ให้เก็บต่อเนื่องไม่คิดแรกเข้าซํ้า-ขยายนั่งฟรีรอเอกชนร่วมทุนตามที่ กทม. เตรียมจัดเก็บค่าโดยสารรถไฟฟ้า สายสีเขียว ส่วนต่อขยาย เป็นแบบเก็บตามระยะทาง ทั้งช่วงอ่อนนุช-สมุทรปราการ และวงเวียนใหญ่-บางหว้า โดยกำหนดเก็บ 15-21 บาท จากเดิมที่เก็บในอัตรา 15 บาทตลอดสาย ตั้งแต่ 16 เม.ย.นี้ เป็นต้นไป ทำให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เช่น สำนักงาน นโยบายและแผนจราจรและขนส่ง กระทรวงคมนาคม และการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย รฟม. ออกมาตั้งข้อสังเกตว่า รถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายอ่อนนุช-สมุทรปราการ เป็นรถไฟฟ้า สายเดียวกับรถไฟฟ้าบีทีเอส ในส่วนที่มีสัญญาสัมปทาน กับ บมจ.ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ (หมอชิต-อ่อนนุช-สะพานตากสิน) ที่กำหนดเก็บอัตราค่าโดยสาร 16-44 บาทแล้ว หาก กทม.กำหนดเก็บอัตราค่าโดยสารในส่วนต่อขยายเป็น 15-21 บาทอีก เท่ากับว่า กทม.เริ่มคิดค่าโดยสารใหม่ ในเส้นทางเดียวกัน 2 ครั้ง หรือเรียกเก็บค่าแรกเข้า 2 ครั้ง ในขณะที่รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินของ รฟม. ในส่วนที่ต่อเชื่อมกับรถไฟฟ้าสายสีม่วง ที่เตาปูน ไม่มีการเริ่มเก็บค่าโดยสารใหม่ หรือค่าแรกเข้าใหม่ แต่เก็บในอัตราต่อเนื่องเหมือนเป็นเส้นทางเดียวกัน เช่นเดียวกับส่วนต่อขยายจากหัวลำโพงไปท่าพระที่จะเปิดบริการในปีนี้ ก็จะเก็บอัตราต่อเนื่อง ไม่มี การเริ่มเก็บค่าโดยสารใหม่แต่อย่างใดผู้สื่อข่าวรายงานว่า การเริ่มคิดค่าโดยสารใหม่ ในเส้นทางเดียวกัน 2 ครั้ง หรือเก็บค่าแรกเข้า 2 ครั้ง จะทำให้ผู้โดยสารเสียค่าโดยสารแพงขึ้นเกินจริง เช่น หากผู้โดยสารเริ่มโดยสารจากสถานีพระโขนง ซึ่งอยู่ในเส้นทางสัมปทานไปลงที่สถานี บางจาก ซึ่งเป็นเส้นทางส่วนต่อขยาย โดยเดินทางเพียง 2 สถานี แต่จะต้องเสียค่าโดยสารถึง 31 บาท เนื่องจากต้องเสียค่าโดยสารเริ่มต้น 16 บาท จากพระโขนงไปอ่อนนุช จากนั้นต้องมาเริ่มต้นเสียอีก 15 บาท จากอ่อนนุชไปบางจาก ทั้งๆที่หากคิดแบบ ต่อเนื่องของรถไฟฟ้า MRT จากรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน เชื่อมรถไฟฟ้าสีม่วง จะเสียเพิ่มอีกสถานีละ 2 บาท เท่านั้นเกี่ยวกับเรื่องนี้ เมื่อวันที่ 26 มี.ค.62 พล.ต.อ.อัศวิน ขวัญเมือง ผู้ว่าฯ กทม. ชี้แจงว่า การจัดเก็บ ค่าโดยสารดังกล่าว เป็นอัตราค่าโดยสารชั่วคราว ระหว่างที่โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวอยู่ในขั้นตอน การให้เอกชนร่วมลงทุนในกิจการของรัฐ หรือ PPP อย่างไรก็ตาม จากข้อสงสัยเกี่ยวกับการจัดเก็บค่า โดยสารนี้ ตนจะให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องพิจารณาใหม่ ระหว่างนี้จะยังไม่มีการจัดเก็บค่าโดยสารในส่วนต่อขยายช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ไปจนกว่า กทม. จะได้คู่สัญญาตามกระบวนการให้เอกชนร่วมลงทุน ในโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนที่มีการจัดเก็บ 15 บาทนั้น เริ่มเก็บมาตั้งแต่ปี 2555 ก่อนที่ตนมา ดำรงตำแหน่งผู้ว่าฯ กทม. ตนจึงไม่ทราบว่าคิดไว้ อย่างไร แต่ตนได้มอบหมายให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ไปพิจารณา ทบทวนการจัดเก็บค่าโดยสารใหม่ให้ต่อเนื่องกับเส้นทางหลักแล้ว โดยตลอดสายต้องจัดเก็บไม่เกิน 65 บาท.
