Lexus RX300 รุ่นปรับโฉม 2020 รถทดสอบในเจนเนอเรชั่นล่าสุดของตระกูล RX มีราคาค่าตัว 4,740,000 บาท เป็นครอสโอเวอร์-เอสยูวีที่ใช้ความสง่างามของรูปลักษณ์กับความหรูหราของงานตกแต่งภายใน เพื่อดึงดูดความสนใจของเศรษฐีไทย RX300 รุ่นปรับโฉมคันทดสอบ มาพร้อมกับการปรับหน้าตาที่ลงตัวมากยิ่งขึ้น ด้านหน้าโหดร้ายขึ้นกว่าเดิมด้วยกระจังหน้าแบบ 6 เหลี่ยมล้อมหกรอบด้วยพลาสติกโครเมียมสีเงิน กระจังหน้า Spindle Grille ของ RX เต็มไปด้วยรายละเอียด ช่องรับอากาศแบบตะแกรงรังผึ้งพลาสติกสีเทา-ดำครอบคลุมเกือบทั้งหมดจากส่วนหน้าของตัวรถ สปอยเลอร์หน้าขนาดใหญ่ครอบทับส่วนหน้า ชายล่างของสปอยเลอร์หน้ามีชิ้นงานกันกระแทก ไฟตัดหมอก

...

RX Model มีหน้าที่เต็มไปด้วยเหลี่ยมมุมแปลกประหลาด เป็นการออกแบบที่กล้าหาญ โดยใช้รูปแบบที่เชื่อมโยงไฟหน้ากับกระจังหน้า ระบบส่องสว่างใช้ไฟหน้าที่ติดตั้งหลอดไฟหรี่กลางวัน LED Daytime Running Lights อยู่ในกรอบไฟหน้าแตกต่างจากไฟหรี่ LED ของ Lexus NX ผู้น้องที่แยกชุดไฟหรี่ทรงหัวลูกศรย้ายมาอยู่ใต้ไฟหน้าแทนที่จะรวมอยู่ในกรอบไฟเดียวกันอย่าง RX ไฟหน้า Bi-LED สามดวงให้กำลังในการส่องสว่างสูง ฝากระโปรงหน้าเชื่อมโยงกับมุมของกระจัง Spindle Grille โดยยกสันมุมขึ้นเล็กน้อยบริเวณที่ติดกับแก้มข้าง ระบบไฟอัตโนมัติ Adaptive LED ปรุงแต่งมุมมองตอนกลางคืนให้กระจ่างตาด้วยไฟอัตโนมัติเต็มระบบที่มีประสิทธิภาพสูงจากกำลังการส่องสว่างไกลเกือบ 600 เมตร โดยภาพรวม ด้านหน้าของ Lexus New RX300 มีให้คุณทั้งความงามที่แปลกตาและความดุดันเมื่ออยู่ในสีแดง Red Mica Crystal Shine เบอร์ 3R1 ซึ่งเป็นสีแดงที่มีความสดใสเป็นประกายจากชั้นสีแบบพิเศษในขั้นตอนของการพ่นและเคลือบหนากว่า 4 ชั้น 

THE NEW RX CROSSOVER BY LEXUS

RX300 LUXURY 4,230,000 บาท
RX300 PREMIUM 4,740,000 บาท (คันทดสอบ) 
RX300 F-SPORT 5,350,000 บาท

...

Special Order
RX350 F-SPORT 6,850,000 บาท
RX450h F-SPORT 7,640,000 บาท

...

...

จุดเด่นบริเวณด้านข้างของ RX300 Premium ไล่จากแก้มข้างที่กรุโพงซุ้มล้อด้วยพลาสติกกันกระแทกเหมือนครอสโอเวอร์-เอสยูวีหรูจากยุโรป เส้นข้างตัวรถลากจากไฟหน้าทะแยงขึ้นบนเล็กน้อยไปจรดกับไฟท้าย เสาหน้าค่อนข้างลาดเอน เชื่อมต่อกับกระจกและผืนหลังคาที่ค่อยๆ ลดระดับไปจนถึงเสาท้าย กรอบกระจกบังลมกรุด้วยเส้นโลหะสีเงิน เสาท้ายพร้อมช่องหน้าต่างที่ลดความอึดอัดและเพิ่มทัศนวิสัยมุมมองด้วยการเจาะเสาท้ายพร้อมกับติดตั้งกระจกเพื่อเพิ่มความโปร่งโล่ง สันหลังคามีโครงแรคโลหะไว้ยึดกับแรคเพื่อเพิ่มพื้นที่ในการขนสัมภาระ รถ Lexus RX300 Premium ใส่ล้ออัลลอยแบบก้านถี่ลายล่าสุดสีเงินเงาแวบขนาด 20 นิ้ว ใหญ่โตสะใจเต็มซุ้มล้อ ยาง Bridgestone Dueler H/T ไซส์ 235/55R20 สำหรับมิติขนาดของตัวรถ มีความกว้าง 1,895 มิลลิเมตร ยาว 4,890 มิลลิเมตร และสูง 1,690 มิลลิเมตร ความยาวดุมล้อหน้าถึงดุมล้อหลัง 2,790 มิลลิเมตร ถังเชื้อเพลิงจุ 72 ลิตร น้ำหนักตัวรถ 1,890 กิโลกรัม

