คงเป็นคำถามที่หลายฝ่ายอยากได้คำตอบว่าเกิดอะไรขึ้นกับการบินไทย สายการบินแห่งชาติ ที่หลุดท็อปเทนจากการจัดอันดับของ Trip Advisor เว็บไซต์ชื่อดังด้านการท่องเที่ยวแม้จะมีการปรับเปลี่ยนผู้บริหาร และนโยบายการบริหารมาหลายชุด ก็ยังไม่กระเตื้องภาพลักษณ์การบินไทย สายการบินระดับโลก ยังจมอยู่กับอดีตก็คงต้องเอกซเรย์ลงไป สภาพของการบินไทยทุกวันนี้ เหมือนคนชราภาพตามปีที่ก่อตั้ง และเพิ่งฉลองครบ 58 ปีไปไม่นานมานี้เองทั้งที่ธุรกิจสายการบินทุกวันนี้แข่งขันกันสูงมากด้วยอาจยังยึดติดกับวัฒนธรรมองค์กรความเป็นสายการบินแห่งชาติ เลยไม่มีการผลักดันให้คนรุ่นใหม่ที่เก่ง และมีพลังในการคิดสร้างสรรค์ (Dynamic) ขึ้นมาบริหารโดยเฉพาะปัญหาเส้นสายที่ฝังรากลึกในองค์กรทำให้กะจิตกะใจของพนักงานที่ต้องการความก้าวหน้าในอาชีพ ห่อเหี่ยวตามไปด้วยคุณไพรินทร์ ชูโชติถาวร รมช.คมนาคม ในฐานะกำกับดูแลการบินไทย เคยให้สัมภาษณ์ว่าต้องการให้การบินไทย นำโมเดลธุรกิจโลว์คอสต์มาปรับใช้คงเห็นว่าอายุของพนักงานราวๆ 27,000 คน โดยเฉลี่ยทั้งระบบอยู่ 40-50 ปี (แต่ค่าเฉลี่ยอาจน้อยกว่านี้ เพราะมีการรับคนรุ่นใหม่ที่จบจากมหาวิทยาลัยเข้ามาทำงานเป็นนักบิน/ลูกเรือ ปีละหลายร้อยคน)ซึ่งภาระเรื่องเงินเดือนที่สูงขึ้นตามวัยวุฒิ เป็นส่วนหนึ่งของค่าใช้จ่ายที่ต้องแบกรับสูงขึ้นทุกปีเช่นกันรวมถึงน้ำมัน คือต้นทุนค่าใช้จ่ายถึง 30 เปอร์เซ็นต์ของธุรกิจทั้งระบบ และปัญหาการซ่อมบำรุงอากาศยาน (Main tenance) ที่มีเครื่องอยู่มากมายหลายแบบ หลายรุ่นแม้ผู้บริหารระดับสูงพยายามจะทำให้แบบของเครื่องบินลดลงตามสัดส่วน ให้เหลือเพียง 4 แบบ เหมือนสายการบินระดับท็อปทั่วโลกการมีเครื่องบินหลายแบบต้องมีสต๊อกอะไหล่เก็บไว้ในคลัง นี่คืออีกต้นทุนค่าใช้จ่ายที่สูง แต่ทุกอย่างก็พอเข้าใจว่าไม่สามารถเปลี่ยนแปลงในชั่วข้ามคืนได้เพราะการจัดซื้อเครื่องแต่ละครั้งมักมีคำถามตามมาเสมอเรื่องความโปร่งใสแตกต่างจากสายการบินใหม่ๆ โดยเฉพาะสายการบินโลว์คอสต์ที่การบริหารงานมีความคล่องตัวกว่า อย่างไทยไลออนแอร์ (สายการบินโลว์คอสต์ที่ถูกพูดถึงมากว่ากำลังมาแรง) หรือโลว์คอสต์อื่นๆอีกมากมายกรณีของ Trip Advisor คงเป็นตัวอย่างของสื่อหรือมีเดียรูปแบบใหม่ ที่ผู้คนเข้าถึงข้อมูลด้านการท่องเที่ยว โรงแรม ร้านอาหาร รวมถึงทางเลือกใช้สายการบินขณะที่งานพีอาร์ ถือว่าเป็นอีกส่วนงานที่มีความสำคัญในการสร้างภาพลักษณ์ให้กับบริษัทหากตามไม่ทันเกมการสื่อสารในโลกยุคสมัยใหม่การพลิกโฉมสายการบินแห่งชาติ ก็คงต้องเหนื่อยมากขึ้น.เพลิงสุริยะ
