ในที่สุด โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน อู่ตะเภา–สุวรรณภูมิ–ดอนเมือง ก็ต้อง ล่าช้าออกไปอีกอย่างน้อย 1–2 ปี จากปัญหาที่ผมเขียนติงไปเมื่อต้นเดือน โดยเฉพาะ การส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างตลอดเส้นทาง 220 กม. ตั้งแต่ อู่ตะเภา ไปจนถึง ดอนเมือง ผ่านพื้นที่ 4 จังหวัด ชลบุรี ฉะเชิงเทรา สมุทรปราการ กรุงเทพฯ ทุกพื้นที่มีการบุกรุกที่ดิน ที่เช่า และมีสิ่งก่อสร้างเดิม รวมทั้งสาธารณูปโภคของรัฐที่ต้องย้ายออกไป