สัดส่วนท้ายรถหรือบั้นท้ายยังมีเหลี่ยมมุมที่เชื่อมโยงกันตลอดทั่วทั้งคัน ไฟท้ายทรงเหลี่ยมแบบล่าสุดหลอด LED รูปตัว L ไฟเลี้ยวทำเก๋ด้วยการใช้หลอด LED ในตำแหน่งไฟเลี้ยวที่กะพริบจากด้านในไปด้านนอก LED Sequential เพิ่มมุมมองด้านความปลอดภัยในการเปลี่ยนเลน ฝาท้ายไฟฟ้าใช้ระบบเปิดฝาท้ายแบบใหม่ Touch Power back door กับระบบเปิดฝาท้ายอัตโนมัติในกุญแจรีโหม เซนเซอร์ที่ติดตั้งจะรับสัญญาณแล้วสั่งให้ฝาท้ายเปิดออกแบบอัตโนมัติ เพิ่มความสะดวกขณะขนของชิ้นโตหรือตัวถังวิ่งลุยโคลนมาจนเลอะเทอะแล้วไม่สามารถเอื้อมมือไปกดเพื่อเปิดฝาท้ายได้ (กุญแจต้องอยู่กับตัว) ฝาท้ายเปิดออกด้วยมุมที่กว้างและสูงมากเป็นพิเศษ รวมถึงเบาะหลังที่มีสวิทช์พับและกางเบาะด้วยการกดปุ่มเพียงแค่ครั้งเดียว สปอยเลอร์หลังติดตั้งแผ่นพลาสติกสะท้องแสงที่มุมด้านข้าง ท่อระบายไอเสียทรงเหลี่ยม สอดรับกับชิ้นงานโลหะที่กรุปิดทับขอบตรงกึ่งกลางของสปอยเลอร์หลังเพื่อยกระดับความหรู ไฟเบรกดวงที่สามหลอด LED ติดตั้งอยู่ด้านบนกึ่งกลางของกระจกบานฝาท้าย กล้องมองหลังพร้อมเซนเซอร์ ช่วยให้การขับถอยหลังมีความปลอดภัยมากยิ่งขึ้นเนื่องจากทำตัวเป็นครอสโอเวอร์-เอสยูวีที่มีสัดส่วนความสูงมากกว่ารถซีดาน จึงต้องมีกล้องแสดงภาพด้านหลังที่ทำงานร่วมแกนกับเกียร์ R หรือเกียร์ถอยเพื่อความปลอดภัย

ห้องโดยสารของ Lexus RX300 Premium จัดวัสดุที่ดูดีมีราคาตามสไตล์ที่คุ้นเคยของแบรนด์หัวลูกศร แผงแดชบอร์ดแบบสองชั้นเน้นความหรูหราของหนังที่ใช้หุ้มพร้อมตัดขอบด้วยพลาสติกสีเงิน เบาะหน้าแบบสปอร์ตผลิตจากโฟมมิ่ง หล่อขึ้นรูปแบบชิ้นเดียวปรับระดับด้วยไฟฟ้าพร้อมหน่วยความจำ 2 ตำแหน่ง รองรับสรีระคนขับได้กระชับและมั่นคง เบาะยังมีพัดลมภายในที่ให้ทั้งลมเย็นหรืออุ่นเบาะขณะอากาศเย็น ระบบชาร์จไฟแบบไร้สาย มีแท่นชาร์จแบบไร้สายบริเวณกล่องคอนโซลกลาง รองรับระบบชาร์จไฟแบบ Qi โดยวางโทรศัพท์หรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ไม่ต้องเสียบสายชาร์จ

มาตรวัดใน RX300 Premium ออกแบบได้ดีเป็นวงกลมวงใหญ่ซ้อนทับด้วยวงเล็ก เป็นมาตรวัดเข็มในระบบอนาล็อกที่อ่านค่าได้ง่ายเห็นได้อย่างชัดเจนและแจ้งรอบเครื่องยนต์กับความเร็วอย่างเที่ยงตรงแม่นยำตามราคาค่าตัว มาตรวัดทรงกลมล้อมกรอบด้วยพลาสติกสีเงินยวง มาตรวัดความเร็วอยู่ด้านขวา ส่วนมาตรวัดรอบอยู่ด้านซ้าย ยังมีมาตรวัดอุณหภูมิเครื่องยนต์และมาตรวัดเชื้อเพลิงในถังเป็นวงกลมเล็กๆ ที่ซ้อนอยู่ด้านล่างของกรอบ จอแสดงผลขนาดเล็ก MID แสดงผลของโหมดขับเคลื่อน การปรับตั้งจอภาพ HUD การปรับตั้งระบบความปลอดภัย คำนวณเชื้อเพลิงในถังต่อระยะทางที่สามารถวิ่งไปถึง รวมถึงยังเป็นทริปมิเตอร์คำนวนระยะทาง แจ้งเตือนอุณหภูมิภายนอก จอ HUD head up display แสดงผลข้อมูลของการขับขี่โดยยิงภาพสะท้อนขึ้นไปที่กระจกบังลมบานหน้าส่วนล่างตรงหน้าของคนขับในระดับสายตา ทั้งความเร็ว ตำแหน่งเกียร์และเข็มทิศ ทำให้สามารถอ่านข้อมูลที่สำคัญขณะขับเคลื่อนโดยไม่ต้องละสายตาจากถนน

