อเมซิ่งไทยเท่ เที่ยวเมืองรองกับ TOYOTA HILUX REVO ROCCO 4x4 2.8G 6 M/T

เมืองรองหรือเมืองท่องเที่ยวซึ่งมีสถานที่ที่สวยงามแต่อาจไม่ได้รับความนิยมเท่ากับหัวเมืองท่องเที่ยวหลักของประเทศไทย ความสวยงามของเมืองรองนอกจากธรรมชาติและผู้คนที่เป็นมิตรแล้ว ยังมีความเงียบสงบไม่พลุกพล่านเต็มไปด้วยผู้คนที่ทำให้ขาดความเป็นส่วนตัวเมื่อต้องการความสงบในการท่องเที่ยวพักผ่อนในวันหยุด ผมบินจากกรุงเทพฯ เพื่อไปสมทบกับขบวนคาราวาน Hilux REVO ROCCO กับทริปเที่ยวเมืองรองโดยเริ่มจากจังหวัดแพร่และน่าน หลังจากนั้นก็ขับกระบะตัวเต็มของ Toyota ตะเวนชมสถานที่ท่องเที่ยวตามจุดแวะพักต่างๆ จนไปจบลงที่ผาหมีบริเวณใกล้เคียงกับถ้ำขุนน้ำนางนอนในจังหวัดเชียงราย

Toyota Motor Thailand ส่งรถทดสอบ REVO ROCCO รุ่น 2.8G M/T เกียร์ธรรมดา ขับเคลื่อน 4 ล้อมาให้ลอง เนื่องจากเคยเอา ROCCO 2.8G A/T มาทดสอบไปเมื่อช่วงกลางปี ทริปสุดท้ายก่อนหยุดยาวในช่วงสิ้นปีกับรถ REVO ROCCO รุ่นเกียร์ธรรมดาจะกลายเป็นพาหนะที่ใช้เดินทางจากจังหวัดน่านไปยังเชียงราย สำหรับมิติตัวถังของกระบะแปลงร่างรุ่นปรับโฉม Hilux REVO Rocco 4 ประตู Double Cab คันทดสอบ สีขาว White Pearl Crystal ยัดระบบส่งกำลังแบบแมนนวล 6 สปีดมาให้สับเล่นแบบเย็นๆ ใจ!

ROCCO รุ่นดับเบิ้ลแคปขับเคลื่อน 4 ล้อ เกียร์ธรรมดา 6 สปีด มีราคาค่าตัว 1,119,000 บาท มิติตัวถัง มีความยาว 5,345 มิลลิเมตร กว้าง 1,855 มิลลิเมตร และสูงถึง 1,815 มิลลิเมตร ความยาวฐานล้อวัดจากดุมล้อหน้าไปหลัง 3,085 มิลลิเมตร ความกว้างของฐานล้อหน้า-หลัง 1,540/1,550 มิลลิเมตร สัดส่วนความสูงสำหรับการลุยวัดจากใต้ท้องถึงพื้น 217 มิลลิเมตร ตัวถังด้านข้างที่ดูดีกว่ารุ่นที่แล้วจากแนวโป่งด้านข้างของซุ้มล้อที่ออกแบบมาอย่างลงตัว โดยเฉพาะโป่งซุ้มล้อหลังที่สอดรับกับแนวด้านข้างของตัวรถ กาบบันไดของ Hilux REVO ROCCO 4x4 2.8G M/T Double Cab ยังช่วยให้การเข้า-ออกจากห้องโดยสารที่สูงโย่งมีความสะดวกในการขึ้นลงจากขนาดความสูงแบบน้องๆ ช้างพลายตัวโต ขนาดของกระบะท้ายมีความกว้าง 1,540 มิลลิเมตร ยาว 1,555 มิลลิเมตร สูง 480 มิลลิเมตร

ล้ออัลลอยขอบ 18 นิ้ว ลาย 5 ก้านสีดำห่อรัดด้วยยางออฟโรดกึ่งเรียบกึ่งลุยของ Dunlop รุ่น Grandtrek A/T เป็นยางรถปิกอัพที่ติดตั้งมาให้จากโรงงาน ยาง Dunlop Grandtrek A/T ไซส์ 265/60 R18 All Terrain ทั้งสี่ล้อสามารถเอาไปลุยในระดับปานกลาง หรือเอาไปใช้วิ่งบนทางราบก็ใช้งานได้ดี เป็นยางออฟโรดสำหรับรถกระบะและ SUV ที่มีประสิทธิภาพใช้ได้ ประตูบานหลังของ REVO 2.8G AT Double Cab Prerunner 4x4 คล้ายจะเล็กแต่พอเปิดออกแล้วก้าวขึ้นไปนั่งในเบาะผู้โดยสารตอนหลังก็สามารถเข้าหรือออกจากตัวรถได้อย่างสะดวก ไม่ได้คับแคบอย่างที่คิดเอาไว้แต่แรก ฝาท้ายที่ออกแบบมือจับที่เปิดฝาท้ายมาให้ใหม่หมดกับไฟเบรกดวงที่สามพร้อมกับกันชนโลหะสีเงินมีส่วนคล้ายกับ Hilux Vigo รุ่นที่แล้ว ไฟท้ายทรงแนวตั้งกับที่เก็บยางอะไหล่ใต้พื้นกระบะยังคงอยู่ในตำแหน่งเดิม เรือนร่างที่สูงโย่งเหมาะกับการขับขี่บนทางวิบากเป็นอย่างยิ่ง

