ระยะหลัง โศกนาฏกรรม ที่เกิดขึ้นกับคนไทยตาดำๆบ่อยๆซ้ำแล้วซ้ำอีก และเป็นเรื่องที่ไม่น่าจะเกิดทั้งที่มีบทเรียนจากความสูญเสียทั้งงบประมาณของรัฐและชีวิตทรัพย์สินของประชาชนมาไม่รู้กี่ครั้งแล้ว นับตั้งแต่เกิดเหตุการณ์ ตึก สตง.ถล่ม เป็นต้นมา ทั้งภาครัฐและหน่วยงานตรวจสอบของภาครัฐถูกจับตาว่าจะหาผู้รับผิดชอบต่อเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นออกมาได้หรือไม่ เนื่องจากการตรวจสอบของต้นตอการเกิดเหตุการณ์ต่างๆล้วนมาจากการทุจริตคอร์รัปชัน อย่างตึก สตง.ใหม่ ถล่มตรวจพบทั้งการออกแบบก่อสร้างและเหล็กหรือวัสดุที่นำมาก่อสร้างไม่ตรงปก รัฐสูญงบประมาณไปเป็นเศษเหล็กเศษปูนกว่า 2 พันล้านบาท บริษัทรับเหมาก่อสร้าง ชื่อ กิจการร่วมค้า ไอทีดี–ซีอาร์อีซี ประกอบด้วย อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ และ บริษัท ไชน่า เรลเวย์ นัมเบอร์ 10 สถาปนิก บริษัท ฟอ–รัม อาร์คิเทค วิศวกร บริษัท ไมนฮาร์ท ตึก สตง.ถล่ม ตั้งแต่วันที่ 28 มี.ค.2568 จนวันนี้ ยังหาคนรับผิดชอบต่อความสูญเสียงบประมาณแผ่นดินจำนวนกว่า 2 พันล้านไม่ได้ แต่บริษัท ไชน่า เรลเวย์ ก็ยังมีชื่อในการรับเหมาก่อสร้างงานภาครัฐและโครงการเมกะโปรเจกต์ได้ตามปกติเหมือนไม่มีอะไรเกิดขึ้นเฉพาะในสมัยรัฐบาลนายกฯอนุทิน เกิดเหตุถนนยุบตัวหน้าโรงพยาบาลวชิร ทำให้อาคารราชการเสียหายอันเนื่องมาจากการขุดอุโมงค์ก่อสร้างรถไฟฟ้าเมื่อวันที่ 24 ก.ย.2568 เกิดเหตุน้ำท่วมใหญ่สร้างความเสียหายให้กับบ้านเรือนทรัพย์สินของประชาชนครั้งใหญ่จากการประเมินสถานการณ์ผิดพลาดของฝ่ายปกครองในเดือนพ.ย.2568 วันที่ 14 ม.ค.2569 เกิดอุบัติเหตุเครนก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง ช่วง อ.สีคิ้ว จ.นครราชสีมา ถล่ม มีผู้เสียชีวิต 32 ราย บาดเจ็บจำนวนมาก อีกแค่วันเดียววันที่ 15 ม.ค.2569 เครนก่อสร้างบริเวณถนนพระรามสองถล่มลงมา ทำให้มีผู้เสียชีวิต 2 ราย ดูชื่อผู้รับเหมาก่อสร้างก็เจ้าเก่าเจ้าเดิม ล่าสุดเกิดอุบัติเหตุรถไฟชนรถเมล์บริเวณจุดข้ามแยกมักกะสัน มีผู้เสียชีวิตเบื้องต้น 8 ราย บาดเจ็บอีกไม่ต่ำกว่า 20 รายทุกครั้งที่เกิดอุบัติเหตุ นายกฯอนุทิน ชาญวีรกูล ประกาศทันทีว่าจะเอาคนผิดมาลงโทษให้ได้ และสั่งการให้หน่วยงานที่รับผิดชอบเยียวยาผู้เสียชีวิตด้วยเงินจำนวนหนึ่ง และดราม่าอื่นๆอีกมากมาย ครั้งนี้ก็เช่นกัน บอกแค่ว่ารถเมล์จอดคร่อมรางรถไฟถือว่าผิดให้รถเมล์เยียวยาผู้เสียชีวิตรายละ 1.5 ล้าน ตัดตอนเสียงเอะอะโวยวายจากญาติผู้เสียชีวิตไว้ก่อน แต่เหตุผลที่รถเมล์ต้องจอดคร่อมเลน ไม้กั้นลงไม่ได้ เป็นเพราะการจราจรบริเวณดังกล่าวที่ตำรวจจราจรจะทำหน้าที่เฉพาะตั้งด่านตรวจจับอย่างเดียวหรือไม่ หรือเพราะรถไฟไม่เปิดสัญญาณเตือนนายกฯและสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รมช.คมนาคม โยนให้เป็นภาระของกล่องดำอีกไม่กี่วันการใช้รถใช้ถนนบริเวณดังกล่าวก็จะเป็นไปตามปกติ จนกว่าจะเกิดอุบัติเหตุขึ้นอีกครั้งรัฐก็จะแก้ปัญหาแบบเดียวกันนี้และจะหาตัวคนที่จะต้องรับผิดชอบไม่เจอ ในเมื่อรัฐบาลชุดนี้ต้องพึ่งพาระบบราชการในการใช้อำนาจรัฐโพล Zero Corruption จัดอันดับความเสี่ยงรับสินบน 26 หน่วยงานรัฐแทนที่หน่วยงานรัฐบาลจะเดือดร้อนกลับออกมาตีหน้าเศร้าเล่าความเท็จ กลายเป็นคนทำโพลเดือดร้อนไปฉิบ.หมัดเหล็กmudlek@thairath.co.thคลิกอ่านคอลัมน์ “คาบลูกคาบดอก” เพิ่มเติม