สวิตช์ปรับโหมดของการขับเคลื่อน 3 รูปแบบใน RX300 Premium รุ่นปรับโฉม เริ่มจาก ECO โหมดประหยัด / Normal โหมดปกติ / Sport โหมดขับเคลื่อนแบบสปอร์ตซึ่งเป็นโหมดขับเคลื่อนสูงสุด 

พวงมาลัยแบบสปอร์ตสามก้านหุ้มรอบวงแบบครึ่งหนังครึ่งไม้ พวงมาลัยติดตั้งสวิตช์มัลติฟังก์ชั่น ควบคุมเครื่องเสียง โหมดการสั่งงานด้วยเสียง ปุ่มรับหรือวางสายโทรศัพท์ในระบบบูลธูท ปุ่มเลือกโหมดการแสดงผลของจอภาพ MID multi information display รวมถึงก้านสวิตช์ปรับตั้งความเร็วอัตโนมัติ Cruise Control 

กึ่งกลางแดชบอร์ดมีจอแสดงผลขนาดยักษ์ EMV RTI navi ขนาด 12.3 นิ้ว ใช้ฟังก์ชั่นแบบผสมผสานการทำงานของระบบมัลติมีเดีย ระบบนำทางด้วยดาวเทียมแบบใหม่ล่าสุดที่แจ้งข้อมูลจราจร ข้อมูลและการปรับตั้งระบบต่างๆ ของรถ และการเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ภายนอก เช่น โทรศัพท์บูลธูท ช่องเชื่อมต่อ USB ที่เสียบเล่นแผ่น CD (อันนี้ดีงามมากเพราะ CD ของแท้เสียงดีกว่าการเล่นผ่าน USB) จอภาพขนาดใหญ่ยังใช้เป็นจอมอนิเตอร์ของกล้องมองรอบคัน

เครื่องยนต์ของ Lexus RX300 เป็นเครื่องยนต์เบนซิแถวเรียง 4 กระบอกสูบ วางตามขวาง ขับเคลื่อนล้อหน้า ปริมาตรความจุ 2 ลิตร 1,998 ซีซี มีรูปแบบการทำงาน ด้วยชุดฝาสูบ EFi-D4S พร้อมระบบอัดอากาศเทอร์โบแปรผัน Lexus ออกแบบเครื่องยนต์ที่เน้นการใช้น้ำมันอย่างมีประสิทธิภาพหรือประหยัดน้ำมันมากที่สุด เครื่องยนต์เบนซิน 8AR-FTS ออกแบบมาเป็นพิเศษทำให้เครื่องยนต์มีแรงเสียดทานของชิ้นส่วนต่างๆ ลดลง เพลาข้อเหวี่ยงเยื้องศูนย์ที่ช่วยให้ลูกสูบเคลื่อนที่โดยที่ใช้แรงน้อยกว่า ไปจนถึงจังหวะระเบิดที่ยาวนาน สามารถสตาร์ตเครื่องยนต์ได้บ่อยโดยไม่มีแรงกระชากหรือสึกหรอมากเหมือนเครื่องยนต์แบบอื่น เครื่องยนต์มีระยะลูกสูบที่ขยายลงเมื่อมีการจุดระเบิดยาวกว่าเครื่องยนต์ทั่วไป จึงใช้งานแรงดันได้เต็มประสิทธิภาพ นอกจากนั้นยังมีความร้อนที่เกิดจากการเผาไหม้น้อยกว่าเครื่องยนต์สี่สูบเรียงธรรมดา เนื่องจากอากาศที่ไหลเข้ามีปริมาณที่มากกว่า ระบบอัดอากาศเทอร์โบแปรผัน twin scroll turbocharger คอยทำหน้าที่สร้างแรงบิดนั่นเอง แถมแรงบิดยังสูงกว่าของเครื่องยนต์เบนซินที่ไม่มีระบบอัดอากาศและประหยัดเชื้อเพลิงมากกว่า

