นายพีระยุทธ สิงห์พัฒนากุล ผู้ว่าการ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า เมื่อวันที่ 21 ก.ย.ที่ผ่านมา บอร์ด รฟม. ที่มี พล.อ.ยอดยุทธ บุญญาธิการ เป็นประธาน เห็นชอบร่างบันทึกข้อตกลงความร่วมมือ (MOU) ระหว่างกระทรวงคมนาคมกับกรุงเทพมหานคร (กทม.) มอบหมายให้ กทม.เป็นผู้เดินรถโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวทั้ง 2 สาย คือรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนใต้ ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ และสายสีเขียวส่วนเหนือ ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ซึ่งเป็นไปตามมติคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.)
นอกจากนี้ ที่ประชุมได้พิจารณาความคืบหน้าการจัดหาผู้เดินรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย (หัวลำโพง-บางแค และบางซื่อ-ท่าพระ) ระยะทาง 27 กม. โดยที่ประชุมมีมติ ให้ รฟม.ยุติการใช้ พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ 35 ในการดำเนินการคัดเลือกเอกชนและเห็นควรให้ใช้ พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ 56 เนื่องจากโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ถูกบรรจุไว้ในแผนยุทธศาสตร์การให้เอกชนร่วมลงทุน โดยจะนำเสนอต่อกระทรวงคมนาคมเพื่อเสนอ ครม.ต่อไป ส่วนรูปแบบการร่วมทุนนั้น ขึ้นอยู่กับการพิจารณาของคณะกรรมการ PPP จะเลือกรูปแบบที่เหมาะสม ระหว่าง ให้ใช้ PPP-Gross Cost (รัฐเป็นผู้รับความเสี่ยงค่าโดยสารและจ้างเอกชนเป็นผู้เดินรถและซ่อมบำรุง โดยรัฐจ่ายค่าจ้างเดินรถ) ตามเดิมหรือเปลี่ยนเป็นรูปแบบ PPP-Net Cost (สัมปทาน โดยเอกชน
เป็นผู้เดินรถและซ่อมบำรุง พร้อมทั้งรับความเสี่ยงค่าโดยสารและจ่ายผลตอบแทนให้รัฐ)
ซึ่งรูปแบบ PPP-Net Cost จะนำไปสู่การเดินรถรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินต่อเนื่องตลอดสาย (Through Operation) ขณะที่วิธีการคัดเลือกระหว่างการประกวดราคาหรือเจรจากับบริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BMCL นั้น จะมีคณะกรรมการตาม พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ พิจารณาอีกในขั้นตอนต่อไป ส่วนความคืบหน้าการก่อสร้างงานโยธาโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ผู้รับเหมาได้ขอขยายเวลาสัญญาการก่อสร้างออกไป สาเหตุจากการส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างล่าช้าบริเวณแยกท่าพระและแยกไฟฉาย.
...