Hilux REVO Rocco รุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ ดับเบิ้ลแคป วางเครื่องยนต์ดีเซล รหัส 1GD-FTV (High) ปริมาตรความจุ 2.8 ลิตร หรือ 2,755 ซีซี ระบบอัดอากาศเทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ VN-Turbo ความกว้างกระบอกสูบ 92.0 มิลลิเมตร ช่วงชัก 103.6 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 15.6 : 1 แรงม้าสูงสุด 177 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 420 นิวตันเมตร ที่ 1,400–2,600 รอบต่อนาที ติดตั้งระบบ Stop and Start พร้อม Evaporator เก็บความเย็น สำหรับระบบปรับอากาศเพื่อลดมลพิษขณะจอดรอการเคลื่อนตัว เครื่องยนต์ 1GD-FTV จ่ายเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีดแบบคอมมอลเรลไดเรคอินเจคชั่น จับคู่กับระบบส่งกำลังเกียร์ธรรมดา 6 สปีด เป็นเกียร์แมนนวลที่เชื่อมต่อกับชุดขับเคลื่อน 4 ล้อ ช่วงล่างของ Hilux ROCCO ด้านหนัาเป็นแบบอิสระปีกนกคู่พร้อมคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง ด้านหลังเป็นแบบแหนบซ้อน ระบบบังคับเลี้ยวใช้พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน พร้อมพาวเวอร์ช่วยผ่อนแรง รัศมีวงเลี้ยว 6.4 เมตร ระบบห้ามล้อ ด้านหน้าเป็นดิสเบรก พร้อมครีบระบายความร้อน ส่วนเบรกหลังเป็นแบบดรัมเบรก

ลงเครื่องบินจากท่าอากาศยานจังหวัดแพร่ก็เข้ามาแวะชุมชนย้อมผ้าที่ศูนย์การเรียนรู้ย้อมผ้าม่อฮ่อม บ้านป้าเหงี่ยม ซึ่งเป็นจุดที่นักท่องเที่ยวนิยมมาแวะซื้อผ้าย้อมสีครามที่มีราคาไม่แพงและถือเป็นการอุดหนุนสินค้าในประเทศที่มีคุณภาพ บ้านป้าเหงี่ยม-ประภาพรรณ ศรีตรัย หัวหน้ากลุ่มวิสาหกิจชุมชนม่อฮ่อมทุ่งเจริญย้อมสีธรรมชาติ ที่นี่เป็นศูนย์เรียนรู้ จุดซื้อขาย และศูนย์สาธิตวิธีการทำผ้าม่อฮ่อม

ป้าเหงี่ยมยังเปิดเวิร์กช็อปเล็กๆ สำหรับนักท่องเที่ยว และมีที่พักแบบโฮมสเตย์ในหมู่บ้าน นักท่องเที่ยวที่อยากเรียนรู้การทำผ้ามัดย้อมด้วยกรรมวิธีย้อมเย็น ไร้สารเคมี สามารถพักและเรียนรู้กับเจ้าหน้าที่ของศูนย์การเรียนรู้ฯ เพราะที่นี่คือโรงเรียนชั้นดีที่ผลิตสินค้าผ้าย้อมที่มีคุณภาพและมีราคาถูก สีครามที่เห็นจากการย้อม เกิดจากการนำต้นห้อมมาแช่น้ำจนครบสามวัน จากนั้นนำกากต้นห้อมออก ผสมปูนขาว น้ำมะขามเปียก น้ำซาวข้าวมาผสมรวมกัน ส่วนผสมเหล่านี้ให้ความเป็นกรดด่างต่างกัน เป็นสิ่งสำคัญที่ทำให้สีติดกับผ้าและทำให้สีไม่ตก ส่วนสัดส่วนของส่วนผสมต่างๆ ต้องมาเรียนรู้เองสำหรับผู้ที่สนใจ

