“พิพัฒน์” เร่งเครื่องสร้างรถไฟทางคู่เด่นชัย–เชียงราย–เชียงของ กว่า 321 กม. คืบหน้า 74% พร้อมกดปุ่มเจาะทะลุอุโมงค์งาว 6.2 กม. ยาวสุดในไทย คาดเจาะเสร็จ ธ.ค.นี้  วางเป้าเปิดหวูดปี 2571 เพิ่มศักยภาพขนส่งสินค้า ลดต้นทุนโลจิสติกส์ เชื่อมเศรษฐกิจภาคเหนือสู่ชายแดนไทย–ลาว

เจาะทะลุ “อุโมงค์งาว” 6.2 กม. สร้างประวัติศาสตร์ยาวที่สุดในไทย

นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังเป็นประธานในพิธีเจาะทะลุอุโมงค์งาว (Tunnel Breakthrough) โครงการก่อสร้างทางรถไฟสายเด่นชัย–เชียงราย–เชียงของ สัญญาที่ 1 ช่วงเด่นชัย–งาว ณ อำเภองาว จังหวัดลำปาง วันนี้ (11 พ.ย. 2569) ว่า อุโมงค์งาวมีความยาวทั้งสิ้น 6,215 เมตร ถือเป็นอุโมงค์รถไฟที่มีความยาวที่สุดในประเทศไทย

โครงการดังกล่าวเริ่มขุดเจาะมาตั้งแต่วันที่ 22 ธ.ค. 2566 โดยขั้นตอนการเจาะทะลุครั้งนี้มีระยะคงเหลือ 24.30 เมตร และคาดว่างานเจาะทั้งหมดจะแล้วเสร็จสมบูรณ์ภายในเดือนธันวาคม 2569 ก่อนเข้าสู่งานโครงสร้างภายใน การติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณ ระบบวิศวกรรมความปลอดภัย และเริ่มขั้นตอนทดสอบการเดินรถตามมาตรฐานสากล

เชื่อมโครงข่าย 4 จังหวัดภาคเหนือ ประตูการค้าสู่ชายแดนไทย–ลาว

นายพิพัฒน์ ระบุว่า การเจาะทะลุอุโมงค์งาวไม่ใช่เพียงความสำเร็จทางวิศวกรรม แต่เป็นก้าวสำคัญของการเปิดเส้นทางรถไฟสายใหม่ระยะทาง 323.1 กิโลเมตร เชื่อมโยง 4 จังหวัด ได้แก่ แพร่ ลำปาง พะเยา และเชียงราย ไปจนถึงด่านชายแดนอำเภอเชียงของ ซึ่งเป็นประตูการค้าสำคัญระหว่างไทยและ สปป.ลาว

กระทรวงคมนาคมมีนโยบายผลักดันระบบรางเป็นโครงข่ายหลักในการขนส่ง เพื่อเชื่อมต่อภาคเหนือสู่ภาคกลางและภาคใต้ รวมถึงประตูการค้าและท่าเรือสำคัญ ช่วยลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ ลดการพึ่งพาการขนส่งทางถนนระยะไกล และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศ โดยวางเป้าหมายเปิดให้บริการประชาชนและภาคธุรกิจภายในปี 2571

รฟท. กางตัวเลขภาพรวมคืบหน้า 74% เร่งรัดทุกสัญญาเปิดตามเป้าปี 71

ด้านนายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ชี้แจงว่า อุโมงค์งาวเป็นงานก่อสร้างที่มีความท้าทายสูง เนื่องจากต้องเจาะผ่านเทือกเขาและแนวหินที่มีสภาพธรณีวิทยาซับซ้อน จึงต้องใช้เทคนิควิศวกรรมเฉพาะทางและมีมาตรการความปลอดภัยเข้มงวด

สำหรับความก้าวหน้าโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายเด่นชัย–เชียงราย–เชียงของ ณ สิ้นเดือนตุลาคม 2569 มีความคืบหน้าสะสมรวม 74.076% โดยแบ่งตามสัญญาก่อสร้าง ดังนี้

  • สัญญาที่ 1 ช่วงเด่นชัย–งาว ก้าวหน้าร้อยละ 75.898
  • สัญญาที่ 2 ช่วงงาว–เชียงราย ก้าวหน้าร้อยละ 75.124
  • สัญญาที่ 3 ช่วงเชียงราย–เชียงของ ก้าวหน้าร้อยละ 70.125

อย่างไรก็ตาม การรถไฟฯ อยู่ระหว่างเร่งรัดงานส่วนที่เหลือทั้ง 3 สัญญาให้เป็นไปตามมาตรฐานวิศวกรรม เพื่อให้พร้อมเปิดเดินรถในปี 2571 รองรับการเดินทางของประชาชนและการขนส่งสินค้าเกษตรและอุตสาหกรรมในพื้นที่ภาคเหนือต่อไป


อ่านข่าว "นโยบายรัฐ" เพิ่มเติม