ชุดสืบสวนคลี่คลายคดีเร่งตรวจกล้องวงจรปิดตามเส้นทางรถไฟ พบก่อนเฉี่ยวชน รถ ปอ.ยังเห็นคนขับกับช่างเครื่องอยู่ในห้องควบคุมรถ แต่ต้องตรวจสอบจุดอื่นให้แน่ชัดด้วย ตรงกับคำให้การของช่างเครื่อง ยันก่อนเกิดเหตุอยู่ในห้องควบคุมรถด้วยกัน พยายามเบรกรถแล้วแต่กระชั้นชิดเกินไป จากการพูดคุยประเมินสภาพคนขับมีแค่ 60 เปอร์เซ็นต์ รอง ผบช.น.งานจราจร ลงจุดเกิดเหตุ วางแผนบริหารการจราจรเพื่อแก้ปัญหาระยะยาว ด้านนิติเวชยืนยันร่างผู้เสียชีวิตได้แล้ว 4 ศพ ญาติทยอยรับร่างไปบำเพ็ญ กุศลแล้ว 3 ศพ พรุ่งนี้อีก 1 ศพ เก็บดีเอ็นเอไปแล้ว 7 ครอบครัว ยังเหลืออีก 1 ร่าง ที่ยังไม่มีญาติมาติดต่อ ตะลึงเกิดอุบัติเหตุซ้ำรถไฟชนไรเดอร์บาดเจ็บสาหัส สาเหตุจากประมาทเข้าไปปัสสาวะริมทางรถไฟ รฟท.เร่งแก้ปัญหาจุดตัด 27 จุดทั่วกรุง ปัดฝุ่นโครงการมิสซิ่งลิงก์ สร้างทางลอดและทางยกระดับทุกจุดตัด มั่นใจเสนอโครงการเข้า ครม.ได้ปี 71 ดีเดย์วันแรก ประสาน ป.ป.ส.มาตรวจหาสารเสพติดกราวรูดทั้ง พนักงานขับรถ ช่างเครื่อง และผู้เกี่ยวข้องกับการเดินรถ รวม 120 คน จากทั้งหมด 971 คน และจะเดินหน้า ตรวจทุกวันทั่วประเทศ ถ้าพบจะพักงานทันทีกรณีโศกนาฏกรรมรถไฟขนสินค้าขบวน 2126 ระหว่างท่าเรือแหลมฉบัง จ.ชลบุรี-สถานีชุมทางบางซื่อ กรุงเทพมหานคร พุ่งชนรถโดยสารประจำทางปรับอากาศ สาย 206 (ปอ.206) สีส้ม เลขข้างรถ 3-44197 วิ่งระหว่างอู่เมกาบางนา-ม.เกษตร ทะเบียน 12-5641 กรุงเทพมหานคร ที่จอดคารางที่พาดผ่านถนนอโศก-ดินแดง เนื่องจากรถติด จนเกิดไฟลุกไหม้มีผู้โดยสารเสียชีวิต 8 คน บาดเจ็บ 30 คน เหตุเกิดใกล้สถานีรถไฟแอร์พอร์ต เรลลิ้งก์ มักกะสัน เมื่อเวลา 15.42 น.วันที่ 16 พ.ค. ต่อมาพนักงานสอบสวน สน.มักกะสัน แจ้งข้อหานายสยมพร สวนกูล อายุ 46 ปี คนขับรถไฟที่ตรวจร่างกายพบสารเสพติด และนายอุเทน จอมคีรี อายุ 57 ปี พนักงานการเดินรถ 2 ฝ่ายปฏิบัติการเดินรถ หรือคนโบกธง ข้อหากระทำการประมาททำให้ผู้อื่นเสียชีวิตและทรัพย์สินเสียหาย และเตรียมแจ้งข้อหานายลาพิศ ทองบุญ อายุ 56 ปี คนขับรถเมล์ในข้อหาเดียวกันตามที่เสนอข่าวแล้วนั้นรอง ผบช.น.ดูจราจรจุดเกิดเหตุความคืบหน้าจากจุดเกิดเหตุบนถนนอโศก-ดินแดง เมื่อเวลา 07.00 น. วันที่ 19 พ.ค. พล.ต.ต.ธวัช วงศ์สง่า รอง ผบช.น. (ดูงานจราจร) พ.ต.อ.กัมพล รัตนประทีป รอง ผบก.น.1 ลงพื้นที่ดูแลการจราจร พล.ต.ต.ธวัชเผยว่า เพื่อหาแนวทางแก้ไขปัญหาการจราจร กรณีรถออกจากถนนกำแพงเพชร 7 แล้วตัดกับรถที่มาจากถนนอโศก-ดินแดงมุ่งหน้าแยกอโศก-เพชร มีตำรวจอำนวยความสะดวกและเข้มงวดไม่ให้รถทุกชนิดเข้าไปในเส้นกรอบสีเหลืองก่อนถึงรางรถไฟ และขอความร่วมมือประชาชน เมื่อขับขี่มาถึงจุดตัดทางรถไฟโปรดเพิ่มความระมัด ระวังและปฏิบัติตามกฎจราจรอย่างเคร่งครัด “หยุดก่อนราง สร้างความปลอดภัย! เคารพกฎจราจร ลดอุบัติเหตุ”เร่งสอบผู้บาดเจ็บ 14 คนที่ สน.มักกะสัน เวลา 09.00 น. พ.ต.อ.กัมพล รัตนประทีป รอง ผบก.