ครม.อนุมัติ โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย–จีน ช่วงที่ 1 กรุงเทพฯ–นครราชสีมา ไปเรียบร้อย เมื่อวันอังคาร รอเชื่อม “รถไฟจีน” จาก คุนหมิง ผ่าน ลาว มา หนองคาย ตามเส้นทางสายไหมบก One Belt One Road ของจีน ค่าก่อสร้างช่วงแรก 179,000 ล้านบาท (ช่วง 2 อีกไม่รู้เท่าไหร่) รัฐบาลไทยใจปํ้า ใช้เงินภาษีคนไทยลงทุนเอง 100% แม้จะรู้ว่าไม่คุ้มค่าการลงทุน ขาดทุนแน่นอน แต่ก็ทำเพื่อความสัมพันธ์ที่ดีกับรัฐบาลปักกิ่งขณะเดียวกัน ก็มีข่าว ชาวโคราช คัดค้านแบบ รถไฟทางคู่โคราช–ขอนแก่น ที่ผ่าเมืองโคราชออกเป็นสองซีก สร้างปัญหาในระยะยาวรถไฟทางคู่สายนี้ ผมเคยเขียนเตือนรัฐบาลตั้งแต่ก่อนเปิดประมูล ขอให้แก้ไขแบบเป็นทางรถไฟยกระดับผ่านเมือง เพราะแบบที่ การรถไฟฯ นำออกประมูลนั้น เป็นแบบเก่า เป็นทางรถไฟแนวราบ ไม่เหมาะกับ โคราช ที่พัฒนาเป็นเมืองใหญ่ไปแล้ว เป็นศูนย์กลางการค้าในอีสานล่าง มีนิคมอุตสาหกรรมมากมาย ควรสร้างเป็น “ทางรถไฟยกระดับผ่านเมือง” จะดีกว่า เหมือน ประเทศที่เจริญแล้ว เขาทำกันแต่ การรถไฟฯ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ไปจนถึง คุณอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีคมนาคม ก็ไม่มีใครฟัง ดึงดันเดินหน้าประมูลรถไฟทางคู่สายนี้ พร้อมกับรถไฟทางคู่สายอื่นอีก 5 เส้นทางรถไฟทางคู่ โคราช–ขอนแก่น เริ่มจาก ชุมทางจิระ หน้าค่ายสุรนารี ใจกลางเมืองโคราช มีระยะทางประมาณ 7 กม. สร้างบนพื้นดิน มีกำแพงปิดกั้นตลอดสองข้างทาง แบ่งเมืองโคราชออกเป็นสองส่วน แต่ส่วนที่ ผ่านใจกลางเมืองขอนแก่น กลับสร้างเป็น ทางรถไฟยกระดับ ก็ไม่รู้ออกแบบด้วยระบบอะไร จึงมี 2 มาตรฐานอย่างนี้คุณสุรวุฒิ เชิดชัย นายกเทศมนตรีนครราชสีมา แจกแจงกับสื่อว่า ที่ผ่านมาชาวโคราชไม่เคยเห็นรูปแบบการก่อสร้างรถไฟทางคู่ที่ชัดเจน (อ้าว? ไหนกระทรวงคมนาคมบอกว่า มีการจัดทำ EIA ผลกระทบทางสิ่งแวดล้อมมาเรียบร้อยแล้ว) แต่เมื่อไม่นานมานี้พบว่า รูปแบบการก่อสร้างจะมี กำแพงกั้นสูง 2 เมตร ตลอดแนวทางสองข้างทางรถไฟ และ ปิดถนนที่เป็นจุดตัดทางรถไฟทั้งหมด 15 แห่ง ในเขตเทศบาล แล้วไปสร้าง ถนนเกือกม้าต่างระดับ ข้ามทางรถไฟ 6 จุดแทนคุณสุรวุฒิ บอกว่า รูปแบบการก่อสร้างนี้จะก่อให้เกิดปัญหาอย่างน้อย 5 ข้อ เช่น การสร้างกำแพงปิดกั้นสองข้างแนวทางรถไฟ จะทำให้เมืองโคราชถูกแบ่งเป็นสองเมือง การไปมาหาสู่กันจะยากลำบากขึ้น วิถีชีวิตชาวโคราชจะเปลี่ยนไปโดยสิ้นเชิง การปิดถนนจุดตัดทางรถไฟ 15 แห่ง ไปใช้ถนนเกือบม้ายกระดับ 6 แห่ง จะทำให้จราจรในเมืองโคราช (ที่ติดหนักอยู่แล้วในปัจจุบัน) กระจุกตัวมากขึ้น ส่งผลกระทบต่อการพัฒนาผังเมืองใหญ่ในอนาคต การวางท่อระบายน้ำเพื่อแก้ปัญหาน้ำท่วมเมืองโคราชในอนาคตจะทำยากขึ้น ฯลฯแม้แต่ พล.ท.วิชัย แชจอหอ แม่ทัพภาคที่ 2 เจ้าของ ค่ายสุรนารี ที่อยู่ติดชุมทางจิระ ก็ยังร่วมลงนามกับ นายกเทศมนตรีโคราช หอการค้าโคราช สภาอุตสาหกรรมโคราช ทำหนังสือยื่นผ่าน คุณวิเชียร จันทรโณทัย ผู้ว่าฯโคราช ไปถึง พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรีและหัวหน้า คสช. ขอให้มีการแก้ไขแบบ เปลี่ยนเป็นทางรถไฟยกระดับผ่านเมืองโคราชแทน เพราะแบบที่ สนข. ออกแบบมานั้น จะสร้างความเดือดร้อนให้กับประชาชนในตัวเมืองมากผมไม่รู้ว่า แบบก่อสร้างนี้ผ่าน EIA มาได้ยังไง มีการสำรวจจริงหรือไม่ มีการฟังเสียงประชาชนในพื้นที่จริงหรือไม่ รถไฟทางคู่อีก 5 เส้นทาง จะเป็นแบบนี้หรือไม่ ทำไมช่วงที่ผ่านตัวเมืองขอนแก่น จึงออกแบบเป็นทางรถไฟยกระดับ สองมาตรฐานหรือไม่ ล้วนเป็นคำถามที่คาใจประชาชน แม้แต่ รถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ–โคราช ก็ใช้วิธีนี้ด้วยหรือไม่ ผมเชื่อว่าจะมีปัญหาเช่นนี้ตามมาอีกมากมาย ถ้ายังมีการ “มั่วนิ่ม” แบบนี้ผมก็หวังว่า พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี จะรีบแก้ไขด่วน เพื่อรักษาประโยชน์ของชาติ มิฉะนั้น จะกลายเป็นปัญหาของชาติไปอีกนานแสนนาน.“ลม เปลี่ยนทิศ”
