ลงทุนแลนด์บริดจ์

เห็นผู้นำอินโดนีเซียออกมาพูดเรื่องการจะเก็บค่าผ่านน่านน้ำของช่องแคบมะละกาแล้ว อดไม่ได้ที่จะเสียดายโครงการก่อสร้างแลนด์บริดจ์ทางภาคใต้ของไทยที่รัฐบาลเก่าเพื่อไทยนำเสนอไว้ว่าจะต้องสร้าง

เพราะวันนี้เห็นชัดแล้วว่า แลนด์บริดจ์ที่ใครต่อใครดัดจริตต่อต้านนั้น มีความจำเป็นจะต้องเร่งมือก่อสร้างแล้ว หลังจากที่ระเบียบโลกไร้ความหมายจากการปิดช่องแคบฮอร์มุซที่อิหร่านถูกบีบจากภาวะสงครามในอ่าวเปอร์เซีย

แลนด์บริจด์ (Land Bridge) คือ เมกะโปรเจกต์ที่คิดค้นขึ้นเพื่อการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานคมนาคมสำหรับเชื่อมฝั่งทะเลอ่าวไทย (ชุมพร) และอันดามัน (ระนอง) เข้าหากัน

โดยการสร้างท่าเรือน้ำลึก 2 ฝั่ง ควบคู่กับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเชื่อมต่อ เช่น มอเตอร์เวย์และรถไฟรางคู่ ระยะทางประมาณ 90 กิโลเมตร เพื่อใช้เป็นเส้นทางขนส่งสินค้าแห่งใหม่ แทนการอ้อมช่องแคบมะละกา

เป้าหมายสำคัญก็เพื่อพัฒนาให้โครงการนี้เป็นศูนย์กลางการขนส่ง (Logistics Hub) ที่เชื่อมโยงมหาสมุทรอินเดียและแปซิฟิกเข้าด้วยกัน อันเป็นการเพิ่มขีดความสามารถการแข่งขันทางเศรษฐกิจของไทย

ภายใต้โครงสร้างที่ประกอบไปด้วยท่าเรือน้ำลึกฝั่งชุมพร และระนอง, ทางรถไฟรางคู่, มอเตอร์เวย์ (Motorway) และท่อส่งน้ำมัน/ก๊าซธรรมชาติ มูลค่าโครงการหรืองบประมาณลงทุนระยะแรกสูงกว่า 990,000 ล้านบาท–1,000,000 ล้านบาท

กำหนดรูปแบบการลงทุนโดยให้รัฐบาลเปิดให้เอกชนเข้าร่วมลงทุน (PPP) ทั้งการก่อสร้าง และบริหารจัดการ เป็นระยะเวลา 50 ปี มีระยะเวลาดำเนินงานที่คาดการณ์ว่าจะเปิดให้บริการในปี ค.ศ.2030

โครงการนี้คาดว่าจะช่วยลดระยะเวลาการขนส่งทางน้ำ และเป็นยุทธศาสตร์สำคัญในการดึงดูดการลงทุน และกระตุ้นเศรษฐกิจในพื้นที่ภาคใต้ให้เติบโตเสมือนสิงคโปร์ ที่เก็บค่าต๋งสำหรับการให้บริหารท่าเทียบเรือและการขนถ่ายสินค้าแจกจ่ายไปยังประเทศต่างๆในภูมิภาคนี้

โครงการนี้คือ การลงทุนในภาครัฐ และเอกชนอย่างจริงจังที่จะช่วยให้ประเทศไทยอยู่รอดได้อย่างยาวนานในสภาพการณ์ที่แต่ละประเทศในโลกต่างก็ใช้วิธีการเอาตัวรอดโดยการไม่สนใจระเบียบโลกและใช้วิธีมือใครยาวสาวได้สาวเอากันหมด

ไหนๆก็จะต้องขยายเพดานหนี้สาธารณะแล้ว ก็ขอให้ขยายเอามาทำโครงการที่เป็นเมกะโปรเจกต์สำคัญๆจริงจังแบบนี้เสียเลย ดีกว่าจะเอาไปเทกระจาดจ่ายเล็กจ่ายน้อยจนหมดกระเป๋า.

มิสไฟน์

คลิกอ่านคอลัมน์ “กระจก 8 หน้า” เพิ่มเติม