น.1 พ.ต.อ.สมศักดิ์ เอี่ยมอิ่ม รอง ผบก.น.1 พ.ต.อ.อุรัมพร ขุนเดชสัมฤทธิ์ ผกก.สน.มักกะสัน และพนักงานสืบสวน สน.มักกะสัน ร่วมประชุมติดตามความคืบหน้าคดี หลังประชุมกว่า 1 ชม. พ.ต.อ.กัมพล รัตนประทีป รอง ผบก.น.1 เผยว่า ในส่วนงานสอบสวนวันนี้จะสอบปากคำผู้บาดเจ็บที่ออกจากโรงพยาบาลเพิ่มเติมจากทั้งหมด 14 ราย เมื่อวานนี้สอบไปแล้ว 2 ราย คงเหลือ 12 ราย วันนี้นัดสอบปากคำเพิ่มอีก 9 รายเป็นคนไทยทั้งหมด ส่วนอีก 3 รายที่เป็นต่างด้าวจะตามตัวมาสอบสวนให้ครบถ้วน ขณะที่ผู้บาดเจ็บที่ยังรักษาตัวอยู่ที่โรงพยาบาลจะประสานมาสอบปากคำต่อไป สำหรับฝั่งญาติผู้เสียชีวิตวันนี้จะมาให้การ 4 ราย แบ่งเป็นช่วงเช้า 1 รายและเดินทางมาจากต่างจังหวัดอีก 3 ราย ล่าสุดหมอนิติเวชและผู้กำกับ สน.มักกะสันยืนยันผลพิสูจน์ทราบตัวบุคคลผู้เสียชีวิตเพิ่มอีก 3 รายรวมเป็น 7 รายแล้วกล้องวงจรปิดบางตัวเสีย“ส่วนกล้องวงจรปิดที่มีกระแสข่าวว่าไม่เห็นผู้ขับขี่หรือช่างเครื่องบนรถไฟ ตำรวจยังไม่ได้ยืนยัน เนื่องจากฝ่ายสืบสวนอยู่ระหว่างเก็บข้อมูลจากกล้องวงจรปิดทั้งหมด 3 ป้อม มีกล้องป้อมละ 8 ตัว รวม 24 ตัว เบื้องต้นพบว่ามีกล้องบางตัวในบางมุมไม่ทำงาน วันนี้เก็บกู้ข้อมูลเพื่อขยายระยะเวลาการบันทึกภาพเพิ่มขึ้น เพื่อนำภาพทั้งหมดมาวิเคราะห์พฤติกรรมย้อนหลังของทั้งคนขับรถไฟและเจ้าหน้าที่ผู้ควบคุมไม้กั้น จะเร่งสรุปรายงานส่งให้ฝ่ายสอบสวนภายใน 2 วัน” รอง ผบก.น.1 กล่าวสอบผู้เชี่ยวชาญเข้าสำนวนพ.ต.อ.กัมพลเผยด้วยว่า ส่วนการสอบปากคำช่างเครื่องเมื่อวานนี้ รวมถึงคำให้การว่าจะสอดคล้องกับคนขับรถไฟหรือไม่ และตำแหน่งขณะเกิดเหตุอยู่ในห้องขับหรือไม่นั้น ตำรวจขอสงวนรายละเอียดไว้ก่อน เนื่องจากมีผลต่อรูปคดี และป้องกันไม่ให้มีการเตรียมคำให้การ เพราะยังต้องรอสอบองค์ประกอบการปฏิบัติหน้าที่และเทียบเคียงกับระเบียบปฏิบัติมาตรฐานของการรถไฟฯ ควบคู่กับการสอบปากคำผู้เชี่ยวชาญด้านรถไฟในวันนี้ ส่วนการตรวจร่างกายหาสารเสพติดของช่างเครื่องได้ทำการเจาะเลือดตรวจแล้วแต่ผลตรวจยังไม่ส่งกลับมาผลสอบพยานสำคัญช่างเครื่องมีรายงานว่าจากการสอบปากคำนายสิริภูมิ สุจิตระหะ อายุ 21 ปี ช่างเครื่องรถไฟ และผู้ช่วยคนขับเมื่อคืนที่ผ่านมา ให้การว่า ก่อนถึงจุดเกิดเหตุประมาณ 500 เมตร เจ้าตัวมองเห็นรถ ปอ.เป็นป้ายโฆษณา เมื่อเข้าใกล้ประมาณ 300 เมตร พบว่ามีรถเมล์คร่อมรางขวางทางจุดตัดอยู่ แจ้งกับนายสยมพรพยายามดึงเบรกมือ ขณะที่ตัวนายสิริภูมิดึงเบรกฉุกเฉินในระยะ 100 เมตรแต่ไม่ทันแล้ว นายสิริภูมิกับพนักงานอีกคนกระโดดลงจากรถ แต่นายสยมพรคนขับรถไฟยังนั่งอยู่จุดคนขับและอยู่ในอาการตกใจ ก่อนมีคนไปเรียกและนำตัวคนขับรถไฟลงจากรถคนขับพร้อมแค่ 60 เปอร์เซ็นต์นายสิริภูมิยังให้การอีกว่า ที่สถานีแหลมฉบังเป็นสถานีต้นทาง นายสยมพรคนขับรถไฟไม่ได้นำวิทยุสื่อสารที่ปกติต้องมีมาด้วย จึงยืมวิทยุสื่อสาร ของตนไป