กลุ่ม“ทีมคนทำงาน” รวมพลสกายวอล์กสยาม แฉยับค่าตั๋ว BTS ไทยแพงลิ่วพุ่งแซงหน้าสิงคโปร์-เกาหลีใต้ จี้ผู้สมัครผู้ว่าฯ กทม.โชว์กึ๋นแก้ราคาตั๋ว
วันที่ 10 มิถุนายน 2569 กลุ่มผู้สมัครสมาชิกสภากรุงเทพมหานคร (สก.) อิสระ ในนาม “ทีมคนทำงาน” ได้รวมตัวกันบริเวณสกายวอล์กหน้าหอศิลปวัฒนธรรมแห่งกรุงเทพมหานคร (BACC) แถลงเปิดปมปัญหาค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียว (BTS) ที่เป็นภาระหนักของคนเมือง พร้อมตั้งคำถามไปยังผู้สมัครผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ทั้ง 18 คน ให้แสดงวิสัยทัศน์และจุดยืนในการบริหารจัดการสัญญาสัมปทานที่กำลังจะหมดลงในอีก 3 ปีข้างหน้า
นายวิพุธ ศรีวะอุไร ผู้สมัคร สก. เขตบางรัก ตัวแทนของกลุ่ม เปิดเผยว่า ปัจจุบันค่าโดยสารรถไฟฟ้าของกรุงเทพฯ เมื่อเปรียบเทียบกับค่าแรงขั้นต่ำ ถือว่ามีสัดส่วนที่สูงกว่าเมืองใหญ่ที่มีระบบขนส่งมวลชนชั้นนำอย่าง สิงคโปร์ กัวลาลัมเปอร์ หรือกรุงโซล อย่างมีนัยสำคัญ โดยอ้างอิงจากงานวิจัยของ Harvard Kennedy School ทางกลุ่มได้กางตัวเลขจำลองภาระค่าใช้จ่ายไป-กลับต่อวัน ของประชาชนที่เดินทางมายังสถานีสยามเพื่อสะท้อนภาพปัญหาจริง โดยกลุ่มเดินทางไกล (ส่วนต่อขยาย) เดินทางจาก คูคต, เคหะฯ หรือ บางหว้า มีภาระค่าโดยสารสูงถึง 130 บาท/วัน กลุ่มเดินทางสายหลักจากหมอชิต หรือ อ่อนนุช มีภาระค่าโดยสารอยู่ที่ 94 บาท/วัน กลุ่มเดินทางสายสั้นเดินทางจากสะพานตากสิน มีภาระค่าโดยสารอยู่ที่ 80 บาท/วัน
นายวิพุธ กล่าวต่อไปว่า แม้สภา กทม. ในยุคของอดีตผู้ว่าฯ ชัชชาติ สิทธิพันธุ์ จะได้อนุมัติชำระหนี้รถไฟฟ้า BTS ไปแล้วกว่า 70,929 ล้านบาท (แบ่งเป็นค่างานระบบเดินรถ 23,312 ล้านบาท และค่าจ้างเดินรถ 47,617 ล้านบาท) แต่ปัญหาใหญ่ที่ท้าทายและรออยู่ข้างหน้าคือ สัมปทานรถไฟฟ้าสายหลัก (หมอชิต-อ่อนนุช และ สนามกีฬาฯ-สะพานตากสิน) กำลังจะหมดอายุลงในปี 2572 ซึ่งจะตรงกับวาระของผู้ว่าฯ กทม. และ สก. ชุดใหม่พอดี ในขณะที่ กทม. ยังคงมีสัญญาจ้างเดินรถ (O&M) ผูกพันยาวไปจนถึงปี 2585
...
“เพื่อให้สอดคล้องกับทิศทางนโยบายเจ้าของรายเดียว (Single Ownership) ของรัฐบาล ทางกลุ่มจึงขอตั้งคำถามไปยังผู้สมัครผู้ว่าฯ กทม. ทุกท่าน ว่ามีแนวคิด แผนงาน หรือนโยบายในการจัดการราคาค่าโดยสารและบริหารจัดการสัญญาสัมปทานหลังจากปี 2572 อย่างไร” นายวิพุธ ระบุ