เครื่องเบนซินแบบแถวเรียง 4 สูบ 16 วาล์ว รหัส 8AR-FTS พร้อมกลไกวาล์วแปรผันสองฝั่ง VVT-iW โดยมีการปรับปรุงกลไกแปรผันทั้งฝั่งไอดีและไอเสีย อัดอากาศเข้าท่อร่วมไอดีด้วยเทอร์โบ วาล์วแปรผันระบบ VVT-iW นี้มีระยะการทำงานที่ยาวขึ้นมากกว่าระบบ VVT-i แบบปกติ ได้กำลังสูงสุด 238 แรงม้า ที่ 4,800-5,600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร มาในย่าน 1,650-4,000 รอบต่อนาที ชุดจ่ายเชื้อเพลิงแบบ D-4ST Direct - injection 4 stroke gasoline engine Superior version with Turbo ชุดอัดอากาศแบบ twin scroll turbocharger นับเป็นครั้งแรกที่ Lexus เลือกใช้เครื่องยนต์อัดเทอร์โบที่มีการแปรผันการทำงานไปตามรอบของเครื่องยนต์ กำลังแรงบิด 350 นิวตันเมตร มาในแบบ flat torque แรงบิดครอบคลุมตั้งแต่รอบต่ำไปจนถึงรอบสูงสุด ระบบอัดอากาศ twin scroll turbocharger ใช้การลดอุณหภูมิของไอดีก่อนประจุเข้าไปในห้องเผาไหม้ด้วยระบบ Air-toliquid อินเตอร์คูลเลอร์ เครื่อง 8AR-FTS มีการออกแบบฝาสูบใหม่และตัวเทอร์โบที่ประกบเข้าหากัน ฝาสูบมีการออกแบบท่อร่วมไอเสียโดยเชื่อมต่อระหว่างสูบที่หนึ่งและสูบที่สี่ สูบที่สองเชื่อมต่อกับสูบที่สาม ฝาสูบมีช่องทางออกของไอเสียสองช่อง ด้านบนเป็นช่องไอเสียของสูบหนึ่งและสูบที่สี่ ส่วนด้านล่างเป็นช่องไอเสียของสูบสองและสาม เครื่อง 8AR-FTS วางตามขวางโดยติดตั้งเทอร์โบอยู่บริเวณด้านหน้าของตัวเครื่อง ส่วนอินเตอร์คูลเลอร์ถูกย้ายไปอยู่ทางด้านหลังของเครื่องยนต์ ชุดอินเตอร์คูลเลอร์มีขนาดเล็กกะทัดรัดไม่กินพื้นที่ของห้องเครื่องยนต์

8AR-FTS แม้จะเป็นเครื่องเล็กความจุไม่มากแต่มีสมรรถนะที่ดีพอตัวจากการปรับตั้ง ท่อนำอากาศเข้าเครื่องยนต์มีลักษณ์เป็นรูพรุนภายใน ออกแบบมาเพื่อทำให้อากาศที่ไหลเข้าไปมีความราบรื่นและเงียบขึ้น โครงสร้างของเทอร์โบแบบ twin scroll turbocharger ในเครื่องยนต์ 8AR-FTS มีรูปแบบเทอร์โบที่มีโข่งไอเสีย (Turbine Housing) เป็นลักษณะ 2 ช่องนั่น ประโยชน์ที่ได้รับคือเทอร์โบสามารถทำงานบูสได้เต็มประสิทธิภาพและเร็วกว่าเทอร์โบแบบ Single Scroll แม้เครื่องยนต์ยังทำงานอยู่ในรอบที่ไม่สูงหรือไอเสียยังน้อยอยู่ เครื่องยนต์ 4 สูบใช้ไอเสียจากสูบที่ 2 และ 3 มาเป่าช่องแรกที่โข่งไอเสีย คือช่องซึ่งใกล้กับกันรุนตัวหลัง โดยไอเสียจะวิ่งผ่านรูในโข่งซึ่งถูกรีดให้แคบลงเพื่อเร่งความเร็วของอากาศ (คล้ายกับการบีบปลายสายยางขณะฉีดน้ำปริมาณเท่าเดิม) ไปชนที่ส่วนฐานของเทอร์ไบน์ส่วนที่อยู่ใกล้ Diameter ของแกนเทอร์โบ / ช่องที่ 2 จะรับไอเสียจากสูบที่ 1 และ 4 คือช่องที่อยู่ในโข่งไอเสียฝั่งที่ใกล้กับ Down pipe จะถูกไอเสียเป่าส่วนกลางและส่วนยอดของกังหันเทอร์ไบ เพื่อป้องกันไอเสียหมุนวนและชนกันภายใน การทำงานของ twin scroll turbocharger ทำให้ไอเสียสามารถสร้างพลังงานในรอบต่ำมากพอที่จะหมุนให้เกิดกำลังได้เร็วกว่าเทอร์โบแบบ Single Scroll

เครื่อง 2 ลิตรสูบเรียงอัดเทอร์โบเชื่อมต่อกับเกียร์อัตโนมัติแบบทอร์คคอนเวอร์เตอร์ 6 สปีด พร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์หลังพวงมาลัยในรุ่น F-Sport สมรรถนะ ระบบรองรับด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สัน สตรัท สปริง โช็คอัพและเหล็กกันโคลง ด้านหลังแบบปีกนกคู่ดับเบิ้ลวิชโบนพร้อมกันโคลง 

Lexus RX300 Premium รุ่นปรับโฉมทำตัวเป็นรถ Crossover / SUV พรีเมียมเกรด A ที่เหมาะสมกับการใช้งานในชีวิตประจำวันของคนมีเงิน (มาก) เครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร 4 สูบเรียง 1,998 ซีซี 238 แรงม้า อัดอากาศด้วยเทอร์โบแปรผันพร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ ส่งแรงบิดจากเครื่องไปยังชุดส่งกำลังซึ่งเป็นเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด การเสริมแรงบิดด้วยเทอร์โบประสิทธิภาพสูงเกิดขึ้นทันทีที่คันเร่งถูกกด ตำแหน่งของการนั่งโดยสารบริเวณเบาะหน้าอยู่ในเกณฑ์ดี เบาะไฟฟ้านั่งสบายเต็มแผ่นหลังจากความนุ่มของหนังที่ใช้หุ้ม สัมผัสที่ออกแนวนุ่มหนึบของช่วงล่างใน RX รุ่นล่าสุด ทำให้มันเป็นรถที่มีอาการนิ่มนวล นั่งขับหรือโดยสารทางไกลได้ดี