ไม่รู้ว่านายสยมพรได้ยินเสียงวิทยุสื่อสารที่พนักงานประจำสถานีแจ้งหรือไม่ เนื่องจากเสียงบนหัวจักรดังมาก ตลอดเส้นทางพูดคุยกับนายสยมพรกันบ้าง แต่บางครั้งกลับนิ่งเฉย ทำให้นายสิริภูมิประเมินว่า ความสามารถในการขับรถของนายสยมพรมีเพียง 60 เปอร์เซ็นต์กล้องยันคนขับรถไฟอยู่ก่อนชนส่วนประเด็นภาพกล้องวงจรปิดบางจุดไม่เห็นคนขับ จากการสืบสวนพบว่า อาจเกิดจากมุมกล้องหรือเป็นช่วงจังหวะที่คนที่อยู่บนห้องเครื่องก้มลงดึงเบรก ชุดสืบสวนตรวจสอบกล้องวงจรปิดเฉพาะจุดที่เกิดเหตุแล้วยืนยันได้ว่า ก่อนเกิดเหตุมีคนนั่งอยู่ทั้ง 2 คนบนห้องเครื่อง อยู่ระหว่างตรวจสอบกล้องวงจรปิดจุดอื่นที่วิ่งผ่าน นอกจากนี้พนักงานสอบสวนยังตรวจปัสสาวะนายสิริภูมิด้วย พบว่าปกติไม่มีสารเสพติดแต่อย่างใดญาติเหยื่อโวย รฟท.–ขสมก.เวลา 10.50 น. ญาติผู้หญิงของนางเอี้ยง มะโนแจ่ม อายุ 66 ปี หรือป้าเอี้ยง หนึ่งในผู้เสียชีวิต มาขอรับเอกสารจากพนักงานสอบสวนเพื่อนำไปยื่นรับศพที่สถาบันนิติเวชวิทยา รพ.ตำรวจ ไปบำเพ็ญกุศลที่วัดหนามแดง จ.สมุทรปราการ หญิงคนดังกล่าว (ขอสงวนนาม) เผยว่า เรื่องเงินเยียวยาตนไม่ทราบจำนวน แต่ตนรู้สึกติดใจการรถไฟแห่งประเทศไทยเป็นอย่างมาก ที่เอาแต่ตอบโต้เรื่องการจัดการคนของตน แต่ไม่เคยพูดเรื่องมาตรการช่วยเหลือหรือแสดงความรับผิดชอบ รวมทั้งติดใจว่าทำไมคนขับรถเมล์ถึงไปจอดคร่อมรางรถไฟแบบนั้น ต้องให้กระบวนการยุติธรรมตรวจสอบหาข้อเท็จจริงว่า ขณะนั้นติดขัดหรือมีเหตุผลอะไร เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นขอให้เป็นครั้งสุดท้าย เพราะในอดีตเคยเกิดเหตุการณ์แบบนี้มาแล้วหลายครั้ง ป้าเอี้ยงถือเป็นร่มโพธิ์ร่มไทรของครอบครัว ยังไม่มีใครทำใจได้พ่อ นศ.ศิลปากรขอเอกสารรับศพต่อมานายสันติ เขียววิจิตร อายุ 50 ปี บิดานายธนัฐพิพัฒน์ เขียววิจิตร อายุ 21 ปี คณะวิทยาศาสตร์ สาขาเทคโนโลยีสารสนเทศ ม.ศิลปากร นครปฐม ผู้เสียชีวิต เข้าพบพนักงานสอบสวนเพื่อขอเอกสารไปยื่นขอรับร่างลูกชายกลับไปประกอบพิธีทางศาสนาที่วัดคลองหนึ่ง จ.ปทุมธานี นายสันติเผยว่า วันเกิดเหตุลูกชายกำลังเดินทางไปหาเพื่อนแถวแยกพัฒนาการ เหลือระยะทางก่อนถึงจุดหมายเพียงแค่ 3 ป้ายรถเมล์ กลับต้องมาจบชีวิต ครอบครัวมั่นใจว่า เป็นลูกชายตั้งแต่ช่วงแรกเนื่องจากมีระบบแทร็กกิ้งตำแหน่ง (Tracking) ระหว่างเพื่อนกับลูกชาย และพบว่าสัญญาณหายไปในไทม์ไลน์ที่ใกล้เคียงกับเวลาเกิดเหตุขนส่งสาธารณะควรปลอดภัยนายสันติกล่าวต่อว่า มองว่าการเดินทางด้วยรถโดยสารสาธารณะควรจะเป็นระบบที่ปลอดภัยที่สุด ไม่ควรเกิดเหตุร้ายแรงเช่นนี้ ลูกชายตนอายุยังน้อยปีหน้าจะเรียนจบแล้ว ตั้งใจอยากเป็นโปรแกรมเมอร์พัฒนาแอปพลิเคชัน เขายังสามารถไปได้อีกไกลในอนาคต อุบัติเหตุครั้งนี้เกิดขึ้นเพราะความบกพร่องระดับองค์กร ทั้งองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) และการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ส่วนพนักงานขับรถเป็นเพียงส่วนหนึ่งของลูกจ้างองค์กร