กลับเข้าสู่กระดาน SET อย่างเป็นทางการ หลังฟื้นฟูกิจการสำเร็จ โดยเปิดเทรดวันแรกราคาพุ่ง 134.4% จากราคา IPO “การบินไทย” พลิกฟื้นจากบริษัทที่ส่วนทุนติดลบแสนล้าน กลับมาเป็นบวก 4 หมื่นล้านบาท และมีกำไรได้ในเวลาไม่กี่ปี ก็ด้วยฝีมือนำทัพของซีอีโอมือทอง “ชาย เอี่ยมศิริ” มาถึงวันนี้สายการบินสัญชาติไทยพร้อมแล้วที่จะเดินหน้าสร้างการเติบโตอย่างยั่งยืน มุ่งสู่การเป็นองค์กรคุณภาพที่มีการบริหารจัดการต้นทุนและความเสี่ยงอย่างมีประสิทธิภาพในระยะยาว “วันนี้การบินไทยไม่ได้แค่กลับมายืนได้ แต่กำลังสร้างรากฐานสำหรับการเติบโตอย่างยั่งยืนในอนาคต ด้วยวินัยทางการเงินและการบริหารจัดการต้นทุนอย่างเข้มข้น โดยเฉพาะต้นทุนหลักอย่างราคาน้ำมันและอัตราแลกเปลี่ยน ที่การบินไทยมีกลยุทธ์ในการเฝ้าติดตาม, ประเมินสถานการณ์ และบริหารความเสี่ยง (Hedging) อย่างมีประสิทธิภาพ ผสานกับการจัดการ Yield และ Cash Flow อย่างใกล้ชิด ทำให้สามารถรักษาความสามารถในการแข่งขัน พร้อมรองรับทุกความผันผวน ทั้งหมดนี้ไม่เพียงช่วยให้การบินไทยมีต้นทุนที่ควบคุมได้ดีขึ้น แต่ยังช่วยเพิ่มศักยภาพในการลงทุน เพื่อยกระดับคุณภาพการให้บริการและประสบการณ์ของผู้โดยสาร เพราะเราเชื่อว่าการเติบโตอย่างยั่งยืน คือการที่ธุรกิจมั่นคง, ลูกค้าพึงพอใจ และมีความรับผิดชอบต่อสังคม การบินไทยจะไม่หยุดแค่การฟื้นฟู แต่จะเดินหน้าสร้างการเติบโตครั้งใหม่ที่แข็งแรง, ยั่งยืน และมีคุณค่าต่อทุกคน การเข้าแผนฟื้นฟูกิจการของการบินไทยถือเป็นประวัติการณ์ที่ไม่มีการ Hair Cut หนี้เงินต้น เพราะเราให้ความสำคัญกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทุกรายที่อาจได้รับผลกระทบ”...ซีอีโอลูกหม้อของการบินไทยเผยวิสัยทัศน์และความตั้งใจจริงในการพลิกฟื้นสายการบินแห่งชาติให้กลับมาเหินฟ้าอีกครั้ง ภายใต้แผนฟื้นฟูกิจการ “การบินไทย” ปรับโครงสร้างองค์กรรุนแรงขนาดไหนก่อนที่การบินไทยจะเข้าสู่แผนฟื้นฟูกิจการ เคยมีเครื่องบินอยู่ถึง 103 ลำ กับนักบินกว่า 1,500 คน แต่หลังจากสถานการณ์โควิด-19 และการปรับโครงสร้างองค์กรครั้งใหญ่ ตัวเลขนี้เคยลดลงเหลือเพียง 900 คน และปัจจุบันการบินไทยกำลังค่อยๆฟื้นตัว โดยมีนักบินเพิ่มขึ้นเป็น 1,200 คน หากมองไปข้างหน้าตามเป้าหมายระยะยาวขององค์กรว่า การบินไทยจะมีเครื่องบินถึง 150 ลำ ภายในปี 2033 สิ่งที่ต้องวางแผนควบคู่กันคือการผลิตบุคลากรทางการบินที่มีคุณภาพ แต่ละปีจะมีนักบินบางส่วนที่เกษียณอายุ ในขณะที่การแข่งขันด้านบุคลากรการบินทั่วโลกรุนแรงขึ้นเรื่อยๆ แม้ประเทศไทยจะได้เปรียบจากการมีโรงเรียนการบินหลายแห่ง แต่ความท้าทายคือหลายสายการบินทั่วโลกก็ส่งนักบินเข้ามาเรียนในสถาบันเดียวกัน ทำให้การบินไทยต้องมีการวางแผนสำรองอย่างรอบคอบ เพื่อให้ได้จำนวนนักบินตามเป้าหมาย ล่าสุด การบินไทยเปิดรับสมัครนักบินหญิงอย่างเป็นทางการ เพื่อเพิ่มความหลากหลายและเสริมศักยภาพให้ทีมการบินไทย ขณะเดียวกัน เรายังคงเปิดรับทั้ง Student Pilot และ Qualified Pilot โดยต้องผ่านกระบวนการที่เข้มข้นตามมาตรฐานการบินไทย จริงไหมการปรับโครงสร้างฝูงบินคือกุญแจสำคัญพลิกฟื้นธุรกิจให้กำไรวันนี้ฝูงบินและนักบินของการบินไทยถูกปรับโครงสร้างใหม่ให้มีความเรียบง่ายแต่ทรงประสิทธิภาพ จากที่เคยมีเครื่องบินหลายแบบ การบินไทยปรับลดแบบเครื่องบินเหลือ 4 แบบ คือ B777-300ER, B787, A350 และ A320/A321 Family พร้อมจัดหาเพิ่มเติมอีก 2 รุ่น คือ B777-200 และ A330 เพื่อทดแทนการขาดแคลนเครื่องบิน และเพิ่มกำลังการผลิตรองรับการเติบโตในอนาคต โดยจะเพิ่มเป็น 103 ลำ ภายในปี 2026 และขยายต่อเนื่องเป็น 116 ลำ ภายในปี 2027 แผนระยะยาวตั้งเป้าเพิ่มจำนวนเครื่องบินเป็น 150 ลำ ภายในปี 2033 เพื่อรองรับการเติบโตของตลาด และเสริมความแข็งแกร่งของเครือข่ายเส้นทางบินทั้งในประเทศและระหว่างประเทศ การปรับโครงสร้างฝูงบินช่วยให้สามารถบริหารจัดการง่ายขึ้น, ลดต้นทุนการซ่อมบำรุงจากการใช้อะไหล่บางส่วนร่วมกันได้ และเพิ่มความคล่องตัวในการจัดตารางบินให้เหมาะกับเส้นทางบิน “การบินไทยยุคใหม่” พัฒนาคุณภาพด้านการบริการอย่างไรบ้างเราปรับห้องโดยสารและที่นั่ง เพื่อเพิ่มประสบการณ์ให้ลูกค้า เช่น “Royal Silk Class” ที่ปรับโฉมใหม่บนเครื่องลำตัวแคบสำหรับบินใกล้ๆ พร้อมระบบความบันเทิงไร้สายครบทุกที่นั่ง และบริการพรีเมียมแบบฟูลเซอร์วิส ทั้งอาหาร, เครื่องดื่ม, จอภาพส่วนตัว, บริการอินเตอร์เน็ตความเร็วสูง รวมถึง “Amenity Kit” ที่สะท้อนความเป็นไทยจากแบรนด์ “SIRIVANNAVARI” และ “Jim Thompson” ปลายปีนี้ยังมี “Airbus A321neo” ลำตัวแคบเครื่องแรกของการบินไทย ชั้นบิสเนสจะเป็นแบบ “Flat Bed” ปรับนอนได้เต็มที่ มีทั้งหมด 16 ที่นั่ง พร้อมที่นั่ง “Throne” เอกลักษณ์ของแบรนด์ “Thompson Aero Seating” เรายังมีเครื่องบินลำตัวกว้างแบบ 2 ทางเดินโดยเพิ่งเปิดตัวบริการใหม่ “Business Suite” มาพร้อมประตูส่วนตัวและหน้าจอ 24 นิ้ว พื้นที่กว้างขวางและบริการใกล้เคียงกับ “Royal First” และได้เพิ่มบริการ “Premium Economy” เป็นทางเลือกใหม่ ทั้งหมดนี้จะเริ่มให้บริการบน “Boeing 787 Dreamliner” จำนวน 30 ลำ และ “Boeing 777-300ER” อีก 14 ลำ เร็วๆนี้เตรียมอัปเกรด “Airbus A350-900” ทั้งฝูง เริ่มทยอยปรับในปี 2028 โดยจะปรับ “Royal Silk Class” ให้หรูหราทันสมัยขึ้น พร้อมเปิดตัว “Premium Economy” บน “A350” เป็นครั้งแรก อะไรคือเสน่ห์ใหม่ๆที่ขาดไม่ได้ของการบินไทยเรานำเสนอประสบการณ์แปลกใหม่บนเครื่องบินผ่านรสชาติอาหาร