เครื่องบินยักษ์ AN-225 Mriya ถูกทำลายโดยทหารรัสเซียในสมรภูมิยูเครน ทำคนยูเครนเศร้าที่สูญเสียสัญลักษณ์ของความฝันไป แต่ล่าสุดมีการขอระดมทุน เพื่อสร้างเครื่องบินลำใหม่ เพื่อให้ความฝันอยู่ต่อไป
ในสมรภูมิยูเครนระหว่างกองทัพยูเครน-รัสเซีย ได้ทำให้เครื่องบินขนส่งที่ใหญ่ที่สุดในโลกอย่างแอน-255 มีร์ยา (An-225 Mriya) ได้ถูกทำลายเสียหายจนไม่สามารถซ่อมคืนสภาพได้อีก จากการยิงถล่มด้วยอาวุธหนักเข้าใส่สนามบิน โฮสโตเมล (Hostomel Airport) อันเป็นศูนย์กลางการบินของบริษัทแอนโตนอฟ (ANTONOV Company) ที่อยู่ชานเมืองกรุงเคียฟ ถูกโจมตีโดยกองทัพรัสเซีย ตั้งแต่ช่วงต้นสงคราม และต่อมาหลังจากที่กองกำลังทหารยูเครนสามารถฝ่าการปิดล้อม หลังจากทหารรัสเซียถอนตัวออกจากพื้นที่ ยึดคืนสนามบินโฮสโตเมลคืนมาได้ ทำให้เราได้เห็นภาพที่เกิดขึ้น กับเครื่องบินใหญ่ที่สุดในโลก รวมทั้งความเสียหายของเครื่องบินลำอื่นๆ ที่จอดในสนามบิน
รู้จักกับ An-225 Mriya (ความฝัน) ของชาวยูเครน
เครื่องบินขนส่ง An-225 Mriya ชื่อรหัสนาโต คือ คอร์แซค ถือเป็นมรดกตกทอดจากยุคสงครามเย็น รวมทั้งการแข่งขันทางอวกาศของทางสหภาพโซเวียต โดยมันเป็นเครื่องบินขนส่งขนาดใหญ่ใช้นักบินและลูกเรือรวม 6 คน ปีกติดอยู่ส่วนบนลำตัวมีเครื่องยนต์เทอร์โบแฟนแบบ Progress D-18T จำนวน 6 เครื่อง มีพื้นที่บรรทุกสินค้าในตัวเครื่องรวม 1,300 ลูกบาศก์เมตร หรือ 4.6 หมื่นลูกบาศก์ฟุต น้ำหนักวิ่งขึ้นสูงสุด 640,000 กก. สามารถทำความเร็วสูงสุดที่ 850 กม./ชม.พิสัยการบิน 15,400 กิโลเมตร หรือ 9,600 ไมล์ เพดานบินสูงสุด 36,000 ฟีต หรือ 11 กิโลเมตรจากพื้นโลก
ด้านบนลำตัวออกแบบมาให้มีความแข็งแรง สำหรับวางกระสวยอวกาศบูราน ที่เป็นโครงการกระสวยอวกาศของโซเวียตถูกพัฒนาและสร้างขึ้นมาเพื่อแข่งขันกับโครงการกระสวยอวกาศของสหรัฐฯ หนึ่งในผลงานการออกแบบของสำนักออกแบบอากาศยานแอนโตนอฟ โดยเป็นการนำพื้นฐานการออกแบบของเครื่องบินขนส่ง An-124 รุสลาน ถูกสร้างขึ้นในปี 1985 ขึ้นบินครั้งแรกในปี 1988 โดย An-225 จะแบกกระสวยอวกาศไว้บนลำตัวเพื่อเคลื่อนย้ายจากโรงงานประกอบ
...
