เมื่อวันที่ 1 ต.ค.66 ที่ JW Convention Hall เขตสวนหลวง นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยภายหลังเป็นประธานจัดการประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 1 งานศึกษาความเหมาะสมฯ โครงการทางพิเศษสายศรีนครินทร์- ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ว่า โครงการดังกล่าว กทพ.รับโอนจากกรมทางหลวง ตามบันทึกข้อตกลงความร่วมมือ ระหว่างกรมทางหลวง (ทล.) กรมทางหลวง ชนบท (ทช.) และ กทพ. โดยจะก่อสร้างทางพิเศษเชื่อมจากปลายทางพิเศษศรีรัช (ทางด่วนขั้นที่ 2 ส่วนดี พระราม 9-ศรีนครินทร์) มุ่งหน้าไป ทางทิศตะวันออกซ้อนทับแนวสายทางถนนมอเตอร์เวย์ สาย 7 เชื่อมต่อกับถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันออก (มอเตอร์เวย์ สาย 9 บางนา-บางปะอิน) ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ และสิ้นสุดโครงการบริเวณพื้นที่ลาดกระบัง ระยะทาง 18 กม. โดยเริ่มศึกษาวันที่ 13 มิ.ย.66 โดยจะใช้เวลาศึกษา 1 ปี 3 เดือน หรือ 450 วัน สิ้นสุดวันที่ 4 ก.ย.67 ภายหลังการศึกษาแล้วเสร็จจึงจะทราบรูปแบบโครงการที่ชัดเจน อาจจะอยู่ตรงกลางหรือเบี่ยงซ้าย-ขวา อย่างไรก็ตาม จะมีการปรับแบบโครงสร้างเดิมที่ ทล.เคยศึกษาไว้ให้มีขนาดเล็กลง เพื่อลดผลกระทบกับประชาชน และเงินลงทุน จากเดิมวงเงินประมาณ 3 หมื่นล้านบาท ส่วนรูปแบบการลงทุน เบื้องต้น กทพ.อาจจะลงทุนเองหรือให้เอกชนลงทุน ต้องรอดู ผลการศึกษาก่อนนายสุรเชษฐ์กล่าวว่า นอกจากนี้จะต้องหารือกับสถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง (สจล.) เรื่องผลกระทบจากโครงการที่เคยกังวลให้ได้ข้อยุติก่อนเดินหน้าศึกษา ไม่อยากให้เกิดปัญหาเหมือนกับมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ กรณีทางด่วนขั้นที่ 3 ตอน N1 ระหว่างนี้จะศึกษาด้านผลกระทบสิ่งแวดล้อมควบคู่กันไปด้วย คาดว่าจะเริ่มก่อสร้าง ปี 70 ใช้เวลา 3 ปี กำหนดแล้วเสร็จเปิดใช้งานปี 73 สำหรับประโยชน์ของโครงการจะช่วยอำนวยความสะดวกการเดินทางจากในเมืองมุ่งหน้าสนามบินสุวรรณภูมิ ซึ่งปัจจุบันจะใช้ทางด่วนต้องลงมาใช้ถนนมอเตอร์เวย์ หากมีโครงการดังกล่าวจะช่วยแยกคนที่จะไปสนามบินสุวรรณภูมิโดยตรง แก้ไขปัญหาจราจรติดขัดช่วงจุดตัดศรีนครินทร์-สนามบินสุวรรณภูมิ โดย เฉพาะช่วงเวลาเร่งด่วนนายสุพจน์ ศรีนิล รองอธิการบดี สจล. กล่าวว่า โครงการเดิมของ กรมทางหลวงออกแบบโครงสร้างเสาตอม่อ 2 เสาคร่อมถนนมอเตอร์เวย์ ซึ่ง สจล.คัดค้านเพราะส่งผลกระทบต่อประชาชนสองข้างทางอย่างมาก แต่รูปแบบใหม่ของ กทพ.จะก่อสร้างเสาตอม่อตรงเกาะกลางถนน คาดว่า สจล.จะไม่คัดค้าน สำหรับความเห็นของประชาชนเสียงส่วนใหญ่เห็นด้วย กับการก่อสร้างเสาตอม่อตรงเกาะกลาง เพราะถ้าสร้างเสาตอม่อชิดสอง ข้างทางจะส่งผลกระทบต่อชุมชนมากกว่า.อ่าน “คอลัมน์หนังสือพิมพ์ไทยรัฐ” ทั้งหมดที่นี่
