นายกฯแพทองธาร ชินวัตร มีคำสั่งเด็ดขาดชัดเจนว่า ให้เอาเรื่องผู้รับเหมาถึงขั้นขึ้นแบล็กลิสต์ แล้วต้องส่งเรื่องให้กรมสอบสวนคดีพิเศษ (DSI) รับเป็นคดีพิเศษที่มีโทษถึงคดีอาญา ไม่ใช่แต่เฉพาะคดีชดใช้แพ่งเท่านั้น
เพราะทำให้ผู้คนมีอันต้องเสียชีวิตลงเป็นจำนวนมาก ในขณะที่รัฐบาลหนีไม่พ้นความรับผิดชอบ ส่วนประชาชนก็เสียหายจากการไม่ได้รับความปลอดภัยในการเดินทาง และการใช้รถใช้ถนน
การถล่มลงของแผ่นคอนกรีต และคานเหล็กของถนนพระราม 2 เมื่อคืนวันเสาร์ที่ผ่านมา สร้างความอกสั่นขวัญหายแก่ผู้คนที่จำเป็นต้องใช้เส้นทางนั้นอย่างชนิดที่ไม่น่าให้อภัยกันได้อีกครั้ง
ครั้งนี้มีคนตายไปอย่างน้อย 5 คน บาดเจ็บอีก 27 คน คนที่เสียชีวิตไปนอกจากมีคนงานก่อสร้างแล้ว ยังมีวิศวกรคุมงานสังเวยชีวิตไปด้วยอีกคน ถึงแม้ รองนายกฯ และ รมว.คมนาคม สุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ จะคาดโทษไว้แล้ว และพยายามหามาตรการหลายด้านเพื่อช่วยบรรเทาความเดือดร้อนของผู้ใช้รถใช้ถนนในย่านนั้น แต่อุบัติเหตุจากการก่อสร้างก็ยังเกิดขึ้นต่อเนื่อง
มีผู้นับสถิติย้อนหลังในปี 65-66 ว่า มีอุบัติเหตุจากการก่อสร้างถนน 7 ชั่วโคตรนี้ไว้ 5 ครั้ง เริ่มจากเดือน ก.ค.65 แผ่นปูนสะพานกลับรถน้ำหนัก 5 ตัน หล่นทับรถยนต์หลายคัน มีผู้เสียชีวิต 2 ราย
เดือน ม.ค.66 แผ่นปูนขนาดใหญ่ร่วงลงบนถนนอีก เช่นเดียวกับในเดือน มี.ค.66 เครนล้มขวางถนนจากการยกรถแบ็กโฮ ทั้ง 2 เหตุการณ์ไม่มีผู้ใดได้รับบาดเจ็บ หรือเสียชีวิต
ถัดมาเดือน พ.ค.ปีเดียวกัน แท่นปูนหล่นทับคนงานเสียชีวิต 1 ราย รถเสียหายไป 4 คัน และก่อนจะพ้นปี 66 เหล็กแบบก่อสร้างทางยกระดับทั้งแผงหล่นทับคนงานเสียชีวิต 1 คน บาดเจ็บอีก 1 คน
เริ่มต้นปี 67 ในเดือน ม.ค.รถเครนสลิงขาด ทำให้กระเช้าหล่นลงมา มีผู้เสียชีวิต 1 คน บาดเจ็บ 1 คน เดือน เม.ย.นั่งร้านสูง 14 เมตร ล้มในโครงการมอเตอร์เวย์ ขวางถนนพระราม 2 ขาเข้า แต่ไม่มีคนบาดเจ็บหรือชีวิต
...
เดือน ก.ค.แผ่นเหล็กหล่นใส่กระโปรงรถยนต์ประชาชนที่วิ่งอยู่ช่องจราจรทางขวาเจาะเป็นปากฉลาม ขณะขับผ่านสะพานลอยแยกวัดปากบ่อ โชคดีไม่มีคนเสียชีวิตหรือบาดเจ็บ
เหตุการณ์อีก 2 ครั้งเกิดขึ้นในเดือน ต.ค.สะเก็ดไฟจากการก่อสร้างสะพานร่วงเฉียดรถยนต์ที่วิ่งอยู่บนถนนพระราม 2 แถววัดยายร่ม และเดือน พ.ย.เครนถล่มลงมาพร้อมแผ่นปูนบนถนนพระราม 2 ช่วง กม.ที่ 21 มหาชัยเมืองใหม่ ครั้งนี้ไม่โชคดีเหมือนครั้งก่อนๆ เพราะมีผู้เสียชีวิต 4 คน บาดเจ็บ 9 คน
กระทั่งถึงคืนวันเสารที่ 15 มี.ค. คานสะพานก่อสร้างทางยกระดับถนนพระราม 2 ถล่มลงครั้งใหญ่ทำให้มีผู้เสียชีวิต และบาดเจ็บจำนวนมาก
อย่างที่เคยมีการรายงานต่อเนื่องว่า ถนนเส้นนี้มีการก่อสร้างกันมานานมากกว่าจะมาถึงมือสุริยะ รมว.คมนาคม ในปี 2546 ซึ่งต้องเข้าไปจัดระเบียบการก่อสร้างใหม่ ไล่พวกที่ทิ้งงาน และบริษัทย่อยๆที่แบงก์ไม่ปล่อยกู้ออกไป เอาบริษัทใหญ่ๆเข้ามาแก้ปัญหา
แต่ทำงานไปได้ไม่เท่าไหร่ ก็ถูกปฏิวัติรัฐประหารในปี 49 จากนั้นถนนเส้นนี้ก็เละตุ้มเป๊ะ มีผู้รับสัมปทานไปมากมายถึง 14 ราย 14 สัญญา หนำซ้ำยังมีโครงการก่อสร้างใหม่ๆเพิ่มขึ้นเรื่อยๆบนถนนเส้นเดียวกันนี้ กระทั่งต้องไปสร้างมอเตอร์เวย์ให้ผู้ใช้รถใช้ถนนเลี่ยงเส้นทางพระราม 2 ออกไป
นี่คือผลผลิตมีพิษของการปฏิวัติรัฐประหาร ซึ่งเอาจริงๆยังไม่ได้นับถนนเส้นอื่นที่มีสัญญาก่อสร้างแบบแบ่งกันกินเป็นยี่สิบสามสิบสัญญานะ.
มิสไฟน์
คลิกอ่านคอลัมน์ “กระจก 8 หน้า” เพิ่มเติม