รีวิวรถผู้ใหญ่วัยใกล้เกษียณ NISSAN TEANA 2.0XL NAVI

ทำไม Nissan Teana ใหม่ถึงขายไม่ค่อยดี ? การหาคำตอบในเรื่องดังกล่าวจะทำให้คุณเข้าใจการบริหารงานของ Nissan ในประเทศไทยมากยิ่งขึ้น ในญี่ปุ่น คนของ Nissan กำลังแก้ปัญหาใหญ่เรื่องการทุจริตของผู้บริหารระดับสูงที่โดนจับกุมไปเมื่อช่วงปลายปีที่ผ่านมา ส่วนพนักงาน Nissan โดยเฉพาะคนไทยที่อยู่ในตำแหน่งผู้บริหารด้านการตลาด อยากเอารถรุ่นใหม่ที่มีความทันสมัย และมีออปชั่นที่ตรงตามความต้องการของคนไทยเข้ามาขายแทนที่รถรุ่นเก่า แต่ก็ดันไม่มีสิทธิในการตัดสินใจ เสนอรถอะไรขึ้นไปก็โดนผู้บริหารของบริษัทแม่ตัดออกเกือบทั้งหมด แล้วยัดรถตกรุ่นที่คนไทยไม่อยากได้ และมีแนวโน้มขายไม่ออกตั้งแต่เปิดตัวมาให้ขายแทน (ยกตัวอย่างเช่น  Teana minorchange 2018)

ถึงแม้ว่า Nissan จะปรับโฉมเพิ่มเติมความสดให้กับ Teana แต่รถซาลูนไซส์กลางรุ่นนี้ก็มียอดขายที่ห่อเหี่ยวเหมือนดอกไม้ขาดน้ำ โดยตั้งแต่เปิดผ้าคลุมออกมาประมาณ 2 เดือนก็ยังขายได้แค่ 200 คัน หน้าตาที่เหมือนรุ่นน้องอย่าง Sylphy ก็มีส่วนที่ทำให้ Teana ขายไม่ดี รถยนต์ Nissan รุ่นใหม่ในปัจจุบันมักมีดีไซน์ทั้งภายนอกและภายในไม่ค่อยจะโดนใจผู้คน ภายในที่เคยเป็นจุดเด่นของ Nissan ในอดีตนั้นหายไปนานแล้ว กลายเป็นภายในที่มีหน้าตาธรรมดาสามัญไม่ได้โดดเด่นหรือสวยงามไปกว่ารถคู่แข่ง รถ Teana รุ่นเครื่องยนต์ 2.0 ยังคงเป็นรองรถคู่แข่งในด้านสมรรถนะ ไม่ว่าจะเป็นอัตราเร่งหรืออัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ขุมกำลัง MR20 DE เป็นเครื่องเก่าที่ผลิตออกมานานแล้ว ทำให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์รุ่นนี้มีตัวเลขตามหลังค่ายเจ้าตลาดที่ดันเครื่องใหม่เกียร์ใหม่ออกมาขาย งานนี้ Nissan Thailand ก็คงต้องเหนื่อยต่อไปโดยเฉพาะฝั่งของพนักงานคนไทยนั้นพูดไม่ออกได้แต่กลอกตากันเลยทีเดียว! 

รุ่นและราคา Nissan Teana Minorchange 

2.0 XE CVT 1,339,000 บาท
2.0 XL CVT 1,426,000 บาท
2.0 XL Navi CVT 1,476,000 บาท (คันทดสอบ)
2.5 XV CVT 1,674,000 บาท

รูปลักษณ์ภายนอกของ Nissan Teana 2.0XL NAVI รุ่นปรับปรุง จากความเปลี่ยนแปลงที่เห็นก็คือไฟหน้า LED แบบ โปรเจคเตอร์ปรับสูงต่ำอัตโนมัติ กระจังหน้าใหม่แบบโครเมี่ยมทรง V- motion เป็นกระจังที่ใช้ในรถ Nissan ยุคใหม่เกือบทุกรุ่น กันชนหน้าหรือสปอยเลอร์หน้าแบบเรียบๆ มีช่องรับอากาศบริเวณกึ่งกลางเพื่อระบายความร้อนให้กับห้องเครื่องยนต์ ฝากระโปรงหน้าออกแบบให้เชื่อมโยงกับไฟหน้าและแก้มข้าง ไฟตัดหมอกทรงกลมล้อมกรอบด้วยชิ้นงานพลาสติกโครเมี่ยมสีเงิน กระจกมองข้างพร้อมเลนส์ไฟเลี้ยว Teana 2.0 XL NAVI ยังให้หลังคาซันรูฟไฟฟ้า พร้อมระบบ One-Touch กดปุ่มแค่ครั้งเดียวกระจังหลังคาซันรูฟไฟฟ้าก็จะเลื่อนเปิด-ปิดทันที เป็นอุปกรณ์ที่ไม่ค่อยได้ใช้งานเท่าที่ควรแต่ลูกค้าส่วนใหญ่ชอบหลังคาแบบนี้ก็เลยต้องมีมาให้ 

