บันทึกการสนทนาระหว่างนักบินกับหอบังคับการบินชี้ว่า เครื่องบินส่วนตัวขนาดกลางที่ตกในรัฐฟลอริดา เผชิญกับปัญหาน้ำแข็งเกาะ ก่อนที่เครื่องจะตกจนมีผู้เสียชีวิต 9 ศพ
สำนักข่าวต่างประเทศรายงานว่า เมื่อวันอาทิตย์ที่ 1 พ.ย. 2569 เกิดเหตุเครื่องบินเจ็ทส่วนตัวรุ่น “เลียเจ็ท 60” (Learjet 60) ซึ่งเดินทางจากเมืองออสติน รัฐเทกซัส มุ่งหน้าไปยังหมู่เกาะบาฮามาส ประสบอุบัติเหตุตกและเกิดระเบิดอย่างรุนแรงจนเป็นลูกไฟขนาดใหญ่บริเวณย่านชุมชนใกล้เมือง เวสต์ปาล์มบีช รัฐฟลอริดา
เหตุการณ์นี้ทำให้ผู้ที่อยู่บนเครื่องทั้ง 9 คน เสียชีวิตทั้งหมด โดยหนึ่งในนั้นคือ นาตาเลีย กาเดลฮา ฟิลเกราส อายุ 20 ปี ซึ่งทำหน้าที่เป็นนักบินผู้ช่วย โดยเธอได้รับใบอนุญาตนักบินตั้งแต่ปี 2566 ขณะมีอายุเพียง 17 ปี ผ่านโครงการทุนการศึกษาด้านการบินของโรงเรียนมัธยม เวสต์ โบคา ราโตน (West Boca Raton) ซึ่งขณะนั้นเธอยังขับรถไม่เป็นด้วยซ้ำ
อนึ่ง นางคามิลา คอร์เตเลติ มารดาของ นาตาเลีย ฟิลเกราส เป็นผู้ยืนยันกับสื่อมวลชนว่า ลูกสาวของเธอเป็นนักบินผู้ช่วยบนเครื่อง เลียร์เจ็ท 60 ลำที่เกิดอุบัติเหตุตก
ส่วนสาเหตุที่ทำให้เครื่องบินลำนี้ตก เจ้าหน้าที่สันนิษฐานเบื้องต้นว่าเป็นเพราะสภาพอากาศเลวร้าย โดยเสียงบันทึกการติดต่อระหว่างนักบินกับหอบังคับการบินแสดงให้เห็นว่า เครื่องบินลำนี้เผชิญปัญหาน้ำแข็งเกาะและสภาพอากาศแปรปรวน “เรากำลังจัดการกับน้ำแข็งเกาะ แต่เผชิญกับสภาพอากาศแปรปรวนระดับปานกลาง” นักบินกล่าว
หลังจากนั้นไม่นานนักบินก็ส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือด่วน โดยแจ้งว่าเครื่องบินกำลังดิ่งลงด้วยความเร็วสูงมาก เริ่มจาก 10,000 ฟุตต่อนาที จนกระทั่งข้อความสุดท้ายแจ้งว่าเครื่องอยู่ในสภาวะความเร็วเกินกำหนด และดิ่งลงด้วยความเร็วถึง 20,000 ฟุตต่อนาที
ขณะที่สัญญาณข้อมูลสุดท้ายที่ถูกส่งมาพบว่า เครื่องบินดิ่งหัวลงจากความสูงเกือบ 9,000 ฟุต ด้วยความเร็วกว่า 32,000 ฟุตต่อนาที (ราว 584 กม./ชม.) ก่อนจะตกลงสู่พื้นดิน
นายโรเบิร์ต ซัมวอลต์ อดีตประธานคณะกรรมการความปลอดภัยคมนาคมแห่งชาติ (NTSB) ของสหรัฐฯ ระบุว่า เหตุน้ำแข็งที่เกาะบนปีกเครื่องบินอันตรายถึงชีวิต เพราะนอกจากจะเพิ่มน้ำหนักของเครื่องแล้ว มันยังรบกวนการไหลของอากาศเหนือปีก ทำให้เสียการทรงตัวและยากมากที่จะดึงเครื่องกลับมาอยู่ในการควบคุม
อย่างไรก็ตาม ตอนนี้ยังไม่มีการยืนยันชัดเจนว่า อะไรคือสาเหตุที่ทำให้เครื่องบินลำนี้ตก โดยคณะกรรมการ NTSB เข้ามาเป็นผู้นำในการสืบสวนหาสาเหตุอย่างเป็นทางการแล้ว
ทั้งนี้ นาตาเลีย ฟิลเกราส ได้รับใบอนุญาตนักบินตั้งแต่มีอายุเพียง 17 ปี แต่ใบอนุญาตของเธอระบุว่า เธอมีคุณสมบัติและศักย์การบิน (Rating) ที่สามารถร่วมบินกับเครื่องบินเจ็ทลำนี้ได้ แต่ยังไม่มีสิทธิ์ในการเป็นกัปตันผู้สั่งการบินหลัก
ติดตามข่าวต่างประเทศ : https://www.thairath.co.th/news/foreign