ตายเพิ่มอีกศพหนุ่มแรงงานเมียนมาเซ่นคานทางด่วนถล่ม ญาติทยอยรับกลับไปบำเพ็ญกุศลตามภูมิลำเนา สลดลูกชายวิศวกรวัยไร้เดียงสาถามแม่ทำไมพ่อไม่คุยด้วย ส่วน กทพ.เร่งกู้พื้นที่ระบุรื้อย้ายซากปรักหักพังออกไปแล้วกว่า 40% ด้าน “สามารถ” โพสต์เฟซบุ๊กโต้ผู้แทน วสท. คานทางด่วนถล่มไม่ใช่ “เหตุสุดวิสัย”จากเหตุคานเหล็กก่อสร้างโครงการทางด่วน สายพระราม 3 ดาวคะนอง วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร ด้านตะวันตก สัญญาที่ 3 ลักษณะเป็นคานเหล็กแบบหล่อปูนที่เพิ่งเทเสร็จยาวประมาณ 30 เมตร น้ำหนักหลายร้อยตันพังถล่มลงบนถนนทางด่วนดาวคะนอง ซึ่งเป็นจุดตัดพอดิบพอดีเสียหายยาว 15 เมตร เส้นทางถูกตัดขาดทันที ส่วนทางเข้าด่านเก็บเงินทางด่วนดาวคะนองบางส่วนเสียหายต้องปิดการจราจรเช่นกัน อุบัติเหตุครั้งนี้มีวิศวกรและคนงานที่กำลังปฏิบัติหน้าที่เสียชีวิต 5 คน บาดเจ็บอีก 24 คน 2 ในนั้นยังอยู่ขั้นวิกฤติ ด้านผลกระทบทำรถติดวินาศ เพราะเป็นถนนเส้นเลือดใหญ่ขึ้นลงภาคใต้ รมว.คมนาคม สั่งตั้งกรรมการสอบข้อเท็จจริง ทันควัน อุปนายกวิศวกรรมสถานฯชี้ อาจเกิดจากการทรุดตัวของดินทำให้คานเอียงรับน้ำหนักปูนไม่ไหวสั่งหยุดก่อสร้างแล้ว 30 วัน ส่วนสาเหตุที่แท้จริงต้องรอรื้อซากถึงตรวจสอบได้ ด้านตำรวจเร่งประชา สัมพันธ์ทางเลี่ยง ผู้ที่ต้องการขึ้นทางด่วนเข้าเมืองให้มุ่งหน้าแยกบางปะแก้วใช้ถนนสุขสวัสดิ์ไปขึ้นด่านสุขสวัสดิ์แทน ส่วนผู้ที่จะมุ่งหน้า จ.สมุทรสาคร ใช้สะพานพระราม 9 ลงทางออกถนนสุขสวัสดิ์ มุ่งหน้าถนนพระราม 2 ระหว่างการรื้อถอนที่คาดใช้เวลา 1 เดือนล่าสุดคนงานเสียชีวิตเพิ่มอีก 1 ศพ เซ่นคานเหล็กถล่มสยอง เมื่อเวลา 10.00 น.วันที่ 16 มี.ค. มีรายงานว่า นายทเวียง ไว ยัน อายุ 21 ปี คนงานชาวเมียนมา 1 ในผู้บาดเจ็บเสียชีวิตแล้วเมื่อช่วงเช้าหลังรักษาตัวอยู่ที่ รพ.ตากสิน และถูกนำส่งชันสูตรตามระเบียบที่ภาควิชานิติเวชศาสตร์ รพ.ศิริราช มีญาติและครอบครัวผู้ตายทั้ง 6 ราย นิมนต์พระสงฆ์เข้ารับศพกลับไปประกอบพิธีทางศาสนาตามภูมิลำเนา บรรยากาศเต็มไปด้วยความโศกเศร้านางสุกัญญา แดนกาไสย์ อายุ 40 ปี และน.ส.ภัชธนษร กาเย อายุ 33 ปี ภรรยาและน้องสะใภ้นายนรากร เยือกเย็น วิศวกรที่เสียชีวิตในเหตุการณ์ครั้งนี้ เดินทางมารับศพโดยนางสุกัญญากล่าวว่า พูดคุยกันล่าสุดนายนรากรบอกว่าจะไปทำงานที่ทางด่วนดาวคะนอง ได้บอกว่า “มันไกลนะให้ขับรถดีๆ” ทั้งนี้ตนและนายนรากร มีลูกชาย 1 คน แต่เด็กยังไม่ค่อยรู้เรื่องถามเพียงว่า “พ่อไปไหน” บอกกับลูกว่า “พ่ออยู่สวรรค์” กระทั่งวันนี้พามารับร่างพ่อแต่เด็กก็ยังไม่รู้บอกแค่ว่าพ่อยังนอนและพูดไม่ได้นะ เขาถามว่า “ทำไมพ่อถึงนอนไม่ยอมพูดกับหนู” ตอนนี้ลูกยังไม่เห็นร่างพ่อ ไม่รู้ว่าจะให้ลูกเจอแบบไหน ไม่รู้จะบอกลูกยังไง ปกติลูกมักจะเปิดเฟซบุ๊กพ่อนั่งดูรูปพ่อ แต่ครั้งนี้ติดต่อพ่อไม่ได้ก็ได้แค่ดูรูปพ่อ ทั้งนี้ จะนำกลับไปตั้งสวดอภิธรรมที่วัดบางพูน จ.