นายประสงค์ สีสุกใส ประธานสหภาพ แรงงานรัฐวิสาหกิจการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (สร.กทพ.) เปิดเผยว่า ตามที่นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รมว.คมนาคม มีนโยบายให้ กทพ.เจรจากับบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (BEM) ผู้รับสัมปทานระบบทางด่วนขั้นที่ 1 และ 2 ลงทุนโครงการก่อสร้างทางพิเศษในอนาคต (Double Deck) และลดอัตราค่าทางด่วนเหลือ 50 บาท โดยแลกกับการขยายสัญญาสัมปทานทางด่วนจากเดิมสิ้นสุดปี 2578 และลดส่วนแบ่งรายได้ระหว่าง กทพ.กับเอกชน จากปัจจุบันการทางพิเศษฯ 60/บริษัทเอกชน 40 เป็นฝ่ายละ 50/50 ทำให้พนักงาน และลูกจ้าง กทพ. มีความวิตกกังวลและไม่เห็นด้วย เพราะนโยบายดังกล่าวจะส่งผลกระทบต่อรายได้ของ กทพ.ลดลง เรื่องนี้ เมื่อวันที่ 29 พ.ค.67 สร.กทพ.ได้เดินทางไปยื่นหนังสือและขอเข้าพบนายเอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ ผอ.สำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) เพื่อขอคำแนะนำเรื่องการขยายสัญญาสัมปทานทางด่วน ควรจะต้องดำเนินการอย่างไร เพื่อไม่ให้เกิดผลกระทบต่อ กทพ. และในส่วนของพนักงาน และลูกจ้าง ควรจะต้องทำอย่างไรเพื่อรักษาประโยชน์ขององค์กรไว้นายประสงค์กล่าวว่า จากความกังวลดังกล่าว นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการ กทพ. จัดโครงการ “ผู้บริหารระดับสูงพบพนักงานและลูกจ้าง กทพ.” เมื่อวันที่ 5 มิ.ย. ที่ผ่านมา โดยเชิญรองผู้ว่าการ ผู้ช่วยผู้ว่าการ เข้าร่วมประชุมชี้แจงเหตุผลและรายละเอียดการก่อสร้างทางพิเศษ Double Deck เพื่อสร้างความเข้าใจอันดีให้กับพนักงานและลูกจ้าง กทพ. พร้อมเปิดโอกาสให้ซักถามและเสนอแนะประเด็นที่เกี่ยวข้อง ซึ่งส่วนใหญ่จะสอบถามผู้บริหารถึงก่อสร้างทางพิเศษ Double Deck แลกกับการขยายสัญญาสัมปทาน ทางด่วนออกไปกี่ปี และการลดค่าทางด่วนเหลือ 50 บาท จะทำให้รายได้ของ กทพ. ลดลงหรือไม่อย่างไร โดยนายสุรเชษฐ์ชี้แจงว่า ต้องแยกออกเป็น 2 ส่วน ส่วนแรกการลงทุนก่อสร้างทางพิเศษ Double Deck เพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัด กทพ.เจรจากับเอกชนให้ลงทุนก่อสร้างบนเงื่อนไขจะขยายสัญญาสัมปทานออกไปอีก 22 ปี 5 เดือน ซึ่งสัญญาสัมปทานจะไปหมดปี 2601 โดยนับต่อจากวันสิ้นสุดสัญญาเดิม ปี 2578 ส่วนที่ 2 เรื่องการลดค่าทางด่วนขั้นที่ 1 และ 2 เก็บไม่เกิน 50 บาท สำหรับรถ 4 ล้อ โดยจะมีการยกเลิกด่านเก็บค่าผ่านทาง 2 แห่ง ที่ด่านอโศก 3 ฝั่งขาออก มุ่งหน้าศรีนครินร์ และด่านประชาชื่น ฝั่งขาออกมุ่งหน้าแจ้งวัฒนะ ฝ่ายเอกชนแจ้งว่าจะทำให้บริษัทสูญเสียรายได้จาก 2 ด่าน รวมกันประมาณ 1,200-1,300 ล้านบาทต่อปี ขอให้ กทพ.ชดเชยรายได้ส่วนที่หายไป จึงเสนอให้มีการลดส่วนแบ่งรายได้ของการทางพิเศษฯ จากปัจจุบัน การทางพิเศษฯได้ 60 บริษัทเอกชนได้ 40 เป็นฝ่ายละ 50/50 นับตั้งแต่วันที่เริ่มลดค่าทางด่วน ซึ่งรายละเอียดแต่ละส่วนนั้นยังไม่ได้สรุปชัดเจนว่าจะเอาหรือไม่เอา อาจจะมีการเปลี่ยนแปลงส่วนใดส่วนหนึ่ง ทั้งนี้ จะต้องเสนอกระทรวงคมนาคม หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และ ครม.พิจารณาเห็นชอบจะให้ดำเนินการอย่างไรต่อไป.อ่าน “คอลัมน์หนังสือพิมพ์ไทยรัฐ” ทั้งหมดที่นี่
