“สุริยะ” ยัน นโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ทำเพื่อประชาชน ไม่ใช่เพื่อนายทุน แจง กำลังศึกษาให้ครบวงจรระยะยาว


เมื่อเวลา 09.30 น. วันที่ 15 กรกฎาคม 2568 นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ให้สัมภาษณ์ที่ทำเนียบรัฐบาล ถึงนโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ว่า เรื่องนโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย มีตั้งแต่เข้ามาเป็น รมว.คมนาคม เป็นนโยบายที่ทำให้ประชาชนซึ่งขณะนี้แบกรับภาระในเรื่องค่าเดินทางหรือรถไฟฟ้าหลายต่อ ถ้าทำนโยบายนี้ให้สำเร็จ เรื่องการลดมลภาวะ ฝุ่นละอองก็จะเกิดขึ้น สำหรับแหล่งเงินได้มีการพูดคุยกับกระทรวงการคลังแล้ว ดูทั้งหมดแล้วว่าเราสามารถมีแหล่งเงินที่จะมาสนับสนุนในส่วนนี้ได้

ส่วนคำถามว่าจะใช้งบประมาณปีละเท่าไหร่ เป็นเงินภาษีใช่หรือไม่ นายสุริยะ ระบุว่า เงินทั้งหมดนี้เป็นรายได้จากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ที่เมื่อประกอบการแล้วได้กำไร ก็นำเงินส่วนนั้นมาช่วย ซึ่งในเบื้องต้นคาดว่าประมาณปีละ 8,000 ล้านบาท

เมื่อถามถึงกรณีที่พรรคประชาชนอ้างว่าเป็นการทำเพื่อนายทุน นายสุริยะ ตอบว่า ถ้าท่านเห็น ตนก็ไม่อยากจะกล่าวหาพรรคประชาชน แต่ให้ไปดู เพราะพรรคประชาชนก็เสนอนโยบายและต้องการทำแบบนี้เช่นกัน เป็นนโยบายเดียวกัน ดังนั้น จะบอกว่าเป็นการเอื้อนายทุน ตนขอชี้แจงว่าเป็นการเอื้อประโยชน์ให้กับประชาชน และเลขาธิการคณะกรรมการกฤษฎีกา ก็เคยบอกกับตนเองชัดเจนว่าเป็นนโยบายที่มองไปที่ประชาชนเป็นหลัก เรามองไปที่ประชาชน ไม่ใช่นายทุนแต่อย่างใด ส่วนคำถามถึงสาเหตุที่ผลักดันเรื่องดังกล่าวเป็นเพราะใกล้เลือกตั้งใช่หรือไม่ นายสุริยะ ระบุว่าไม่ใช่ เพราะแต่ต้นจะเห็นว่าประกาศตั้งแต่เข้ามาว่าภายในวันที่ 1 ตุลาคม 2568 จะได้ใช้ ซึ่งไม่เกี่ยวกับการเลือกตั้ง

...

ทางด้านคำถามทำไมถึงยังไม่ทำให้ครบวงจร นายสุริยะ เผยว่า ทำทีละสเต็ป รถเมล์ก็มีการศึกษาอยู่ว่าจะมีกลไกอย่างไร ทำอย่างไรให้สามารถเพิ่มเงินอีกนิดเพื่อไปใช้รถเมล์แอร์ได้ ซึ่งขณะนี้กำลังศึกษาเรื่องแหล่งเงินว่าจะต้องใช้งบประมาณปีละเท่าไหร่ ในคำถามว่าจะเป็นการทำงบประมาณผูกพันทุกปีหรือไม่ ทำไมจึงไม่ทำให้ยั่งยืน หรือการออกกฎหมายออกมา นายสุริยะ ระบุว่า ในการประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เรามีการเสนอ 20 บาท ซึ่งในช่วงที่ชดเชย ทางกระทรวงการคลังบอกว่าอยากจะมองในระยะยาว ซึ่งในระยะยาวมีการศึกษากันอยู่ และตอนนี้มีการตั้งคณะกรรมการขึ้นมาศึกษาว่าจะทำในระยะยาว

ขณะที่จะเอาแหล่งเงินจากไหนเพื่อให้ยั่งยืนนั้น ส่วนนี้อาจมีการศึกษาในเรื่องการเก็บภาษีรถติด ถ้าเกิดว่ารัฐบาลสามารถมีทางเลือกรถไฟฟ้าแต่ละเส้นให้สมบูรณ์แล้ว แต่ถ้าประชาชนบางส่วนยังคิดอยากจะใช้รถส่วนบุคคลอยู่ ก็มีการจะพิจารณาว่าจะเก็บภาษีส่วนนี้ได้อย่างไร ขณะเดียวกันก็จะดูประเทศต่างๆ ด้วย.