ประกอบไทยราคาดีงาม ทดสอบ BMW X6 xDRIVE 40i M SPORT

BMW X6 เป็นรถยนต์อเนกประสงค์คันโตที่แบ่งแยกความคิดเห็นออกเป็นสองส่วน ไม่ว่าจะเป็นการตีความที่สมบูรณ์แบบของ SUV Sport Coupe ที่มีคุณสมบัติตามมาตรฐานของ BMW หรือตัวแทนยานพาหนะขนาดใหญ่โดยไม่ค่อยมีความจำเป็นในการใช้งานเท่าที่ควร มันหนักและก้าวร้าว แต่ก็เป็นของฟุ่มเฟือยที่ขับได้อย่างพอเหมาะพอเจาะ ไม่ว่าคุณจะชอบ GLE 53 หรือ Q8 60TFSIe มากกว่า แต่ X6 ก็ประสบความสำเร็จอย่างชัดเจนมาตั้งแต่เจเนอเรชันที่ 1 จนมาถึงโฉมปัจจุบัน ในเจเนอเรชันล่าสุด สำหรับ BMW นี่คือเอสยูวีแบบสปอร์ตรุ่นใหม่ที่มีขนาดค่อนข้างใหญ่ เจ้าของ X6 รุ่นเก่า พอได้ลองแล้วก็จะรู้ว่ามันมีสมรรถนะดีกว่าเมื่อก่อนมาก ไม่กระหายน้ำมัน ขับได้ดี และมีอุปกรณ์ครบครันมากยิ่งขึ้น X6 xDrive 40i ให้ความสมดุลของการขับเคลื่อนในย่านความเร็วสูง ความง่ายในการควบคุมรถ พร้อมความสบายเมื่อขับทางไกล

BMW X6 เดินทางมาถึงเจเนอเรชันที่ 3 ด้วยรหัสตัวถัง G06 รถทดสอบรุ่น xDRIVE 30d M Sport สี Manhattan Green Metallic ราคาตัวประกอบไทย อยู่ที่ 5,499,000 บาท ยิ่งดูใกล้ๆ ก็ยิ่งทำให้นึกถึงแฮตช์แบ็กทรงล้ำอนาคตที่ถูกขยายสัดส่วนทั้งความกว้าง ความยาว ส่วนความสูงลดลงเล็กน้อย ไฟหน้าและกระจังหน้าที่เป็นเอกลักษณ์ของรุ่นนั้นสวยงามดุดันมากกว่าเดิม เทคโนโลยีที่ก้าวล้ำของหลอดไฟ LED ที่ทำงานร่วมกับเซนเซอร์ในระบบส่องสว่างแบบอัตโนมัติด้วยระบบไฟ BMW Laserlight ภายในกรอบไฟหน้าตกแต่งด้วยพลาสติกสีฟ้าที่มีรูปทรงคล้ายก้างปลา กระจังหน้าพร้อมระบบเปิด-ปิดอัตโนมัติ เมื่อเครื่องยนต์มีอุณหภูมิต่ำ กระจังจะปิดเพื่อกั้นไม่ให้กระแสลมไหลผ่าน ซึ่งทำให้แรงต้านอากาศลดลง กระจังจะเปิดออกเองโดยอัตโนมัติ เมื่อเซนเซอร์ตรวจพบว่าอุณหภูมิของห้องเครื่องยนต์อยู่ในเกณฑ์ที่จะต้องระบายความร้อนอย่างรวดเร็ว กันชน M ใน X6 รุ่นปี 2022 ออกแบบช่องรับอากาศขนาดใหญ่ และมีรูปแบบที่ปรับเปลี่ยนไปจากกันชนของ X6 รุ่นปี 2019 บริเวณใต้กระจังหน้าและด้านข้างของชุดกันชนทั้งสองฝั่ง มีช่องรับอากาศทรงรังผึ้ง ไฟตัดหมอกไม่มีความจำเป็นอีกต่อไป เนื่องจากระบบไฟ BMW Laserlight ในโหมดอัตโนมัตินั้นสว่างมาก ขณะที่สภาพอากาศไม่ดี ชุดไฟหน้าแบบใหม่ จะเพิ่มความสว่างขณะขับบนถนนที่กำลังมีหมอกลงจัด ช่วยเปิดทัศนวิสัยด้านหน้าขณะขับท่ามกลางความมืด ฝนตกหนัก หรือในสภาพอากาศที่เลวร้าย

แม้จะประกอบในไทย แต่ออปชันจัดเต็ม

Technology: Standard Apple CarPlay™ and Android Auto™ compatibility, Dynamic Digital Instrument Cluster and Central Information Display touchscreen, and standard BMW Live Cockpit Professional
Interior: Standard Panoramic Moonroof, standard leather upholstery, available glass controls, and Ambient Lighting.
Exterior: Optional Illuminated Kidney Grille adds distinction to the available Icon Adaptive LED Headlights with Laserlight.
Safety features: Available Parking Assistance Package, Active Blind Spot Detection, Frontal Collision Warning with City Collision Mitigation, and Lane Departure Warning.