ดังนั้นองค์กรเองต้องรับผิดชอบระบบและดูแลพนักงานของตนเองให้ดี ไม่ใช่พอเกิดเหตุโยนความผิดให้พนักงาน องค์กรปัดความรับผิดชอบ ไม่ยอมเยียวยา หรือปล่อยให้ผู้เสียหายต้องไปดิ้นรนฟ้องร้องพนักงานขับรถหรือผู้เกี่ยวข้องเองอย่าแก้แบบวัวหายล้อมคอก“ตั้งแต่เกิดเหตุได้รับแต่การติดต่อจากฝั่ง ขสมก. เข้ามาแสดงความเสียใจพยายามช่วยเหลือ ทำให้รู้สึกดีขึ้นบ้าง แต่ในส่วนการรถไฟฯ กลับไม่ได้ยินคำว่าเสียใจแม้แต่คำเดียว ยิ่งกว่านั้นมองว่าระบบการตรวจสอบของการรถไฟฯค่อนข้างแย่และหละหลวม มาก ปล่อยให้พนักงานที่มีพฤติกรรมใช้ยาเสพติดมาขับรถ หากถามถึงความคุ้มค่าของการเยียวยา บอกเลยว่าไม่มีทางคุ้มค่า ต่อให้มีคนเอาเงินมาให้ 5 ล้านบาทแล้วมาฆ่าลูกชายก็ไม่เอา อยากฝากถึงรัฐบาลรวมถึงหน่วยงานที่เกี่ยวข้องทั้งหมดว่า ขอให้เข้ามาแก้ปัญหานี้อย่างจริงจังและยั่งยืน ไม่อยากให้ทำงานกันแบบ “วัวหายล้อมคอก” ที่พอเกิดเหตุทีไร มีคนตายคนสูญเสียค่อยออกมาดิ้นรนแก้ปัญหากันเป็นพักๆ” นายสันติกล่าวสรุปญาติรับร่างเหยื่อ 4 ศพมีรายงานด้วยว่า วันนี้มีญาติผู้เสียชีวิต 4 คนเดินทางมาติดต่อรับเอกสารที่ สน.มักกะสัน นำหลักฐานไปรับศพที่สถาบันนิติเวช รพ.ตำรวจ ประกอบด้วยนายธนัฐพิพัฒน์ เขียววิจิตร อายุ 21 ปี นศ.ปี 3 คณะ วิทยาศาสตร์ สาขาเทคโนโลยีสารสนเทศ ม.ศิลปากร นครปฐม น.ส.วิภารักษ์ หรือน้องโรส เผ่าภูรี อายุ 25 ปี บัณฑิตสาขาสื่อสารมวลชน คณะมนุษยศาสตร์ ม.เกษตรศาสตร์ ปัจจุบันทำงานตำแหน่งกราฟิกบริษัทแห่งหนึ่ง และยังมีอาชีพเสริมเปิดเพลงผับแห่งหนึ่งย่านบางนา น.ส.เทียม พวงยอด อายุ 57 ปี อาชีพแม่บ้านบริษัทแห่งหนึ่งย่านประตูน้ำ และนางเอี้ยง มะโนแจ่ม อายุ 66 ปี หรือป้าเอี้ยง อาชีพแม่บ้าน บริษัทแห่งหนึ่งย่าน รพ.จุฬาลงกรณ์รถไฟเฉี่ยวไรเดอร์เจ็บอีกเวลา 10.50 น. เกิดเหตุคนถูกรถไฟเฉี่ยวชนซ้ำซ้อน ขณะที่ พ.ต.ท.เวนิด ตอสกุล รอง ผกก.จร. สน.มักกะสัน ปฏิบัติหน้าที่รับแจ้งเหตุรถไฟเฉี่ยวชนคนเดินเท้าบาดเจ็บสาหัส บริเวณรางรถไฟมักกะสันช่วงหน้าโรงแรมเมอร์เชียร์ ใกล้สถานีบีทีเอสมักกะสัน ถนนกำแพงเพชร 7 ไปตรวจสอบพร้อม พ.ต.อ.อุรัมพร ขุนเดชสัมฤทธิ์ ผกก.สน.มักกะสัน ริมรางรถไฟพบนายรัชพงศ์ ผุยแพง อายุ 32 ปี อาชีพไรเดอร์นอนคว่ำหน้าหายใจรวยริน สวมหมวกนิรภัย ใส่เสื้อแจ็กเกตสีดำ กางเกงยีนส์ขายาวสีน้ำเงิน มีบาดแผลที่ศีรษะและใบหน้า เจ้าหน้าที่กู้ภัยรีบนำส่ง รพ.ปิยะเวช รักษาตัวพ้นขีดอันตราย สอบสวนทราบว่า ผู้บาดเจ็บขี่รถ จยย.ใส่หูฟังทั้ง 2 ข้างมาจอดข้างรางรถไฟ แล้วเดินไปปัสสาวะ ขณะข้ามรางรถไฟกลับมาถูกรถไฟขบวน 4221 มีนายดำรัส จวงหาร อายุ 50 ปีขับมาเฉี่ยวชนบาดเจ็บสาหัส นายดำรัส ให้การว่า ขับรถไฟมาปกติ ถึงที่เกิดเหตุเฉี่ยวชนนายรัชพงศ์ เจ้าหน้าที่จะตรวจสอบกล้องวงจรปิดดำเนินการต่อไปชี้คนขับรถต้องมีวินัยจราจรที่กองบัญชาการตำรวจนครบาล (บช.น.) เวลา 11.00 น. พล.ต.ต.ธวัช วงศ์สง่า รอง ผบช.น.และ หน.งานจราจร กล่าวว่า ตำรวจจราจรเน้นเรื่องการคำนึงถึงความปลอดภัยเมื่อรถไฟมา ยังมีรถจอดฝ่าฝืนการจราจรอีกหรือไม่ หลังเกิดเหตุวันรุ่งขึ้นยังมีรถเมล์จอดคร่อมทางรถไฟ ยืนยันว่าบริเวณจุดตัดทางรถไฟดังกล่าวมีปัญหาการจราจรทั้งวัน เพราะใกล้กับแยกอโศก-เพชร มีท้ายสะสมถึงทางรถไฟอยู่แล้ว จะอ้างไม่ได้ว่ารถติด ต้องมีจิตสำนึกปฏิบัติตามกฎหมายจราจร เมื่อไปไม่ได้ต้องหยุดไม่ทับเส้นเหลืองหรือจอดคร่อมรางรถไฟ ต้องหยุดตามกฎหมายกำหนดอย่างน้อย 5 เมตร เว้นระยะเมื่อเกิดเหตุฉุกเฉินมีรถคาอยู่บนรางรถไฟมีพื้นที่ขยับรถถอยออกมาได้ปรับแผนการเดินรถอโศก—ดินแดงพล.ต.ต.ธวัชกล่าวต่อว่า ยังไม่มีการปรับเปลี่ยนการจราจร ขณะนี้ปรับแผนนำกำลังตำรวจจราจรไปดูแลการจราจรบริเวณดังกล่าวแก้ไขปัญหาจัดการจราจรและจัดระบบให้เข้าที่เข้าทางให้เกิดความปลอดภัย ส่วนกรณีร้องเรียนว่า รถที่มาจากถนนกำแพงเพชร 7 เลี้ยวซ้ายผ่านตลอดตัดทางตรงรถที่วิ่งมาบนถนนอโศก-ดินแดง มุ่งหน้าแยกอโศก-เพชร ทำให้รถติดนั้น ตำรวจจราจรจะนำมาวิเคราะห์ว่า การจัดจราจรที่ทำอยู่ตอนนี้ดีหรือไม่ หรือจะยกเลิกปรับเปลี่ยนการเปิดสัญญาณไฟจราจรหลัง 10 โมงเช้าเหมือนเดิมหรือไม่ เนื่องจากรถเริ่มน้อยลง ก่อนนำมาพิจารณาการบริหารจัดการจราจร ขณะนี้ บช.น.ประสานกับเจ้าหน้าที่รถไฟวางมาตรการและการป้องกัน รวมทั้งร่วมกันดูแลจัดการด้านจราจรบริเวณที่เกิดเหตุเพื่อไม่ให้เกิดเหตุซ้ำอีกหาญาติศพรายสุดท้ายที่สถาบันนิติเวชวิทยา ทรพ.ตร. พล.ต.ต.วิรุฬห์ ศุภสิงห์ศิริปรีชา ผบก.นต.รพ.ตร. เผยว่า ขณะนี้สามารถพิสูจน์อัตลักษณ์บุคคลได้แล้ว 4 ร่าง ส่งข้อมูลให้ สน.มักกะสัน เรียบร้อย เพื่อให้พนักงานสอบสวนประสานญาติและดำเนินการตามขั้นตอน ส่วนผู้เสียชีวิตที่เหลืออีก 4 ร่างยังอยู่ระหว่างกระบวนการตรวจพิสูจน์ เนื่องจากต้องใช้การตรวจพิเศษบางอย่าง แม้ในส่วนของร่างผู้เสียชีวิตจะดำเนินการตรวจแล้วแต่ยังต้องรอข้อมูลจากญาติมาเปรียบเทียบดีเอ็นเอให้ครบ สำหรับผู้เสียชีวิตทั้ง 8 ร่าง ขณะนี้มีญาติเข้าให้ข้อมูลและเก็บดีเอ็นเอแล้ว 7 ครอบครัว ขณะที่ผู้เสียชีวิตอีก 1 ร่าง ยังไม่มีญาติเข้ามาติดต่อให้เก็บตัวอย่างดีเอ็นเอ หากครอบครัวใดสงสัยว่าญาติอาจอยู่ในเหตุการณ์ ติดต่อเข้ามาเพื่อให้ข้อมูลและเก็บตัวอย่างดีเอ็นเอได้ หากยังไม่มีญาติเข้ามาติดต่อ เจ้าหน้าที่จะเก็บรักษาร่างไว้ตามขั้นตอนศพนิรนามรับศพแล้ว 3 พรุ่งนี้อีกศพต่อมาเวลา 14.30 น. น.ส.สาธินี วาที อายุ 46 ปี ชาว จ.อุบลราชธานี เดินทางมาติดต่อขอรับศพ น.ส.วิภารักษ์ เผ่าภูรี อายุ 25 ปี นำไปบำเพ็ญกุศลที่วัดสวนสวรรค์ อ.พิบูลมังสาหาร จ.อุบลราชธานี และนายสันติ เขียววิจิตร อายุ 48 ปีมาติดต่อขอ รับศพลูกชายนายธนัฐพิพัฒน์ เขียววิจิตร อายุ 22 ปี เพื่อนำไปบำเพ็ญกุศลที่วัดคลองหนึ่ง อ.ธัญบุรี จ.ปทุมธานี และนางลัดดา มะโนแจ่ม อายุ 48 ปี ติดต่อรับศพนางเอื้อง มะโนแจ่ม อายุ 66 ปี ไปบำเพ็ญ กุศลที่วัดหนามแดง อ.