ไม่จอดรับส่ง 27 เดือน-เสนอหาเรือให้ผู้โดยสารที่อาคารไอราวัตพัฒนา ศาลาว่าการ กทม. ดินแดง เมื่อวันที่ 29 ม.ค.63 ในการประชุมสภา กทม. พล.ต.ท.ธีระศักดิ์ ง่วนบรรจง สมาชิกสภา กทม. ในฐานะรองประธานคณะกรรมการการจราจร ขนส่ง และการระบายน้ำ ได้รายงานการติดตาม ความคืบหน้าโครงการปรับปรุงและขยายสถานีรถไฟฟ้าสถานีสะพานตากสิน (S6) ว่า สถานีสะพานตากสิน (S6) เดิมมีรางรถไฟรางเดียว ต้องมีการชะลอขบวนรถ เพื่อที่จะสับหลีกให้รถไฟฟ้าที่มาจากอีกฝั่งหนึ่งสามารถผ่านไปได้ก่อน ส่งผลให้เกิดความล่าช้า การปรับปรุงและขยายสถานี S6 เพื่อให้เป็นสถานีรถไฟฟ้าทางคู่ ซึ่งรถไฟฟ้าสามารถวิ่งสวนทางกัน พร้อมทั้งรับส่งคนขึ้นลงสถานีได้ สามารถควบคุมระยะเวลาระหว่างขบวนได้ดียิ่งขึ้น จากเดิมรอรถนาน 4 นาที เป็นรอเพียง 2 นาที ทั้งนี้ กทม.ได้รับอนุญาตจากกรมทางหลวงชนบท ทช. ให้เข้าปรับปรุงและขยายสถานีรถไฟฟ้าสะพานตากสิน เมื่อวันที่ 30 ก.ย.62 โดยวางกรอบงบไว้ 1,400 ล้านบาท ซึ่งเงินลงทุนส่วนหนึ่งต้องเป็นต้นทุนของบริษัท BTS และอีกส่วนหนึ่งที่เป็นเงินลงทุนของ กทม. โดย บริษัท BTSC จะออกเงินให้ก่อนแล้วนำมาคิดเป็นต้นทุนภายหลังสำหรับการดำเนินงานในสะพานสมเด็จพระเจ้าตากสินมี อาทิ ก่อสร้างพื้นผิวจราจรทดแทนสะพานด้านทิศใต้ ปรับปรุงถนนด้านทิศใต้พร้อมทางเดินเท้าและระบบระบายน้ำ ก่อสร้างพื้นผิวจราจรทดแทนสะพานด้านทิศเหนือ ปรับปรุงถนนด้านทิศเหนือพร้อมทางเดินเท้าและระบบระบายน้ำ ตัดปีกและเสริมความแข็งแรงของสะพานสมเด็จพระเจ้าตากสินด้านทิศใต้ ตัดปีกและเสริมความแข็งแรงของสะพานสมเด็จพระเจ้าตากสินด้านทิศเหนือ เป็นต้น ส่วนการปรับปรุงสถานีรถไฟฟ้า S6 ประกอบด้วย รื้อสถานีพร้อมต่อปีกทางวิ่งรถไฟฟ้าเพิ่มเป็น 2 ราง และก่อสร้างสถานีรถไฟฟ้า S6 ตามรูปแบบการปรับปรุงสถานีใหม่ เพื่อรองรับระบบรางใหม่ที่เพิ่มขึ้น ทั้งนี้ ใช้ระยะเวลาในการก่อสร้างทั้งหมดประมาณ 40 เดือน การปิดสถานีจะใช้เวลาประมาณ 27 เดือน แต่รถไฟฟ้ายังคงวิ่งได้ตลอด โดยจัดรถชัตเติลบัสรับส่งผู้โดยสารจากสถานีสุรศักดิ์ไปยังสถานีสะพานตากสิน มีรถให้บริการจำนวน 48 คันต่อชั่วโมง ทั้งนี้ คณะกรรมการเสนอให้ สจส. นำเรือมาช่วยส่งต่อผู้โดยสารในการเดินทางทางน้ำอีกทางหนึ่ง.