ฝากระโปรงหน้าของ X6 G06 ทำจากอะลูมิเนียม ช่วยลดน้ำหนักและเพิ่มความสวยงามด้วยด้วยการยกสันนูนบนฝากระโปรง เชื่อมโยงกับทรงของชุดกระจัง แนวเสาหน้าที่มีองศาของความลาดเอียงราวกับรถสปอร์ต หลังคากระจก Panoramic กินพื้นที่เกือบทั้งหมดของผืนหลังคาและทำงานด้วยระบบไฟฟ้า คุณสามารถเปิดออกได้จนหมดในวันที่มีอากาศดี หลังคากระจกยังเป็นออปชั่นที่ลูกค้าชื่นชอบ แม้ว่าจะไม่ค่อยเปิดใช้งาน แต่มีไว้เพื่อความเท่ก็ดีเหมือนกัน! แนวหลังคาที่ลาดเทลงไปยังส่วนท้ายแบบ Coupe กำลังเป็นที่นิยมอย่างสูงสำหรับรถเอสยูวีของเยอรมัน ไม่ว่าจะเป็น Mercedes-Benz GLE 53 Coupe กับ Audi Q8 60 TFSIe คู่แข่งโดยตรงของ X6 รวมไปถึง Porsche Cayenne Coupe รุ่น E Hybrid ที่มีราคาแพงกว่า (แต่มีออปชั่นน้อยกว่า) ด้านข้างตัวถังมีแนวซุ้มล้อที่ลงตัว แก้มข้างออกแบบให้มีช่องระบายอากาศที่สอดรับกับแนวโค้งของซุ้มล้อหน้า

ล้ออะลูมิเนียมลายใหม่ของ M ล้อหน้าขนาดความกว้าง 9.5 J x 22" ห่อรัดด้วยยางสปอร์ต Continental Premium Contact 6 ไซส์ยางหน้า 275/35 R22 ส่วนล้อหลังเล่นใหญ่ขึ้นมาอีกนิดที่ 10.5 J x 22" ไซส์ยางหลัง ล่อกันถึง 315/30 R22 เปลี่ยนยางแต่ละครั้ง ต่อให้รวยเห็นบิลค่ายางอาจมีสะดุ้ง X6 xDRIVE 40i คันทดสอบ มีน้ำหนักตัวมากถึง 2,055 กิโลกรัม ต้องยัดเบรกประสิทธิภาพสูงของ BMW M Performance Brakes คาลิปเปอร์เบรกหน้า M แบบ 4 พอต สีน้ำเงิน พร้อมจานเบรกขนาด 400 มิลลิเมตร เบรกหลังแบบซิงเกิลพอต เส้นผ่าศูนย์กลางจานเบรกหลัง 370 มิลลิเมตร

มิติตัวถังของ BME X6 xDRIVE 40i M Sport มีขนาดความยาว 4,935 มิลลิเมตร กว้าง 2,004 มิลลิเมตร สูง 1,696 มิลลิเมตร ความยาวฐานล้อ 2,975 มิลลิเมตร ความกว้างล้อหน้า 1,678 มิลลิเมตร ความกว้างล้อหลัง 1,698 มิลลิเมตร ระยะโอเวอร์แฮงก์หน้า 878 มิลลิเมตร ระยะโอเวอร์แฮงก์หลัง 1,082 มิลลิเมตร ค่าสัมประสิทธิแรงเสียดทานอากาศ (เมื่อปิดกระจัง) cd 0.34 ระยะเลี้ยวกลับรถ 12.6 เมตร น้ำหนักตัวรถทั้งคัน 2,055 กิโลกรัม น้ำหนักรถสูงสุด (โหลด) 2,975 กิโลกรัม น้ำหนักบรรทุกสูงสุด 740 กิโลกรัม ความจุถังเชื้อเพลิง 83 ลิตร

ขนาดของ X6 เจเนอเรชันที่ 3 ประจำปี 2022 เทียบกับ X6 รุ่นที่ผ่านมา มีความยาวโดยรวมเพิ่มขึ้นเล็กน้อย 25.4 มิลลิเมตร, ฐานล้อ ยาวขึ้นอีก 40 มิลลิเมตร (+1.6 นิ้ว) ความกว้างตัวถังเพิ่มขึ้นเล็กน้อยที่ 15 มิลลิเมตร (+0.6 นิ้ว) ในขณะที่ความสูงลดลงโดยเฉลี่ย 18 มิลลิเมตร (0.7 นิ้ว) สำหรับระบบอากาศพลศาสตร์ มีการปรับปรุงแก้ไขให้ดีขึ้น โดยมีจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำลง ช่วยเพิ่มความคล่องตัวให้กับ X6 อุปกรณ์แนวๆ ที่ทันสมัยและสวยงาม ถูกเพิ่มเข้ามาเพื่อความน่าใช้งาน BMW X6 รุ่นใหม่ ยังทำหน้าที่เป็นสปอร์ตเอสเอวีรุ่นเปิดตัว สำหรับกระจังหน้าทรงไตคู่แบบใหม่จาก BMW ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม ด้วยการติดตั้งระบบไฟส่องสว่าง LED ในชุดกระจัง สามารถเปิดใช้งานได้ โดยการปลดล็อกหรือล็อกรถ หรือเปิดและปิดด้วยระบบอัตโนมัติ กระจังหน้าแบบส่องสว่างด้วยชุดไฟ LED เป็นส่วนหนึ่งของคุณสมบัติไฟหรี่กลางวัน LED Daytime Runing Light กระจังหน้าทรงไตคู่แบบชิ้นเดียวของ BMW ขนาดใหญ่พร้อมแผ่นเปิดปิดอากาศแบบแอกทีฟ ขนาบข้างด้วยกรอบกระจังทรงสี่เหลี่ยมคางหมู ช่องเปิดรับอากาศขนาดใหญ่ของชุดกันชน M และเส้นที่แหลมคมของชุดกันชนคืองานดีไซน์ที่ลงตัว