หลังจากแวะชมและทดลองย้อมรวมถึงซื้อสินค้าราคาถูกที่ชุมชนย้อมผ้าที่ศูนย์การเรียนรู้ย้อมผ้าม่อฮ่อม บ้านป้าเหงี่ยม เสร็จเรียบร้อยก็ถึงเวลาที่จะต้องออกเดินทางต่อ ระยะทางจากจังหวัดแพร่ไปยังเชียงรายยาว 200 กิโลเมตรเศษ Hilux REVO ROCCO รุ่น 2.8G เกียร์ธรรมดาที่ไม่ค่อยมีใครอยากขับเพราะเส้นทางต่อไปนี้คือทางขึ้นลงเขากันยาวๆ ผสมกับทางราบที่สามารถทำความเร็วได้บ้าง ขบวนคาราวานท่องเที่ยวเมืองรองมีรถ ROCCO ในขบวนมากถึง 30 คัน ทำให้ยาวเป็นหางว่าวและต้องใช้ความระมัดระวังในการขับตามๆ กันมา 

ช่วงล่างของ Hilux REVO Rocco 2.8G M/T นิ่มนวลใช้ได้ แทบจะไม่แตกต่างไปจากรุ่นเกียร์ออโต้ รายละเอียดต่างๆ ของช่วงล่างพวกไดอะแกรม ขนาดความกว้าง ความยาว และความสูงของชิ้นส่วนต่างๆ ในระบบรองรับ เช่น กระบอกโช้ค ขนาดของยางที่ใช้หุ้มช่วงล่างกลับต่างกันในด้านตัวเลข รวมไปถึงความยาวของแหนบ ค่า K ของสปริง การยืดและระยะยุบตัวของโช้คอัพถูกปรับปรุงให้สอดรับกับการใช้งานในประเทศไทย วิศวกรของ Toyota ให้ความเห็นว่า ทั้งระบบของ ROCCO ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ เกียร์ ช่วงล่าง ต้องถูกทดสอบอย่างหนักเป็นแสนๆ กิโลเมตร จนกว่าจะแน่ใจได้ว่ารถกระบะ Hilux ที่ผลิตออกมาขายนั้นมีความเสถียรและไม่มีปัญหาอื่นๆตามมา ขนาดของลูกหมากลูกยางคันชักคันส่งยางแท่นเครื่องแท่นเกียร์ แรคพวงมาลัย แกนแรคและชิ้นส่วนในชุดบังคับเลี้ยวที่เน้นความคงทนและทำออกมาเพื่อใช้ขับลุยทางวิบาก บนเส้นทางลาดยางแบบวิ่งตามๆ กันไปโดยใช้ความเร็วที่ถูกต้องตามกฎหมายป้องกันดราม่าในโลกโซเชียลทำให้การควบคุมออกมาในลักษณะสบายๆ แตกต่างจากการทดสอบแบบกลุ่มของสื่อมวลชนที่มักจะขับกันเร็วมากกว่าจะค่อยๆ ไหลตามกันออกมา 

เกียร์ธรรมดาใน Hilux ทุกรุ่นตั้งแต่อดีตจวบจนปัจจุบันทำให้กระบะสายพันธุ์ลุยของ Toyota มีความแข็งแกร่งทนทาน เหมาะกับการใช้งานหนัก ระยะของการเหยียบคลัตช์ น้ำหนักของแป้นคลัตช์และการคืนตัวใน REVO ROCCO 2.8G M/T ดีกว่า Hilux VIGO Champ แบบเห็นๆ จากพัฒนาการและการปรับปรุงจนทำให้การยัดเกียร์ธรรมดาไม่เป็นเรื่องที่ยากอีกต่อไป การใส่เกียร์มีความกระชับมากยิ่งขึ้นและมีระยะของการเคลื่อนตัวในคันเกียร์ไม่มาก เป็นเกียร์แมนนวลที่เชื่อมโยงกับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ทำให้เหมาะต่อการใช้งานแบบสมบุกสมบันลุยทางออฟโรดได้อย่างสะดวก หลังจากห่างเหินกับเกียร์แมนนวลมานานหลายปี เมื่อขับไปได้ไม่ไกลนักความรู้สึกเก่าๆ ที่เคยใช้รถเกียร์ธรรมดาก็กลับคืนมา อาการถอนคลัตช์เร็วจนทำให้กระตุกหรือยัดเกียร์ไม่สัมพันธ์กับรอบเครื่องยนต์และสปีดความเร็วเกิดขึ้นบ้างในช่วงแรกๆตั้งแต่เริ่มขับออกมาจากเมืองแพร่ พอขับไปสักพักทุกอย่างเริ่มอยู่ในการควบคุม อย่างที่บอกว่าจากความง่ายและสะดวกสบายของระยะคลัตช์กับการปรับปรุงตำแหน่งของคันเกียร์และกระปุกเกียร์ใหม่ ทำให้ใช้เวลาปรับตัวไม่นานนัก ผมสามารถขับเจ้า ROCCO รุ่นเกียร์ธรรมดาได้ราวกับคนพื้นในที่ที่ใช้รถกระบะเกียร์แมนนวลทั่วไปในเขตภาคเหนือ 