บางพลี จ.สมุทรปราการ ส่วนศพนายฑีฆา ฑีฆาอุตมากร อายุ 33 ปี นางชฎาพร ฑีฆาอุตมากร อายุ 64 ปี ติดต่อและยื่นเอกสารไว้ก่อน วันพรุ่งนี้ (20 พ.ค.) จะรับศพกลับไปบำเพ็ญกุศลที่วัดตรีทศเทพต่อไปรฟท.ฟื้นโครงการ “มิสซิ่งลิงก์”ที่การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รักษาการผู้ว่าการ รฟท. เผยว่า เพื่อแก้ไขปัญหาและลดปัญหาจุดตัดทางราบระหว่างรถยนต์และรถไฟที่วิ่งตัดกันในเขต กทม.กว่า 27 จุดในระยะยาว ดังนั้น รฟท.เตรียมเร่งผลักดันโครงการ “มิสซิ่งลิงก์” ช่วงตั้งแต่หัวหมาก-พญาไท-หัวลำโพง และจากหัวลำโพง-สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ เพื่อแก้ปัญหาจุดตัดอย่างเป็นระบบ ล่าสุดจะปรับปรุงผลการศึกษาเดิมที่เคยศึกษาไว้ให้ทันสมัย พร้อมของบประมาณปี 70—71 เพื่อทบทวนรายละเอียด โครงการก่อนเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาอีกครั้งในปี 71 คาดว่าจะเปิดประมูลก่อสร้างได้ในปี 72 แล้วเสร็จประมาณปี 77แก้ปัญหาจุดตัดทางรถไฟ 27 จุด“รฟท.เชื่อมั่นว่าโครงการดังกล่าวจะช่วยลดปัญหาการจราจรบริเวณจุดตัดทางรถไฟ ผ่านการก่อสร้างทางยกระดับและทางลอด รวมถึงปรับรูปแบบการเดินรถในเขตเมืองชั้นใน โดยเฉพาะเส้นทางฝั่งตลิ่งชัน-ศิริราช ที่ปัจจุบันยังมีจุดตัดระดับถึง 8 จุด มีแนวทางสร้างสะพานข้ามและทางเดินยกระดับสำหรับประชาชนเพื่อลดความเสี่ยงการเกิดอุบัติเหตุ นอกจากนั้น กระทรวงยังเร่งสำรวจจุดตัดเสี่ยงร่วมกับกรุงเทพ มหานครรวม 27 แห่ง เพื่อกำหนดมาตรการแก้ไข เฉพาะจุด บางพื้นที่อาจเพิ่มพนักงานกั้นถนนชั่วคราวในช่วงเร่งด่วน ขณะเดียวกันอยู่ระหว่างหารือแนวทางปรับแผนเดินรถสินค้าและรถโดยสารในเขตเมืองชั้นใน เพื่อลดผลกระทบด้านจราจรและความปลอดภัย” นายอนันต์กล่าวห่วงผู้โดยสารถ้าปิดหัวลำโพงรก.ผู้ว่าการ รฟท.เผยด้วยว่า สำหรับแนวทางปรับลดหรือยุติการเดินรถเข้าสถานีหัวลำโพงของรถไฟสายใต้และสายตะวันออกให้หยุดที่สถานีตลิ่งชัน เพื่อแก้ปัญหาจุดตัดทางรถไฟในเขตเมือง กำลังสร้างความกังวลให้ประชาชนผู้ใช้บริการจำนวนมาก โดยเฉพาะผู้โดยสารในเส้นทางนครปฐม สุพรรณบุรี และสายใต้ ปัจจุบันยังมีผู้ใช้บริการจำนวนมาก ยังต้องพึ่งการเดินทางเข้าสู่ใจกลางเมืองผ่านสถานีหัวลำโพง ขณะที่รถไฟชานเมืองเส้นทางสุพรรณบุรียังไม่สามารถใช้โครงสร้างของรถไฟชานเมืองสายสีแดงได้ โดยเฉพาะกรณีให้รถไฟสายใต้ไปสิ้นสุดที่สถานีตลิ่งชันแทนหัวลำโพง ปัจจุบันโครงสร้างพื้นฐาน หลายส่วนยังไม่สมบูรณ์ ดังนั้นกระทรวงคมนาคมอยู่ระหว่างหารือร่วมกับสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร หรือ สนข. รวมถึงองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ หรือ ขสมก. เพื่อจัดทำแผนรองรับการเดินทางใหม่ ตั้งกรอบเวลาไว้ประมาณ 3 เดือนในการสรุปแนวทางที่เหมาะสมที่สุดรฟท.สรุปผลสอบวันนี้นายอนันต์เผยความคืบหน้าการสอบสวนอุบัติเหตุรถไฟชนรถ ปอ.