ทรงด้านข้างของ Teana ไหลลื่น มีเส้นนำสายตาอยู่ด้านบนลากจากแนวโค้งของแก้มข้างไปจนถึงขอบของไฟท้าย มือจับที่เปิดประตูสีเงิน รวมถึงเส้นขอบกระจกบานประตูก็ยังใช้สีเงินเพื่อยกระดับของความหรูหรา ล้ออัลลอยลายใหม่ในรุ่นปรับโฉมมีขนาด 18 นิ้ว ห่อรัดด้วยยางสปอร์ตของ Michelin รุ่น Pilot Sport 3 ไซส์ 235 / 45 R18 ส่วนบั้นท้ายมีไฟท้ายทรงแปลกตาที่ออกแบบไม่ค่อยจะเข้ากับสัดส่วนบั้นท้ายเท่าที่ควร ไฟท้าย LED แบบใหม่ ฝากระโปรงท้ายแบบขอบสูงเชื่อมโยงกับเสาท้าย กึ่งกลางของฝาท้ายยังมีชิ้นงานพลาสติกโครเมี่ยมที่อยู่ด้านบนของแผ่นป้ายทะเบียน Teana 2.0XL NAVI มีท่อระบายไอเสียแบบแยกหม้อพักสองฝั่งซ้าย-ขวา  มิติตัวถัง ยาว 4,875 มิลลิเมตร กว้าง 1,830 มิลลิเมตร สูง 1,485 มิลลิเมตรระยะฐานล้อ 2,775 มิลลิเมตร ความสูงใต้ท้องรถ 135 เซนติเมตร รัศมีวงเลี้ยว 6.1 เมตร

เข้าไปนั่งในตำแหน่งคนขับแล้วกดปุ่มสตาร์ตเครื่องยนต์ เสียงเครื่องเก่า MR20DE ติดขึ้นมาเบาๆ ต้องยอมรับว่านอกจากหน้าตาที่ดูโบราณบานบุรีแล้ว Teana Minorchange 2.0XL NAVI เป็นรถที่เก็บเสียงได้ดีงามมาก การเก็บเสียงในห้องโดยสารทำออกมาได้เงียบสนิท เป็นรองแค่ Lexus new ES300h เท่านั้นที่เงียบกว่า การเก็บเสียงที่เหนือกว่า Accord และ new Camry เป็นจุดเด่นที่ขัดแย้งกับหน้าตาอย่างสิ้นเชิง เมื่อติดเครื่องยนต์ก็จะได้ยินเสียงการทำงานเบาๆ สำหรับการเคลื่อนตัวในเมือง พวงมาลัยไฟฟ้าที่เซตน้ำหนักมาดีให้ความสบายในด้านของการหมุนขณะขับถอยเข้าจอด เลี้ยวกลับลำหรือออกจากซอยที่คับแคบ น้ำหนักที่เคยเบาหวิวจะหน่วงมือขึ้นมาอีกนิดเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น 

ระบบบังคับเลี้ยว เป็นพวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน พร้อมพาวเวอร์ไฟฟ้า HEPS (Hydraulic Electric Power Steering System) ใช้กลไกผ่อนแรงด้วยระบบไฮโดรลิก แต่มีมอเตอร์ไฟฟ้าช่วยควบคุมและแปรผันน้ำหนักไปตามความเร็ว เป็นอีกหนึ่งจุดที่ตอบสนองได้ดีเกินความคาดหมาย น้ำหนักพวงมาลัยใน Teana 2.0 XL เบากว่า new Camry ให้ความรู้สึกคล่องแคล่วในการหมุน รวมถึงการตอบสนองในด้านความแม่นยำ เมื่อขับในเมือง Teana 2.0 XL ให้ความรู้สึกเป็นหนึ่งเดียวกับตัวรถได้ดี มีจะมีความยาวถึง 4,875 มิลลิเมตรแต่กลับให้ความรู้สึกคล่องตัว เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร รหัส MR20DE อย่างที่บอกว่าเป็นเครื่องยนต์รุ่นเก่าที่ออกมานานแล้ว สมรรถนะของการใช้งานในเมืองเมื่อขับแบบไหลไปเรื่อยๆ มีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงประมาณ 7.9 กิโลเมตรต่อลิตร ค่อนข้างกินน้ำมันอยู่พอสมควรเมื่อเปรียบเทียบกับรถคู่แข่งที่ทำได้ดีกว่าในตัวเลขระหว่าง 10.5 - 12.1 กิโลเมตรต่อลิตร (Accord 2.0 - new Camry 2.0) 