ขับห้อลงเขามาเร็วๆ โดยใช้รอบเครื่องสูง เมื่อลองยัดเกียร์ต่ำเพื่อใช้เอนจิ้นเบรกโดยค่อยๆ เปลี่ยนเกียร์ลงมาจากเกียร์ 6-5-4-3 อัตราทดของเฟืองเกียร์ธรรมดาช่วยหน่วงความเร็วได้เหนือกว่าเกียร์ออโต้อย่างเห็นได้ชัดแต่ก็ต้องคอยยัดขึ้นๆ ลงๆ ไปตลอดทาง โดยเฉพาะทางที่อุดมไปด้วยเนินเขาสูงชัน อาการโคลงตัวของ Hilux REVO Rocco รุ่นท็อปสุดน้อยกว่าเดิม แต่ก็ยังมีอาการโคลงซึ่งเป็นธรรมชาติของรถกระบะยกสูงที่ไม่อาจกำจัดอาการแบบนี้ออกไปได้ เมื่อขับกระบะยกสูงคนขับควรใช้ความระมัดระวังโดยเฉพาะการใช้ความเร็วสูงขับเข้าโค้ง ไม่ว่าคุณจะเพิ่งขับรถเป็นหรือเป็นมือชั้นเซียนก็สมควรที่จะต้องลดความเร็วก่อนที่จะหักพวงมาลัยไปตามสภาพของโค้ง ไม่มีความจำเป็นใดๆ ในการที่จะสร้างอันตรายให้กับตัวของคุณเองและครอบครัวด้วยการขับกระบะยกสูงเร็วมากจนเกินพอดี ควรลดความเร็วทุกครั้งก่อนเข้าโค้ง แม้ทางที่ใช้วิ่งจะเป็นเส้นทางที่คุณมีความคุ้นชินก็ตาม โดยเฉพาะเมื่อฝนตกลงมาบนเส้นทางภูเขาก็ให้ทำการยกคันเร่งลงมาได้เลยเพื่อความปลอดภัย

กำลังของเครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตร เทอร์โบ ทำให้ New Hilux REV Rocco 2.8G M/T มีประสิทธิภาพดีเทียบเท่ารถกระบะของคู่แข่ง รวมไปถึงระบบความปลอดภัย เช่น โครงสร้างนิรภัยแบบ GOA ถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่งรอบคัน ส่วน ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HAC Hill start Assist Control ระบบควบคุมความเร็วขณะขับลงจากทางลาดชัน DAC Downhill Assist Control ไม่มีติดตั้งมาให้ในรุ่นเกียร์ธรรมดา สำหรับกล้องมองหลังช่วยเพิ่มความปลอดภัยในรถกระบะท้ายสูงที่ติดมาให้ช่วยทำให้การขับถอยหลังมีความปลอดภัยมองเห็นหรือสังเกตการได้รอบๆ ส่วนท้ายที่สูงปรี๊ด ระบบควบคุมการทรงตัวในโค้ง VSC Vehicle Stability Control ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS Anti-lock Braking System ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี TRC Traction Control ระบบเสริมแรงเบรก BA Brake Assist ระบบกระจายแรงเบรก EBD Electronic Brake-force Distribution และระบบควบคุมการส่ายของพ่วงท้าย TSC Tralier Sway Control ฯลฯ โดยที่บรรยายมาทั้งหมดนั้นแน่ใจว่าไม่มีทางได้ใช้พร้อมกันทั้งหมดอย่างแน่นอน เทคโนโลยีช่วยขับขี่ที่เข้ามาเพิ่มความปลอดภัยทั้งหมดของ Hilux REVO Rocco 4x4 2.8G  M/T แม้จะไม่มีตัวช่วยบางจุดเช่นการขับขึ้นลงทางลาดชันแต่ที่มีมาให้ก็ทำให้มันเป็นรถกระบะขับสนุกและเกาะถนนพอสมควรด้วยระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ 4 High ช่วยทำให้การใช้งานมีความปลอดภัยมากยิ่งขึ้น โดยเฉพาะเมื่อต้องขับท่ามกลางสายฝน 

