นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง เปิดเผยว่า จากการประชุมคณะกรรมการกำกับและบริหารจัดการระบบขนส่งทางราง ครั้งที่ 1/2567 ร่วมกับหน่วยงานผู้ให้บริการระบบรางที่เกี่ยวข้อง วันที่ 2 เม.ย.67 ที่ผ่านมา ที่ประชุมได้มีการหารือประเด็นต่างๆที่เกิดขึ้นในระบบขนส่งทางราง พบว่า มีสถิติรถไฟฟ้าเกิดเหตุขัดข้องช่วงเดือน ม.ค.-มี.ค.2567 รวม 47 ครั้ง ดังนี้ เดือน ม.ค. มีเหตุขัดข้อง 12 ครั้ง เดือน ก.พ. 13 ครั้ง และเดือน มี.ค. 22 ครั้ง โดยมีสาเหตุเกิดจากระบบขับเคลื่อน, จุดสับราง, เครื่องนับเพลา, ระบบประตูรถ, ราง/รางที่สาม, ปัจจัยภายนอก และอื่นๆนายพิเชฐกล่าวว่า ที่ประชุมได้หารือถึงแนวทางป้องกันเหตุขัดข้อง โดยพิจารณาจากกรณีต่างๆ ดังนี้ 1.เหตุจุดสับรางขัดข้องของรถไฟฟ้าสายเฉลิมรัชมงคล (สีน้ำเงิน) เมื่อวันที่ 27 มี.ค. เวลา 08.50 น. โดยกำชับ รฟม. ประชาสัมพันธ์ข้อมูลให้ผู้โดยสารทราบถึงสถานการณ์กรณีเกิดเหตุขัดข้องต่างๆอย่างทันท่วงทีและครบถ้วน อาทิ ขบวนรถไฟฟ้าเกิดเหตุขัดข้องและต้องหยุดให้บริการชั่วคราว ให้ประสาน ขสมก. เพื่อเตรียมแผนการรองรับการเปลี่ยนถ่ายผู้โดยสาร กรณีเกิดเหตุขัดข้องใช้เวลาแก้ไขนาน 2.เหตุขัดข้องของรถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ระหว่างเดือน ม.ค.-มี.ค. 16 ครั้ง โดย ขร.ได้กำชับบริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด ให้วางแผนการเปลี่ยนอุปกรณ์ก่อนเกิดเหตุขัดข้องขึ้นทั้งนี้ หากพบว่าอุปกรณ์ดังกล่าวมีอัตราการขัดข้องของอุปกรณ์บ่อย ควรพิจารณาเปลี่ยนอุปกรณ์ดังกล่าวในรถขบวนอื่นๆด้วย และควรมีการสำรองอุปกรณ์ให้เพียงพอต่อการใช้งานเมื่อเกิดเหตุขัดข้อง 3.กรณีเหตุแผ่นเหล็ก (finger plate) หลุดจากตำแหน่ง ส่งผลให้รางนำไฟฟ้า (conductor rail) รถไฟฟ้าสายสีเหลืองร่วงหล่น เมื่อวันที่ 28 มี.ค. เวลา 08.30 น. ได้กำชับให้ผู้ให้บริการตรวจสอบและเปลี่ยนนอตยึดแผ่นเหล็ก (finger plate) ทั้งหมด และเร่งติดตั้งรางนำไฟฟ้าเพื่อให้กลับมาเดินรถได้ตามปกติ หากเกิดเหตุให้ประชาสัมพันธ์และประสานผู้ที่เกี่ยวข้องโดยเร็ว 4.กรณีอุบัติเหตุเศษคอนกรีตหล่นลงมาใส่รถยนต์ ในระหว่างการก่อสร้างพื้นของสถานีรถไฟฟ้าอิมแพ็คเมืองทองธานี ของโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ส่วนต่อขยาย ได้กำชับให้ รฟม. กำกับดูแลโครงการรถไฟฟ้าที่อยู่ระหว่างก่อสร้าง ให้มีความระมัดระวังในทุกๆขั้นตอน โดยเฉพาะขั้นตอนการเทคอนกรีต หรือก่อสร้างเหนือถนนสาธารณะให้มีการปิดการจราจร พร้อมทั้งเคร่งครัดในทุกมาตรการด้านความปลอดภัยให้เป็นไปตามหลักมาตรฐานวิศวกรรม.อ่าน “คอลัมน์หนังสือพิมพ์ไทยรัฐ” ทั้งหมดที่นี่