รูปลักษณ์ที่ดุดันของ X6 ใหม่ ส่วนหนึ่งเกิดจากความใหญ่โตของตัวถังกับล้อ M ขนาด 22 นิ้ว เติมช่องเปิดบริเวณแก้มข้างที่เด่นชัด ห่อรัดด้วยยางสปอร์ตสมรรถนะสูง เพื่อทำให้ได้ประโยชน์จากการเพิ่มระดับของการยึดเกาะ เส้นหลังคาไหลลาดลงด้านหลัง ซึ่งลงท้ายด้วยความละเอียดอ่อน สปอยเลอร์ชิ้นเล็กๆ แปะติดกับขอบของฝาท้าย ซุ้มล้อหลังที่แผ่กว้างผสมผสานเข้ากับส่วนโค้งเว้าของการออกแบบกันชนหลัง บั้นท้ายของ X6 เป็นแบบแยกส่วนสองชั้นที่ใช้งานได้จริง มีการเพิ่มเติมความสวยงามด้วยการออกแบบไฟท้ายทรงยาวที่ขนานในแนวนอนไปกับขอบของฝาท้าย บั้นท้ายของมันยังได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพในด้านอากาศพลศาสตร์ ส่วนที่ลงตัวและซับซ้อนมากที่สุดก็คือ ฝาท้ายแนวของกันชนหลัง และแถบครีบรีดอากาศบริเวณชายล่างของกันชนหลัง ไฟท้าย LED รูปตัว L บางเฉียบ ประดับด้านบนของฝาท้ายโดยอยู่สูงเหนือท่อไอเสียทรงเหลี่ยม ซึ่งรวมอยู่ในแผงดิฟฟิวเซอร์ เป็นงานออกแบบที่ลงตัวและสวยงามไร้ที่ติ จุดนี้ BMW ทำออกมาได้ดีกว่าบั้นท้ายของรถคู่แข่ง

ระบบกันสะเทือนใช้แอร์สปริงแบบปรับระดับความสูง-ต่ำ ได้ 5 ระดับ ด้านหน้าแบบปีกนกคู่และระบบกันสะเทือนหลังแบบ 5 Link ทั้งด้านหน้าและด้านหลังใช้ชิ้นส่วนหลักๆ ของชุดกันสะเทือนทำจากอะลูมิเนียม การปรับแต่งที่ดี ทำให้ BMW X6 ใหม่มีเครื่องมือในการยึดเกาะที่มีประสิทธิภาพ พวงมาลัยไฟฟ้า servotronic steering มอบการขับขี่บนถนนที่คล่องตัว สะดวกสบายด้วยการปรับช่วงล่างให้ยืดหยุ่นมากกว่ารุ่นที่แล้ว X6 Sports Activity Coupe มาพร้อมกับช่วงล่างถุงลม Air Suspension ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ ปรับลดหรือเพิ่มความสูงได้อย่างหลากหลาย ซึ่งช่วยเพิ่มความเสถียรในการขับขี่ทั้งบนและออฟโรด การบังคับเลี้ยวช่วยเพิ่มการควบคุมทิศทางของ X6 ใหม่ จากคุณสมบัติการขับขี่ที่คล่องตัว ระบบ Active Roll Stabilization ทำงานโดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้า ชดเชยมุมเอียงของรถขณะแล่นเข้าหาโค้งด้วยความมั่นคงของการถ่ายเทน้ำหนัก การปรับปรุงความคล่องตัวและความเสถียร ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการยึดเกาะเมื่อเร่งออกจากโค้ง ระบบ Active Roll Stabilization ใน BMW X6 ยังเพิ่มความสบายให้กับคนขับและผู้โดยสาร ด้วยการรับมือกับอาการสั่นสะเทือนที่เกิดจากการกระแทก ชุด Integral Active Steering ถูกยกเลิกออกไป แต่ก็ไม่ทำให้การเลี้ยวเข้าและออกจากที่จอดรถคับแคบ ไม่คล่องตัว ในขณะเดียวกัน ช่วงล่างและชุดบังคับเลี้ยวกับยางหน้ากว้างยังเพิ่มเสถียรภาพการบังคับทิศทางเมื่อเร่งแซงบนไฮเวย์ BMW X6 xDRIVE 40i M Sport ใหม่ ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบมาตรฐาน ช่วงล่างถุงลม Adaptive Air Suspension การทำงานของช่วงล่าง เชื่อมโยงกับ Dynamic Stability Control (DSC) ใช้โช้คอัพและสปริงแบบถุงลมเหมือนกับ X7 xDRIVE 40d ที่สามารถปรับระดับความสูงได้!

คู่แข่งอย่าง Mercedes-AMG GLE 53 5,990,000 บาท ประกอบในประเทศ / Audi Q8 60TFSIe 5,799,000 บาท นำเข้า / Porsche Cayenne e-hybrid Coupe 6,500,000 บาท นำเข้า -ในรถคู่ต่อสู้แต่ละแบรนด์นั้น จัดงานตกแต่งภายในมาอย่างเต็มเหนี่ยว เพื่อดึงดูดใจของลูกค้าที่กำลังอยากได้ ภายในของ New X6 xDRIVE 40i M Sport จึงมีความจำเป็นที่จะต้องจัดเต็มทรง ในด้านความหรูหราของวัสดุตกแต่งและงานดีไซน์ ภายในที่ถูกจริตคนรวยจากวัสดุและโทนสี ขนาดความกว้างของพื้นที่ เบาะแถวที่สองออกแบบให้แบ่งพับในอัตราส่วน 40:20:40 สำหรับการขนของที่มีขนาดความยาวมากๆ พวกกระดานโต้คลื่นหรือจักรยานเสือหมอบ หรือจะพับให้ราบลงเพื่อเปิดพื้นที่สำหรับการขนแม้กระทั่งจักรยานเสือภูเขา เบาะหน้าปรับไฟฟ้าพร้อมหน่วยความจำ หุ้มหนังแท้สีน้ำตาลเข้มอย่างหรู เป็นเบาะหนังที่นุ่มนิ่มนั่งสบายก้น พร้อมกลไกมอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับการปรับท่านั่งที่ครอบคลุมไม่ว่าคุณจะมีรูปร่างแบบไหน เบาะคู่หน้า ออกแบบให้มีขนาดใหญ่ โอบอุ้มสรีระทั้งคนขับและผู้โดยสารตอนหน้าได้เป็นอย่างดี นั่งขับทั้งวันก็ยังไม่มีอาการเมื่อยตัว ปราศจากอาการปวดบริเวณแผ่นหลัง ต้นคอ หรือเอว เป็นเบาะที่วางตำแหน่งพร้อมการปรับด้วยไฟฟ้าที่ละเอียดยิบ เบาะแถวหลังพับได้เพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระ ออปชั่นพิเศษติดมาให้ใช้งานด้วยหลังคากระจก panoramic roof ใหญ่โตครอบคลุมผืนหลังคาทั้งหมดด้วยกระจกและม่านบังแดดที่สามารถเลื่อนเปิด-ปิดได้รายละเอียดด้านเทคนิค