ทางลาดยางที่ค่อนข้างเรียบบนระบบรองรับของ Lexus RX ทำหน้าที่ส่งถ่ายความสบาย ย่านความเร็วเดินทางประมาณ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เจ้า RX300 Premium วิ่งได้เนี้ยบมาก ช่วงล่างที่ขึ้นชื่อลือชาว่าไม่เป็นสองรองจาก Benz และ BMW สอดรับกับความสบาย โดยมีความมาดมั่นสูงเมื่อใช้ความเร็วเพิ่มขึ้น พวงมาลัยไฟฟ้ามีส่วนผสมของ BMW และ Benz อยู่ในนั้น น้ำหนักที่ดีทำให้ควบคุมทิศทางได้ง่ายไม่ต้องมานั่งขยับให้มากเรื่อง เมื่อวิ่งเร็วขึ้น พวงมาลัยไฟฟ้าจะหน่วงน้ำหนักให้สอดคล้องกับความเร็ว เป็นชุดบังคับเลี้ยวที่รอให้คุณไปค้นหาเอาเองเพิ่มเติม แม้จะผ่านผิวถนนที่ไม่มีความสม่ำเสมอคนนั่งก็ยังรู้สึกสบายตัวไม่หัวโยกหัวคลอนจากระบบรองรับที่ปรับจูนมาได้เริดหรูอลังการ

เครื่องยนต์ 8AR-FTS ที่ออกแบบมาเพื่อให้ทั้งความประหยัดและความแรง ส่งผลไปถึงอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น มิติตัวถังที่ใหญ่โตกว่า X3 นิดหน่อยแต่กลับมีราคาสูสีกับ BMW New X5 ทำให้ตัดสินใจลำบากอยู่เหมือนกันหากไม่รักกันจริงๆจังๆ RX เป็นรถเอสยูวีหรูที่มีอุปกรณ์อำนวยความสะดวกและระบบความปลอดภัยที่ใส่มาให้แบบครบๆ ระบบขับเคลื่อนที่มีน้ำหนักไม่มากทำให้รุ่น Premium มีน้ำหนักตัวค่อนข้างพอดีกับแรงฉุดลากของเครื่องยนต์ที่ 1,890 กิโลกรัม ระบบส่งกำลังซึ่งใช้เกียร์ออโตทอร์คคอนเวอร์เตอร์ 6 สปีด ส่งถ่ายความนวลออกมาในการเปลี่ยนอัตราทด เป็นอารมณ์ความรู้สึกที่มีความเรียบและนิ่มนวล ปราศจากอาการกระโชกโฮกฮากที่นักขับบางคนอาจชอบหรือไม่ชอบ เกียร์ที่ทำงานได้ไหลลื่น ตัดต่อขึ้นลงได้เนียนหูเนียนตา เป็นชุดส่งกำลังอัตโนมัติในรถอเนกประสงค์ของ Lexus ที่เน้นความลื่นไหลมากเป็นพิเศษ โดยเฉพาะคนที่ชอบเปลี่ยนเกียร์ด้วยแป้น Paddle Shift หลังพวงมาลัยในเส้นทางภูเขา 

คุณภาพและรูปลักษณ์ของ RX300 Premium ดูคุ้มค่าเมื่อใช้งานจริง แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดก็คือความนิ่มนวล เกาะถนนและนั่งได้สบายเอามากๆ กำลัง 238 แรงม้า ฉุดลากตัวรถหนัก 1.8 ตันให้ปลิวไปตามลม แรงบิด 350 นิวตันเมตร เหมาะสมกับขนาดและน้ำหนัก ไม่ได้แรงเกินไปจนทำให้ขับยาก เก็บเสียงได้อย่างยอดเยี่ยมสูสีกับความเงียบของห้องโดยสารในรถเอสยูวีหรูแบรนด์เยอรมัน โหมดสำหรับการจัดการ 3 ระดับให้ผู้ขับเลือกใช้ โหมด ECO ใช้สำหรับการขับขี่ในเมืองที่ต้องขับในย่านความเร็วต่ำ โหมดนี้จะทำงานร่วมแกนกับ Auto Start/Stop โหมด ECO ใช้สำหรับการขับขี่ทั่วไปโดยมีการทำงานของเครื่องยนต์และเกียร์ที่ยืดหยุ่นสูงผนวกกับอัตราสิ้นเปลืองที่ดีเมื่อใช้คันเร่งเท่าที่จำเป็นไปตามสภาพการของการจราจร เกียร์จะดันขึ้นสู่เกียร์สูงอย่างรวดเร็วเพื่อลดรอบเครื่องยนต์ ส่งผลให้มีความประหยัด

โหมด Normal เป็นโหมดปกติที่ใช้ขับแบบผสมเร็วก็ได้ช้าก็ดี สำหรับ Sport Mode นั้น ออกแบบมาเพื่อการขับที่เร็วขึ้น โดยจะดึงเอาสมรรถนะเกือบทั้งหมดออกมาสำหรับการเร่งความเร็ว เมื่อหมุนสวิตช์ทรงกลมที่ใช้ปรับโหมดขับเคลื่อนเข้าสู่ Sport คาแรกเตอร์แบบคุณชายของเจ้า RX300 จะเปลี่ยนตัวตนของมันทันทีจากรถรับส่งเด็กๆ ไปโรงเรียนมาเป็นแฮตช์แบค 5 ประตู ที่มีอัตราเร่งร้อนแรงใช้ได้เลยทีเดียว ตัวเลขสมรรถนะ Lexus RX300 เร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 9.2 วินาที ความเร็วสูงสุด 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 12.3 กิโลเมตรต่อลิตร อัตราการปล่อย Co2 189 กรัมต่อระยะทาง 1 กิโลเมตร มาตรฐานมลพิษ EURO-4

