รมช.คมนาคมลงพื้นที่สระบุรี เร่งรัดรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน เฟส 1 กรุงเทพฯ-โคราช หลังภาพรวมล่าช้า 34% กำชับ รฟท. คุมเข้มความปลอดภัย โชว์งานอุโมงค์คืบหน้ากว่า 99% เตรียมพร้อมเปิดใช้ตามแผน
นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม พร้อมด้วยนายบัญชา เชาวรินทร์ ผู้ว่าราชการจังหวัดสระบุรี และนายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง ลงพื้นที่ติดตามความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงไทย–จีน ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร–นครราชสีมา สัญญาที่ 4–7 ช่วงสระบุรี–แก่งคอย สถานีสระบุรี โดยมีนายกำพล บุญชม วิศวกรใหญ่ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง พร้อมด้วยคณะผู้บริหารการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องให้การต้อนรับ
นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า การลงพื้นที่ครั้งนี้ เพื่อติดตามความคืบหน้าและเร่งรัดการดำเนินงานโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย–จีน ระยะที่ 1 ให้เป็นไปตามแผนงานที่กำหนด โดยได้กำชับให้การรถไฟฯ บริหารจัดการโครงการอย่างมีประสิทธิภาพ ควบคู่กับการให้ความสำคัญสูงสุดต่อมาตรฐานความปลอดภัย โดยเฉพาะเขตพื้นที่ก่อสร้างที่อยู่ใกล้แนวเส้นทางรถไฟและพื้นที่ที่มีประชาชนใช้สัญจรผ่าน จะต้องมีมาตรการป้องกันอุบัติเหตุและผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นอย่างรัดกุม
ทั้งนี้ ในส่วนของพื้นที่ก่อสร้างงานอุโมงค์ ได้กำชับให้ รฟท. ติดตามสถานการณ์และตรวจสอบความปลอดภัยอย่างใกล้ชิด พร้อมเตรียมมาตรการป้องกันและแผนรองรับเหตุฉุกเฉิน เพื่อสร้างความมั่นใจให้แก่ประชาชน
นายกำพล บุญชม วิศวกรใหญ่ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง การรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย–จีน ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร–นครราชสีมา มีระยะทางรวมประมาณ 250.77 กิโลเมตร แบ่งการดำเนินงานด้านโยธาออกเป็น 14 สัญญา ปัจจุบันมีแผนงานสะสมร้อยละ 90.487 ขณะที่ผลงานสะสมอยู่ที่ร้อยละ 55.978 คิดเป็นความล่าช้ากว่าแผนร้อยละ 34.509 โดยการรถไฟฯ อยู่ระหว่างติดตามและเร่งรัดการดำเนินงานของแต่ละสัญญาอย่างใกล้ชิด พร้อมประสานหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อแก้ไขปัญหาและอุปสรรคที่เกิดขึ้น เพื่อให้การก่อสร้างสามารถเดินหน้าต่อเนื่องและบรรลุเป้าหมายของโครงการ
สำหรับงานก่อสร้างสัญญาที่ 4–7 ช่วงสระบุรี–แก่งคอย ระยะทาง 12.99 กิโลเมตร ปัจจุบันมีแผนงานสะสมร้อยละ 81.50 ผลงานสะสมร้อยละ 73.25 คิดเป็นความล่าช้ากว่าแผนร้อยละ 8.25 โดยอยู่ระหว่างดำเนินงานก่อสร้างโครงสร้างทางยกระดับและองค์ประกอบต่าง ๆ ของระบบรถไฟความเร็วสูงในพื้นที่อย่างต่อเนื่อง โดยงานติดตั้ง Segment มีความก้าวหน้าร้อยละ 86 งานก่อสร้าง Balance Beam ร้อยละ 33 และงานก่อสร้าง Switch Beam ร้อยละ 68
สำหรับสถานีรถไฟความเร็วสูงสระบุรี ตั้งอยู่ที่ตำบลตะกุด อำเภอเมืองสระบุรี จังหวัดสระบุรี เป็นสถานีรูปแบบยกระดับ แบ่งพื้นที่ใช้งานออกเป็น 4 ชั้น ได้แก่ ชั้นที่ 1 เป็นชั้นทางเข้าอาคารและชั้นชานชาลารถไฟทางไกล ชั้นที่ 2 เป็นพื้นที่จำหน่ายตั๋วรถไฟความเร็วสูงและรถไฟทางไกล ชั้นที่ 3 เป็นพื้นที่พักคอยผู้โดยสาร และชั้นที่ 4 เป็นชานชาลารถไฟความเร็วสูง โดยมีชานชาลาความยาว 450 เมตร จำนวน 2 ชานชาลา และมีทางรถไฟจำนวน 4 ทาง
ปัจจุบัน งานก่อสร้างสถานีสระบุรีมีแผนงานสะสมร้อยละ 47.22 ผลงานสะสมร้อยละ 29.30 คิดเป็นความล่าช้ากว่าแผนร้อยละ 17.92 ทั้งนี้ การรถไฟฯ จะติดตามและเร่งรัดการดำเนินงานอย่างต่อเนื่อง พร้อมกำกับดูแลมาตรฐานงานก่อสร้างให้เป็นไปตามข้อกำหนด เพื่อให้สถานีสามารถรองรับการให้บริการรถไฟความเร็วสูงในอนาคต
ขณะที่สัญญาที่ 3–2 ช่วงงานอุโมงค์บริเวณมวกเหล็กและลำตะคอง ซึ่งเป็นหนึ่งในงานก่อสร้างสำคัญของโครงการ ปัจจุบันมีแผนงานสะสมร้อยละ 99.77 ขณะที่ผลงานสะสมอยู่ที่ร้อยละ 99.99 เร็วกว่าแผนร้อยละ 0.22 โดยมีความก้าวหน้างานก่อสร้างอุโมงค์หินลับร้อยละ 87.25 อุโมงค์คลองไผ่ร้อยละ 95.53 อุโมงค์มวกเหล็กร้อยละ 95.56 และอุโมงค์ผาเสด็จร้อยละ 85.22
การรถไฟฯ ยังคงเดินหน้าติดตามและเร่งรัดโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย–จีน ระยะที่ 1 อย่างใกล้ชิด โดยบูรณาการความร่วมมือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อเร่งแก้ไขปัญหาและอุปสรรคในแต่ละพื้นที่ ควบคู่กับการกำกับดูแลมาตรฐานงานก่อสร้างและความปลอดภัย เพื่อให้โครงการดำเนินไปอย่างมีประสิทธิภาพและบรรลุเป้าหมายที่กำหนด
โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย–จีน ระยะที่ 1 ช่วงกรุงเทพมหานคร–นครราชสีมา ถือเป็นโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านระบบรางที่มีความสำคัญต่อการพัฒนาระบบคมนาคมของประเทศ โดยจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเดินทางและการขนส่ง เชื่อมโยงกรุงเทพมหานครกับพื้นที่ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ สนับสนุนการเดินทางและการขนส่งสินค้าระหว่างภูมิภาค ตลอดจนเป็นส่วนสำคัญในการยกระดับโครงข่ายระบบรางของไทย และเชื่อมโยงกับโครงข่ายระบบรางในภูมิภาคในอนาคต.