รฟม. อัปเดตความคืบหน้ารถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ เตาปูน-ราษฎร์บูรณะ ภาพรวมงานโยธาคืบหน้า 75.90% เตรียมพร้อมเปิดให้บริการปี 2573 ชี้แจงเหตุการณ์น้ำรั่วซึมเข้าอุโมงค์เป็นเหตุจากธรรมชาติ

รฟม. อัปเดตความคืบหน้า รถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้

ข้อมูลจากการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ระบุว่า โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน–ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) หรือ "สายสีม่วงใต้" ซึ่งเป็นหนึ่งในโครงการระบบรางสำคัญที่ทำหน้าที่เชื่อมต่อโครงข่ายรถไฟฟ้าจากฝั่งเหนือสู่พื้นที่ฝั่งใต้ของแม่น้ำเจ้าพระยา มีความคืบหน้าอย่างต่อเนื่อง โดยล่าสุด ณ สิ้นเดือนมิถุนายน 2569 ภาพรวมงานโยธามีความก้าวหน้าเฉลี่ยอยู่ที่ 75.90% และคาดว่าจะสามารถเปิดให้บริการได้ตามแผนภายในปี 2573

ย้อนรอยเหตุการณ์สำคัญระหว่างการก่อสร้าง

ในระหว่างการดำเนินงานก่อสร้าง โครงการได้เผชิญกับเหตุการณ์ที่ไม่คาดคิดทั้งจากปัจจัยทางวิศวกรรมและภัยธรรมชาติ โดยมีเหตุการณ์สำคัญ 2 ครั้ง ได้แก่:

...

  • เหตุการณ์พื้นถนนทรุดตัว เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 24 กันยายน 2568 บริเวณหน้าทางเข้าโรงพยาบาลวชิรพยาบาล ถนนสามเสน ซึ่งใกล้เคียงกับจุดก่อสร้างทางขึ้น-ลงที่ 4 สถานีวชิรพยาบาล (PP19)

  • เหตุการณ์น้ำรั่วซึมเข้าอุโมงค์ เกิดขึ้นล่าสุดเมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม 2569 สาเหตุหลักเกิดจากฝนตกหนักตามธรรมชาติ ส่งผลให้น้ำรั่วซึมเข้าสู่บ่อรับน้ำใต้อุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดิน (Sump Pit) ที่ความลึกประมาณ 30 เมตร บริเวณแยกวงเวียนใหญ่ ซึ่งอยู่ในพื้นที่สัญญาที่ 4 (ช่วงสะพานพุทธ - ดาวคะนอง) ทำให้น้ำปริมาณมากไหลเข้าสู่อุโมงค์ก่อสร้าง

เปิดความคืบหน้างานก่อสร้าง 6 สัญญา

โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ แบ่งการดำเนินงานออกเป็น 6 สัญญาหลัก โดยมีความคืบหน้าในแต่ละส่วน ดังนี้:

  • สัญญาที่ 1 (ช่วงเตาปูน–หอสมุดแห่งชาติ) คืบหน้า 89.10% ถือเป็นช่วงที่มีความก้าวหน้ามากที่สุด มีการวางโครงสร้างหลักของสถานีและอุโมงค์ใต้ดินไปแล้วจำนวนมาก

  • สัญญาที่ 2 (ช่วงหอสมุดแห่งชาติ–ผ่านฟ้า) คืบหน้า 86.05% อยู่ระหว่างเดินหน้าก่อสร้างโครงสร้างใต้ดินและสถานีอย่างต่อเนื่อง ถือเป็นจุดเชื่อมต่อสำคัญในย่านใจกลางเมือง

  • สัญญาที่ 3 (ช่วงผ่านฟ้า–สะพานพุทธ) คืบหน้า 69.45% พื้นที่เขตเมืองชั้นในที่ต้องบริหารจัดการพื้นที่ก่อสร้างอย่างรอบคอบ เพื่อลดผลกระทบต่อการจราจร

  • สัญญาที่ 4 (ช่วงสะพานพุทธ–ดาวคะนอง) คืบหน้า 74.69% กำลังเร่งก่อสร้างโครงสร้างอุโมงค์และสถานี เพื่อรองรับการเดินทางข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาไปยังฝั่งธนบุรี

  • สัญญาที่ 5 (ช่วงดาวคะนอง–ครุใน) คืบหน้า 54.11% งานก่อสร้างอาคารจอดรถไฟฟ้าและอาคารจอดแล้วจร (Park & Ride) กำลังดำเนินการโครงสร้างหลัก

  • สัญญาที่ 6 (งานระบบรางตลอดแนวเส้นทาง) คืบหน้า 66.25% งานติดตั้งระบบราง โครงสร้างรองรับทางวิ่ง และองค์ประกอบการเดินรถไฟฟ้า


ยกระดับการเดินทางของคนกรุงเทพฯ ในอนาคต

ทั้งนี้ โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงช่วงเตาปูน–ราษฎร์บูรณะ ถือเป็นหนึ่งในโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนาดใหญ่ของประเทศ ที่มีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อโครงข่ายระบบรถไฟฟ้าในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล โดยเมื่อโครงการแล้วเสร็จจะช่วยเพิ่มทางเลือกในการเดินทางของประชาชน ลดปัญหาการจราจรบนถนนสายหลัก และยกระดับระบบขนส่งสาธารณะของเมืองให้มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น

...

อ่านข่าว "นโยบายรัฐ" เพิ่มเติม