แรงดึงจากเครื่องตัวเล็กอัดเทอร์โบบนน้ำหนักตัว 1,890 กิโลกรัม ของเอสยูวีติดหรูคันนี้มีเรี่ยวแรงมากพอที่จะทำให้รู้สึกถึงการพุ่งทะยานไปข้างหน้า เสียงท่อระบายท้ายกับเสียงการทำงานของเครื่องยนต์ดังเข้ามาเบาๆ อย่างสุภาพเมื่อเครื่องต้องทำงานในรอบสูงสุด เมื่อคันเร่งโดนกดจนจมมิดพรมปูพื้น แต่ละเกียร์ที่ไล่เรียงขึ้นไปมีรอบเครื่องทะยานไปถึง 6,000 รอบต่อนาที การปรับตั้งเสียงท่อระบายและเสียงท่อไอดีใน Lexus RX เกิดจากการพัฒนาควบคู่กับบริษัท Yamaha ซึ่งใช้แนวคิด Acoustic ในการปรับระดับความดังของท่อทางต่างๆ ขั้นตอนอันสลับซับซ้อนที่เกิดขึ้นในช่วงพัฒนาตัวรถ ในขั้นตอนของการพัฒนา เสียงเครื่องและเสียงท่อท้ายที่ระดับความเร็วต่างกันมีลมผ่านเข้าไปยังท่อไอดีและผ่านออกไปที่ท่อระบายไอเสีย วิศวกรของ Lexus ได้ทำการทดลองและนำเอาเสียงหรือความถี่ของเสียงในย่านที่ดีที่สุด ซึ่งเกิดขึ้นจากการทำงานของเครื่องยนต์ไปจนถึงหม้อพักและออกไปยังปลายท่อระบายท้ายมาปรับแต่งเพื่อทำให้เสียงการทำงานของเครื่องยนต์มีความสุขุมไม่ดังสนั่นจนก่อให้เกิดความรำคาญ

เครื่องยนต์ 8AR-FTS อัดอากาศด้วยเทอร์โบ มีแรงบิดให้เรียกใช้ได้เกือบจะทุกย่านรอบเครื่องยนต์ไล่จากต่ำไปจนถึงเฉียด 6,000 รอบต่อนาที เทอร์โบแบบ Twin scroll turbocharger ถูกปรับตั้งให้ลดอาการรอรอบ เมื่อพ้น 3,000 รอบต่อนาที ความหฤหรรษ์ก็เริ่มต้นขึ้น ท่ามกลางทางที่สวยงามของอำเภอหนองปรือต่อเชื่อมกับอำเภอศรีสวัสดิ์ เสียงการทำงานของเครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียง ออกมาในแนวสุภาพเรียบร้อย ตามลักษณะของแบรนด์ Lexus ซึ่งเล็งไปยังกลุ่มคนมีเงินที่อยากเปลี่ยนรสชาติของการขับใน Mercedes Benz หรือ BMW และต้องการความแปลกแยกแตกต่าง บนถนนที่คดเคี้ยว Dynamic ของตัวรถเริ่มชัดเจนขึ้นเรื่อยๆ เมื่อผมหวดมันเร็วขึ้นเพื่อดูการตอบสนองในขณะที่เข้าโค้งด้วยความเร็ว ช่วงล่างด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สัน สตรัท สปริง โช้คอัพและกันโคลงเส้นเขื่อง ด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงค์ ปรับจูนมาให้นั่งกันสบายๆ โดยยังคงยึดเกาะกับผิวถนนตามลักษณะของยานยนต์ปฏิวัติจาก Lexus ที่เน้นทั้งความนิ่มนวลและหนึบแน่น เป็นช่วงล่างที่มีอาการย้วยหรือโคลงไม่มากนัก เหมาะสำหรับการขับแบบจัดหนักหรือไหลไปเรื่อยเพื่อกินลมชมวิว  

