“สิริพงศ์” แจงมาตรฐานเหล็กงานรางของคมนาคมแยกจากงานอาคารสูง ย้ำมีหลักวิชาการ–เกณฑ์กำกับชัด ปมกังวล “ซิน เคอ หยวน” กลับมาผลิตเหล็ก ขอให้หน่วยงานกำกับตรงตอบ พร้อมเดินหน้าตั้งคณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุระบบราง วางมาตรฐานกลาง–ลดแทรกแซงภายนอก
วันที่ 10 มิถุนายน 2569 ที่ทำเนียบรัฐบาล นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ให้สัมภาษณ์กรณีสมาคมเหล็กหยิบยกหนังสือเตือนเก่าเกี่ยวกับมาตรฐานเหล็กสำหรับงานโครงสร้างพื้นฐานมายื่นให้กระทรวงคมนาคมพิจารณา ท่ามกลางข้อกังวลหลังบริษัท ซิน เคอ หยวน สตีล จำกัด กลับมาผลิตเหล็กได้อีกครั้ง ซึ่งอาจกระทบต่อความเชื่อมั่นเรื่องคุณภาพเหล็กที่ใช้ในงานก่อสร้าง หลังภาครัฐเคยมีคำเตือนมาก่อน โดยเมื่อถามว่าต้องมีการตรวจสอบเป็นพิเศษหรือไม่ นายสิริพงศ์ กล่าวว่า ต้องพิจารณาว่าประเด็นใดเกี่ยวข้องกับกระทรวงคมนาคม เนื่องจากมาตรฐานงานก่อสร้างรางของกระทรวง ไม่ใช่มาตรฐานเดียวกับการก่อสร้างอาคารสูง เพราะลักษณะการใช้งานแตกต่างกัน
ทั้งนี้ กระทรวงคมนาคมมีมาตรฐานของกรมการขนส่งทางรางกำกับอยู่แล้ว โดยเหล็กแต่ละชนิดมีคุณสมบัติและความสามารถในการรับแรงแตกต่างกันตามหลักวิชาการ หากหน่วยงานใดต้องการนำมาตรฐานของกระทรวงคมนาคมไปประยุกต์ใช้กับงานก่อสร้างอาคาร กระทรวงก็ยินดีให้ความเห็น รวมถึงควรรับฟังความเห็นจากหลายหน่วยงาน โดยเฉพาะสภาวิศวกร เพื่อให้ครอบคลุมทุกมิติ
เมื่อถามว่า จะไม่มีการตรวจสอบเป็นพิเศษเกี่ยวกับเหล็กที่อาจไม่ได้มาตรฐานใช่หรือไม่ นายสิริพงศ์ กล่าวว่า เหล็กมีหลายมาตรฐาน ขึ้นอยู่กับรูปแบบการออกแบบ เช่น เหล็กรับแรงกับเหล็กเส้นทั่วไปมีขนาดและความสามารถในการรับแรงต่างกัน ซึ่งเป็นเรื่องทางเทคนิคของการก่อสร้าง โดยมาตรฐานของกรมรางจะเป็นมาตรฐานกลางสำหรับงานราง และเน้นเรื่องความปลอดภัยเป็นสำคัญ
...
นายสิริพงศ์ กล่าวอีกว่า กระทรวงคมนาคมอยู่ระหว่างเสนอจัดตั้งคณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุด้านระบบรางเป็นการเฉพาะ โดยจะออกเป็นประกาศกระทรวงและแจ้งให้คณะรัฐมนตรีรับทราบ เพื่อกำหนดหลักเกณฑ์การกำกับดูแล การเยียวยา และการสอบสวนอุบัติเหตุจากระบบรางให้มีมาตรฐานกลาง
อีกทั้ง กระทรวงจะทำงานร่วมกับกรมการขนส่งทางราง เนื่องจากกฎหมายเดิมบางส่วนยังมีช่องว่าง โดยเฉพาะเรื่องการช่วยเหลือเยียวยาเมื่อเกิดเหตุ ซึ่งจำเป็นต้องมีมาตรฐานกลางในการวินิจฉัย เพื่อลดการแทรกแซงจากปัจจัยภายนอกให้มากที่สุด
เมื่อถามว่า หลังจากนี้หากเกิดกรณีเกี่ยวกับระบบราง คณะกรรมการชุดดังกล่าวจะเป็นผู้พิจารณาหลักใช่หรือไม่ นายสิริพงศ์ ยืนยันว่าใช่ โดยคณะกรรมการจะมีหน้าที่กำหนดหลักเกณฑ์การพิจารณาในแต่ละกรณี แม้อาจใช้เวลาระยะหนึ่ง เพราะต้องรับฟังความคิดเห็นจากหลายหน่วยงานและผู้เชี่ยวชาญแต่ละด้าน
ส่วนความคืบหน้าคดีความ นายสิริพงศ์ กล่าวว่า เป็นเรื่องของเจ้าหน้าที่ผู้ดำเนินการ ทั้งตำรวจและศาล ขณะที่กระทรวงได้ดำเนินการในส่วนที่เกี่ยวข้องแล้ว
สำหรับประเด็นบริษัท ซิน เคอ หยวน สตีล จำกัด นายสิริพงศ์ ระบุว่า ตนกำกับดูแลในส่วนของคมนาคม จึงไม่สามารถให้รายละเอียดได้ ขอให้สอบถามกระทรวงอุตสาหกรรมซึ่งเป็นหน่วยงานตรวจสอบมาตรฐานเหล็ก และหน่วยงานที่กำกับดูแลด้านโครงสร้างโดยตรง
ส่วนความคืบหน้าเรื่องค่าโดยสาร นายสิริพงศ์ กล่าวว่า ขณะนี้ยังไม่เข้าสู่การพิจารณาของ ครม. และยังต้องรับฟังความเห็นจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องให้ครบถ้วน แต่คาดว่าไม่น่ามีปัญหา อาจมีข้อเสนอเพิ่มเติมบางส่วน ซึ่งหากมีความชัดเจนจะชี้แจงให้ทราบ โดยยังเป็นไปตามกรอบเวลาเดิม และมองว่าจะเป็นผลดีต่อประชาชน โดยเฉพาะคนกรุงเทพฯ
ส่วนกรณีที่การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) จะขอให้กรุงเทพมหานครโอนสิทธิ ทรัพย์สิน และหนี้สินในการบริหารรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายบางส่วนในอนาคตนั้น เพื่อรองรับระบบตั๋วร่วมและจ่ายค่าแรกเข้าเพียงครั้งเดียว นายสิริพงศ์ ระบุว่า จำเป็นต้องได้รับความร่วมมือจากกรุงเทพมหานครด้วย