เช้าวันรุ่งขึ้นเป็นการเดินทางออกจากตัวเมืองเชียงรายเพื่อไปสร้างฝายกั้นน้ำที่ดอยอินทรีย์ พุทธสถานธุดงวัดพระธาตุดอยอินทรีย์ เป็นทางออฟโรดเต็มรูปแบบที่ต้องขับลุยป่าฝ่าดงด้วยเส้นทางดินและลูกรังที่ชื้นแฉะไต่เนินขึ้นลงยอดดอยสูง บางจุดมีทางน้ำไหลผ่านและมีความชันจากสภาพภูมิประเทศที่บีบให้เส้นทางมีความยากลำบากมากยิ่งขึ้นจากที่ตั้งของวัดซึ่งอยู่บนภูเขาสูง การใช้เกียร์เริ่มเยอะขึ้นเมื่อขับผ่านภูมิประเทศที่เป็นเนินเขาชันๆ ROCCO 2.8G M/T แค่เลี้ยงและปล่อยคลัตช์ให้ถูกจังหวะรวมถึงเลือกใช้เกียร์ให้ถูกต้องผสมกับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อที่มีมาให้ก็จะเอาตัวรอดได้อย่างปลอดภัย ผมยังคงใช้โหมดขับเคลื่อน 2 ล้อแม้เนินข้างหน้าจะมีความชันมากกว่าปกติแต่กลไกในระบบส่งกำลังของ Hilux ก็ทำงานได้ดี แรงบิด 450 นิวตันเมตร มากเกินความต้องการสำหรับการไต่ความสูงขึ้นไปสร้างฝายชะลอน้ำให้กับวัดดอยอินทรีย์

อีกจุดที่ทำให้การควบคุม Hilux REVO ROCCO เป็นไปแบบสบายๆ นอกจากเครื่องยนต์ เกียร์และช่วงล่างก็คือ ชุดบังคับเลี้ยวแรคแอนพีเนียนพร้อมเพาเวอร์ผ่อนแรง พวงมาลัยของ REVO ROCCO ถูกปรับให้ลดระดับความตึงลงมาเล็กน้อย น้ำหนักของพวงมาลัยเบาสบายมือ พวงมาลัยยังให้ความเที่ยงตรงและแม่นยำที่ใช้ได้ ทำให้การเปลี่ยนทิศทางเลี้ยววกไปวนมาหรือหักหลบกิ่งไม้ใหญ่ๆ ใน REVO ROCCO 2.8G M/T 4x4 เป็นเรื่องที่ง่ายขึ้น แชสซีแบบรถปิกอัพและความสูงของรุ่นขับสี่ทำให้ลักษณะของการควบคุมแตกต่างไปจากเก๋งตัวเตี้ยทำให้ต้องระวังในเรื่องของการใช้ความเร็วให้ดีๆ การขับลุยฝ่าทางวิบากที่มีทั้งดินโคลนและลำธารที่ตัดขวางถนนเส้นเล็กๆ เป็นการพิสูนจ์ฝีมือการควบคุมรถของลูกค้าและสื่อมวลชนได้เป็นอย่างดี ทาง Toyota ก็รู้เท่าทันเลยจัดรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อกับระบบเกียร์อัตโนมัติมาให้ลูกค้าและสื่อขับกันแบบสบายๆ มีแต่รถเกียร์ธรรมดาคันที่ผมขับเท่านั้นซึ่งในบางครั้งออกอาการยักแย่ยักยันแต่ก็เอาตัวรอดมาได้จนไต่ขึ้นมาที่จุดสร้างฝายชะลอน้ำ

วัดพุทธอุทยาน ดอยอินทรีย์ มีที่ตั้งอยู่ที่บริเวณ บ้านห้วยกีด ตำบลดอยฮาง อำเภอเมืองเชียงราย จังหวัดเชียงราย เป็นโครงการพัฒนาป่าไม้ หรือโครงการพระสงฆ์ช่วยงานด้านป่าไม้ ตั้งอยู่ท่ามกลางป่าเขาลำเนาไพรที่ค่อนข้างยากต่อการเข้าถึงแต่ก็เต็มไปด้วยธรรมชาติและความสงบเงียบที่เหมาะกับการนั่งสมาธิ พระที่จำพรรษาอยู่ในวัดได้สร้างพระพุทธรูปเพื่อเป็นศูนย์รวมจิตใจของชาวเชียงราย การก่อสร้างพุทธสถานแห่งนี้บนดอยอินทรีย์ที่สูงชัน เป็นโครงการพัฒนาป่าไม้ (โครงการพระสงฆ์ช่วยงานด้านป่าไม้) โครงการนี้ทางกรมป่าไม้ ได้เปิดโอกาสให้วัดหรือสำนักสงฆ์ได้เข้าร่วมโครงการดูแลป่าไม้รักษาป่าไม้ และให้เป็นสถานที่ปฏิบัติธรรม โดยโครงการพระสงฆ์ช่วยงานป่าไม้ได้เริ่มต้นเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม 2548 ซึ่งได้รับคำแนะนำจากนายสงการนต์ เทพประสิทธิ์ เจ้าหน้าที่บริหารงานป่าไม้ 7 ให้วัดพระธาตุดอยกองข้าว ตำบลดอยฮาง อำเภอเมืองเชียงราย จังหวัดเชียงราย เข้าร่วมโครงการพัฒนาป่าไม้ ตามพระราชบัญญัติป่าไม้อย่างถูกต้องตามกฎหมายป่าไม้ และได้รับอนุญาตจากกรมป่าไม้เป็นที่เรียบร้อย เมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม 2549

