สถิติอุบัติเหตุรถไฟชน บริเวณ "ทางลักผ่าน" (Illegal Crossing) จุดตัดทางเข้าออกประจำของเอกชน หรือชาวบ้าน ไม่ได้ขออนุญาตตัดผ่าน ไร้การควบคุมความปลอดภัย
จากกรณีเกิดเหตุขบวนรถไฟบรรทุกสินค้าชนกับรถบัสหมายเลขทะเบียน 30-1476 พระนครศรีอยุธยา ที่บริเวณ สทล.51/1 ป้ายหยุดรถคลองแขวงกลั่น จ.ฉะเชิงเทรา ซึ่งเป็นคณะกฐินจากโรงงานแห่งหนึ่งใน จ.สมุทรปราการ เป็นเหตุให้มีผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บจำนวนมาก ตามที่เสนอข่าวไปแล้วนั้น
ทั้งนี้ มีรายงานว่า จุดที่เกิดเหตุเป็นทางลักผ่าน กม.50+031 ซึ่งการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้ติดตั้งป้ายหยุด ป้ายและสัญญาณไฟเตือน เพื่อช่วยในด้านความปลอดภัยให้แก่ผู้ขับขี่
สำหรับ "จุดลักผ่าน" (Illegal Crossing) นั้นคือ ทางตัดผ่านทางรถไฟที่เป็นทางเข้า-ออกประจำของเอกชน หรือผู้อยู่อาศัยบริเวณนั้นๆ ผู้ทำทางตัดผ่าน อาจเป็นประชาชน หรือองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น เช่น เทศบาล องค์การบริหารส่วนตำบล แต่ไม่ได้มีการขออนุญาตทำทางตัดผ่านจากการรถไฟแห่งประเทศไทย หรือไม่ได้รับอนุญาตจากการรถไฟแห่งประเทศไทย จึงเป็นทางตัดผ่านที่ไม่มีการควบคุมด้านความปลอดภัย
อย่างไรก็ตาม การรถไฟฯ มีขอบเขตในการป้องกันได้ คือ การติดตั้งป้ายเตือน และป้ายหยุด ก่อนข้ามทางรถไฟ แต่ก็ไม่สามารถป้องกันได้ 100% จากพฤติกรรมการใช้รถใช้ถนนของผู้ขับขี่ ซึ่งนอกจากจะเกิดอุบัติเหตุแล้ว รถไฟยังไม่สามารถทำความเร็วได้เสถียร ทำให้รถไฟล่าช้ากว่ากำหนดเวลาด้วย
และจากรายงานการวิเคราะห์สถานการณ์อุบัติเหตุทางถนน ของกระทรวงคมนาคม พ.ศ.2562 ระบุว่า สถิติอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดทำงรถไฟกับถนน ปี พ.ศ.2562 ของ รฟท. มีจำนวนการเกิดอุบัติเหตุ 86 ครั้ง เพิ่มขึ้นจากปี พ.ศ.2561 จำนวน 29 ครั้ง คิดเป็นร้อยละ 50.88 มีผู้เสียชีวิต 34 ราย เพิ่มขึ้นจากปี พ.ศ.2561 จำนวน 23 ราย คิดเป็นร้อยละ 209.09 และมีผู้บาดเจ็บ 64 คน เพิ่มขึ้นจากปี พ.ศ.2561 จำนวน 35 คน คิดเป็นร้อยละ 120.69
...
จากสถิติการเกิดอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดทางรถไฟกับถนนจาก รฟท. พบว่า จำนวนครั้งของการเกิดอุบัติเหตุมีแนวโน้มลดลง โดยในปี พ.ศ.2557-2562 มีจำนวนการเกิดอุบัติเหตุลดลงจาก 127 ครั้ง เป็น 86 ครั้ง แต่มีจำนวนผู้เสียชีวิตเพิ่มขึ้นจาก 15 ราย เป็น 34 ราย
สำหรับในปี พ.ศ.2562 พบว่า บริเวณจุดที่เกิดเหตุมากที่สุด คือ บริเวณทางลักผ่าน จำนวน 39 ครั้ง คิดเป็นร้อยละ 45 รองลงมาคือ บริเวณเครื่องกั้น จำนวน 33 ครั้ง คิดเป็นร้อยละ 39 สำหรับประเภทยานพาหนะที่เฉี่ยวชนกับรถไฟมากที่สุด คือ รถยนต์ จำนวน 47 ครั้ง คิดเป็นร้อยละ 55 รองลงมาคือ รถจักรยานยนต์ จำนวน 25 ครั้ง คิดเป็นร้อยละ 29.