ลดขนาดยังไม่ลดเสียงค้านสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา บริเวณถนนราชวงศ์-ถนนท่าดินแดง เป็น 1 ใน 4 สะพานที่ คจร.มีมติเมื่อปี 2547 ให้ กทม.ศึกษาสำรวจ และออกแบบการก่อสร้าง และที่ผ่านมา กทม.ได้ว่าจ้างบริษัท พรี ดีเวลลอปเม้นท์ คอนซัลแตนท์ ศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมในขั้นรายละเอียด (EIA) เนื่องจากพื้นที่ก่อสร้างในรัศมี 1 กม. มีโบราณสถานมากถึง 194 แห่งล่าสุด เมื่อวันที่ 8 มี.ค.ที่ผ่านมา คณะที่ปรึกษาโครงการฯได้นำเสนอผลการศึกษา และจัดรับฟังความคิดเห็นประชาชน “รายงานวันจันทร์” วันนี้ มีคำชี้แจงจาก กฤษดารักษ์ แพรัตกุล ผู้ช่วยผู้จัดการโครงการ ถึงรูปแบบการก่อสร้างสะพาน และผลการศึกษา---------------------------ถาม-โครงการฯนี้มีผลกระทบต่อโบราณสถานในรัศมีอย่างไรกฤษดารักษ์ - การศึกษาผลกระทบโบราณสถานจะเน้นเรื่องคุณภาพอากาศ เสียง แรงสั่นสะเทือน ซึ่งการก่อสร้างสะพานฯส่วนใหญ่ก่อสร้างในแม่น้ำ บนพื้นดินมีเพียงโครงสร้างทางขึ้นลงสะพานฝั่งละประมาณ 100 เมตร และจะมีผลกระทบระหว่างก่อสร้างคือเรื่องฝุ่น การสั่นสะเทือน คณะทำงานจึงกำหนดมาตรการควบคุมการก่อสร้างโดยใช้เสาเข็มขนาดเล็กแบบเจาะ ซึ่งแรงสั่นสะเทือนจะไม่เกินค่ามาตรฐาน ส่วนเรื่องฝุ่นละออง กำหนดให้ฉีดพรมน้ำเพื่อลดฝุ่น พร้อมทำที่กั้นฝุ่นและเสียงขณะก่อสร้าง ถาม-รูปแบบสะพานแห่งนี้เป็นอย่างไรกฤษดารักษ์ - กทม.ได้ปรับปรุงรูปแบบสะพาน จากเดิมเป็นทางยกระดับขนาด 4 ช่องจราจรไปกลับ ความยาว 2-3 กม. ที่ต้องมีการเวนคืน เปลี่ยนเป็น สะพานเหล็กสองชั้นขนาด 2 ช่องจราจรไปกลับ ชั้นบนให้รถวิ่ง ผิวจราจรกว้าง 10 เมตร ชั้นล่างเป็นทางเดิน วีลแชร์ ทางจักรยาน เริ่มตั้งแต่ถนนทรงวาด วิ่งมาตามถนนราชวงศ์ ท่าเรือราชวงศ์ ท่าเรือท่าดินแดง ถนนท่าดินแดง สิ้นสุดที่บริเวณปากซอยท่าดินแดง 17 ทั้งนี้สาเหตุที่เป็นสะพานเหล็ก เพื่อลดผลกระทบระหว่างก่อสร้าง อีกทั้งโครงสร้างสะพานเหล็กประกอบง่าย ถาม-ทำไมถึงออกแบบเป็นสองชั้นกฤษดารักษ์ - เพื่อเพิ่มทางเลือกการเดินทางข้ามฟาก จากเดิมที่มีเฉพาะเรือข้ามฟาก ซึ่งให้บริการถึงแค่ 21.00 น. หากมีสะพานก็จะช่วยได้มากขึ้น และสามารถเดินทางข้ามฝั่งได้ตลอด 24 ชม. ถาม-สะพานช่วยแก้ปัญหาจราจรได้แค่ไหนกฤษดารักษ์ - สะพานแห่งนี้วัตถุประสงค์เพื่อลดปัญหาจราจรสะพานพระปกเกล้า และสะพานพุทธ ซึ่งผลการศึกษาพบว่า โครงการนี้จะช่วยให้สะพานทั้งสองแห่งใช้ความเร็วได้มากขึ้น ทั้งนี้จากการคาดการณ์ปี 2565 หากไม่มีสะพานท่าดินแดง สะพานพระปกเกล้ารถยนต์จะมีความเร็วเฉลี่ย 7.7 กม.ต่อ ชม. ถ้ามีสะพานความเร็วเฉลี่ยรถอยู่ที่ 10.1 กม.ต่อ ชม. ขณะที่บริเวณสะพานพุทธ หากไม่มีโครงการฯรถสัญจรใช้ความเร็วเฉลี่ย 4.5 กม.ต่อ ชม. ถ้ามีโครงการฯรถจะใช้ความเร็วเฉลี่ย 6.1 กม.ต่อ ชม.ที่สำคัญประชาชนสามารถสัญจรไปมาบริเวณท่าดินแดง และท่าราชวงศ์ได้สะดวกขึ้น ไม่ต้องไปอ้อมไกล.