ปัจจุบันได้มีพระสงฆ์ ประชาชนทั่วไปทั้งภาครัฐและเอกชนเข้าร่วมปลูกป่าและสร้างฝายชะลอน้ำ รวมถึงเดินทางไปปฏิบัติธรรม ในปี พ.ศ.2550 ชาวบ้านในตำบลดอยฮาง ร่วมกับองค์การบริหารส่วนตำบลดอยฮาง สำนักบริหารพื้นที่อนุรักษ์ที่ 15 กลุ่มปฏิบัติภารกิจบริหารงานด้านป่าไม้เชียงราย สำนักงานพระพุทธศาสนาจังหวัดเชียงราย พุทธสมาคมจังหวัดเชียงราย และจังหวัดทหราบกเชียงราย ได้ร่วมกันสร้างพระพุทธรูปปางตรัสรู้ โดยมีหน้าตักกว้าง 10.09 เมตร สูง 15.10 เมตร และพระเจดีย์ฐานกว้าง 13 คูณ 13 เตร สูง 10 เมตร เพื่อเป็นศูนย์รวมจิตใจของชาวเชียงรายต่อไป ความสวยงามของพื้นที่ ซึ่งเป็นลักษณะภูเขา และป่าไม้ที่เขียวชอุ่ม เมื่อเดินทางถึงลานพระพุทธรูปจะสามารถมองเห็นสภาพตัวเมืองเชียงรายได้ โดยเฉพาะเมื่อเดินทางขึ้นไปถึงยังพระเจดีย์ สามารถมองเห็นทิวทัศน์ของจังหวัดเชียงรายได้อย่างทั่วถึง ยิ่งเมื่อเป็นตอนกลางคืนยิ่งความสวยงามมากเหมือนมองดวงดาวบนพื้นดิน (แสงไฟจากบ้านเรือนในตัวเมืองเชียงราย) พร้อมอากาศที่เย็นสบาย ในปัจจุบันมีประชาชนเข้ามาร่วมปฏิบัติธรรมอยู่สม่ำเสมอ และมีชาวต่างชาติเข้ามาเที่ยวชมและมักจะถ่ายรูปเก็บไว้เป็นที่ระลึก

โครงการสานต่อที่พ่อทำ คือการสร้างฝายชะลอน้ำที่ไหลลงมาจากป่าต้นน้ำลำธารในบริเวณนั้นเพื่อกักเก็บน้ำที่ไหลลงมาเพื่อเอาไว้ใช้ในฤดูแล้ง พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว รัชกาลที่ 9 ทรงตระหนักถึงความสำคัญของการพัฒนาและฟื้นฟูป่าไม้ทรงแนะนำให้ใช้ฝายกั้นน้ำหรือฝายชะลอน้ำ เป็นแนวทางหรือวิธีหนึ่งในการช่วยสร้างความชุ่มชื้นเพื่ออนุรักษ์และฟื้นฟูป่าไม้ต้นน้ำลำธาร คืนความอุดมสมบูรณ์ และทำให้เกิดความหลากหลายด้านชีวภาพแก่สังคมของพืชและสัตว์ ตลอดจนนำความชุ่มชื้นมาสู่แผ่นดิน ฝายชะลอน้ำ คือสิ่งขวางกั้นทางเดินของน้ำ ใช้กับลำห้วย ลำธารขนาดเล็กในบริเวณที่เป็นต้นน้ำ หรือพื้นที่ที่มีความลาดชันสูงทำให้เกิดความชุ่มชื้น พืช สัตว์ สามารถดำรงชีพอยู่ได้ และหากช่วงที่น้ำไหลแรงก็สามารถชะลอการไหลของน้ำให้ช้าลง และกักเก็บ กรองตะกอนไม่ให้ไหลลงไปในบริเวณลุ่มน้ำตอนล่าง เป็นวิธีการอนุรักษ์ดินและน้ำได้ดีมากวิธีการหนึ่ง