ปทุมธานี 7 วัน ก่อนการฌาปนกิจส่วนบรรยากาศบริเวณจุดเกิดเหตุ เมื่อเวลา 13.30 น. นายกฤชนนท์ อัยยะปัญญา ผู้ช่วย รมว. คมนาคมและนายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการ กทพ.พร้อมเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องร่วมกันเข้าตรวจสอบที่เกิดเหตุคานทางด่วนถล่มหน้าด่านเก็บเงินดาวคะนอง เพื่อวางแผนการเร่งกู้คืนพื้นที่ให้แล้วเสร็จโดยเร็วด้าน พ.ต.อ.ภัสพงษ์ บุตรไทย รอง ผบก.น.8 กล่าวว่า ขณะนี้ยังไม่ได้แจ้งข้อกล่าวหาใคร เพียงแต่ให้พนักงานสอบสวนสอบพยานแวดล้อมและผู้บาดเจ็บเท่าที่จะสอบได้ ต้องรอผลสอบของสภาวิศวกรรมฯ และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องว่าอุบัติเหตุดังกล่าวเกิดขึ้นจากความประมาทของคน หรือเกิดจากอุปกรณ์ตำรวจไม่สามารถชี้ชัดเรื่องเฉพาะทางเหล่านี้ได้วันเดียวกัน มีรายงานจากการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) กระทรวงคมนาคม ว่า กทพ. รายงานความคืบหน้างานรื้อย้ายซากปรักหักพังว่า จากเหตุการณ์สะพานก่อสร้างทรุดตัวในพื้นที่ที่อยู่ระหว่างก่อสร้างช่วงด่านเก็บค่าผ่านทางพิเศษดาวคะนอง ทางพิเศษเฉลิมมหานคร เมื่อวันที่ 15 มี.ค.68 โดยงานรื้อย้ายโดยรวมมีความคืบหน้าไปกว่า 40% ประกอบด้วย 1.Main truss (คาน โครงสร้างเหล็กเพื่อรับน้ำหนักคอนกรีต) รื้อออกได้ประมาณ 80% 2. Tower support (เสาเหล็กรับโครงสร้าง) รื้อย้ายได้ประมาณ 50% 3.H-beam (เหล็กเสริมรับโครงสร้าง) และเหล็กเสริมอื่นๆ รื้อได้ประมาณ 30% 4.สกัดคอนกรีตออกได้ประมาณ 40%อย่างไรก็ตาม กทพ.จะเร่งกู้คืนพื้นที่ให้แล้วเสร็จโดยเร็ว เพื่อเปิดใช้ทางพิเศษช่วงดาวคะนองถึงด่านสุขสวัสดิ์ฝั่งขาเข้าเมือง โดยต้องมีมาตรฐานด้านความปลอดภัยระดับสูงตั้งเป้าเปิดใช้ทางพิเศษเฉลิมมหานครที่ด่านดาวคะนองขาเข้าภายใน 7 วัน และเร่งตรวจสอบความปลอดภัยของโครงสร้างสะพาน และควบคุมการรื้อย้ายซากปรักหักพังอย่างเข้มงวดโดยทางพิเศษเฉลิมมหานครฝั่งขาออกมุ่งหน้าทางแยกต่างระดับดาวคะนองที่ได้รับความเสียหาย กทพ.จะเร่งดำเนินการซ่อมแซมให้สามารถเปิดให้บริการได้ภายใน 30 วันนายอภิรัฐ ไชยวงศ์น้อย อธิบดีกรมทางหลวง และในฐานะประธานบอร์ดการทางพิเศษแห่งประเทศ ไทย กล่าวว่า ขอแนะนำเรื่องการใช้เส้นทางการจราจร ให้ประชาชนใช้เส้นทางผ่านสะพานทศมราชัน สะพาน ภูมิพล และสะพานตากสิน เพื่อหลีกเลี่ยงการจราจรที่คาดว่าจะติดขัดมากในพรุ่งนี้ (17 มี.ค.) สําหรับมาตรการและบทลงโทษทุกอย่างมีระบุอยู่ในสัญญาและมีสมุดพกหรือบัญชีแบล็กลิสต์ผู้รับเหมาที่ รมว.