ผลสอบสวนอุบัติเหตุเครื่องบินขนส่งสินค้า Amazon ตกที่เมืองไมอามี ข้อมูลเบื้องต้นจากกล่องดำพบว่า นักบินพยายามยกเลิกการลงจอดและนำเครื่องขึ้นบินอีกครั้ง หลังเครื่องบินแตะพื้นรันเวย์ไปแล้ว
จากอุบัติเหตุเครื่องบินโบอิ้ง 767 ของสายการบิน 21 Air ซึ่งปฏิบัติการขนส่งสินค้าให้ Amazon Prime Air ประสบเหตุตกรันเวย์ที่สนามบินนานาชาติไมอามี เมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา ก่อนพุ่งออกนอกรันเวย์ไปราว 396 เมตร และชนรถยนต์ 2 คัน ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 5 ราย และบาดเจ็บอีก 5 คน
ล่าสุด มีการเปิดเผยผลการสอบสวนสาเหตุของอุบัติเหตุเบื้องต้น โดยเจนนิเฟอร์ โฮเมนดี ประธาน NTSB เปิดเผยว่า เจ้าหน้าที่จะเข้าสอบปากคำนักบินทั้งสองคนในวันพุธ ก่อนเปิดเผยข้อมูลจากเครื่องบันทึกเสียงในห้องนักบิน ซึ่งคาดว่าจะช่วยให้ทราบรายละเอียดเกี่ยวกับช่วงวินาทีก่อนเกิดเหตุได้มากขึ้น
ข้อมูลจากเครื่องบันทึกการบินระบุว่า ประมาณ 30 วินาทีก่อนสิ้นสุดการบันทึก ล้อหน้าของเครื่องบินและล้อหลักด้านขวาแตะพื้นรันเวย์ด้วยความเร็ว 158 นอต ขณะที่ 19 วินาทีก่อนสิ้นสุดการบันทึก ล้อหลักด้านซ้ายจึงแตะพื้นด้วยความเร็ว 134 นอต
จากนั้นไม่กี่วินาที ระบบเบรกถูกปล่อย และนักบินเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ขึ้นในระดับที่สอดคล้องกับการพยายาม นำเครื่องกลับขึ้นบิน หรือ Go-around สะท้อนว่าอาจมีความพยายามยกเลิกการลงจอดในช่วงท้าย แต่เกิดขึ้นหลังเครื่องแตะรันเวย์ไปแล้ว
อย่างไรก็ตาม อีก 11 วินาทีก่อนสิ้นสุดการบันทึก นักบินลดกำลังเครื่องยนต์กลับสู่ระดับเดินเบา และใช้เบรกอีกครั้ง โดยขณะสิ้นสุดการบันทึก เครื่องบินยังมีความเร็วภาคพื้นดินอยู่ที่ 65 นอต
NTSB ระบุด้วยว่า ยังไม่พบข้อมูลในเครื่องบันทึกการบินที่แสดงว่า นักบินได้กาง สปอยเลอร์ หรือระบบช่วยลดแรงยกของปีก รวมถึงใช้ ระบบกลับแรงขับของเครื่องยนต์ เพื่อช่วยชะลอเครื่องบิน
ขณะนี้ เจนนิเฟอร์ โฮเมนดี นำทีมสอบสวน 32 คน ลงพื้นที่สนามบินนานาชาติไมอามี โดย NTSB สามารถเปิดหนึ่งในสองรันเวย์ที่ปิดใช้งานหลังเกิดเหตุ เพื่อให้เครื่องบินสามารถออกเดินทางไปทางทิศตะวันออกได้แล้วเมื่อช่วงค่ำวันอังคาร
เครื่องบินลำดังกล่าวอยู่ระหว่าง เที่ยวบินที่ 3 ของวัน โดยเดินทางมาจากเมืองซานฮวน ประเทศเปอร์โตริโก ก่อนหน้านั้นได้บินจากเมืองซินซินแนติไปยังไมอามี และจากไมอามีไปยังซานฮวน ก่อนประสบเหตุขณะเดินทางกลับมายังไมอามีเมื่อเวลาประมาณ 13.53 น. ตามเวลาท้องถิ่น
สำหรับกัปตัน วัย 55 ปี ได้รับใบรับรองให้สามารถบินเครื่องบินโบอิ้ง 767 เมื่อเดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา และมีประสบการณ์บินรวม 7,145 ชั่วโมง ขณะที่นักบินผู้ช่วยวัย 37 ปี ได้รับใบรับรองสำหรับเครื่องบินโบอิ้ง 767 เมื่อเดือนเมษายน 2025 และมีชั่วโมงบินรวม 2,655 ชั่วโมง
ทั้งนี้ การสอบสวนยังคงดำเนินต่อไป โดยเจ้าหน้าที่จะนำข้อมูลจาก เครื่องบันทึกเสียงในห้องนักบินและการสอบปากคำนักบิน มาประกอบการวิเคราะห์ เพื่อหาสาเหตุที่แท้จริงของอุบัติเหตุครั้งนี้ต่อไป.
ที่มา : channelnewsasia
คลิกอ่านข่าวเกี่ยวกับ ข่าวต่างประเทศ