ทีมข่าว SEE TRUE ลงพื้นที่ติดตาม "เครนถล่มทับรถไฟ" อ.สีคิ้ว จ.นครราชสีมา เผยเบาะแสสำคัญ ในวันเกิดเหตุพบ เครนมีความผิดปกติตั้งแต่เวลา 8.30 น. ก่อนรถไฟวิ่งผ่านเกือบ 1 ชั่วโมง
จากกรณีอุบัติเหตุเครนก่อสร้างของโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ระยะที่ 1 พังถล่มลงมาทับขบวนรถด่วนพิเศษที่ 21 เส้นทางสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์–อุบลราชธานี บริเวณช่วงระหว่างสถานีหนองน้ำขุ่น–สถานีสีคิ้ว จ.นครราชสีมา เมื่อวันที่ 14 มกราคม 2569 ที่ผ่านมา ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต และบาดเจ็บเป็นจำนวนมาก นั้น
ทีมข่าว SEE TRUE ลงพื้นที่หาสาเหตุเครนถล่มทับรถไฟที่ อ.สีคิ้ว จ.นครราชสีมา ได้เบาะแสสำคัญว่า ในวันเกิดเหตุ เครนผิดปกติขัดข้องตั้งแต่เวลา 8.30 น. แต่ไม่ได้มีการแจ้งเจ้าหน้าที่การรถไฟฯ ตามที่ตกลงกันไว้ ทำให้รถไฟวิ่งเข้ามา และเกิดเหตุในเวลา 9.13 น. ซึ่งเป็นระยะเวลาที่ห่างจากช่วงที่เครนขัดข้องถึง 43 นาที หรือเกือบชั่วโมง
โดยถ้าหากมีการแจ้งกันก่อน อาจไม่เกิดความสูญเสียขึ้น เนื่องจากปกติบริษัทผู้ก่อสร้างจะตั้งพนักงานที่เรียกว่าแฟคแมน ประจำไว้ 3 จุด ซึ่งจุดแรก คือจุดที่กำลังก่อสร้างด้วยเครน
จุดที่ 2 คือ สถานีรถไฟบ้านใหม่สำโรง อำเภอสีคิ้ว (ซึ่งหากมาจากปากช่อง มุ่งหน้าไปทางโคราช จะผ่านสถานีบ้านใหม่สำโรง ผ่านสถานีหนองน้ำขุ่น จากนั้นจะเป็นจุดก่อสร้างที่เกิดเหตุ)
จุดที่ 3 คือสถานีกุดจิก อำเภอเมืองนครราชสีมา (ซึ่งหากไปจากโคราช จากสถานีกุดจิก จะต้องผ่านสถานีสูงเนินสีคิ้ว และจุดเกิดเหตุ)
ทั้งนี้ การตั้งแฟคแมนไว้ทั้ง 3 จุด ก็เพื่อที่จะได้แจ้งเจ้าหน้าที่ที่อยู่หน้างานตรงเครนว่า จะมีขบวนรถผ่าน และถ้าหากบริเวณเครน มีสิ่งผิดปกติก็จะต้องแจ้งไปยังแฟคแมน ทั้ง 2 จุด เพื่อที่จะได้กักขบวนรถไว้ ไม่ให้ขบวนรถผ่านในช่วงเวลาดังกล่าว
...
แต่ในวันเกิดเหตุ เครนมีความผิดปกติตั้งแต่เวลา 8.30 น. แต่แฟคแมนในจุดก่อสร้าง กลับไม่แจ้งแฟคแมนในสถานีทั้ง 2 จุด