ออกทางไกลไปลากกันยาวๆ แถบกาญจนบุรีต่อเชื่อมกับอุทัยธานีกันดีกว่า ระบบรองรับของ Teana 2.0XL เซตออกมาเพื่อความสบายสูงสุดของคนขับและผู้โดยสาร กันสะเทือนหน้าเป็นแบบ MacPherson Strut ส่วนด้านหลัง เป็นแบบ Multi-Link มีเหล็กกันโคลงติดมาให้ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ช่วงล่างให้ความรู้สึกนุ่มนวลและมีโช็คอัพที่สามารถซับแรงสะเทือนได้ดี ขับออกทางไกล บนทางหลวงที่มีผิวถนนลาดยางมะตอยผสมกับผิวถนนแบบปูนซีเมนต์ ระบบกันสะเทือนยังถือว่ารองรับกับผิวถนนที่มีความหลากหลายได้ดี เป็นรถที่ขับหรือนั่งโดยสารทางไกลใช้ได้ ถ้าไม่ติดเรื่องของอัตราสิ้นเปลืองในเครื่องยนต์รุ่นเก่าที่เข้าประจำการมาช้านานแล้ว 

ความหนักแน่นของพวงมาลัยเมื่อใช้ความเร็วอยู่ในเกณฑ์ดี การซับแรงสะเทือนของช่วงล่างในสไตล์ของรถยนต์ผู้บริหาร ช่วยเพิ่มความมั่นใจเมื่อทำความเร็ว สัมผัสของช่วงล่างและไดนามิกของตัวรถเมื่อขับเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงมีความเป็นกลางแต่ไม่หนักแน่นเท่ากับ new Camry ล้อ 18 นิ้วกับยางสปอร์ต Pilot Sport 3 เกาะอย่างหนึบแต่ถ้าอยากให้นวลกว่านี้ต้องยัดยางรถบ้านของ Michelin รุ่น primacy 3st ที่มีเนื้อยางนิ่มกว่ายางสปอร์ตรุ่น Pilot ซึ่งทำให้ไม่ค่อยจะเข้ากับคาร์แลคเตอร์แนวนุ่มของ Teana ส่วนระบบเบรกเป็นดิสก์เบรกทั้ง 4 ล้อ เบรกหน้าใช้จานดิสแบบมีช่องระบายความร้อน ระบบเบรกของมันยังมีตัวช่วยอีกเพียบ เช่น ระบบป้องกันล้อล็อก ABS (Anti-lock Braking System) ระบบกระจายแรงเบรก EBD (Electronic Brakeforce Distribution) ระบบเสริมแรงเบรก Brake Assist มาให้ การเบรกหนักๆ หรือใช้เบรกแบบฉุกเฉิน ยังคงมีอาการหน้ายุบอยู่บ้าง แต่อาการส่ายไปมานั้นไม่ปรากฏ เป็นรถที่มีการถ่ายเทน้ำหนักขณะเบรกได้ดีพอสมควร แต่อย่างที่บอกว่า Teana นั้นออกมาขายนานแล้ว แพลตฟอร์มที่ใช้ก็เป็นโครงสร้างแบบเก่าที่ใช้งานมานานจนคู่แข่งแซงหน้าไปไกล ทางทีดี Nissan ควรรีบเข็นรถที่ใช้แพลตฟอร์มสดใหม่ เพื่อจะได้แข่งกับ Toyota และ Honda ได้ดีกว่าที่เป็นอยู่ในทุกวันนี้ 