พื้นที่ภายในโปร่งโล่งจากความสูงของหลังคา ยิ่งไม่ได้ติดฟิล์มกรองแสงก็ยิ่งกระจ่างตา มองเห็นรอบๆ ตัวได้อย่างชัดเจน แดชบอร์ดแบบใหม่ใหญ่โตเหมือนเดิม แบ่งการใช้งานหลักๆ ของอุปกรณ์โดยเอียงเข้าหาคนขับเพื่อความสะดวกคล่องตัวในการใช้นิ้วกดเบาๆ หรือหมุน คอนโซลหน้าปรับรูปแบบตามสไตล์ของ BMW ยุคใหม่ มีความหรูหราทุกกระเบียดนิ้วด้วยวัสดุชั้นดี ช่องแอร์ทรงเหลี่ยมล้อมกรอบด้วยพลาสติกที่ทำออกมาให้คล้ายกับอะลูมิเนียม กึ่งกลางแดชบอร์ดตกแต่งด้วยวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ แผงควบคุมระบบปรับอากาศดิจิทัล มีหน้าตาเหมือนกับของ X5 xDRIVE 45e แผงประตูเต็มไปด้วยรายละเอียดของงานดีไซน์ที่ทันสมัยพร้อมวัสดุชั้นดี เพื่อยกระดับความน่าใช้ แผงประตูงดงามจากงานหนังที่ประณีต พลาสติกเดินเส้นข้างมือจับประตูสีเงิน และกรวยลำโพง Harman Kardon พร้อมแผงคาร์บอนไฟเบอร์คาดกลางคอนโซล เชื่อมโยงกับกึ่งกลางของแดชบอร์ดอย่างลงตัว ซุ้มเกียร์เต็มไปด้วยปุ่มและสวิตช์ที่ใช้สั่งงานต่างๆ เช่น ปุ่ม iDrive แบบใหม่ ปุ่มปรับระดับความสูง รวมไปถึงปุ่มปรับโหมด 5 ระดับการขับเคลื่อน

กึ่งกลางแดชบอร์ดคาดด้วยชิ้นงานตกแต่งคาร์บอนไฟเบอร์ ด้านบนติดตั้งจอภาพมอนิเตอร์ขนาดใหญ่ 12.3 นิ้ว พร้อมระบบสั่งงานผ่าน iDRIVE หรือจะสั่งงานด้วยการใช้นิ้วสัมผัสที่หน้าจอก็ยังได้ จอภาพมอนิเตอร์ขนาดยักษ์แบบ Panorama บรรจุโปรแกรมต่างๆ เปรียบเหมือนกับคอมพิวเตอร์ส่วนกลางของรถ มีมาให้ครบ เช่น กล้องมองรอบทิศทางความคมชัดสูง ไม่เกี่ยงแม้ใช้งานตอนกลางคืนก็ยังชัดแจ่ม กล้องมองรอบทิศทางแบบ 360 องศา มาพร้อมเส้นระนาบในการกะระยะถอย เชื่อมโยงกับระบบนำจอดอัตโนมัติ ระบบนำทางด้วยดาวเทียม วิทยุ AM / FM เชื่อมต่ออุปกรณ์ภายนอกในระบบบลูทูธ รองรับแอปพลิเคชันต่างๆ เพียบ จอแสดงผลกลางยังใช้ปรับตั้งค่าต่างๆ เช่น ระบบไฟ ระบบปรับอากาศ ระบบเครื่องเสียง แสดงผลอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เวลาและวันที่รวมถึงอุณหภูมิ การตั้งค่าล็อกหรือปลดล็อกประตู แรงดันลมยาง การแจ้งเตือนต่างๆ ของระบบขับเคลื่อน การปรับตั้งระบบส่องสว่างทั้งภายนอกและภายใน ที่เจ๋งมากก็คือ ระบบนำทางด้วยดาวเทียมแบบใหม่ของ BMW ที่แจ้งสภาพการจราจรในแบบ Realtime