จังหวะของการเปลี่ยนอัตราทดในเกียร์กึ่งอัตโนมัติ 6 สปีด ที่ใช้กลไกทอร์คคอนเวอร์เตอร์ ผสานอารมณ์แบบสปอร์ตได้อย่างจะแจ้งมากกว่ารุ่นไฮบริดที่ใช้เกียร์ CVT จังหวะของการเปลี่ยนเกียร์ขยับไม่มากเท่ากับ BMW X5 แต่เบาและคมชัดแม่นยำ เมื่อลองเปลี่ยนเกียร์ด้วยแป้น Paddle Shift คลัตช์ของเกียร์ 6 สปีดออโตและคันเร่งไฟฟ้าทำออกมาได้อย่างไร้ที่ติติง มันให้จังหวะในการเปลี่ยนเกียร์ที่น่าพึงพอใจหากไม่แคร์กับเกียร์ ZF8HP อันสุดแหล่มของ X5 หรือเกียร์ 9 สปีดของ Mercedes Benz GLE ล้อขอบ 20 นิ้ว กับยาง Bridgestone Dueler ไซส์ 235/55R20 ให้ความมั่นใจได้ดี ยางรุ่นนี้มีเนื้อยางที่ค่อนข้างแข็ง แต่กริ้บกับการยึดโยงต่อสภาพผิวถนนยังคงชัดเจนเหมือนกันเปี๊ยบ เมื่อวิ่งที่ย่านความเร็วเดินทาง 100-120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง บางจังหวะที่โล่งลองกดพรวดเดียวไหลไปถึง 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จนต้องเบรกเพื่อลดความเร็ว คุณสามารถเข้าโค้งได้อย่างปลอดโปร่งโล่งสบายแต่ไม่ควรยัดมาด้วยความเร็วสูงมากจนเกินไปจากสัดส่วนความสูงของตัวรถ อารมณ์และความรู้สึกในโค้งกึ่งๆ ออฟโรดหรูจากเยอรมนี แต่ยังมีบางจุดที่ต้องปรับปรุง เมื่อเน้นความสบายตัวและความนิ่มนวล การขับเข้าโค้งด้วยความเร็วที่ไม่สูงมากจะทำให้ควบคุมรถได้อย่างง่ายดาย ถนนราดยางในหนองปรือของจังหวัดกาญจณบุรีต่อเนื่องไปจนถึงศรีสวัสดิ์มีความเรียบใช้ได้ แต่การขับบนถนนลาดยางแบบสองเบนสวนกันควรขับให้ช้าลงเพื่อป้องกันจากอุบัติเหตุอันไม่พึงประสงค์บนทางหลวงชนบทแบบนี้ เมื่อใช้ความเร็วถูกต้องตามกฎหมาย คุณก็จะใช้เส้นทางเปลี่ยวแห่งนี้ได้อย่างปลอดภัยไร้กังวล แค่ระวังช้างออกมาเดินเล่นในช่วงเย็นเท่านั้นเอง 

RX300 Premium เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร เทอร์โบ 238 แรงม้า ตกแต่งด้วยอุปกรณ์ที่หรูหรามีระดับ เหมาะกับผู้บริหารหรือเศรษฐีที่ชอบขับรถเดินทางท่องเที่ยวทางไกลในวันหยุดกับครอบครัว สมรรถนะในด้านแรงบิดและอัตราเร่งบนเรือนร่างที่สมส่วนสวยงาม ประสิทธิภาพของแรงบิด 350 นิวตันเมตร ที่ได้รับจากเครื่องยนต์เกินพอสำหรับทุกถนนบนโลกใบนี้หากไม่ได้เป็นคนที่ชอบขับเร็ว การเร่งความเร็วใน RX300 ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบก็ให้ความกระฉับกระเฉงว่องไวใช้ได้ มีกำลังมากพอในการแซงรถช้าแบบไม่ต้องกังวล เครื่องยนต์และเกียร์ทำงานประสานกันเป็นอย่างดี ระบบส่งกำลังแบบ 6 สปีด ยังเป็นรองเกียร์ 8 สปีดของฝั่งยุโรป แต่การทรงตัว ความสบาย รวมถึงการถ่ายเทน้ำหนักในโค้งสร้างความมั่นใจได้ดีสมกับตราสัญลักษณ์หัวลูกศร อุปกรณ์ต่างๆ ทั้งภายในและภายนอกมีความละเอียดประณีตหรูหรามีระดับตามสไตล์ของ Lexus ที่ไม่เคยคิดสร้างรถราคาถูกให้ใครขับกันอยู่แล้ว

RX300 Premium นำเข้าจากประเทศญี่ปุ่นทั้งคัน คุณภาพของงานประกอบที่ละเอียดประณีต เป็นยานพาหนะที่มีประสิทธิภาพ รวมกับอารมณ์และความรู้สึกในการควบคุมที่แปลกแยกไปจากแบรนด์เยอรมนี ทำให้ Lexus สามารถก้าวเดินต่อไปได้ ด้วยราคาที่สูงถึง 4,740,000 บาท เป็นสปอร์ตครอสโอเวอร์-เอสยูวีที่เต็มเปี่ยมไปด้วยวัสดุคุณภาพสูง เป็นรถที่นิ่มนวลชวนสัมผัส นั่งสบายเหมาะกับการขับใช้งานในชีวิตประจำวันของผู้บริหารที่มีทั้ง Benz และ BMW อยู่ในโรงรถ ความหรูหราสะดวกสบาย กับพลัง 238 แรงม้า ที่แฝงอยู่ในเรือนร่างอันสง่างาม ระบบต่างๆ ถูกหลอมรวมให้สามารถรองรับการขับขี่ได้ไม่น้อยหน้ารถยนต์ยุโรป