เครื่องยนต์ของ Nissan Teana 2.0XL เป็นเครื่องยนต์เบนซิน รหัส MR20DE บล็อก 4 สูบ DOHC (ดับเบิ้ลโอเวอร์เฮดแคมชาร์ป) 4 วาล์วต่อสูบ 16 วาล์ว ปริมาตรความจุกระบอกสูบ 1,997 ซีซี ความกว้างกระบอกสูบ 84.0 มิลลิเมตร ช่วงชัก 90.1 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 10.0:1 ระบบจ่ายเชื้อเพลิงติดตั้งหัวฉีด EGI ทำงานภายใต้การควบคุมของกล่อง ECU ซึ่งเป็นสมองกล ECCS เครื่องยนต์รุ่นนี้ยังใช้ระบบแปรผันวาล์ว CVTC มีกำลังสูงสุดแค่ 136 แรงม้า ที่ 5,600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 190 นิวตันเมตร หรือ 19.4 กิโลกรัม-เมตร ที่ 4,400 รอบต่อนาที เมื่อดูจากตัวเลขของแรงม้าและแรงบิดก็จะพบว่าเครื่อง MR20DE ยังคงเป็นรองเครื่องยนต์ของรถคู่แข่งอย่าง new Camry 2.0 ที่มีแรงม้าและแรงบิดมากกว่า จากเครื่องยนต์เบนซินรุ่นใหม่ขนาด 2 ลิตร รหัส 6AR-FBS แบบ 4 สูบ ปริมาตรความจุ 1,998 ซีซี. ระบบวาล์วแปรผัน VVT-iw ระบบไอดีและชุดจ่ายเชื้อเพลิง D-4S ความกว้างกระบอกสูบ 86.0 ช่วงชัก  86.0 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 12.8: 1 กำลังสูงสุด 167 แรงม้า ที่ 6,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 199 นิวตันเมตร หรือ 20.0 กิโลกรัม-เมตร ที่ 4,600 รอบต่อนาที

ระบบส่งกำลังหรือเกียร์ของ Nissan ยังคงใช้เกียร์สายพานพูเล่ย์ CVT ในขณะที่รถคู่แข่งบางรุ่นบางเครื่องยนต์หันไปใช้เกียร์อัตโนมัติแบบเฟืองทดที่มีอัตราทดมากถึง 8 สปีด เกียร์อัตโนมัติ อัตราทดแปรผัน XTRONIC CVT ของ Nissan แม้จะเรียบและเนียนเมื่อความเร็วไหลขึ้น-ลงๆ แต่ก็มีอาการย้วยแบบน่าเบื่อของเกียร์ CVT อยู่เหมือนเดิม เกียร์ลูกนี้มีการปรับเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ จาก 2.349 – 0.394:1 กว้างขึ้นเป็น 2.631 – 0.378:1 ส่วนเกียร์ถอยหลังมีอัตราทดอยู่ที่ 1.9601:1 อัตราทดเฟืองท้าย รุ่น 2.0 ลิตร อยู่ที่ 5.694 : 1 เป็นการปรับอัตราทดของเฟืองท้ายให้ยาวขึ้น ลูกค้าส่วนใหญ่อยากได้เกียร์เฟืองที่ตอบสนองได้ดีกว่านี้แต่ Nissan ก็ยังคงยัดเกียร์ XTRONIC CVT มาให้เหมือนเดิม ซึ่งน่าจะปรับเปลี่ยนได้แล้วหากอยากเอาชนะรถคู่แข่งในด้านยอดขายก็ต้องใส่ของที่ทันสมัยมากกว่านี้ ไม่ใช่เกียร์ลูกเดียวก็เอามาจับยัดใส่ในรถแทบจะทุกรุ่น ถ้าจะทำแบบนั้นได้เกียร์จะต้องดีเลิศมากกว่าที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน 

เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร MR20DE กับเกียร์สายพาน XTRONIC CVT ใน Teana รุ่นปรับโฉมผสมผสานการทำงานได้ดีแต่ไม่ประหยัดน้ำมันอย่างที่คิดเอาไว้ตั้งแต่แรก อัตราสิ้นเปลืองนอกเมืองเฉลี่ย 9.5 กิโลเมตรต่อลิตร เมื่อเทียบกับมวยหมัดหนักที่สดกว่าอย่าง new Camry 2.0 ลิตร ก็จะพบว่า Camry ทำได้ถึง 15.4 กิโลเมตรต่อลิตร ทิ้งห่างกันเป็นทุ่งแบบนี้ไม่ต้องบอกก็รู้ว่าใครประหยัดกว่ากัน แต่ที่แน่ๆ ราคา 1,445,000 บาท ของ Toyota Camry 2.0 G D-4S 6AT นั้น ถูกกว่าราคา 1,476,000 บาทของ Teana 2.0XL NAVI เห็นๆละครับ เครื่องยนต์และเกียร์ของ Teana 2.0XL ใช้งานได้แต่ไม่ได้มีความโดดเด่นอะไร เป็นขุมกำลังที่ใช้ขับแบบเรื่อยๆ ในเมือง หรือเดินทางด้วยความรีบเร่งบ้างในบางวันที่เจอกับสถานการณ์ไฟลนก้น เสียงเครื่องยนต์ในรอบสูงๆส่งเสียงคล้ายคนที่กำลังถูกทรมาน ส่วนเกียร์ CVT ที่ Nissan ไม่เคยคิดที่จะใช้เกียร์แบบอื่นก็ติดลูกย้วยมากจนเกินงาม ไม่ว่าจะเป็นการโยกคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งแมนนวลหรือแป้นเปลี่ยนเกียร์หลังพวงมาลัยก็ไม่มีมาให้ทั้งนั้น มีแค่การดึงคันเกียร์ลงมาที่ตำแหน่ง DS ซึ่งเครื่องและเกียร์จะตอบสนองได้ดีกว่าตำแหน่ง D แต่ก็ยังคงน่าเบื่ออยู่ดี 

ห้องโดยสารของ Nissan Teana 2.0XL NAVI มีเบาะปรับไฟฟ้าที่นุ่มและนั่งได้สบายก้นดีมาก เหมาะกับการขับทางไกลเป็นที่สุด เบาะนั่งแบบ SPINAL SUPPORT SEAT ที่ Nissan แจ้งว่า ออกแบบตามหลักสภาวะไร้น้ำหนักของนักบินอวกาศ ที่นั่งสอดรับกับแนวกระดูกสันหลังเพื่อรองรับจุดกดทับตามหลักสรีรศาสตร์ ไม่ว่าจะขับใกล้หรือลากกันไกลๆ เบาะก็นั่งสบายตลอดเส้นทาง มันนั่งได้อย่างสบายตัวจนแทบจะหลับคาพวงมาลัย แดชบอร์ดทรงผู้ใหญ่ออกแนวสูงวัยไม่ปรากฏอุปกรณ์แนวๆ ที่บ่งบอกถึงการทำตัวเป็นรถวัยรุ่นแม้แต่น้อย เป็นแดชบอร์ดที่ใช้งานกันมานานมากแล้วแต่ยังไม่ยอมเปลี่ยนรูปทรงซักที กึ่งกลางของแดชบอร์ดมีช่องแอร์ทรงเหลี่ยมพร้อมสวิตช์ไฟฉุกเฉินที่แปะติดอยู่ตรงกลาง จอมอนิเตอร์ควบรวมระบบต่างๆ เพื่ออำนวยความสะดวกในการใช้งาน เบาะหลังนั่งได้สบายตัวจากพื้นที่วางเท้าและพื้นที่เหนือศีรษะที่มีมาให้อย่างเหลือเฟือ เบาะหลังมีพนักพิงพร้อมฟองน้ำบริเวณกลางหลังที่ออกแบบให้นูนขึ้นมา เล็กน้อยเพื่อให้รองรับแผ่นหลัง เบาะรองนั่งสั้นกว่าเดิมเพื่อออกแบบให้เบาะหลังทั้งฝั่งซ้ายและขวามีพื้นที่สำหรับการเข้า–ออกที่สะดวกขึ้นเล็กน้อย 

