใหม่) จนถึงจุดตัดทางลงทางด่วนถนนพระราม 2 ระยะทางรวมประมาณ 5 กม.