คมนาคมออกเป็นมาตรการ คาดว่าจะสามารถเช็กบิลหลังจากกรมบัญชีกลางออกมาตรการเริ่มบังคับใช้เดือนหน้า ส่วนกรณี ป.ป.ท.จะตรวจสอบเรื่องการทุจริตภายใน มั่นใจมีความพร้อมเพราะไม่มีเรื่องทุจริตแน่นอน ส่วนกรณีวิศวกรโซเชียลมองว่ามีการล็อกสเปกหรือเหล็กเส้นต่ำกว่ามาตรฐานหรือไม่นั้น ในฐานะที่ตนมีประสบการณ์ภาคสนาม วัสดุที่จะนำมาใช้ในแต่ละครั้งแต่ละชิ้นจะต้องผ่านการทดสอบ ที่ผ่านมาจากการส่งตัวอย่างทดสอบพบวัสดุทุกชิ้นเป็นไปตามสเปกและได้มาตรฐานขณะที่นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย กล่าวว่า สิ่งที่ให้ความสำคัญคือการเคลียร์พื้นที่ให้กลับมาใช้เส้นทางได้ตามปกติ และโครงสร้างที่พังลงมากีดขวางการจราจรทั้งขาเข้าและขาออก โดยขาเข้าทางด่วนจะต้องแล้วเสร็จภายใน 7 วัน ส่วนขาออกทางด่วน กทพ.เร่งสั่งทำคานตัวใหม่หล่อจากโรงงานใช้เวลาประมาณ 1 เดือน หรืออาจเร็วกว่านั้นเพื่อติดตั้งให้แล้วเสร็จ เมื่อเคลียร์พื้นที่แล้วจะมาหาสาเหตุที่เกิดขึ้น ตอนนี้ยังสรุปไม่ได้จนกว่าจะเคลียร์พื้นที่และรวบรวมหลักฐานให้ครบถ้วน ส่วนกรณีที่มีข่าวสาเหตุเกิดจากเทปูนมากเกินไปนั้นเป็นข้อมูลที่คาดเคลื่อน เพราะตัวโครงสร้างรับน้ำหนักคอนกรีตไม่ไหวถ้าไหวคงไม่พังทลาย ส่วนทำไมถึงไม่ไหวขึ้นอยู่กับผลสอบสวนต้องให้ได้ข้อเท็จจริงใน 20 วันหลังเคลียร์พื้นที่เสร็จ แต่ส่วนตัวในฐานะวิศวกรยอมรับว่า ดูออกแล้วแต่ไม่อยากจะชี้นำ รอคณะกรรมการ ผู้เชี่ยวชาญเป็นผู้ตรวจสอบและมีผลออกมาก่อนผู้ว่าการ กทพ.ย้ำว่า ตำรวจขอให้หาแนวทางแก้ไขระหว่างเคลียร์พื้นที่ โดย กทพ.จะทำทางเบี่ยงให้ 2 เลนเพื่อใช้ในการสัญจร แต่หากสามารถเลี่ยงเส้นทางได้อยากให้ไปใช้สะพานภูมิพล สะพานตากสิน และสะพานทศมราชันแทน ยืนยันเรื่องนี้เป็นอุบัติเหตุไม่มีใครอยากให้เกิด และโครงสร้างเมื่อสร้างเสร็จแล้วจะไม่ถล่มแน่ๆ ส่วนมากมักจะมีเหตุระหว่างการก่อสร้างทุกอุบัติเหตุจะมีคาแรกเตอร์จะต้องไปถอดบทเรียน โดยมาตรการที่รัฐบาลให้มา กทพ.ประกาศใช้โดยตลอด หน้าที่ตนคือตรวจสอบว่ามาตรการที่กำหนดมาต้องได้รับการใช้อย่างเข้มงวด ต้องตรวจสอบด้วยเมื่อถามถึงกรณีวิศวกรที่เสียชีวิตเพิ่งเข้าทำงานได้ 5 วัน และครอบครัวบอกว่าเพิ่งมาทำงานได้ 3 วัน นายสุรเชษฐ์บอกว่า ยังไม่ทราบ ขอรับเรื่องไว้ตรวจสอบก่อน กทพ.เองไม่ได้คัดเลือกวิศวกร เพราะมีผู้รับเหมาและมีที่ปรึกษาคอยดู ขอไปตรวจสอบข้อเท็จจริงก่อน เพราะเท่าที่ทราบวิศวกรอายุ 39 ปี ทั้งนี้ ได้เรียกผู้รับเหมามาหารืออยู่ทุกวัน หากพบผู้ใดบกพร่องจะไล่เบี้ยตามข้อกฎหมาย ตามสัญญา ที่ผ่านมา กำชับคนที่จะเข้ามาคุมงานต้องมีความเชี่ยวชาญเป็นแนวทางกระทรวงคมนาคมที่ผู้รับเหมาและผู้เกี่ยวข้องต้องทำตาม ดังนั้นต้องเป็นไปตามกำหนด ถ้าไม่ทำจะถูกแบล็กลิสต์ เมื่อถามว่าหลังจากนี้มีเหตุอีกมีโอกาสจะลาออกหรือไม่ ผู้ว่าการ กทพ.