ฝายชะลอน้ำ ที่ Toyota Motor Thailand นำลูกค้าและสื่อมวลชนมาช่วยกันสร้างถวายเป็นพระราชกุศลในหลวง รัชกาลที่ 9 จัดเป็นสิ่งก่อสร้างที่สร้างขึ้นมาเพื่อปิดกั้นทางน้ำที่อาจเป็นร่องน้ำกัดเซาะลำห้วยลำธารขนาดเล็ก บริเวณป่าต้นน้ำลำธารของดอยอินทรีย์ที่ค่อนข้างอุดมสมบูรณ์โดยมีน้ำไหลลงมาจากเทือกเขาตลอดเวลา ฝายชะลอน้ำที่สร้างจะช่วยทำหน้าที่ควบคุมอัตราเร็วการไหลของน้ำในธรรมชาติให้ช้าลงในช่วงฤดูฝน เมื่อเกิดฝนตกหนักและมีน้ำป่าไหลหลาก ช่วยให้การกัดเซาะ ชะล้างและพังทลายของดินสองฝั่งของลำธารลดลง ช่วยเพิ่มปริมาณน้ำในฤดูแล้ง กักเก็บตะกอนดินไม่ให้พัดพาลงไปด้านล่าง ทำให้เกิดการตื้นเขินของแหล่งน้ำชั้นล่าง นอกจากนั้นยังช่วยส่งเสริมการเก็บกักอินทรียวัตถุไว้ในแหล่งน้ำให้เพิ่มปริมาณมากขึ้น รวมทั้งช่วยเพิ่มความชุ่มชื้นให้กับดินของป่าต้นน้ำที่ทุกสายน้ำไหลผ่าน 

เสร็จการการสร้างฝายชะลอน้ำ ขบวนคาราวาน Hilux REVO ROCCO เที่ยวเมืองรองก็ออกเดินทางต่อเพื่อไปรับประทานอาหารกลางวันที่ดอยผาหมีซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับเทือกเขาถ้ำหลวง-ขุนน้ำนางนอน ดอยผาหมีกลายเป็นหนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวยอดฮิตที่ตั้งอยู่ใกล้เคียงกับวนอุทยานถ้ำหลวง-ขุนน้ำนางนอน เป็นหมู่บ้านที่ตั้งเรียงรายลดหลั่นกันอยู่ในบริเวณเชิงเขาของดอยผาหมี ในตำบลเวียงพางคำ อำเภอแม่สาย จังหวัดเชียงราย

ผาหมีมีความสูงวัดจากระดับน้ำทะเลขึ้นไปถึงยอดผาประมาณ 1,400 เมตร ดอยผาหมียังเป็นหมู่บ้านของชาวไทยภูเขาเผ่าอาข่า นานมาแล้ว พื้นที่ดั้งเดิมรอบหมู่บ้านแห่งนี้มีความทุรกันดานและมีปัญหายาเสพติด การปลูกฝิ่นและการลักลอบขนยาเสพติด เนื่องจากตั้งอยู่ในเขตชายแดนติดกับประเทศพม่า ดอยผาหมีจึงเป็นเส้นทางขนลำเลียงยาเสพติดข้ามชายแดน ปัจจุบันปัญหาเหล่านี้ได้หมดไป และกลายเป็นความเจริญและความเป็นอยู่ที่ดีของชาวบ้านเข้ามาแทนที่ ด้วยพระบารมีและการเสด็จพระราชดำเนินมาเยี่ยมราษฎรของพระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช รัชกาลที่ 9 

การเสด็จพระราชดำเนินของพระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช รัชกาลที่ 9 มายังหมู่บ้านผาหมี ได้มีการเสด็จพระราชดำเนินถึง 3 ครั้ง ในระหว่าง ปี พ.ศ.2513, พ.ศ.2514 และ พ.ศ.2517 พระองค์เสด็จพระราชดำเนินโดยเฮลิคอปเตอร์พระที่นั่งมาลงยังพื้นที่ราบของหมู่บ้านผาหมี แล้วจึงเสด็จพระราชดำเนินด้วยม้าเพื่อเยี่ยมเยียนประชาชนในหมู่บ้าน โดยมีนายมนตรี พฤกษาพันธ์ทวี หรือ ผู้ใหญ่ซาเจ๊ะ หม่อโป๊ะกู่ เป็นผู้ประคองพระพาหาและรับสนองเบื้องยุคลบาทอย่างใกล้ชิดทุกครั้งที่เสร็จมาทรงงานบนดอยสูงแห่งนี้ หลังจากการเสด็จพระราชดำเนินของพระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช รัชกาลที่ 9 ความเป็นอยู่ของชาวบ้านก็ดีขึ้น ต้นกาแฟในโครงการพระราชดำริถูกปลูกขึ้นเป็นต้นแรกของประเทศไทย ทำให้ชาวบ้านในแถบนั้นมีรายได้มั่นคงจากการปลูกกาแฟและพืชไร่อื่นแทนการปลูกฝิ่นที่ผิดกฎหมาย ความเจริญที่หลั่งไหลเข้ามาทำให้มีการสร้างถนนเชื่อมต่อจนถึงตัวหมู่บ้านและเกิดการท่องเที่ยวขึ้นในบริเวณนั้น กลายเป็นการสร้างรายได้เสริมอีกทางหนึ่งให้แก่ชาวบ้าน

