ฝันร้ายของโบอิ้ง!! เร่งไขปริศนา737 Max 8 ไลอ้อนแอร์ ดิ่งทะเล

อุบัติเหตุเครื่องบินโดยสารของไลอ้อนแอร์ ในอินโดนีเซีย เที่ยวบิน JT 610 จาการ์ตา-ปังกัล ปีนัง ดิ่งทะเล เป็นเหตุให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิตหมดทั้งลำ 189 ราย เมื่อเช้าวันที่ 29 ตุลาคม 2561 นับเป็นโศกนาฏกรรมด้านการบินที่สร้างความโศกเศร้าเสียใจและหวาดหวั่นพรั่นพรึงอย่างยิ่งอีกครั้ง

คำถามที่ยังคงก้องดังอยู่ หลังอุบัติเหตุสุดสะเทือนใจ ผ่านมากว่าครึ่งเดือน ก็คือ อะไรเป็นสาเหตุที่ทำให้เครื่องบินโดยสารโบอิ้ง 737 Max 8 ลำนี้ ซึ่งเป็นเครื่องบินโบอิ้ง รุ่นใหม่ในตระกูลโบอิ้ง 737 Max ที่ผลิตโดยบริษัทโบอิ้ง ในสหรัฐฯจึงตกทะเลชวา??

เรื่องที่สร้างความหวั่นใจมากขึ้นไปอีก ก็คือ บริษัทโบอิ้ง เพิ่งทยอยส่งมอบเครื่องบินโบอิ้ง 737 Max ให้แก่สายการบินต่างๆ ทั่วโลกเมื่อปีที่แล้ว และโบอิ้ง 737 Max8 ลำที่ตกนี้ ยังใหม่เอี่ยม สายการบินไลอ้อนแอร์ ในอินโดนีเซียเพิ่งได้รับส่งมอบและนำมาใช้งานได้เพียง 2 เดือนเท่านั้น

* โบอิ้งสุดภูมิใจ รุ่นใหม่ 737 Max

Boeing 737 Max เป็นเครื่องบินรุ่นใหม่ที่ทางบริษัทโบอิ้ง คอมเมอร์เชียล แอร์เพลนส์ ซึ่งเป็นบริษัทลูกของบริษัทโบอิ้ง ได้มีการปรับปรุงจากรุ่นยอดนิยม โบอิ้ง 737 ที่ประสบความสำเร็จอย่างดีเยี่ยม

โบอิ้ง 737 Max ถือเป็นเครื่องบินรุ่น ที่ 4 ตระกูลนี้ ถูกออกแบบให้ลำตัวเครื่องบินแคบกว่ารุ่นที่ผ่านๆ มา เป็นเครื่องบินเจ็ต ติดตั้งเครื่องยนต์ CFM International รุ่น LEAP-1B ซึ่งเครื่องยนต์มีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่าเดิม ทำให้กินน้ำมันน้อยลง มีความเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น

เครื่องบินโบอิ้ง 737 Max ถูกผลิตออกมาแล้ว 4 รุ่น ตามความยาวของลำตัวเครื่องบิน ที่มีขนาดตั้งแต่ 138 ที่นั่ง ไปจนถึง 230 ที่นั่ง และมีพิสัยบินไกล ตั้งแต่ 5,954 กิโลเมตร ไปจนถึง 7,084 กิโลเมตร โดยโบอิ้ง 737 Max 7, Max8 และMax9 ถูกผลิตขึ้นมาแทนเครื่องบินรุ่น 737-700,-800 และ-900 ที่ได้รับความเชื่อถือมาตลอด ขณะที่ ต่อมา โบอิ้งยังได้ออกรุ่น 737 Max10 ที่ลำตัวเครื่องบินมีความยาวมากขึ้นด้วย

*ขายดีเป็นเทน้ำเทท่า ยอดสั่งซื้อเพียบ

ตามรายงานของสำนักข่าวรอยเตอร์ ระบุว่า บริษัทโบอิ้ง ได้ส่งมอบเครื่องบินโบอิ้ง 737Max ให้แก่สายการบิน ที่สั่งซื้อเข้ามาแล้ว เป็นจำนวนถึง 241 ลำ นับตั้งแต่เริ่มนำโบอิ้ง 737Max ออกมาให้บริการเมื่อปีก่อน

สำหรับสายการบินที่สั่งซื้อโบอิ้ง 737 Max เป็นสายการบินรายใหญ่ รวมทั้ง เซาท์เวสต์ แอร์ไลน์ส, อเมริกัน แอร์ไลน์ส, นอร์วีเจียน, ไลอ้อนแอร์, แอร์ แคนาดา, ไชน่า เซาเทิร์น, ไชน่า อีสเทิร์น และฟลายดูไบ

ขณะเดียวกัน ตามรายงานในหน้าเว็บไซต์ทางการของบริษัทโบอิ้งระบุว่า มีลูกค้าสั่งซื้อโบอิ้ง 737 Max เข้ามาเป็นจำนวนมาก และอยู่ระหว่างรอส่งมอบจำนวนถึง 4,542 ลำ

*ฝันร้าย 737Max 8 ตกทะเลลำแรก

ยอดสั่งซื้อโบอิ้ง 737Max เข้ามาถล่มทลาย จนขายดีที่สุดในประวัติศาสตร์ของโบอิ้งไปเรียบร้อย และ โบอิ้ง 737 Max8 ลำแรก ได้ส่งมอบให้แก่สายการบินมาลินโด แอร์ สายการบินต้นทุนต่ำ หรือโลว์คอสต์ แอร์ไลน์ ซึ่งมีฐานการบินในมาเลเซีย เมื่อ 6 พ.ค.2560 ซึ่งทางสายการบินมาลินโด ได้นำมาให้บริการครั้งแรกเมื่อ 22 พ.ค.2560

