ขับรถเกียร์ออโตในเมืองใหญ่แล้วต้องเจอกับเหตุการณ์ปกติทุกวี่วัน นั่นก็คือ รถติดสาหัสสากรรจ์ การจราจรที่เข้าขั้นจราจล ผสมกับความร้อนจากปรากฏการณ์ภูมิอากาศโลกเปลี่ยนแปลงคล้ายกำลังอยู่ในอเวจี ถนนเส้นพหลโยธินที่กำลังก่อสร้างรถไฟฟ้า กลายเป็นที่จอดรถตั้งแต่ช่วงเช้าไปจนถึงสาย บ่าย และเย็น ต่อเนื่องไปจนถึงเกือบๆ เที่ยงคืน โครงการรถไฟฟ้าที่กว่าจะสำเร็จเสร็จสิ้น จะต้องใช้เวลาอีก 3-4 ปี ทำให้พหลโยธินกลายเป็นอัมพาตในชั่วโมงเร่งด่วน ถนนสุขุมวิท ถนนลาดพร้าว ถนนสาทร สุดยอดแห่งรถติดหนึบเหนียวยิ่งกว่าปลาหมึกตากแห้งค้างปี ติดโหดจนปัสสาวะราด หรือน้ำมันหมดคารถกันมามากต่อมาก
วันที่มีอากาศร้อนในตอนเช้า แถมด้วยฝนตกหนักในช่วงบ่าย ทำให้มีรถติดหนึบขยับไปทีรออีกสามสี่นาทีแบบนี้ จะมานั่งเหยียบเบรกไว้ปล่อยให้เกียร์หมุนทำงานไปเรื่อยท่ามกลางอุณหภูมิผิวถนนที่ร้อนปานนรก เกียร์ต่อให้โคตรเทพโคตรเหนียวก็ต้องพบกับการสึกหรอขึ้นบ้างเป็นธรรมดา ใช้งานนานวันเข้าเรื่อยๆ อาจซวยเข้าสักวัน เกียร์อาจออกอาการแปลกๆ เช่น ใส่เกียร์แล้วไม่วิ่ง ต้องรอนาน กระตุกกระชากราวกับคนเป็นโรคเส้นประสาทอักเสบ แบบนี้ก็ไม่ไหวเหมือนกัน
...
เมื่อเจอเข้ากับรถติดไม่ขยับจอดรอนาน บางท่านก็ไม่สนใจความเมื่อย เหยียบเบรคคาไว้รอการเคลื่อนตัวไม่อยากโยกคันเกียร์กลับไปกลับมาระหว่าง D และ N รถติดโหดนานหลายนาทีจะเหยียบเบรกแช่ไว้ก็ได้ไม่มีใครว่าแต่มันเมื่อย!
ถ้าติดนานๆ ก็สมควรโยกคันเกียร์ออโตไปที่ตำแหน่งเกียร์ว่าง หรือเกียร์ N แล้วดึงเบรกมือกันรถไหล จนกว่าจราจรจราจลข้างหน้าเริ่มมีการขยับเคลื่อนตัวอีกครั้ง ก็เหยียบเบรก โยกคันเกียร์กลับไปที่ตำแหน่ง D หรือตำแหน่งเดินหน้า ปลดเบรกมือ ค่อยๆ คลายเท้าออกจากแป้นเบรก ไม่ควรจอดรอการเคลื่อนตัวนานๆ ด้วยการยัดเกียร์จอด หรือเกียร์ P เนื่องจากต้องเลื่อนคันเกียร์ไป-มาบ่อยครั้ง จะทำให้เกิดการสึกหรอมากกว่าการจอดที่ตำแหน่งเกียร์ว่างหรือเกียร์ N แล้วดึงเบรกมือ
หรือกดสวิตช์เบรกมือไฟฟ้าในรถบางรุ่น เพื่อป้องกันการไหลเดินหน้าถอยหลังโดยไม่ตั้งใจ หากจอดในที่ที่ไม่ราบสม่ำเสมอกัน เช่น ดันไปติดคาอยู่บนคอสะพานขาขึ้น เบรกมือจะช่วยป้องกันรถไหลได้ดีที่สุดเมื่อต้องคาติดอยู่บนทางลาดชัน
การเข้าเกียร์ว่างหรือเกียร์ N ขณะรอการเคลื่อนตัวจากสัญญาณไฟจราจร เป็นการตัดแรงฉุดของห้องส่งกำลังออกไป ทำให้รอบเดินเบาของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น พัดลมสามารถดูดอากาศผ่านหม้อน้ำได้มากขึ้น อาจไม่มากเท่ากับตอนวิ่งแต่ก็ยังดีกว่ารอบต่ำเพราะยัดเกียร์ D เหยียบเบรกคาไว้นานสามสี่นาที ซึ่งจะทำให้เกิดอาการสึกหรอเมื่อทำแบบนั้นนานวันไปเรื่อย ความเมื่อยล้าจะนำพาให้เกิดความผิดพลาด คุณอาจก้มหาโทรศัพท์ หาของในกระเป๋าหรืออะไรก็ตามแล้วเผลอคลายเท้าออกจากแป้นเบรก จนรถไหลไปชนกับรถคันข้างหน้า
เหตุการณ์แบบนี้ก็มีอยู่ไม่น้อย เมื่อรอบเครื่องสูงขึ้น การระบายความร้อนดีขึ้นจากเกียร์ที่ถูกปลดให้กลายเป็นเกียร์ว่าง อุณหภูมิการทำงานของเกียร์ก็จะลดลง ไม่ได้สูงต่อเนื่องจนทำให้เกียร์สึกหรอเสียหายเร็วกว่าปกติ
...
เมื่อเจอรถติดแบบค่อยๆ ขยับ ติดไม่นาน ก็คาเกียร์ D เลี้ยงเบรกปล่อยไหลตามคันหน้ากันเอาเอง หากติดหนึบเหนียวแน่นไม่ขยับสี่ห้านาที จะมานั่งเหยียบเบรกรอไว้ ไม่สนใจทำอย่างอื่นดูบ้างก็คงต้องแล้วแต่พระเดชพระคุณท่านละครับ รถติดหนักตอนกลางคืน ไฟเบรกรุ่นใหม่เล่นเอารถคันหลังหน้าแดงเถือกแสบตากันเป็นแถบเพราะคันหน้าเหยียบเบรกยัดเกียร์ D เอาไว้ 5 นาทีแล้ว โดยเฉพาะไฟเบรก LED จอมเจิดจ้า ที่มีพลังส่องสว่างเหลือล้น มันแยงตารถคันตามหลัง
โดยเฉพาะ SUV ยกสูงไฟเบรกหลักกับไฟเบรกดวงที่ 3 เป็นหลอด LED หากขับตอนกลางคืนแล้วรถติ ดลองกดเบรกคาไว้จะเห็นเลยว่ารถคันข้างหลังนั้นแดงเถือกไปทั้งคัน.
อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/