2 ปีที่แล้ว เสาร์ 14-อังคาร 17 กรกฎาคม 2561 ผมเดินทางร่วมคณะสำรวจโอกาสการค้า การลงทุน ตามแนวเส้นทางรถไฟจีน-สปป.ลาว และมอเตอร์เวย์ใน สปป.ลาว ที่นำโดย ร้อยตำรวจเอก ดร.นิติภูมิธณัฐ มิ่งรุจิราลัย เริ่มตั้งแต่หนองคาย นครหลวงเวียงจันทน์ วังเวียง และหินเหิบ นอกจากได้ฟังบรรยายสรุปการเตรียมความพร้อมจากทางการ สปป.ลาวแล้ว การได้เห็นสถานที่ก่อสร้างสถานีรถไฟฟ้าบ้านห้วยปุ่ง เมืองโพนโฮงในตอนนั้นแล้วต้องยอมรับว่า สปป.ลาวมีความพร้อมในการขยายตัวทางเศรษฐกิจสูงมากจากวันนั้นถึงวันนี้เกือบ 2 ปีแล้วครับ ทุกอย่างเป็นรูปธรรมขึ้นเรื่อยๆ 4 พฤษภาคม 2563 บริษัทวิศวกรรมการรถไฟแห่งชาติจีนสาขาที่ 8 เมืองคุนหมิง เชื่อมต่ออุโมงค์หยิงผันซาน ซึ่งยาว 3.175 กิโลเมตร ในเมืองผูเอ่อร์ มณฑลหยุนหนาน เข้ากับทางรถไฟหลักเสร็จเรียบร้อยแล้วทางรถไฟสายคุนหมิง-เวียงจันทน์ ยาวกว่า 1,000 กิโลเมตร เป็นทางรถไฟระหว่างประเทศสายแรกที่จีนลงทุนเอง ใช้เทคนิคก่อสร้างเอง และใช้อุปกรณ์ของจีนเองตลอดสาย รถไฟสายนี้จะไปเชื่อมกับเครือข่ายทางรถไฟของจีนโดยตรง เมื่อเปิดใช้งานในปี 2564 อย่างเต็มรูปแบบแล้ว ท่านสามารถเดินทางจากนครหลวงเวียงจันทน์ไปถึงนครคุนหมิงของจีนได้ภายในสิบกว่าชั่วโมง และสามารถเดินทางจากคุนหมิงมาถึงหนองคายได้ในเวลาไม่เกิน 15 ชั่วโมง เส้นทางนี้จะเร็วกว่าทางรถจากคุนหมิงไปเชียงรายที่ใช้เวลานานถึง 2 วัน และจะมีต้นทุนถูกกว่าขนส่งทางถนนถึง 2 เท่าแม้ทั้งโลกจะหยุดหลายกิจกรรมจากวิกฤติโควิด-19 ทว่าจีนไม่หยุด จีนเดินหน้าทำทุกโครงการให้เสร็จตามเป้าหมายที่วางไว้ปลายทางของรถไฟสายนี้คือนครหลวงเวียงจันทน์ที่ห่างจากจังหวัดหนองคายของไทยแค่ 24 กิโลเมตร เส้นทางรถไฟสายคุนหมิง-เวียงจันทน์ จะทำให้ทั้งคนและสินค้าจีนลงมาสู่เมืองไทยได้อีกเส้นทางหนึ่ง แต่ในขณะเดียวกันก็สามารถส่งสินค้าไทยไปจีนได้เช่นเดียวกันนครคุนหมิงอยู่ในมณฑลหยุนหนาน บางท่านเรียกว่ายูนนาน เป็นมณฑลที่อยู่ทางใต้สุดของจีน มณฑลนี้ไม่มีทางออกทะเล ทางเหนือของหยุนหนานติดกับมณฑลเสฉวน ตะวันออกติดกับมณฑลกุ้ยโจวและเขตปกครองตนเองกว่างสี ทิศตะวันตกเฉียงเหนือติดกับเขตปกครองตนเองทิเบตยูนนานมีพรมแดนติดกับ 3 ประเทศคือ เมียนมา (1,997 กม.) เวียดนาม (1,353 กม.) และ สปป.ลาว (710 กม.) เฉพาะมณฑลเดียวมีประชากรเกือบ 50 ล้านก่อนหน้านี้ โอกาสทางการค้า การลงทุนระหว่างไทย สปป.ลาว และจีน ส่วนใหญ่มุ่งมองในมิติของเส้นทางถนนเพียงอย่างเดียว ทว่าตอนนี้ จำเป็นต้องพิจารณาการขนส่งทางรางเพิ่มเข้าไปเพื่อให้เห็นโอกาสหรือข้อควรระวังในกิจการของท่านมากขึ้นนอกจากโอกาสการค้าและการลงทุนแล้ว ผมเรียนซ้ำๆ ย้ำๆ อยู่เสมอถึงโอกาสของการท่องเที่ยวด้วย การเชื่อมโยง 3 ประเทศเป็นโอกาสของไทยในการต้อนรับนักท่องเที่ยวจากจีนตอนใต้ แม้ว่าตอนนี้สถานการณ์โควิด-19 จะยังคงอยู่ ทว่าเมื่อถึงปีหน้า ผมคิดว่าทุกอย่างจะคลี่คลาย ที่สำคัญจีนไม่หยุดเป้าหมายเชื่อมโยงตัวเองกับเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ทุกการกระดิกพลิกตัวของจีน ผู้อ่านท่านที่เคารพจำเป็นต้องติดตามอย่าให้คลาดสายตาหลับตาลืมตา อ้า แว้บ แป๊บเดียวก็เข้าปี 2564 แล้ว ที่ต้องทำใจคือ สินค้าต้นทุนต่ำจากจีนจะทะลักเข้ามา แต่ก็อาจจะเป็นโอกาสให้บางธุรกิจใช้วัตถุดิบต้นทุนต่ำมาใช้ในอุตสาหกรรมของตนได้ ทั้งเคมีภัณฑ์ สินค้าไอที ฯลฯไทยจะได้ประโยชน์จากทางรถไฟสายคุนหมิง-เวียงจันทน์เพราะการเดินทางด้วยรถไฟเร็วกว่ารถยนต์ ราคาถูกกว่านั่งเครื่องบิน ได้เห็นทัศนียภาพ 2 ข้างทาง ได้อรรถรสและสะดวกสบาย ไทยสามารถเชื่อมการท่องเที่ยวเชิงวัฒนธรรมกับ สปป.ลาว ทั้งเวียงจันทน์ หลวงพระบาง และหนองคาย และใช้ชื่อเสียงด้านท่องเที่ยวเชิงสุขภาพที่ได้มาตรฐานสูงและราคามิตรภาพดูดผู้คนที่มีศักยภาพจากจีนตอนใต้ให้มาใช้บริการในบ้านเราถึงวันนั้น ภาคอีสานของไทยจะเปลี่ยนโฉมแบบที่ท่านคาดไม่ถึงครับ.นิติการุณย์ มิ่งรุจิราลัยsonglok1997@gmail.com
