พร้อม 4 มาตรการเสนอกรมทางหลวง
ปรับแบบเสาตอม่อเชื่อมบีทีเอส หมอชิต จากเสาคู่เป็นเสาเดี่ยว แจงแผนปลอดภัยข้ามโทลล์เวย์ เตรียมเสนอกรมทางหลวงเห็นชอบ
รายงานข่าวจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) แจ้งว่า เร็วๆนี้ รฟม.เห็นชอบแผนและมาตรการด้านความปลอดภัยระหว่างการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียว บริเวณห้าแยกลาดพร้าว ช่วงข้ามทางยกระดับดอนเมืองโทลล์เวย์ ตามที่บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด ผู้รับเหมา สัญญาที่ 1 หมอชิต-สะพานใหม่ ก่อนเสนอให้กรมทางหลวงพิจารณาเห็นชอบอีกครั้ง สำหรับแผนและมาตรการด้านความปลอดภัย ได้แก่
1.จะต้องส่งรายชื่อวิศวกรควบคุมงานแต่ละวันให้ที่ปรึกษา รฟม.
2.ตรวจเช็กอุปกรณ์เครื่องมือก่อสร้าง เช่น สายสลิง ต้องอยู่ในสภาพสมบูรณ์พร้อมใช้งาน
3.เครื่องมือขนาดเล็กที่อาจจะหลุดมือ เช่น ประแจ ไขควง จะทำสายคล้องติดกับเอวคนงาน หากหลุดมือจะไม่ตกสู่พื้นด้านล่าง
4. ติดตั้งเซฟตี้เนต ซึ่งเป็นตาข่ายไนลอนชนิดพิเศษ บริเวณก่อสร้างเหนือทางยกระดับดอนเมืองโทลล์เวย์ เพื่อป้องกันวัสดุตกหล่น
สำหรับความคืบหน้าการก่อสร้างบริเวณห้าแยกลาดพร้าว ขณะนี้ผู้รับเหมาอยู่ระหว่างก่อสร้างเสาตอม่อขนาบข้างทางยกระดับดอนเมืองโทลล์เวย์ ฝั่งลาดพร้าวกับฝั่งจตุจักร จำนวน 2 ต้น หลังจากแล้วเสร็จก็จะเริ่มงานติดตั้งโครงสร้างวิ่งรถไฟฟ้า คาดว่าจะเริ่มงานได้ประมาณเดือน ม.ค.-ก.พ.2561 ส่วนจุดต่อเชื่อมกับทางวิ่งรถไฟฟ้าบีทีเอส ที่หมอชิตนั้น เดิมออกแบบเป็นเสาคู่คร่อมถนนพหลโยธิน ภายหลังได้ปรับแก้เป็นเสาเดี่ยว สร้างต่อจากบีทีเอส ระดับความสูง 12 เมตร จากนั้นจะค่อยๆปรับความสูงเพิ่มขึ้น โดยมีความลาดชันไม่เกิน 3.5% ตามมาตรฐานสากล เพื่อยกข้ามทางยกระดับดอนเมืองโทลล์เวย์ ความสูงอยู่ที่ 26 เมตร ก่อนจะค่อยๆลดระดับลงเหลือ 14 เมตร และสู่ระดับความสูงปกติ 13.5 เมตร ตลอดเส้นทาง.
...