รถไฟสายสีแดงมาแล้ว ศักดิ์สยาม แง้มวิ่งทดสอบเสมือนจริง เริ่ม มี.ค. 64

Economics

Thai Economics

กองบรรณาธิการ

กองบรรณาธิการ

Tag

รถไฟสายสีแดงมาแล้ว ศักดิ์สยาม แง้มวิ่งทดสอบเสมือนจริง เริ่ม มี.ค. 64

Date Time: 16 พ.ย. 2563 19:02 น.

Video

รู้จัก National ITMX เบื้องหลัง PromptPay ที่คนไทยใช้กันทั้งประเทศ | Digital Frontiers EP.68

Summary

ศักดิ์สยาม เผยรถไฟสายสีแดงพร้อมทดสอบเสมือนจริง เริ่ม มี.ค.-พ.ค. 64 ก่อนวิ่งจริงเก็บเงินในเดือน พ.ย. 64

Latest


ศักดิ์สยาม เผยรถไฟสายสีแดงพร้อมทดสอบเสมือนจริง เริ่ม มี.ค.-พ.ค. 64 ก่อนวิ่งจริงเก็บเงินในเดือน พ.ย. 64

เมื่อวันที่ 16 พ.ย. 63 ศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า หลังได้เข้าหารือกับ นายโมริตะ ทาคาฮิโระ หัวหน้าผู้แทนไจก้า ประจำประเทศไทยถึงความร่วมมือใน 5 เรื่อง ประกอบด้วย

1. การบริหารสถานีกลางบางซื่อ

2. ความปลอดภัยบนท้องถนน โดยไจก้าได้เสนอที่จะเข้ามาศึกษาดำเนินการในเรื่องนี้

3. การถ่ายทอดเทคโนโลยีในระบบการทำถนนต่างๆ ในประเทศไทย

4. การพัฒนาบุคลากรด้านโครงสร้างถนน โดยทางไจก้าเสนองบประมาณที่จะเข้ามาดำเนินการพัฒนาให้

5. นำเสนอเทคโนโลยีการพัฒนาอุโมงค์มาใช้ในโครงการโครงสร้างพื้นฐานของประเทศ

อย่างไรก็ตาม ในส่วนของการพัฒนาสถานีกลางบางซื่อนั้น ได้มีแจ้งให้ทางไจก้ารับทราบว่า โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชันนั้น ขณะนี้มีการก่อสร้างทางด้านโครงสร้างพื้นฐานเสร็จสมบูรณ์แล้ว

โดยอยู่ระหว่างการทดสอบระบบอาณัติสัญญาณ และระบบการเดินรถทั้ง 2 ช่วง โดยตามช่วงเวลาในเดือนมี.ค.64 จะมีการทดสอบเดินรถ ระบบอาณัติสัญญาณ แบบเสมือนจริงให้ประชาชนทั่วไปแบบเฉพาะเจาะจงกลุ่ม ให้ขึ้นบริการฟรีก่อน 3 เดือน เริ่ม มี.ค.-พ.ค. 64 หลังจากนั้น ก.ค.64 เปิดให้ประชาชนทั่วไปทดลองฟรี ก่อนที่จะเปิดให้บริการในเชิงพาณิชย์ใน พ.ศ.2564

ศักดิ์สยาม กล่าวต่อว่า ในส่วนของความคืบหน้าการเสนอขออนุมัติงบประมาณเพิ่มเติมในการดำเนินการโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชันนั้น ขณะนี้ทางการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) อยู่ระหว่างการรวบรวมรายละเอียดทั้งหมด

เนื่องจากมีงบประมาณที่เคยเสนอขอมาที่กระทรวง 10,345 ล้านบาท และได้ปรับลดลงมาที่ 9,000 ล้านบาท ซึ่งในส่วนนี้จะเป็นงานเพิ่มเติมกว่า 6,000 ล้านบาท และเป็นภาษีมูลค่าเพิ่มอีกกว่า 3,000 ล้านบาท

โดยทาง รฟท. จะต้องหาข้อสรุปรายละเอียด งบประมาณที่เพิ่มขึ้นว่าจำเป็นหรือไม่อย่างไร งานส่วนไหน สร้างไปแล้ว ส่วนไหนยังไม่สร้างแต่ขออนุมัติกรอบงบประมาณเพิ่ม จำเป็นหรือไม่ และส่วนที่สร้างไปเพิ่มเติมใครเป็นคนสั่งจ้าง ซึ่งทาง รฟท.จะต้องจัดทำรายละเอียดมานำเสนอให้เร็วที่สุด อย่างไรก็ตามยืนยันว่า งบประมาณที่เพิ่มเติมแต่ยังไม่ได้อนุมัตินี้ จะไม่จะกระทบต่อการเปิดให้บริการตามไทม์ไลน์ของสายสีแดงอย่างเด็ดขาด.


Author

กองบรรณาธิการ

กองบรรณาธิการ