ท่ามกลางยอดสั่งซื้อที่ไหลเข้ามาอย่างต่อเนื่อง และแล้ว เครื่องบินโบอิ้ง 737 Max 8 ของสายการบินไลอ้อนแอร์ เที่ยวบิน JT 610 ได้ตกทะเล จนนับเป็นเครื่องบินโบอิ้ง 737Max ที่ตกทะเลเป็นลำแรก สร้างความเศร้าสลดและหวั่นวิตกอย่างยิ่ง

*กล่องดำ กล่องแรก ชี้ มีปัญหาระบบเซนเซอร์

ทีมค้นหาของทางการอินโดนีเซียได้พบกล่องดำ กล่องแรกบันทึกข้อมูลการบิน เมื่อ 1 พ.ย. ไม่กี่วันหลังเครื่องบินตก โดยจากการกู้ข้อมูลการบิน ความยาว 69 ชั่วโมง พบว่า 4 เที่ยวบินสุดท้ายของเครื่องบินโบอิ้ง 737 Max 8 ก่อนจะตก เกิดปัญหาที่ตัวชี้วัดความเร็วของเครื่องบิน (airspeed indicator)

สอดคล้องกับรายงานที่พบว่า เครื่องบินบินด้วยความเร็วและระดับความสูงที่ผิดพลาด แม้ก่อนหน้าจะนำไปซ่อมแล้ว หลังพบปัญหาเที่ยวบิน บาหลี-จาการ์ตา ขณะที่ผู้เชี่ยวชาญสันนิษฐานจากสภาพชิ้นส่วนของเครื่องบินที่พบ เครื่องบินโบอิ้ง 737Max เที่ยวบิน JT610 อาจดิ่งลงมาด้วยความเร็วมากกว่า 1,000 ต่อชั่วโมง และกระแทกส่วนปลายหัวเครื่องบินลงทะเล

*โบอิ้ง ออกคำเตือน นักบินขับ 737Max ปฏิบัติตามคู่มือ

บริษัท โบอิ้ง ได้ออกแถลงการณ์ด่วนเมื่อ 8พ.ย.61 แจ้งให้สายการบินต่างๆ ทั่วโลกที่ใช้งาน เครื่องบินโบอิ้ง 737 Max แนะนำนักบินที่ขับเครื่องบินรุ่นนี้ปฏิบัติตามคู่มือ วิธีการจัดการรับมือกับสถานการณ์ หากเกิดกรณีข้อมูลที่ระบบเซนเซอร์วัด ‘มุมปะทะ’ (Angle of Attack) ผิดพลาด หลังจากคณะกรรมาการความปลอดภัยด้านคมนาคมแห่งชาติอินโดนีเซีย ชี้ว่า เครื่องบินโบอิ้ง 737 Max ลำที่ตกนั้น เกิดความผิดพลาดในระบบเซนเซอร์ระบบใดระบบหนึ่ง
รอยเตอร์ ระบุว่า มุมปะทะ นี้เป็นมาตรวัดระดับเพดานบินที่มีทิศทางสัมพันธ์กับทิศทางลม และเป็นข้อมูลสำคัญในการควบคุมการบิน โดยมุมปะทะที่สูงเกินไป สามารถทำให้เครื่องบินเกิด aerodynamic stall เครื่องบินขาดแรงยก จนดิ่งลงได้

*รายงานฉบับแรกจะออกปลายเดือนพ.ย.

ท่ามกลางความเศร้าเสียใจของญาติพี่น้องผู้โดยสารและลูกเรือเที่ยวบิน JT610 ที่ต้องการรู้สาเหตุที่ทำให้เครื่องบินตก เมื่อวันที่ 12 พ.ย. นายโซเอจานโต ทจาห์โจโน ประธานคณะกรรมการความปลอดภัยด้านคมนาคมของอินโดนีเซีย (KNKT) แถลงว่า ทางการอินโดนีเซียจะออกรายงานเบื้องต้น การสอบสวนสาเหตุเครื่องบินโดยสารไลอ้อนแอร์ตก ในวันที่ 28 หรือ 29 พ.ย.ที่จะถึง

‘หนึ่งเดือน หลังเกิดอุบัติเหตุ KNKT จะออกรายงานการสอบสวนเบื้องต้น และจะมีการรายงานทางอินเทอร์เน็ต’ นายทจาห์โจโน กล่าว พร้อมกับชี้ว่า KNKT ยังคงกำลังพยายามที่จะหากล่องดำที่ 2 ซึ่งบันทึกเสียงในห้องนักบิน ที่จะช่วยชี้ชัดถึงสาเหตุที่ทำให้ไลอ้อนแอร์ตกทะเลอย่างสุดสะเทือนใจในครั้งนี้

ในขณะที่ บริษัทโบอิ้ง ซึ่งส่งเจ้าหน้าที่ผู้เชี่ยวชาญมาร่วมหาสาเหตุทำให้ไลอ้อนแอร์ตกทะเล คงต้องทำงานแข่งกับเวลา เร่งไขปริศนา 737 Max 8 ลำนี้ ดิ่งทะเล เพื่อเรียกความเชื่อมั่นของ737 Max กลับคืนมา....