นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผยว่า กทพ.มีโครงการทบทวนการศึกษา ความเหมาะสม ด้านวิศวกรรม เศรษฐกิจ การเงินและผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) โครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ส่วนทดแทนตอน N1 วงเงินงบประมาณ 30 ล้านบาท ขณะนี้อยู่ระหว่างคัดเลือกที่ปรึกษา คาดว่าจะได้ตัวและเริ่มการศึกษาในเดือน มี.ค.2565 ระยะเวลา 1 ปี สำหรับการศึกษาความเหมาะสมโครงการเดิมออกแบบ เป็นทางยกระดับต่อจากทางด่วน N2 บริเวณแยกลาดปลาเค้าไปตามแนว ถนนงามวงศ์วานผ่าน ม.เกษตรศาสตร์ ที่มีการท้วงติง ต่อมาสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ได้ศึกษาแนวทางที่ 2 โดยปรับแนวเส้นทางผ่านไปตามแนวคลองบางบัว ตัดออกถนนวิภาวดีฯ ขนานกับดอนเมืองโทลล์เวย์และไปเชื่อมกับทางพิเศษศรีรัช-วงแหวนรอบนอกตะวันตก แต่การเจรจากับ ม.เกษตรฯ ยังไม่ได้ข้อยุตินายสุรเชษฐ์กล่าวว่า การศึกษาครั้งนี้จะเป็นการทบทวนทั้งแนวเส้นทาง โดยนำผลการศึกษาเดิมที่มี 2 ทางเลือกมาประเมินความเสี่ยงข้อดี ข้อเสีย รวมถึงศึกษาหาทางเลือกใหม่ๆเพิ่มเติม เช่น ก่อสร้างเป็นอุโมงค์ ลอดแยกเกษตร ไปตามถนนงามวงศ์วานด้านเทคนิคการก่อสร้างไม่มีปัญหา ส่วนมิติค่าลงทุนที่มองว่าค่อนข้างสูงนั้น หากมองผลประโยชน์ด้านโครงข่ายในแนวตะวันออก-ตะวันตก (East-West Corridor) ที่สมบูรณ์ ส่งผลต่อภาพรวมของการจราจรอนาคตในระยะยาว อาจต้องมาประเมินการลงทุน 30-40 ปี จะมีความคุ้มค่าเพิ่มขึ้นหรือไม่.
