รฟท. อัพเดทงานก่อสร้างรถไฟทางคู่สายเหนือช่วง “เด่นชัย–เชียงราย–เชียงของ” เปิดศักราชใหม่เดินหน้าตามแผน โชว์งานโยธาคืบหน้ากว่า 50% สั่งเร่งรัดทุกสัญญา ปักธงเปิดใช้ปี 2571 รองรับขนส่ง-ท่องเที่ยว-การค้าชายแดน ยกระดับคมนาคมภาคเหนือสู่ลุ่มน้ำโขง
ผู้สื่อข่าวรายงานจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ถึงความคืบหน้างานก่อสร้างโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ สายเหนือ ช่วงเด่นชัย–เชียงราย–เชียงของ ระยะทางรวม 323 กิโลเมตร (กม.) วงเงินก่อสร้าง 72,835 ล้านบาท ว่า ณ เดือนธันวาคม 2568 ภาพรวมโครงการมีความคืบหน้างานก่อสร้างอยู่ที่ 50.496% ช้ากว่าแผนเพียง -0.237% เนื่องจากได้รับผลกระทบจากสถานการณ์อุทกภัยในพื้นที่ภาคเหนือ อย่างไรก็ตาม ความล่าช้าดังกล่าวยังอยู่ในเกณฑ์ที่สามารถบริหารจัดการได้ และยังคงเป้าหมายเปิดให้บริการภายในปี 2571 ตามแผนที่วางไว้
สำหรับโครงการฯดังกล่าว แบ่งสัญญาก่อสร้างออกเป็น 3 สัญญา ประกอบด้วย สัญญาที่ 1 ช่วงเด่นชัย–งาว ระยะทาง 103 กม. วงเงินก่อสร้าง 26,560 ล้านบาท มีความก้าวหน้างานก่อสร้าง 47.618% ช้ากว่าแผน -7.406% เนื่องจากเป็นช่วงที่ได้รับผลกระทบจากอุทกภัย และมีลักษณะภูมิประเทศซับซ้อน ต้องดำเนินงานโครงสร้างและงานทางในหลายจุด รฟท.ได้ติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิด พร้อมปรับแผนและเร่งรัดการทำงาน สัญญาที่ 2 ช่วงงาว–เชียงราย ระยะทาง 132 กม. วงเงินก่อสร้าง 26,890 ล้านบาท ความคืบหน้างานก่อสร้าง 56.726% เร็วกว่าแผน +4.136% สัญญาที่ 3 ช่วงเชียงราย–เชียงของ ระยะทาง 87 กม. วงเงินก่อสร้าง 19,385 ล้านบาท มีความคืบหน้างานก่อสร้าง 45.798% เร็วกว่าแผน +3.520% โดยเป็นช่วงสำคัญในการเชื่อมต่อระบบรางสู่พื้นที่ชายแดน เพื่อรองรับการขนส่งและการค้าชายแดนในอนาคต
...
ส่วนความคืบหน้างานก่อสร้างขุดเจาะอุโมงค์ ซึ่งถือเป็นหัวใจสำคัญของโครงการ พบว่า 1. อุโมงค์สอง จังหวัดแพร่ ความยาว 1,059 เมตร มีความคืบหน้า 55.95% 2. อุโมงค์งาว จังหวัดลำปาง ความยาว 6,211 เมตร มีความคืบหน้า 69.30% ซึ่งนับเป็นอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในประเทศไทย 3. อุโมงค์แม่กา จังหวัดพะเยา ความยาว 2,700 เมตร มีความคืบหน้า 69.25% และ 4. อุโมงค์ดอยหลวง จังหวัดเชียงราย ความยาว 3,400 เมตร มีความคืบหน้า 64.79% โดยทุกอุโมงค์ยังคงดำเนินงานเป็นไปตามแผน ซึ่งปัจจุบันได้ขุดเจาะอุโมงค์ทะลุ (Break through) จำนวน 3 ใน 4 อุโมงค์แล้ว เหลือเพียงอุโมงค์งาวที่มีแผนที่จะเจาะทะลุอุโมงค์ในวันที่ 12 เดือน 12 ปี 2569 นี้
ผู้สื่อข่าวรายงานจาก รฟท. ระบุว่า แม้บางสัญญาจะมีความล่าช้าจากแผนงานเดิมบ้าง แต่จากภาพรวมของโครงการที่มีความคืบหน้ามากกว่าครึ่งหนึ่ง ประกอบกับการเร่งรัดงานในทุกสัญญาอย่างต่อเนื่อง ทำให้ยังมีความมั่นใจว่า โครงการก่อสร้างทางรถไฟสายเด่นชัย–เชียงราย–เชียงของ จะสามารถก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดให้บริการได้ภายในปี 2571 ตามเป้าหมายที่กำหนดไว้
สำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ สายเด่นชัย–เชียงราย–เชียงของ ถือเป็นหนึ่งในยุทธศาสตร์สำคัญของการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของประเทศ โดยมีจุดเริ่มต้นที่สถานีเด่นชัย จังหวัดแพร่ มุ่งสู่ภาคเหนือผ่านพื้นที่ 59 ตำบล 17 อำเภอ ใน 4 จังหวัด ได้แก่ แพร่ ลำปาง พะเยา และเชียงราย เมื่อโครงการแล้วเสร็จ จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเดินทางของประชาชนและการขนส่งสินค้า ลดระยะเวลาเดินทางเมื่อเทียบกับรถยนต์ได้ประมาณ 1–1.30 ชั่วโมง
นอกจากนี้ เส้นทางดังกล่าวยังเป็นกลไกสำคัญในการเชื่อมโยงเศรษฐกิจจากภาคเหนือสู่ชายแดนไทย–ลาว และภูมิภาคลุ่มน้ำโขง รองรับการค้าชายแดนและการขนถ่ายสินค้าออกสู่ท่าเรือแหลมฉบัง ตลอดจนช่วยลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ในภาพรวมของประเทศ ขณะเดียวกัน เส้นทางรถไฟสายนี้ยังโดดเด่นด้วยทัศนียภาพทางธรรมชาติที่สวยงาม ผ่านเทือกเขา สะพาน และอุโมงค์จำนวนมาก ซึ่งจะช่วยส่งเสริมการท่องเที่ยว สร้างรายได้ให้กับชุมชนตลอดแนวเส้นทาง และสอดคล้องกับนโยบายรัฐบาลในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเพื่อขับเคลื่อนเศรษฐกิจของประเทศอย่างยั่งยืนในระยะยาว
...
อ่านข่าว "นโยบายรัฐ" เพิ่มเติม