แผงหน้าปัดเพิ่มการมองเห็นได้ดีขึ้น เสาหน้าหรือ A-Pillar แบบใหม่เพิ่มมุมมองของการกะระยะได้ดี ช่องแอร์คู่กลางที่มีหน้าตาแปลกๆน่าจะทำออกมาให้ดีกว่านี้ ส่วนแผงหน้าปัดมาตรวัดมีความชัดเจนจากการดีไซน์ที่เน้นความหรูหรา มาตรวัดรอบและวัดความเร็วทรงกลมแบบเรืองแสงสีขาว ด้านซ้ายเป็นมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ ส่วนด้านขวาเป็นมาตรวัดความเร็ว กึ่งกลางของมาตรวัดทั้งสองเป็นที่อยู่ของหน้าจอแบบ 3 มิติ (3D Display) ขนาด 4 นิ้ว จัดวางในตำแหน่งที่คนขับสามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจน ควบคุมการเปลี่ยนจอภาพของระบบต่างๆ ผ่านปุ่มควบคุมบนพวงมาลัย ใช้แสดงผลของระบบ LANE DEPARTURE WARNING & BLIND SPOT WARNING โดยเชื่อมต่อกับระบบช่วยขับขี่อัจฉริยะ ITS แสดงการเปิด - ปิดและแสดงผลการทำงานของระบบ Lane Departure Warning (LDW) และ Blind Spot Warning (BSW) แสดงข้อมูลเกี่ยวกับการขับขี่ต่างๆ อาทิ อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ย ความเร็วเฉลี่ย ระยะทางที่ขับขี่ และระยะเวลาที่ขับขี่ แสดงลูกศรนำทางและระยะทางก่อนถึงทางแยกข้างหน้า เชื่อมต่อกับระบบนำทางที่แสดงผลผ่านหน้าจอบริเวณคอนโซลกลาง AUDIO DISPLAY
แสดงรายละเอียดการใช้วิทยุและการเชื่อมต่อกับเทคโนโลยีความบันเทิงต่างๆ เช่น iPod และ MP3 WARNING CONFIRMATION แสดงการเตือนต่างๆ เช่น ปิดประตูไม่สนิทหรือเปิดไฟทิ้งไว้ และ BLUETOOTH CONNECTION
แสดงการเชื่อมต่อโทรศัพท์ผ่านระบบ Bluetooth 

พวงมาลัยทรง 3 ก้าน หุ้มหนังหน้าตาแบบรถผู้ใหญ่ที่ดูๆ ไปแล้วก็พบกับความแก่! พวงมาลัยออกแบบรอบวงกับขนาดที่พอเหมาะเพื่อการยึดจับที่กระชับมือ ก้านวงจัดเรียงตำแหน่งสวิตช์ Multi Function ควบคุมการทำงานของระบบ ล็อกความเร็วอัตโนมัติ Cruise Control ระบบแสดงผลที่หน้าจอ 3D Display ระบบแสดงข้อมูลอัจฉริยะ (Advanced Drive-Assist Display: ADAD) เป็นหน้าจอ 3 มิติ เชื่อมต่อกับระบบควบคุมบนพวงมาลัย 

จอภาพมอนิเตอร์ของ Teana 2.0XL รุ่น NAVI ติดตั้งระบบนำทางด้วยดาวเทียมที่ไม่ค่อยละเอียดเท่าที่ควร Navigation System เทคโนโลยีนำทางประมวลผลแผนที่ผ่านระบบ GPS แสดงเส้นทางในจุดที่คุณไม่คุ้นชินได้ดี พร้อมไอคอนแสดงสถานที่สำคุญต่างๆ และสะดวกขึ้นด้วยการเชื่อมต่อกับหน้าจอ 3D Display ที่อยู่ตรงกึ่งกลางมาตรวัดรอบและความเร็ว มันจะแสดงลูกศรนำทางพร้อมระยะทางข้างหน้า เจ้า Teana ยังมาพร้อมกับกล้องมองภาพรอบคันที่แสดงภาพขณะขับถอยหลังหรือเลือกกดดูทัศนวิสัยรอบคันได้อย่างชัดเจน จอภาพมอนิเตอร์ของ Teana ยังติดตั้งระบบคำนวนอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมาให้ เป็นจอมอนิเตอร์ที่ใช้การสั่งงานแบบสัมผัสลงไปที่หน้าจอ 

ระบบเครื่องเสียงของ Nissan Teana 2.0XL NAVI รองรับการเล่นเพลงผ่าน I-POD USB AUX จากค่ายเครื่องเสียงชั้นนำ BOSE PREMIUM AUDIO SYSTEM เป็นระบบเครื่องเสียงของ BOSE ที่มาพร้อมซับวูฟเฟอร์และลำโพง 9 จุดรอบคัน ให้เสียงพอใช้ได้ไม่ได้โดดเด่นอะไร เมื่อลองฟังเพลงจากแผ่น CD ที่บันทึกมาเป็นอย่างดี เครื่องเสียงคุณภาพสูงของ BOSE เมื่อมาอยู่ใน Teana กลับธรรมดาเกินไปและด้อยกว่าเครื่องเสียงติดรถจากโรงงานของ new Camry รุ่น 2.0 อย่างเห็นได้ชัด! 