ต่อมาโครงการกระสวยอวกาศบูรานถูกยกเลิก พร้อมๆ กับการล่มสลายของสหภาพโซเวียต ทำให้เครื่องบินถูกเก็บรักษาไว้ถึง 9 ปี ก่อนที่จะนำมาปรับปรุงคืนสภาพ และนำมาใช้งานใหม่ในฐานะเครื่องบินขนส่งสินค้าของสายการบิน แอนโตนอฟ สำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ที่เครื่องบินลำเลียงขนส่งทั่วไปเอาไปไม่ได้ ด้วยขนาดที่มโหฬารมันจึงเป็นเครื่องบินลำเดียวในโลกที่ถูกสร้างขึ้นมา แม้จะมีโครงการสร้างลำที่ 2 ในช่วงทศวรรษที่ 2000 แต่ด้วยขาดทุนทรัพย์ลงทุนต่อ ทำให้เครื่องลำที่ 2 จึงยังมีแค่โครงลำตัวไม่มีปีกหางและหัวเครื่องบิน ทั้งนี้ An-225 Mriya ครองสถิติโลก คือ เครื่องบินที่น้ำหนักมากที่สุดในโลกที่เคยสร้างมา และเครื่องบินที่มีขนาดปีกกว้างที่สุดที่ยังบินให้บริการอยู่ โดย An-225 Mriya ถือเป็นดาวเด่นที่เรียกความสนใจแก่ผู้พบเห็นและบรรดานักดูเครื่องบิน ด้วยขนาดที่ใหญ่ และการออกแบบไม่เหมือนใคร จึงทำให้มีแฟนคลับคอยติดตามและเฝ้าดูมันอยู่เสมอ
โชคชะตาที่เล่นตลก เครื่องบินยักษ์ถูกทำลายคาบ้านเกิดตัวเอง
เครื่องบินขนส่ง An-255 กลับมายังฐานบินที่สนามบิน โฮสโตเมล ของบริษัทแอนโตนอฟ เพื่อซ่อมบำรุงเมื่อสามสัปดาห์ก่อนจะเกิดสงครามที่กองทัพรัสเซียบุกเข้าสู่ยูเครน โดยจากภาพถ่ายดาวเทียมก่อนหน้านี้ถ่ายเพียงไม่กี่ชั่วโมงก่อนสงครามจะเริ่มต้น แสดงให้เห็นว่าเครื่องบินลำใหญ่นั่งอยู่บนทางเข้าโรงเก็บเครื่องบิน แต่ภาพล่าสุดดูเหมือนจะบ่งชี้ว่า เครื่องบินลำดังกล่าวถูกเคลื่อนย้ายไปอยู่ใต้หลังคาก่อนการรุกรานของรัสเซีย แม้มีรายงานว่าก่อนหน้านี้นาโต ได้แจ้งเตือนไปยังยูเครนว่ามีความเสี่ยงและอาจเป็นไปได้ที่รัสเซียจะบุกยูเครนจริง ควรเคลื่อนย้ายเครื่องบินออกจากประเทศยูเครนเพื่อความปลอดภัย แต่ An-225 ได้มีการถอดเครื่องยนต์ไปซ่อมบำรุงแล้ว ไม่ได้อยู่ในสภาพพร้อมบิน
ผุดโครงการใหญ่ ระดมทุนสร้างเครื่องบิน An-225 Mriya ใหม่
นายเซอร์กี้ เบชคอฟ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของบริษัทแอนโตนอฟ ได้มีการออกแถลงการณ์ของบริษัทส่งถึงคนทั่วโลกใจความว่า ในบรรดาเครื่องบินขนส่งทั้งหมด เครื่องบิน An-225 Mriya ของแอนโตนอฟ ครองตำแหน่งความพิเศษสุดในแง่ของปริมาณบรรทุกที่ไม่มีใครเทียบได้แต่ก็เป็นช่วงเวลาที่ยากลำบากของทีมงานแอนโตนอฟ ที่สูญเสียเครื่องบินอันเป็นตำนานไปแบบที่ไม่อาจย้อนเวลากลับไปได้ ดังนั้นเราจึงเริ่มต้นฟื้นตำนานนี้อีกครั้ง โดยตั้งกองทุนระหว่างประเทศเพื่อระดมทุนทรัพย์ ในการสร้างเครื่องบินลำใหม่ขึ้นมาอีกครั้ง
กว่า 30 ปี ในการปฏิบัติการของ เครื่องบิน An-225 Mriya ก่อนที่จะเกิดความขัดแย้งจนกลายเป็นสงครามระหว่างประเทศ เครื่องบินลำนี้ได้ครองสถิติต่างๆ ทั่วโลกมากถึง 240 รายการ ไม่ว่าจะเป็นการเคลื่อนย้ายสิ่งของ บรรทุกพลเรือน ภารกิจเพื่อมนุษยธรรม และอีกหนึ่งความสามารถที่คนอาจไม่ได้เห็นแล้ว คือ การบรรทุกกระสวยอวกาศที่ใช้ปฏิบัติการนอกโลก รวมไปถึงขีปนาวุธข้ามทวีป
...