ว่า อยู่ระหว่างการสอบปากคำเพิ่มเติม คาดว่าจะดำเนินการแล้วเสร็จเย็นวันนี้ ก่อนรวบรวมและประมวลผลเสนอผู้บริหาร รฟท.พิจารณา หากไม่มีประเด็นข้อมูลตกหล่นสามารถสรุปส่งให้กระทรวงคมนาคม รวมถึงหน่วยงานที่เกี่ยวข้องและพนักงานสอบสวนได้ ส่วนการดำเนินคดี เมื่อ รฟท.สรุปผลสอบแล้วถือว่าเสร็จสิ้นในส่วนขององค์กร หากกรมการขนส่งทางราง (ขร.) หรือพนักงานสอบสวนต้องการข้อมูลเพิ่มเติม รฟท.พร้อมจัดส่งให้ ส่วนเรื่องการเยียวยาผู้ได้รับผลกระทบยังเดินหน้าควบคู่กัน เมื่อวานดำเนินการในส่วนหลักเรียบร้อยแล้วเริ่มตรวจแอลกอฮอล์–สารเสพติดนายอนันต์กล่าวอีกว่า วันนี้ถือเป็นวันแรกของการเริ่มมาตรการตรวจเข้มพนักงานก่อนปฏิบัติหน้าที่ ตามคำสั่งกรมการขนส่งทางรางที่ออกเมื่อวันที่ 17 พ.ค. รฟท.ประสานขอกำลังเจ้าหน้าที่จากสำนักงานคณะกรรมการป้องกันและปราบปรามยาเสพติด หรือ ป.ป.ส.ให้มาตรวจสารเสพติดพนักงานที่จะปฏิบัติหน้าที่บนรถไฟ ทั้งพนักงานขับรถช่างเครื่อง ที่สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ทุกคน ครั้งนี้กว่า 120 คนพร้อมรายงานผลต่อกรมการขนส่งทางรางภายใน 24 ชม. หากพบผลตรวจปัสสาวะเป็นสีม่วงหรือมีสารเสพติดในร่างกาย ต้องเข้าสู่กระบวนการตรวจซ้ำอีกครั้งเพื่อยืนยันผลโดยแพทย์ของ รฟท. เนื่องจากการตรวจเบื้องต้นยังไม่สามารถระบุชนิดของสารได้ หากพบความผิดปกติไม่ว่าจะเป็นแอลกอฮอล์หรือสารเสพติดเพียงระดับเบื้องต้น พนักงานดังกล่าวจะไม่ได้รับอนุญาตให้ขึ้นปฏิบัติหน้าที่ ปัจจุบัน รฟท.มีพนักงานขับรถไฟที่ขึ้นทะเบียนกับกรมการขนส่งทางราง 971 คน กระจายตามพื้นที่ต่างๆสว.ถกญัตติด่วนรถไฟชนรถเมล์ที่รัฐสภา มีการประชุมวุฒิสภา มีนายบุญส่ง น้อยโสภณ รองประธานวุฒิสภา เป็นประธานการประชุม พิจารณาการเสนอญัตติด่วนด้วยวาจาของนายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร และ น.ต.วุฒิพงศ์ พงศ์สุวรรณ สว.ที่เสนอเรื่องอุบัติเหตุรถไฟชนรถโดยสารประจำทางบริเวณจุดตัดทางรถไฟ กับถนนอโศก-ดินแดง เมื่อวันที่ 16 พ.ค.ให้รัฐบาลนำไปแก้ไขต่อ นายวุฒิชาติ กล่าวว่า สิ่งที่แปลกใจเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นคือ พนักงานรถไฟให้สัญญาณรถไฟหยุดรถ แต่รถไฟยังเดินต่อ ขาดการประสานงานที่ดี ถ้าทุกคนช่วยกันปฏิบัติตาม เหตุการณ์เหล่านี้จะไม่เกิดขึ้น ฝากถามรัฐบาลว่า การบังคับใช้กฎหมายอย่างจริงจังจากผู้มีส่วนเกี่ยวข้อง ทั้ง พ.ร.บ.จราจร รถยนต์ หรือรถไฟได้บังคับใช้อย่างจริงจังหรือไม่ทวงความรับผิดชอบคมนาคมน.ส.