ปุ่ม Touch Controller แบบใหม่สวยงามน่าใช้จัดวางอยู่ข้างๆ คันเกียร์ใหม่ที่ใช้แก้วเจียระไน เรืองแสงสีส้มภายในพร้อมสัญลักษณ์ X นอกจากปุ่ม Touch Controller ข้างๆ ซุ้มเกียร์ยังมีสวิตช์ปรับโหมด เช่น ECO PRO / COMFORT / SPORT / ADAPTIVE ปุ่ม traction control ปุ่มควบคุมกล้องมองภาพรอบคัน ปุ่ม Auto brake Hold ปุ่มสตาร์ตเครื่องยนต์ ปุ่มควบคุมการทำงานของระบบ Auto Start/Stpo เบรกมือไฟฟ้า ระบบควบคุมการขับลงจากทางลาดชัน ปุ่มระบบจอดอัตโนมัติ ปุ่มปรับระดับความสูง-ต่ำ 5 ระดับ ปุ่มเลือกดูภาพรอบตัวรถ และปุ่มแทรคชั่นคอนโทรล ระบบเชื่อมต่อและชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย อันนี้ใช้ได้เฉพาะ iPhone รุ่นใหม่ๆ ทำงานร่วมกับแท่นชาร์จโทรศัพท์และไมโครโฟน เพื่อให้คุณภาพเสียงในระบบแฮนด์ฟรีดีขึ้นสำหรับการรับหรือโทรออก การเชื่อมต่อเสาสัญญาณบนหลังคาทำให้การรับ-ส่งสัญญาณมีความเสถียร ระบบใหม่ของ X6 ยังช่วยเชื่อมต่อมือถือได้พร้อมๆ กันสองเครื่องผ่านระบบบลูทูธ จุดเด่นของระบบอินโฟเทนเมนต์ใน X6 40i ก็คือ ปุ่มควบคุม iDrive OS7 ที่ผ่านการพัฒนามานานกว่า 15 ปี ออกแบบให้แป้นทรงกลมมีสวิตช์ 5 ทิศทางบรรจุอยู่ภายใน ใช้งานได้คล่องกว่า Touch Pad หัวเกียร์แก้วเจียระไน สวยงามสมราคา 5 ล้าน

พวงมาลัย M แบบสปอร์ต 3 ก้าน หุ้มหนังแท้ เป็นชุดพวงมาลัยในรถ BMW ที่ตกแต่งด้วยอุปกรณ์ M Sport ไม่ว่าจะเป็น Series-3 M Sport / Z4 M40i / Series-5 / Series-7 / Series-8 รวมถึงรถยนต์อเนกประสงค์ในตระกูล X ทั้งหมดที่ตกแต่งด้วยชุดแต่ง M Sport ก็จะใช้พวงมาลัย M แบบเดียวกันทั้งหมด รูปทรงของพวงมาลัยแบบใหม่ มีขนาดที่เท่ากับพวงมาลัย M รุ่นที่แล้ว แต่ออกแบบให้ก้านวงมีขนาดใหญ่ขึ้น จุดที่ใช้งานได้ดีกว่าเดิมก็คือแป้นเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์ Paddle Shift ที่มีขนาดใหญ่ขึ้นเมื่อเทียบกับของเดิม ส่วนสวิตช์บริเวณก้านวงด้านขวาเป็นตำแหน่งของปุ่มรับหรือวางสายโทรศัพท์บลูทูธ ปุ่มสั่งงานด้วยเสียง ปุ่มปรับระดับความดังของลำโพงและปุ่มเลือกฟังก์ชั่นการเล่นเพลงผ่านอุปกรณ์ต่างๆ ก้านวงด้านซ้าย เป็นปุ่มควบคุมระบบปรับตั้งความเร็วอัตโนมัติ Adaptive Cruise Control

Ambient Light หลอดไฟ LED ที่ประดับประดาอยู่ในห้องโดยสารจะเรืองแสงในเวลากลางคืน เป็นชุดไฟที่เพิ่มบรรยากาศในห้องโดยสาร ติดตั้งที่บานประตู ขอบของแดชบอร์ด มาพร้อมไฟ Welcome Light Carpet ส่องสว่างพื้นที่ด้านข้างบริเวณบานประตูหน้าเมื่อเปิดประตูจะก้าวขึ้นหรือลงจากรถ หลอด LED สามารถปรับเปลี่ยนสีได้ถึง 11 สี เช่น สีขาว น้ำเงิน ส้ม บรอนซ์ ไลแลค และเขียว รวมถึงกระจกหลังคา Panoramic ที่เรืองแสงในตอนกลางคืน 

เครื่องยนต์เบนซินแถวเรียง 6 กระบอกสูบ รหัส B58B30C ความจุ 3.0 ลิตร (2,998 ซีซี.) เครื่องยนต์วางตามยาวขับเคลื่อน 4 ล้อด้วยระบบ xDRIVE โดยออกแบบให้วางอยู่ในระดับที่ต่ำกว่า X6 รุ่นที่แล้วเพื่อลดค่า CG การลดจุดศูนย์ถ่วงลง รวมถึงการกระจายน้ำหนักที่สมมาตร เพื่อทำให้รถมีการทรงตัวที่ดีขึ้น ขนาดความกว้างกระบอกสูบ 82.0 มิลลิเมตร ช่วงชัก 94.6 มิลลิเมตร บล็อกเครื่องยนต์ใช้อะลูมิเนียม ฝาสูบแบบดับเบิลโอเวอร์เฮดแคมชาร์ป DOHC 4 วาล์วต่อสูบ อัตราส่วนกำลังอัด 11.0:1 ระบบอัดอากาศเทคโนโลยี BMW TwinPower Turbo ติดตั้งเทอร์โบแปรผัน พร้อมชุดลดอุณหภูมิไอดีอินเตอร์คูลเลอร์ ระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบยิงตรงคอมมอนเรลไดเรคอินเจคชั่น หัวฉีดแรงดันสูง Piezo มีแรงดันในระบบ 2,500 บาร์ ให้กำลังสูงสุด 340 แรงม้า ที่ 5,500-6,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร ที่ 2,000-2,500 รอบต่อนาที ตัวเลขสมรรถนะของ X6 xDRIVE 40i M Sport เร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 5.7 วินาที ความเร็วสูงสุด 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เคลมมาจากหน้าโรงงานทำได้ 14.5 กิโลเมตรต่อลิตร ขับจริงทั้งในและนอกเมืองทำได้ 10.5  กิโลเมตรต่อลิตร ถือว่าประหยัดพอใช้ได้ เมื่อเทียบกับขนาดที่ใหญ่โตของตัวถังและน้ำหนักรถที่มากถึง 2 ตัน ส่วนอัตราการปล่อย CO2 ทำได้ที่ 205 กรัมต่อระยะทาง 1 กิโลเมตร เป็นเครื่องเบนซิน 6 สูบที่มีความสะอาดใช้ได้