โดยภาพรวมตลอด 7 วันที่อยู่ร่วมกัน Teana 2.0XL NAVI ให้ความรู้สึกที่นุ่มสบาย เป็นรถแนวผู้บริหารที่ขับได้อย่างนุ่มนวลพร้อมพวงมาลัยที่แม่นยำ เครื่องยนต์รุ่นเก่ากับเกียร์ CVT มีความคล่องตัวทั้งในและนอกเมือง แต่อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เป็นรองรถคู่แข่งทำให้ในจุดนี้ยังไม่ค่อยจะดีเท่าใดนัก หน้าตาท่าทางและสัมผัสให้ความรู้สึกราวกับเป็นรถผู้ใหญ่วัยใกล้เกษียณอายุการทำงาน มันให้ความรู้สึกเหมือนการเป็นพนักงานแก่ๆ ที่เตรียมความพร้อมครั้งสุดท้ายในการทำงานให้ดีที่สุดเท่าที่จะสามารถทำได้เพื่อทิ้งทวนแล้วปลดประจำการ

ยอดขายที่ไม่ค่อยจะดีเท่าที่ควรบอกอะไรบางอย่างกับคนของ Nissan ถึงเวลาแล้วที่จะต้องโละบางสิ่งบางอย่างที่กลายเป็นตัวการบั่นทอนยอดขาย ไม่ว่าจะเป็นเรื่องของดีไซน์และศูนย์บริการ รวมถึงรถตกรุ่นที่ขายอยู่ในปัจจุบันก็สมควรจะเปลี่ยนเป็นโมเดลล่าสุดได้แล้ว การทำตลาดที่เชื่องช้าและการคาดการณ์ที่ผิดพลาดน่าจะเป็นบทเรียนสำคัญของ Nissan รวมถึงการตกไปอยู่ภายใต้ร่มเงาของ Renault ที่ไม่เคยส่งผลดีต่อ Nissan Thailand เช่นเดียวกับการจับมือกันระหว่าง Ford กับ Mazda สุดท้ายก็ต้องแยกจากกันไปแบบไม่เผาผี ทางที่ดี Nissan ควรหาทุนร่วมกับบริษัทญี่ปุ่นมากกว่าจะตกไปอยู่ภายใต้การควบคุมของพวกฝรั่งเศสที่ดูๆไปแล้วไม่มีความเชี่ยวชาญในตลาดรถยนต์ของไทยแม้แต่น้อย.

NISSAN TEANA 2.0XL NAVI ราคา 1,476,000 บาท

เครื่องยนต์ MR20DE ดับเบิ้ลโอเวอร์เฮด แคมชาฟท์ (DOHC) 4 สูบ 16 วาล์ว C-VTC

เชื้อเพลิง เบนซิน

ปริมาตรกระบอกสูบ 1,997 ซีซี

จำนวนกระบอกสูบ 4

แรงบิดสูงสุด 19.4 กิโลกรัม-เมตร 190 นิวตัน-เมตร ที่ 4,400 รอบต่อนาที 

กำลังสูงสุด 100 กิโลวัตต์ 136 แรงม้าที่ 5,600 รอบต่อนาที

ระบบเกียร์ XTRONIC CVT


มิติตัวถัง 
ความจุถังน้ำมัน 65 ลิตร

ความยาว 4,875 มิลลิเมตร

ความกว้าง 1,830 มิลลิเมตร

ความสูง 1,485 มิลิลเมตร

ระยะฐานล้อ 2,775 มิลลิเมตร

ความสูงใต้ท้องรถ 135 เซนติเมตร

รัศมีวงเลี้ยว 6.1 เมตร

ระบบเบรก

ด้านหน้า ดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายความร้อน

ด้านหลัง ดิสก์เบรก

ระบบบังคับเลี้ยว HEPS: Hydraulic Electric Power Steering System พร้อม Speed Sensor

ล้อและยาง

ล้ออัลลอย 18 นิ้ว ยาง michelin pilot sport  235 / 45 R18

สีตัวถัง
สีแดง เรเดียนท์ เรด
สีขาว สตอร์ม ไวท์
สีม่วงเทา ดีพ ไอริส เกรย์ 
สีดำ แบล็ค สตาร์
สีเงิน บริลเลียนท์ ซิลเวอร์