นันทนา นันทวโรภาส สว. กล่าวว่า เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นถ้าดูผิวเผินสังคมจะวิจารณ์ว่า เป็นความไม่มีวินัยของคนไทย ถ้าโทษดีเอ็นเอคนไทยก็แก้อะไรไม่ได้ ปัญหาทั้งหมดอยู่ที่รัฐบาล ถ้าเป็นญี่ปุ่นหรือหลายประเทศในยุโรปเกิดเหตุการณ์แบบนี้จะได้เห็นรัฐมนตรีคมนาคมประกาศความรับผิดชอบลาออกแล้ว แต่ประเทศไทยถูกหลอกเป็นเรื่องความไม่เอาไหนของประชาชน ไม่ว่าความเสียหายจะใหญ่ขนาดไหนไม่ต้องมีรัฐมนตรี ปลัด อธิบดีคนใดแสดงความรับผิดชอบ แล้วออกมาแสดงวิสัยทัศน์จะขุดอุโมงค์ลอดใต้แยกอโศก ไม่รู้เลยว่าใต้ถนนอโศกมีรถไฟฟ้าใต้ดินอยู่ข้างล่างแล้ว ถ้าขุดลึกลงไปกว่านั้นก็เจอนรกแล้วเฉ่งห้ามรถไฟเข้ากรุงเทพฯชั้นในนายพรชัย วิทยเลิศพันธุ์ สว. กล่าวว่า โศกนาฏกรรมที่เกิดขึ้นสื่อต่างชาติตีข่าวไปทั่วโลก ตั้งคำถามโครงสร้างพื้นฐานที่ล้าหลังหาความปลอดภัยขั้นพื้นฐานไม่ได้ วิจารณ์ความหละหลวมประเทศไทยอย่างหนัก ส่วนแนวคิดห้ามรถไฟวิ่งเข้ากรุงเทพฯชั้นใน ขอคัดค้านอย่างหนัก เป็นนโยบายวัวหายล้อมคอก ผลักภาระให้ประชาชน 4 หมื่นคนที่ใช้รถไฟเดินทางมาทำงานทุกวัน อย่าให้ความมักง่ายแก้ปัญหาของรัฐตัดตอนความต่อเนื่องการเดินทาง โยนความยากลำบากให้ประชาชน ขอให้ใช้การสูญเสีย 8 ชีวิต สร้างกำแพงความปลอดภัยทางวิศวกรรมที่ช่วยปกป้องชีวิตประชาชนได้จริง หลัง สว.อภิปรายครบแล้ว ที่ประชุมวุฒิสภาลงมติให้ส่งข้อคิดเห็น ข้อเสนอแนะต่างๆให้รัฐบาลพิจารณาต่อไปไรเดอร์ล้ำเส้นถูกรถไฟชนที่ทำเนียบรัฐบาล นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รมช.คมนาคม เผยกรณีไรเดอร์ถูกเฉี่ยวชนบาดเจ็บสาหัส ขณะไปปัสสาวะริมทางรถไฟว่า รู้สึกเสียใจกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น แต่ต่างจากครั้งที่ผ่านมา ไม่ได้เกิดเหตุบริเวณทางเชื่อมทางหลักของรถไฟ และมีอุปกรณ์ที่กั้นทางรถไฟ ผู้บาดเจ็บล้ำเข้าไปเพื่อไปปัสสาวะทำให้ถูกเฉี่ยวชน ต้องว่ากันไปตามกฎหมาย ทางรถไฟไม่ใช่พื้นที่ปลอดภัย แต่เป็นสถานที่อันตรายต้องระมัดระวังเป็นพิเศษ เหตุการณ์นี้รถไฟวิ่งด้วยความเร็วปกติในเส้นทางไม่ใช่จุดตัดทางเชื่อม และเหตุที่เกิดขึ้นระยะกระชั้นชิดมากไม่สามารถเบรกได้ทันเล็งนำระบบรางลอยฟ้าให้หมดถามมาตรการทดลองไม่ให้รถไฟวิ่งเข้ากรุงเทพฯ ชั้นใน 3 เดือน เสียงสะท้อนจากผู้ได้รับความเดือดร้อนต้องเข้ามาทำงานในเมือง นายสิริพงศ์กล่าวว่า รมว.คมนาคม ให้ รฟท.ไปทำแผนมาเสนอภายใน 2 เดือน ใช้เวลารวม 3 เดือนพิจารณาว่าจะดำเนินการอย่างไร ยืนยันไม่ใช่เรื่องใหม่ เป็นเรื่องที่ดำเนินการมาแล้ว นำข้อท้วงติงต่างๆมาพูดคุยกัน เช่น นำรถ ขสมก.มาเดินรถขนานกับรถไฟ ปรากฏว่ามีความล่าช้า เปลี่ยนมาขึ้นรถไฟฟ้าก็มีราคาสูง ครั้งนี้เป็นการศึกษาเสนอแนะแนวทางยังไม่มีการทดลองใช้ แต่หากจะทดลองใช้ก็เป็นเพียงระยะสั้น แผนยังไม่ได้นำส่ง เรารับฟังทุกเสียง แต่หลักการจัดการคมนาคมที่ผ่านมา คือ การนำระบบรางขึ้นลอยฟ้าให้หมด ตอนนี้อยู่ในขั้นตอนศึกษาของ รฟท. นายกฯสั่งคมนาคมเร่งสางทุกข้อสงสัยปมรถไฟชนรถเมล์ “สิริพงศ์” ชี้ไม่มีใบอนุญาตจากกรมรางไม่ใช่ประเด็นเอาผิดคนขับรถไฟ เหตุเป็นกฎหมายใหม่อยู่ระหว่างดำเนินการ เงินเยียวยาเคาะผู้เสียชีวิต 2.39 ล้าน คนเจ็บ 1 ล้านอ่าน "คอลัมน์หนังสือพิมพ์ไทยรัฐ" ทั้งหมดที่นี่