บริษัทที่กำลังก้าวไปอย่างมั่นคงอย่าง Lexus กำลังแข็งแกร่งขึ้นเรื่อยๆ โดยเฉพาะตลาดรถหรูในสหรัฐอเมริกานั้นขายดีมาก RX รุ่นปรับโฉมเดินทางเข้ามาสานต่อความสำเร็จของรถรุ่นพี่ได้อย่างงดงาม มอบการขับขี่ที่ทำให้รู้สึกประทับใจ คุณอาจคิดถึงรถยนต์อเนกประสงค์พรีเมียมแบรนด์อื่นที่ถูกกว่า แต่ก็ยากที่จะลืมเจ้า RX รุ่นใหม่เมื่อได้ลองขับ จากความพยายามในการสร้างรถยนต์ที่เหนือกว่า รวมถึงการเพิ่มเงินทุนสำหรับการพัฒนาจำนวนมหาศาลที่พร้อมจะจ่ายให้กับเทคโนโลยีใหม่ๆ ตัวเลขยอดขายในอเมริกาเหนือของ Lexus ทุกโมเดลทำให้ผู้บริหารของแบรนด์มีความสุข หลังจาก 11 วันที่ได้มาครอบครองเจ้า RX สี Red Mica Crystal Shine ผมคืนรถให้กับเจ้าหน้าที่ของ Lexus ด้วยความเสียดายและหวังว่าวันหนึ่งข้างหน้าเราจะได้กลับมาพบกันอีกครั้ง


ระบบความปลอดภัย Lexus Safety System Plus

- ระบบปรับไฟสูง-ต่ำอัจฉริยะ BladeScan Adaptive High-beam System (AHS) ระบบปรับไฟสูง-ต่ำแบบล่าสุด มาพร้อมกับเทคโนโลยี BladeScan กระจายลำแสงไฟหน้ากับวัตถุด้านหน้ารถ เพิ่มทัศนวิสัยในการขับขี่ในเวลากลางคืน ไม่รบกวนสายตาของรถที่วิ่งสวนมา

- ระบบช่วยรักษาช่องทางวิ่ง Lane Tracing Assist (LTA) ระบบจะทำการส่งสัญญาณสั่นเตือนที่พวงมาลัย พร้อมกับแจ้งเตือนบนจอแสดงผลข้อมูลการขับขี่ในทันที เมื่อตรวจพบว่ารถยนต์มีการขับข้ามเลนโดยไม่เปิดสัญญาณไฟเลี้ยว ช่วยประคองพวงมาลัยเพื่อไม่ให้รถออกนอกเลน

- ระบบควบคุมความเร็วแบบแปรผัน Dynamic Radar Cruise Control...ระบบควบคุมความเร็วให้คงที่ โดยไม่ต้องเหยียบคันเร่ง ตรวจวัดระยะห่างจากรถคันหน้าด้วยเรดาร์และกล้องบริเวณหน้ารถพร้อมลดและเพิ่มความเร็วอัตโนมัติให้สอดคล้องกับรถคันหน้าและรักษาระยะห่างที่ปลอดภัย

THE NEW RX CROSSOVER BY LEXUS

RX300 LUXURY 4,230,000 บาท
RX300 PREMIUM 4,740,000 บาท (คันทดสอบ)
RX300 F-SPORT 5,350,000 บาท

Special Order
RX350 F-SPORT 6,850,000 บาท
RX450h F-SPORT 7,640,000 บาท

สีตัวถัง

- Deep Blue Mica
- Sonic Titanium
- Black
- Graphite Black Glass Flake
- Red Mica Crystal Shine
- Amber Crystal Shine (เฉพาะรุ่น Luxury และรุ่น Premium)
- Ice Ecru Mica Metallic (เฉพาะรุ่น Luxury และรุ่น Premium)
- Terrane Khaki Mica Metallic (เฉพาะรุ่น Luxury และรุ่น Premium)
- Sonic Quartz (เฉพาะรุ่น Luxury และรุ่น Premium)
- Heat Blue Contrast Layering (เฉพาะรุ่น F SPORT)
- White Nova Glass Flake (เฉพาะรุ่น F SPORT)

สีภายใน
วัสดุแผงข้างประตู
Black /Shimamoku (รุ่น Premium)
Ocher (เฉพาะรุ่น Luxury และรุ่น Premium)
3D Film (รุ่น Luxury)
Flare Red (เฉพาะรุ่น F SPORT)
Aluminum (รุ่น F SPORT)


LEXUS RX300 Premium Specifications

Engine Type ........................................8AR-FTS
Displacement.......................................1,998 cc
Max Output..........................................238Hp / 4800 - 5600 rpm
Max Torque..........................................350 Nm / 1650 - 4000 rpm
Fuel System..........................................EFI, D-4ST
Fuel Type..............................................เบนซิน 95 หรือ สูงกว่า (E10 หรือ E20) เท่านั้น
Avg Fuel Consumption........................11.90 km/l
Emission CO₂ (Combined)..................195 g/km
Max. Speed...........................................200 km/h
Acceleration 0 - 100 km/h....................9.5 sec
Transmission.........................................6-speed Automatic with paddle shift (F-Sport)

Brakes
Front .....................................................328-mm Ventilated Discs
Rear.......................................................338-mm Ventilated Discs

Suspension
Suspension Coil Springs, Gas-filled Shock Absorbers,Stabilizer Bar
Front......................................................McPherson Strut
Rear.......................................................Double Wishbone
Minimum Turning Radius (Tire).........5.8 m

Overall
Length..................................................4,890 mm
Width...................................................1,895 mm
Height..................................................1,690 mm
Wheelbase............................................2,790 mm

Tread
Gross Vehicle Weight...........................2,575 kg
Fuel Tank Capacity...............................72 L

Wheels and Tires.................................20"  235/55R20

อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/