ระบบส่งกำลังของ X6 xDRIVE 30d ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติขับเคลื่อน 4 ล้อ ZF 8HP เป็นชุดส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพของ ZF Friedrichshafen AG สำหรับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด พร้อมระบบไฮดรอลิก ชุดเชื่อมต่อเพลาหน้าและหลัง Transfer Case และชุดเกียร์ Planetary gearsets พัฒนาเพื่อนำมาใช้งานในรถยนต์ BMW เครื่องยนต์วางตามยาว ขับเคลื่อนทั้ง 2 ล้อและ 4 ล้อ (xDRIVEX) ระบบเกียร์ทั้งชุด รวมถึงเพลาขับหน้า-หลัง ออกแบบและสร้างโดยบริษัท ZF ใน Saarbrücken ระบบส่งกำลังของ ZF เปิดตัวเป็นครั้งแรกใน BMW 7 Series (F01) รุ่น 760Li โดยนำมาเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์เบนซิน V12 นับจากนั้นเป็นต้นมา BMW รุ่นใหม่ทุกรุ่นนับจาก Series-1 ไปจนถึง Series-8 รวมถึง Z4 กับรถยนต์อเนกประสงค์ตระกูล X ในรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังและรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ ก็ติดตั้งเกียร์ ZF 8HP ทุกรุ่น หนึ่งในเป้าหมายหลักของระบบเกียร์ ZF 8 สปีด คือ การปรับปรุงอัตราทดให้ครอบคลุมกับรอบเครื่องยนต์ ประสิทธิภาพในการทดกำลังแล้วถ่ายเทออกมาเป็นแรงบิดในรอบเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน รวมไปถึงอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเมื่อใช้โหมดประหยัด (ECO PRO) โหมดมาตรฐาน (COMFORT) โหมดซิ่ง (SPORT) และโหมดของคนมือบอนที่ชอบการปรับตั้งค่าต่างๆ ด้วยตัวเอง (Adaptive) การออกแบบชิ้นส่วนภายในใหม่ ทำให้ระยะเวลาในการเปลี่ยนเกียร์ลดลงเหลือ 200 มิลลิวินาที นอกจากนี้ อิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมการทำงานของเกียร์ สามารถเปลี่ยนอัตราทดในลักษณะที่ไม่ต่อเนื่อง (กระโดดข้ามเกียร์) จากเกียร์ 8 ถึงเกียร์ 2 ในสถานการณ์ที่เกียร์จะต้องเปลี่ยนอย่างรวดเร็ว เมื่อระบบเบรกถูกใช้งานอย่างเต็มกำลัง รุ่น 8HP70 ออกแบบให้สามารถรับแรงบิดสูงสุดได้ถึง 700 นิวตันเมตร (516 ปอนด์) ชุดเกียร์ทั้งลูกมีน้ำหนัก 87 กิโลกรัม (192 ปอนด์) เกียร์ ZF 8HP เจเนอเรชันที่ 3 เปิดตัวในปี 2018 มีการปรับปรุงหลักๆ คือ ประหยัดน้ำมันขึ้นอีก 2.5% เมื่อเทียบกับเกียร์รุ่นที่ 2 นอกจากนั้นชุดเกียร์ยังออกแบบให้ใช้งานกับระบบ mild hybrid และ plug in hybrid ของ X5 xDRIVE 45e iperformance โดยถูกยกมาประจำการอยู่ใน X6 G06 เจเนอเรชันล่าสุดอีกด้วย

ชุดแต่ง M Sport ทำให้ X6 ที่ใหญ่ขึ้นในทุกมิติยกเว้นความสูง หน้าตาที่ดูดุดันเกินความเป็นรถ SAV ออกแบบคล้ายกับเครื่องจักรขนาดใหญ่ที่พร้อมจะกระโจนไปข้างหน้า กระจังหน้าที่มีไฟอยู่ข้างในทำให้มันคล้ายหุ่น transformers และทำให้รถที่วิ่งอยู่ข้างหน้าในช่องทางด้านขวาหลบเข้าซ้ายกันอย่างจ้าละหวั่น ล้อ 22 นิ้วใหญ่โตสมกับขนาดความกว้างของซุ้มล้อ บั้นท้ายมีชิ้นส่วนของระบบ Aero Dynamic อยู่เต็มไปหมดแต่ไม่ยักกะรกรุงรัง คุณสามารถมองเห็นช่องระบายอากาศที่แก้มข้าง ซึ่งทำหน้าที่ให้อากาศไหลผ่าน (อย่างราบรื่น) ราวกับซุปเปอร์คาร์ กระจังหน้าที่ปิดได้เอง ทำหน้าที่ลดแรงต้านของอากาศให้เหลือน้อยที่สุด เช่นเดียวกับห้องโดยสารที่อุดมไปด้วยของเล่นไฮเทค เครื่องยนต์เบนซิน 3.0 ลิตร ตัวเดียวกับ X5 45e (แต่ไม่มีมอเตอร์ไฟฟ้า) มีแรงบิดเหลือเฟือสำหรับการใช้งาน ทั้งขับปกติและขับเร็วจี๋ การที่มันเป็นรถประกอบไทย ทำให้ค่าตัวเมื่อบวกกับอัตราภาษีที่ร้อนแรงลดลงไปถึง 1.8 ล้านบาท น้ำหนัก 2 ตัน มีความอวบเกือบจะเท่ากับ Mercedes-G Wagon แชสซีอะลูมิเนียม กับกันโคลง Active Roll Stabilization พิสูจน์แล้วว่าเกาะถนนเป็นเยี่ยม ซึ่งเดี๋ยวได้รู้กันตอนขับทางไกล