นี่เป็นหนึ่งในการระดมทุนที่ทะเยอทะยานจากฝูงชนทั่วโลก ประมุขแห่งรัฐ รัฐบาลประเทศต่างๆ รวมทั้งผู้ผลิตเครื่องบินทั่วโลก รวมทั้งบริษัทพันธมิตรต่างประเทศที่มีส่วนในการสร้างเครื่องบินของแอนโตนอฟ รวมทั้งผู้ชื่นชอบการบินและรักการบินทั่วโลก ที่รักใน เครื่องบิน An-225 Mriya
ญาติเครื่องบินยักษ์ที่ยังหลงเหลือ An-124 Ruslan
แม้ว่าขณะนี้ จะไม่มีเครื่องบินขนส่งขนาดยักษ์ หนึ่งเดียวในโลกอย่าง An-225 Mriya แล้ว แต่ก็ยังเหลือเครื่องบินขนส่งขนาดใหญ่ที่เป็นญาติของมันอยู่นั้น คือ An-124 Ruslan โดยยังคงมีใช้งานในหลายชาติ ทั้งกองทัพอากาศรัสเซีย และบริษัทเอกชนในรัสเซีย บริษัทแอนโตนอฟ แอร์ไลน์ของยูเครน และบริษัทแม็กซิมัส แอร์ คาร์โก้ ของเอกชนในยูเออี โดยแม้จะมีขนาดที่เล็กกว่าแต่ประสิทธิภาพในการบรรทุกไม่ได้ด้อยกว่ากันมากนัก โดยเฉพาะช่วงสถานการณ์โรคโควิด-19 ระบาด มีการใช้บริการเครื่องบินลำนี้ นำส่งเวชภัณฑ์และอุปกรณ์การแพทย์จากประเทศจีน ไปช่วยเหลือประเทศต่างๆ ทั่วโลกอีกด้วย
...
แม้ความฝันถูกทำลาย แต่ไม่มีวันสลายไปจากใจชาวยูเครน
สื่อทางการของรัฐบาลยูเครน รายงานว่า มูลค่าของเครื่องบิน An-225 Mriya อยู่ที่ราวๆ 3 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ โดยมูลค่าที่สูงนั้นนอกเหนือจากการสร้างสายการผลิตใหม่ ทำชิ้นส่วนขึ้นใหม่ทั้งส่วนของลำตัว ชิ้นส่วนปีก ส่วนหาง ส่วนหัว เพื่อจะนำมาประกอบเข้าด้วยกัน เนื่องจากเครื่องบินมีขนาดใหญ่มากแล้ว ยังรวมทั้งการปรับปรุงระบบอวิโอนิกส์ ระบบควบคุมการบินดิจิทัลที่ทันสมัยกว่าของเก่าที่เป็นเทคโนโลยียุค 80 แบบแอนะล็อก
อย่างไรก็ตาม หากพิจารณาถึงแผนการฟื้นฟูเครื่องบินจากเครื่องลำเก่าที่เสียหาย ก็ต้องบอกว่าเป็นเรื่องที่แทบเป็นไปไม่ได้ด้วยความเสียหายจากการโจมตีของกองทัพรัสเซีย สร้างความเสียหายอย่างรุนแรงกับโครงสร้างลำตัว และส่วนหัวของเครื่อง รวมทั้งปีกและเครื่องยนต์บางส่วนก็ได้รับความเสียหาย ที่ยังดูพอเห็นว่าไม่เสียหายมากคือ บริเวณท้ายลำตัวและส่วนหางของเครื่องบิน
ทั้งนี้ มีข้อมูลว่า แอนโตนอฟยังมีเครื่องบิน An-225 Mriya ที่ยังเป็นส่วนโครงสร้างลำตัวที่ทำค้างทิ้งไว้ยังไม่เสร็จ ที่น่าจะยังเก็บไว้ในโรงงานที่โฮสโตเมล ใกล้ๆ กรุงเคียฟ ก็มีความเป็นไปได้ ที่จะนำชิ้นส่วนที่ไม่เสียหายจากเครื่องเก่า คือ ปีกและส่วนหางเครื่องบิน มาประกอบเป็นเครื่องใหม่ และอาจจะต้องสร้างส่วนหัว ฝาปิดระวางบรรทุก และห้องนักบินใหม่ได้ แต่ทั้งหมดต้องรอตรวจสอบก่อนว่า ซากที่ยังเหลือพอใช้งานส่วนใดบ้าง และโครงเครื่องบินที่ยังสร้างไม่เสร็จยังอยู่หรือไม่ รวมทั้งต้องดูความพร้อมของโรงงานแอนโตนอฟหลังสิ้นสุดสงครามด้วยว่า จะสามารถกลับมาเปิดสายการผลิตเครื่องบินได้อีกเมื่อใด
...
ผู้เขียน จุลดิส รัตนคำแปง
ที่มาของภาพและข้อมูล : วิกิพีเดีย An-225 Mriya, เฟซบุ๊กเพจ Antonov Airline, เว็บไซต์ thedrive, เว็บไซต์ aviationsourcenews, เว็บไซต์ mentourpilot