แค่การประชุม ครม.สัญจรที่ จ.สงขลา เพียงวันเดียว มีการเสนอโครงการต่างๆเพื่อขออนุมัติโครงการงบประมาณจำนวนมหาศาล กรมทางหลวงชนบท กระทรวงคมนาคม ลงนามสัญญาก่อสร้างสะพานข้ามทะเลสาบสงขลาและสะพานเชื่อมเกาะลันตา จ.กระบี่ มูลค่าโครงการ 6.6 พันล้าน บริษัทรับเหมาก่อสร้าง เป็นบริษัทสัญชาติจีน ที่ไปจดทะเบียนในประเทศมาเลเซียชื่อว่า CHEC Construction โดยเป็นบริษัทลูกที่ดำเนินกิจการภายใต้ China Harbour Engineering Company ซึ่งเป็นบริษัทรับเหมาก่อสร้างด้านวิศวกรรมโครงสร้างพื้นฐานรายใหญ่ของจีน และเป็นหนึ่งในบริษัทที่อยู่ภายใต้ China Communications Construction Company เป็นรัฐวิสาหกิจจีนขนาดใหญ่หนึ่งในกลุ่มบริษัท Fortune Global500 จากประเทศจีนโครงการพัฒนา 5 จังหวัดภาคใต้ รวม 199 โครงการ มีมูลค่า 5.7 หมื่นล้าน โครงการถไฟรางคู่ระยะที่ 2 สายใต้ 3 เส้นทางเชื่อมโครงข่ายจากชุมพรถึงปาดังเบซาร์ วงเงินกว่า 1 แสนล้านบาท โครงการซื้อประกันภัยพิบัติให้กับประชาชน 20 ล้านครัวเรือน ในวงเงินงบประมาณ 1 หมื่นล้านบาท โดยจะจ่ายค่าเสียหายที่เกิดจากบ้านเรือนสูงสุดหลังคาเรือนละ 1 แสนบาท กรณีเสียชีวิตจากภัยพิบัติจะอยู่ที่ 2 ล้านบาทต่อคน โดยความร่วมมือของกรมป้องกันและบรรเทาสาธารณภัยกระทรวงมหาดไทย กระทรวงการคลัง คณะกรรมการกำกับและส่งเสริมการประกอบธุรกิจประกันภัย และสมาคมประกันวินาศภัยประเทศไทยมี โครงการรถไฟรางคู่ในระยะเร่งด่วน ได้แก่ สายตะวันออกเฉียงเหนือช่วงจิระ-ขอนแก่น และสายใต้ ช่วง กทม.-หัวหิน-ชุมพร ตามทีโออาร์จะต้องเปิดใช้งานและสมบูรณ์ในปี 2567 ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างลพบุรี-ปากน้ำโพ, มาบกระเบา-ชุมทางถนนจิระ,เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ, บ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-ยโสธร-มุกดาหาร-นครพนม ที่คาดว่าจะเปิดใช้ได้ในปี 2572ก่อนหน้านี้ การรถไฟแห่งประเทศไทย ได้เซ็นสัญญา ก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่ระยะเร่งด่วนไว้ 5 เส้นทาง ระยะทาง 702 กม. จำนวน 9 สัญญา วงเงินการก่อสร้าง 69,531 ล้านบาท ต่อมาอ้างว่าเกิดโรคระบาดโควิด-19ทำให้การก่อสร้างล่าช้า และผู้รับเหมาใช้สิทธิคิดค่าปรับในอัตรา 0% จนบัดนี้ยังไม่มีรายละเอียดว่า โครงการก่อสร้างรถไฟรางคู่เหล่านี้ไปถึงไหนแล้ว สามารถเปิดใช้งานได้ตามกำหนดสัญญาหรือไม่ หรือปล่อยทิ้งร้างไปแล้วแต่ที่เห็นชัดเจนคือ โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ที่บริษัทในเครือซีพี หรือเอเชีย เอราวัน ได้ ส่งหนังสือขอใช้สิทธิสิ้นสุดสัญญาและขอยุติการเดินรถแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ในวันที่ 30 ก.ย.ที่จะถึงนี้ด้วยนายกฯอนุทิน ชาญวีรกูล ตอบว่า เอกชนจะขอเลิกสัญญากับภาครัฐไม่ใช่เรื่องง่ายและมีผลกระทบหลายอย่าง เอกชนที่ยกเลิกสัญญาอาจเสี่ยงถูกขึ้นบัญชีดำและต้องรับผิดชอบส่วนต่างของราคา เขียนแปะข้างฝาไว้เลยงบประมาณการลงทุนถึง 224,544.36 ล้านบาทเชียวนะโยม.หมัดเหล็กmudlek@thairath.co.thคลิกอ่านคอลัมน์ “คาบลูกคาบดอก” เพิ่มเติม