ประสิทธิภาพคือส่วนสำคัญใน DNA ของ BMW และนั่นเป็นเรื่องจริง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กับรถยนต์ครอบครัวที่มีจุดประสงค์เพื่อสร้างความรู้สึกสปอร์ต แม้จะไม่มีรุ่น M50i แต่สถิติตัวเลขอัตราเร่งใน X6 รุ่น xDrive40i นั้นน่าประทับใจอยู่เหมือนกัน โดยเฉพาะแรงดึงที่หนักหน่วงเอาเรื่อง มันขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซินแถวเรียง อัดอากาศด้วยเทอร์โบคู่ ขนาด 6 สูบ ความจุ 3.0 ลิตร ผสมผสานกับระบบ Mild Hybrid 48 โวลต์ เกียร์อัตโนมัติ ZF แปดสปีด ช่วยจัดการเรื่องการถ่ายเทพลังงานแรงบิดลงไปยังล้อทั้งสี่ ต้องขอบคุณดีไซน์ของเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่ ทำให้การออกตัวอย่างเต็มกำลัง หรือการเร่งความเร็วในรอบต่ำไม่มีอาการแล็ก เครื่องยนต์ส่งกำลังตลอดช่วงรอบเครื่อง แข็งแกร่งและราบรื่น B58B30C ไม่ใช่เครื่องยนต์รอบจัดที่หมุนไปจนถึงเรดไลน์เหมือน S58 แต่มันตอบสนองต่อการเร่งความเร็วได้ดี ทรงพลังและไหลลื่น อัตราส่วนของการทดเกียร์สั้นกระชับ ในระบบเกียร์อัตโนมัติของ ZF ที่คมชัดและราบรื่น เป็นเพื่อนคู่หูที่สมบูรณ์แบบสำหรับการขับทางไกล การเร่งจากจุดหยุดนิ่งหรือแซงบนทางด่วนนั้นดีมาก อย่าลืมว่า SUV ของ BMW คันนี้หนัก 2 ตัน การเร่งจาก 0 ไปจนถึง 100 กิโลเมตร ในเวลา 5.7 วินาที นั้นเร็วจี๋เอาเรื่องเลยทีเดียว 

แม้จะมีสไตล์สปอร์ตและใส่ใจในประสิทธิภาพของการขับเคลื่อน แต่ X6 ก็ยังเข้าได้กับมาตรฐานและสะดวกสบาย ระบบกันสะเทือน Adaptive Air Suspension ช่วยให้การขับเคลื่อนบนผิวถนนที่ไม่เรียบเป็นไปอย่างราบรื่น ลูกค้าที่คุ้นเคยกับการขับของ Mercedes-Benz GLE Coupe สามารถจับความรู้สึกของอาการที่แตกต่างกันออกไป Sport Coupe SUV อาจไม่เหมาะกับทุกคน และขอแนะนำว่าให้ทดลองขับดูก่อนว่าชอบมันจริงหรือเปล่า เนื่องจาก X6 ให้ความรู้สึกที่นุ่มนวล มันเลือกใช้ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม การขับขี่ที่ดีของมัน อาจทำให้คุณตกหลุมรักกับวิธีจัดการกับรถที่มีมวลขนาดใหญ่ พวงมาลัยที่ชัดเจนและคม มีน้ำหนักเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แน่นอนว่ามีบางครั้งที่ต้องใช้สามัญสำนึกเพื่อหลีกเลี่ยงการใส่อันเดอร์สเตียร์ที่อันตราย แต่โดยส่วนใหญ่แล้ว ประสบการณ์โดยรวมนั้นช่างน่าดึงดูดใจ

X6 เป็น SUV ที่แข็งแกร่ง คู่แข่งที่คู่ควรน่าจะเป็น Audi Q8 60TFSIe จาก Ingolstadt ที่เร่งได้เร็วโคตรๆ และ AMG GLE 53 4Matic + จาก Affalterbach ทั้งคู่เป็นเอสยูวีไซส์กลางประสิทธิภาพสูง ที่เข้าโค้งได้อย่างเนียนตา โดยภาพรวมแล้ว การผสมผสานของการยึดเกาะ ความแม่นยำในการบังคับเลี้ยว และอาการโคลงตัวที่น้อยลง ทำให้ X6 เป็นรถอเนกประสงค์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเดินทาง แต่อย่าลืมว่ายังมี 4 ห่วงที่แรงกว่า หรือตราดาวที่ขับสนุกเอาเรื่อง รวมถึง X5 45e ที่สะอาดและแรง การจ่ายเงิน 5,499,000 บาท ซื้อ X6 รุ่น CKD ประกอบไทยมาจากความชอบที่นำหน้าความคิดด้านการใช้งาน มันเป็นรถที่หาได้ยากบนถนน เนื่องจากการมาถึงของ Porache Cayenne Coupe ส่วนการปรับระดับความสูงให้เตี้ยลงจนสุดใน X6 จะทำให้การควบคุมมีความชัดเจนขึ้นอย่างมาก