อุปกรณ์ภายนอก

หลังคาซันรูฟพร้อมระบบ One-Touch
ไฟหน้า LED โปรเจคเตอร์ ปรับระดับสูงต่ำอัตโนมัติ
ระบบเปิด-ปิดไฟหน้าอัตโนมัติ
ไฟส่องสว่างเวลากลางวัน (Daytime Running Lights)
ไฟตัดหมอกคู่หน้า
ระบบปัดน้ำฝนแบบตั้งหน่วงเวลาและปัดตามความเร็วรถ แบบอัตโนมัติ (Rain sensing)
กระจกมองข้างปรับและพับด้วยไฟฟ้า ปรับอัตโนมัติเมื่อถอยหลังและเชื่อมต่อกับระบบบันทึกตำแหน่งเบาะนั่งของผู้ขับขี่
กระจกมองพร้อมไฟเลี้ยวแบบ LED

อุปกรณ์ภายใน

สีภายใน สีดำ
วัสดุหุ้มเบาะ หนังแท้และวัสดุสังเคราะห์
เบาะนั่งคนขับปรับด้วยระบบไฟฟ้า 8 ทิศทาง พร้อมปุ่มปรับดันหลังไฟฟ้า (Electric Lumbar Support)
เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าปรับด้วยไฟฟ้า 4 ทิศทาง
ระบบบันทึกตำแหน่งเบาะนั่งของผู้ขับขี่ (Memory seat)
เบาะนั่งคนขับเลื่อนอัตโนมัติเมื่อสตาร์ตและดับเครื่องยนต์ (Welcome Seat)
พวงมาลัยหุ้มหนังปรับได้ 4 ทิศทาง
ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (Cruise Control)
ระบบควบคุม Cruise Control หน้าจอ 3D Display และเครื่องเสียงบนพวงมาลัย พร้อมปุ่มรับ-วางสายโทรศัพท์
หน้าจอแบบ 3 มิติ (3D Display)
ปุ่ม ECO Mode
ปุ่มสตาร์ตเครื่องยนต์ (Push Start Button)
ระบบสตาร์ตเครื่องยนต์ด้วยกุญแจรีโมต (Remote Engine Start)
กุญแจอัจฉริยะ (Intelligent Key) พร้อมเชื่อมต่อกับระบบบันทึกตำแหน่งเบาะนั่งของผู้ขับขี่
ระบบล็อกประตูอัตโนมัติตามความเร็วรถ
กระจกมองหลังปรับลดแสง ปรับอัตโนมัติ
กระจกไฟฟ้ารอบคัน พร้อมระบบป้องกันการหนีบฝั่งคนขับ
พนักวางแขนด้านหลังพร้อมที่วางแก้วน้ำ
เบาะด้านหลังแยกพับแบบ 60:40
ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบ Dual Zone ปรับอุณหภูมิแยกอิสระซ้าย-ขวา
ช่องปรับอากาศตอนหลัง
ม่านกระจกหลังปรับไฟฟ้า
ระบบไฟภายในห้องโดยสารแบบ LED Mood Lamp
ระบบเครื่องเสียง AM / FM, 1 CD, MP3, Aux-in พร้อมปรับระดับเสียงตามความเร็วรถ
ช่องเชื่อมต่อ USB
ระบบเชื่อมต่อโทรศัพท์แบบไร้สาย (Bluetooth)
หน้าจอสี (Color Screen) ขนาด 5 นิ้ว
ระบบเครื่องเสียง BOSE Premium Audio System พร้อม Subwoofer และ Amplifier
จำนวนลำโพง 9 ตัว

ความปลอดภัย
ระบบเตือนให้รักษาตำแหน่งรถในช่องทาง (Lane Departure Warning)
ระบบเตือนจุดอับสายตา (Blind Spot Warning)
ระบบเตือนวัตถุเคลื่อนไหวรอบรถ (Moving Object Detection)
กล้องมองภาพรอบทิศทาง (Around View Monitor)
กล้องมองหลัง (Rear View Camera)
ถุงลมคู่หน้า (SRS Airbags)
ถุงลมด้านข้าง (Side Airbags)
ม่านถุงลมด้านข้าง (Curtain Airbags)
ระบบช่วยควบคุมทิศทางขณะเลี้ยว ATC (Active Trace Control)
ระบบช่วยการออกตัวบนทางลาดชัน HAS (Hill Start Assist)
ระบบช่วยควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวอัตโนมัติ VDC (Vehicle Dynamic Control)
ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี TCS (Traction Control System)
ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS (Anti-lock Braking System)
ระบบกระจายแรงเบรก EBD (Electronic Brake Force Distribution)
ระบบเสริมแรงเบรก BA (Brake Assist)
ระบบกุญแจอัจฉริยะพร้อมระบบ Immobilizer และสัญญาณกันขโมย

อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/