ตอบว่า ถ้าตนเป็นคนผูกเหล็กเองหรือทำเองยินดีรับผิดชอบ คิดว่าการที่ตนจะลาออกหรือไม่ลาออกไม่ทำให้คนตายฟื้น ต้องมาดูว่าตนละเว้นหรือละเลยหน้าที่หรือไม่ เพราะถ้าลาออกคงต้องลาออกทั้งประเทศ คิดว่าเอาสะใจได้ แต่ตนคิดว่าต้องทำการตรวจสอบผู้ที่ทำงานบกพร่องต้องชดใช้เพื่อให้ผู้เสียหายได้รับการปฏิบัติอย่างเป็นธรรมผู้สื่อข่าวรายงานว่า ขณะเกิดเหตุเทคอนกรีตลงในแม่แบบการเทปูนเสร็จสิ้นเรียบร้อยแล้ว เหมือนกับการเทคานทุกครั้ง และจะต้องนำรถซีเมนต์เข้ามาอีก 2 คัน เพื่อใช้แต่งพื้นผิวให้เรียบ แต่ครั้งนี้รถปูนซีเมนต์มาถึงแล้วทั้ง 2 คัน แต่เสาค้ำยันคานหรือเสาซัพพอร์ตด้านขวาเกิดทรุดตัวเอน 20 องศา ทำให้คานปูนเอียงถล่มวันเดียวกัน นายสามารถ ราชพลสิทธิ์ อดีตรอง หน.พรรคประชาธิปัตย์ และอดีตรองผู้ว่าฯ กทม. โพสต์เฟซบุ๊กระบุว่า “พูดได้ไง? พระราม 2 ถล่ม เหตุสุดวิสัย! จากเหตุก่อสร้างทางด่วนพระราม 3- ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกด้านตะวันตก เชื่อมต่อมอเตอร์เวย์ที่กำลังก่อสร้างบนถนนพระราม 2 พังถล่มทำให้มีผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บหลายราย มีผู้แทนวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทยในพระบรม ราชูปถัมภ์ (วสท.) คนหนึ่งไปตรวจดูพื้นที่และให้สัมภาษณ์โดยสรุปว่า “เป็นเหตุสุดวิสัย” ในฐานะวิศวกรและสมาชิก วสท.คนหนึ่ง ไม่เห็นด้วยกับคำให้สัมภาษณ์ดังกล่าว เนื่องจากการให้สัมภาษณ์ว่า “เป็นเหตุสุดวิสัย” ยังไม่ได้ตรวจสอบอย่างละเอียดตามหลักวิศวกรรม อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นครั้งนี้ไม่สามารถหลีกเลี่ยงหรือป้องกันได้จริงหรือ? และผู้รับผิดชอบได้ใช้ความระมัดระวัง หรือพยายามป้องกันแล้วจริงหรือ?ข้อความในโพสต์นายสามารถระบุต่อว่า ผมไม่เชื่อว่าอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นครั้งนี้จะไม่สามารถหลีกเลี่ยงหรือป้องกันได้ ถ้าผู้รับผิดชอบได้ใช้ความระมัดระวัง หรือพยายามป้องกันอย่างเต็มที่ตามหลักวิศวกรรม ด้วยเหตุนี้การฟันธงลงไปว่า “เป็นเหตุ สุดวิสัย” ในทางกฎหมายอาจถูกใช้เป็นข้ออ้างเพื่อยกเว้นความผิด หากมีการระบุไว้ในสัญญาว่ากรณีเกิดเหตุสุดวิสัย ฝ่ายหนึ่งฝ่ายใดอาจไม่ต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายที่เกิดขึ้น วสท.เป็นสมาคมวิชาชีพด้านวิศวกรรมที่มีความสำคัญ เป็นที่เชื่อถือและยอมรับของสังคม ดังนั้นการแสดงความคิดเห็นในนาม วสท. ต้องใช้ความเป็นมืออาชีพ ต้องยึดหลักวิศวกรรมเป็นสำคัญ สร้างความน่าเชื่อถือ ต้องไม่ทำให้สังคมเกิดความคลางแคลงใจ ทั้งหมดนี้ด้วยความหวังดีต่อ วสท. อยากให้ วสท.เป็นที่เชื่อถือและยอมรับจากสาธารณชนตลอดไป”อ่าน "คอลัมน์หนังสือพิมพ์ไทยรัฐ" ทั้งหมดที่นี่
