ลองขับ Toyota Hilux Revo ในเส้นทาง Off-Road บุกน้ำลุยโคลนแบบจัดเต็ม

พาไปลองขับรถกระบะ Toyota Hilux Revo ในเส้นทาง Off-Road บุกน้ำ ลุยโคลนแบบจัดเต็ม ทดสอบระบบ 4WD ครบทุกฟังก์ชัน

"ทีมข่าวไทยรัฐออนไลน์" มีโอกาสไปเข้าคอร์สการขับรถเส้นทางออฟโรดกับ TOYOTA 4x4 Off-Road Training ที่สนาม Grand Prix Motor Park อ.บ่อพลอย จ.กาญจนบุรี ซึ่งสนามนี้ถือเป็นสนามที่ใช้แข่งขันรถยนต์ออฟโรดรายการใหญ่ Toyota Hilux Revo 10 เซียนประจัญบาน และเราก็ได้ใช้เส้นทางบางส่วนในการทดสอบนี้ด้วย

ต้องบอกก่อนว่าการขับ On-Road กับ Off-Road นั้นมีความแตกต่างกันค่อนข้างมาก ซึ่งถ้าเป็นเส้นทาง On-Road เราจะเน้นใช้ความเร็วเป็นหลักบวกกับทักษะการตัดสินใจแม่นเรื่อง Line ถนนไม่ว่าจะเป็นซ้าย ขวา การเข้าโค้ง เป็นต้น

แต่ถ้าเป็นเส้นทาง Off-Road เราจะไม่ดูเรื่องความเร็วเลย แต่จะเน้นทักษะในการขับขี่ การฝ่าฟันอุปสรรคต่างๆ ที่มองด้วยตาเปล่าว่า เราจะขับผ่านไปได้อย่างไร เพราะมีทั้งน้ำขัง ทั้งโคลน หิน ดิน ทราย รวมไปถึงทางวิบาก

สำหรับรถที่เราใช้ทดสอบในวันนี้ คือ Toyota Hilux Revo Rocco 4x4 และ Toyota Hilux Revo GR Sport ซึ่งระบบต่างๆ ที่รถให้มา เราจะได้ใช้ทดสอบกันให้หมดในสนามนี้

เตรียมตัวก่อนการขับรถ Off-Road

1. ควรปรับตำแหน่งเบาะนั่งให้หลังตั้งชัน ไม่เอนตัวลงไปเยอะ เนื่องจากการขับขึ้นเนินชันสูง จะทำให้ไม่เห็นสภาพแวดล้อมด้านล่างเลย

2. การจับพวงมาลัย ควรจับอยู่ในท่ามาตรฐานให้นิ้วโป้งทาบอยู่บนขอบด้านนอกของพวงมาลัย ซึ่งจะช่วยควบคุมการดีดของพวงมาลัยได้ง่าย และลดการบาดเจ็บหากพวงมาลัยหมุนกะทันหัน

3. การปรับกระจกรถในเส้นทาง Off-Road ควรปรับให้เห็นล้อหลังเป็นหลัก เพื่อเอาไว้ดูว่าล้อหลังพ้นทางที่เป็นอุปสรรคได้หรือไม่ เช่น ล้อหลังพ้นหลุมหรือไม่

4. หลีกเลี่ยงการใส่รองเท้าแตะ ควรเก็บของหรือสัมภาระที่อันตรายในรถให้เรียบร้อย

ทดลองขับรถเส้นทาง Off-Road

เมื่อเราปรับโหมดจาก H4 ขับเคลื่อน 4 ล้อ มาใช้ L4 หรือ เกียร์ต่ำขับเคลื่อนสี่ล้อ เพื่อขับลงหลุมขนาดใหญ่ที่มีทั้งน้ำขัง และสภาพดินที่ดูเหมือนจะทรุดตัวได้เสมอ การขับในลักษณะนี้ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือ การใช้คันเร่ง เนื่องจากเราใช้โหมด 4L เราก็ปล่อยคันเร่งไปเรื่อยๆ เรียกได้ว่าไม่ได้เหยียบเลย และใช้เพียงแค่แตะเบรกนิดๆ หน่อยๆ ก็สามารถผ่านหลุมมหาภัยไปได้อย่างง่ายดาย

ไฮไลต์สำคัญคือการขับขึ้นหน้าเนินดินวิบากที่มีความชันสูงบวกกับทางไม่เรียบมีเนินดินเป็นอุปสรรค แน่นอนว่า ทักษะการขับเป็นเรื่องสำคัญ ไม่งั้นรถจะไปต่อไม่ได้ และเราใช้เวลาอยู่ตรงจุดนี้ถึง 2 รอบจนถึงรอบที่ 3 เราก็สามารถพิชิตเนินดินวิบากนี้ได้

สำหรับเนินดินวิบากนี้ให้อะไรกับเราเยอะมาก เช่น ต้องเลี้ยงคันเร่งให้เป็น รู้จังหวะของพวงมาลัย รู้ Line การขับ ที่สำคัญมากที่สุด ต้องรู้กำลังของรถที่เราขับก็จะฝ่าอุปสรรคนี้ไปได้ ซึ่งระบบต่างๆ ที่มากับตัวรถนั้นเราใช้เกือบหมด ก็เช่น 

- ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS

- ระบบกระจายแรงเบรก EBD

- ระบบเสริมแรงเบรก BA

- ระบบควบคุมการทรงตัว VSC

- ระบบป้องกันการลื่นไถล TRC

- ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HAC

- ระบบควบคุมส่วนพ่วงท้าย TSC

- ระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน DAC

- ระบบควบคุมเฟืองท้าย Auto Limited Slip Differential

- ระบบล็อกเฟืองท้าย Differential Lock

เมื่อนึกย้อนกลับไปเมื่อตอนสมัยยังสาวๆ ตอนขึ้นเขาไปดูพระอาทิตย์ขึ้นที่เขากระโจม ราชบุรี รถกระบะที่ขึ้นไปกระแทกกระทั้นพอสมควร ดูก็รู้ว่าขับยากมาก เพราะระบบตัวช่วยในรถไม่ได้ทันสมัยเหมือนปัจจุบัน พอมาสมัยนี้ความทันสมัยของเทคโนโลยีของรถมีมากขึ้น ทำให้การขับขี่สบายมากขึ้น แต่สิ่งที่สำคัญคือ ทักษะ และประสบการณ์การขับขี่เส้นทาง Off-Road ถือเป็นบทเรียนที่ต้องมาทำข้อสอบกันเอง เพราะสิบปากว่าไม่เท่าตาเห็น และสิบตาเห็นไม่เท่ากับลองมาขับเองแล้วจะรู้ 

อย่างไรก็ตามสิ่งที่เราได้จากการขับในเส้นทาง Off-Road ในนี้ คือ การจับพวงมาลัย เราก็ไม่อยากจะอวยตัวเองเท่าไร แต่ครูฝึกที่นั่งไปกับเราพูดว่า นี่แหละต้องขับแบบนี้ ทั้งการบังคับพวงมาลัย การใช้คันเร่ง การใช้เบรก การรู้ Line ต่างๆ รวมถึงการตัดสินใจเฉพาะหน้าที่มีทักษะและกระบวนการความคิดมารองรับเพื่อให้ผ่านสถานการณ์สุดอันตรายและคับขันนี้ไปได้นั่นเอง