สำหรับการตั้งค่าการตอบสนองของระบบบังคับเลี้ยวด้วยระบบไฟฟ้า นี่ถือว่ายอดเยี่ยม ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมสามารถเสริมความสบายบนถนนที่ไม่เรียบ ทำให้คุณลักษณะด้านสมรรถนะของรถเพิ่มมากขึ้นในขณะที่กำลังใช้ความเร็ว เบรก M Sport ต้องกะระยะกันใหม่หมดสำหรับคนที่เพิ่งจะลงมาจากรถคันเล็ก ไม่ว่าคุณจะขับเร็วหรือช้า การเบรกของ X6 มีระยะหยุดที่มากกว่า BMW M340i เนื่องจากขนาดตัวถังและน้ำหนักของรถซึ่งส่งผลต่อระยะของการหยุดอย่างช่วยไม่ได้ สิ่งที่ X6 xDrive 40i มีให้ก็คือ มันเป็น Rare item ของรถยนต์ในกลุ่ม Luxury SUV ขับสนุกใช้ได้ แต่ยังเป็นรอง X7 ในด้านของความสบายและอุปกรณ์ ถ้าคุณมีเงินเยอะและไม่อยากเหมือนใคร ก็เดินไปที่ X6 แต่ถ้าคุณชอบรถที่ให้อรรถประโยชน์การใช้งานที่แท้จริง ยังมี X5 45e / Q8 TFSIe และ AMG GLE53 รออยู่นะครับ.

เครื่องยนต์ เครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบ เทคโนโลยี BMW TwinPower Turbo

ปริมาตรกระบอกสูบ (ลูกบาศก์เซนติเมตร) 2,998
กำลังสูงสุด 250 กิโลวัตต์/340 แรงม้า/5,500 - 6,500 รอบต่อนาที 
แรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร/1,500 - 5,200 รอบต่อนาที 
ความเร็วสูงสุด 250 กิโลเมตร/ชั่วโมง
อัตราเร่ง 0 - 100 กิโลเมตร/ชั่วโมง 5.7 วินาที
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย - อ้างอิงผล ECO Sticker 11.1 กิโลเมตร/ลิตร
ระดับการปล่อย CO2 เฉลี่ย 205 กรัม/กิโลเมตร
ล้อ ล้ออัลลอย M ขนาด 22 นิ้ว ลาย Double-spoke แบบสลับสี
ขนาดยาง ล้อหน้า: 9.5 J x 22 / ยาง 275/35 R22
ล้อหลัง: 10.5 J x 22 / ยาง 315/30 R22
มิติรถยนต์ ยาว 4,935 มิลลิเมตร กว้าง 2,004 มิลลิเมตร สูง 1,696 มิลลิเมตรปริมาตรในการบรรจุของ 580 - 1,530 ลิตร
น้ำหนักรถสุทธิ 2,055 กิโลกรัม

ระบบขับเคลื่อนและเทคโนโลยี
เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ แบบ Sport Steptronic 
ช่วงล่างถุงลม Adaptive 2-axle 
ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ พร้อมฟังก์ชั่น Stop&Go (Active cruise control with Stop&Go function) 
ระบบช่วยการขับขี่ (Driving Assistant) 
ระบบ BMW Head-up Display 
ระบบช่วยนำรถเข้าที่จอดอัตโนมัติ รุ่น Plus (Parking Assistant Plus) 
ระบบท่อไอเสีย M Sport 


อุปกรณ์ภายนอก
ระบบไฟหน้า BMW Laserlight 
ระบบปรับการทำงานไฟสูงอัตโนมัติ (High-beam Assistant) 
กระจังหน้า BMW kidney 'Iconic Glow' 
คาลิปเปอร์เบรกดีไซน์ M Sport 
ระบบปลดล็อกประตูอัจฉริยะ (Comfort Access System) 
ระบบช่วยผ่อนแรงกระแทกขณะปิดประตู (Soft-close function for doors) 
กุญแจรีโมตระบบสัมผัส (BMW Display Key) 
หลังคากระจก Panorama Sky Lounge 
ชุดตกแต่ง M Aerodynamics 
ภายนอกตกแต่งด้วยชุดแต่ง M สีดำ เงา 


อุปกรณ์ภายใน
เบาะนั่งตอนหน้าปรับไฟฟ้าพร้อมระบบจำตำแหน่งเฉพาะฝั่งคนขับ 
เบาะนั่งตอนหน้าดีไซน์ Sport 
พวงมาลัยหุ้มหนังดีไซน์ M 
เข็มขัดนิรภัยดีไซน์ M 
ชุดไฟส่องสว่างภายในและภายนอกห้องโดยสาร (Ambient Light) 
หลังคาภายในดีไซน์ M สี Anthracite 
ที่วางแก้วบริเวณคอนโซลกลาง พร้อมฟังก์ชั่นควบคุมอุณหภูมิ 
ภายในตกแต่งด้วยวัสดุหนังแท้ 
ภายในตกแต่งด้วยผลึกแก้ว 'CraftedClarity' 
ภายในตกแต่งดีไซน์ M ด้วยวัสดุ Carbon Fibre 
ม่านบังแดดประตูหลัง 
ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบ 4 โซน 
ระบบจัดเก็บสัมภาระท้ายรถ 

ระบบความบันเทิงและการสื่อสาร
BMW Live Cockpit Professional 
ระบบ BMW ConnectedDrive 
ฟังก์ชั่นสั่งงานระบบ iDrive ด้วยการเคลื่อนไหวมือ (BMW Gesture Control) 
ระบบเครื่องเสียงรอบทิศทาง Harman Kardon 
ระบบเชื่อมต่อ Smartphone 

ความปลอดภัย
ถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า
ถุงลมนิรภัยด้านข้างสำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า
ถุงลมนิรภัยศีรษะสำหรับผู้โดยสารตอนหน้าและหลัง (ยกเว้นผู้โดยสารตอนหลังกลาง)

อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/