โดยผลักดันสตรีทฟู้ดไทย สู่การบินระดับโลก ภายใต้โครงการ “Streets to Sky” มีการนำร้านเด็ดระดับตำนานของไทยหมุนเวียนขึ้นเสิร์ฟบนเครื่องบิน เช่น เจ๊ไฝ, ทิพย์สมัย ผัดไทยประตูผี, ข้าวหน้าไก่รสดีเด็ด, ฉู่ฉี่ปลาบ้านยี่สาร, บะหมี่เป็ดเซี๊ยะ, เมนูแร็พโอ้กะจู๋, เมนูขนมหวาน After You, ช็อกโกแลตกานเวลา, ข้าวแต๋น ที่ใช้ข้าวไทยออร์แกนิก 3 สายพันธุ์ และลูกจุ๊บ ทีจี ยังมีบริการกาแฟดริปและกาแฟบริวจากโครงการพัฒนาดอยตุง, ค็อกเทล Oriental Dawn จาก The Bamboo Bar โรงแรมแมนดาริน โอเรียนเต็ล กรุงเทพฯ และ The Rose of Royal Voyage จากแบรนด์ไทย SILPIN การบินไทยยังร่วมกับมูลนิธิชัยพัฒนาเสิร์ฟข้าวหอมมะลิจากจันกะผัก เรายังมีโครงการ “Taste of Thai Tales” นำเชฟไทยชื่อก้องโลกมาสร้างสรรค์เมนูตามประวัติ ศาสตร์ไทย และร่วมกับห้องอาหารมิชลินสตาร์ 2 ดาว สร้างสรรค์เมนูอาหารตะวันตกสำหรับผู้โดยสาร ใช้เทคโนโลยีช่วยเพิ่มศักยภาพการแข่งขันขององค์กรมากน้อยแค่ไหนวันนี้การบินไทยกำลังเปลี่ยนประสบการณ์ของผู้โดยสารใหม่ทั้งหมด ผ่านนวัตกรรมดิจิทัลที่ออกแบบมาให้ผู้ใช้เป็นศูนย์กลาง ทั้งบนเว็บไซต์และแอปพลิเคชันมือถือ โดยเวอร์ชันใหม่ของ “Mobile Application” จะเปลี่ยนมาเป็นผู้ช่วยส่วนตัวที่ให้ประสบการณ์แบบ Full-native ทั้งเรื่องการจองตั๋ว, การเช็กอิน, การจัดการไมล์ และการแจ้งเตือนแบบ Real-time ระบบ ROP อยู่ระหว่างการยกเครื่องใหม่หมด เรายังปรับปรุง “Booking engine” ให้ใช้งานง่ายขึ้น และเชื่อมโยงทุกประสบการณ์ให้ไหลลื่นแบบ Seamless ถือเป็นก้าวสำคัญที่สะท้อนว่าการบินไทยกำลังกลายเป็น “Digital-first Airline” อย่างแท้จริง การบินไทยกำลังยกระดับกระบวนการภายในทุกจุดด้วยเทคโนโลยีและนวัตกรรม เพื่อให้บริการที่ดีขึ้น, เร็วขึ้น และแม่นยำมากขึ้น จนถึงวันนี้อะไรคือเป้าหมายมีไว้พุ่งชนของการบินไทย การเป็นเอกชนทำให้มีความคล่องตัวในการตัดสินใจและปรับตัวรวดเร็วต่อภาวะการแข่งขันของอุตสาหกรรมการบินที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา นี่คือรากฐานของการเติบโตแบบใหม่ ที่มุ่งพัฒนาในทุกมิติเพื่อยกระดับคุณภาพการบริการอย่างต่อเนื่อง สู่เป้าหมายการเป็นหนึ่งในสายการบินแนวหน้าของโลก, เป็นสายการบินที่คนไทยภาคภูมิใจ และกลับมาเป็นท็อปไฟว์ของโลกอีกครั้ง ฝากถึงคนไทยหน่อยค่ะ ทำไมควรสนับสนุนสายการบินสัญชาติไทยการบินไทยถือหุ้นโดยคนไทยเกือบ 100% เราไม่ใช่เป็นแค่สายการบินของคนไทย แต่เป็นสายการบินที่ส่งเสริมเศรษฐกิจของประเทศในภาพรวมด้วย ทำกำไรได้เท่าไหร่เสียภาษีเท่าไหร่ก็ได้หมุนเวียนอยู่ในประเทศไทย ก็อยากเชิญชวนคนไทยมาใช้บริการของการบินไทยครับ.ทีมข่าวหนังสือพิมพ์ไทยรัฐอ่าน “คอลัมน์หนังสือพิมพ์ไทยรัฐ” เพิ่มเติม