ทานข้าวเที่ยงไปเสร็จเอาบ่ายโมงแก่ๆ ผมชวนคุณตาล ผู้จัดการฝ่ายสื่อสารองค์กรของ Toyota และคุณกุ้ง วิศวกรแผนกผลิตภัณฑ์ยานยนต์ของแบรนด์สามห่วง แยกตัวจากขบวนเพื่อลงไปขับรถถ่ายภาพสวยๆ แถบเชิงเขาของถ้ำหลวง-ขุนน้ำนางนอน ฤดูหนาวในแถบนั้นทำให้ไร่ใบยาสูบใกล้เชิงเขาออกดอกกันบานสะพรั่ง รวมถึงดอกสีเหลืองสดของต้นปอที่แข่งกันบานเต็มท้องทุ่งใกล้ชายเขาถ้ำหลวง สีเหลืองสดของตันปอยังคล้ายกับสีประจำพระองค์ของพระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดช รัชกาลที่ 9

ความเป็นมาและสภาพภูมิประเทศในเขตถ้ำหลวงขุนน้ำนางนอนนั้น ส่วนใหญ่เป็นภูเขาที่มีถ้ำหินปูนขนาดใหญ่เชื่อมต่อกันยาวเป็นเทือกโดยยังไม่มีการสำรวจแบบทะลุปรุโปร่ง เนื่องจากภายในถ้ำบางจุดมีน้ำท่วมขังรวมถึงความยากลำบากของเส้นทาง ถ้ำหลวง-ขุนน้ำนางนอน กลายเป็นที่รู้จักของคนทั่วโลกเนื่องจากมีนักฟุตบอลเยาวชนของทีมหมูป่าและโค้ชเข้าไปติดอยู่ในถ้ำจนได้รับความช่วยเหลือจากนักกู้ภัยและนักดำน้ำทั่วโลก การระดมทั้งคนและเครื่องจักรเข้าช่วยเหลือเด็กๆ ทีมหมูป่าจนประสบความสำเร็จสามารถช่วยเหลือออกมาจากถ้ำได้อย่างปลอดภัย รวมถึงหน่วยซีลที่มีความกล้าหาญอย่างจ่าแซม นาวาตรี สมาน กุนัน วีรบุรุษถ้ำหลวง ที่ดำน้ำเข้าไปช่วยเด็กติดถ้ำทั้ง 13 คนจนตัวเองต้องมาเสียชีวิต ปากถ้ำเป็นห้องโถงกว้างมาก ภายในถ้ำจะพบกับความงามของเกล็ดหินสะท้อนแสง หินงอก หินย้อย ธารน้ำและถ้ำลอด ถ้ำหลวงยังรอคอยความท้าทายการสำรวจจากนักท่องเที่ยวอยู่ตลอดเวลา เพราะสำรวจไปได้ไม่ถึงที่หมายก็ต้องล่าถอยออกมาด้วยพบกับอุปสรรคความยากลำบากภายในถ้ำ และยังมีถ้ำเล็กๆ อีก 3 แห่งในบริเวณเดียวกัน

ถ้ำหลวงขุนน้ำนางนอนมีที่ตั้งตามสภาพภูมิศาสตร์ ที่พิกัด UTM (WGS 1984) X 590613.953756, Y 2253944.026781 ละติจูด 20.381553, ลองจิจูด 99.868333 มีความสูงจากระดับน้ำทะเลปานกลาง 453.00 เมตร สภาพธรณีวิทยานอกถ้ำ ประกอบไปด้วยชั้นหินปูน หมวดหินราชบุรี (Ratburi Group) ที่เกิดอยู่ในยุคคาร์บอนิเฟอรัส (Carboniferous) ต่อยุคเพอร์เมียน (Permian) ซึ่งมีช่วงอายุระหว่าง 345-230 ล้านปี หินที่พบมีทั้งหินปูน (Limesmtone) และหินอ่อน (Marble) สีเทาถึงเทาดำ มีซากบรรพชีวิน (Fossil) สลับด้วยหินดินดาน (Shale) สีเทา

สภาพธรณีวิทยาภายในถ้ำหลวง เป็นถ้ำกึ่งแห้ง เนื่องจากบางส่วนยังมีการเกิดของหินงอก และหินย้อยอยู่ และบางส่วนแห้งแล้ว อยู่ในพื้นที่วนอุทยานถ้ำหลวง-ขุนน้ำนางนอน ตั้งอยู่ที่ตำบลโป่งผา อำเภอแม่สาย จังหวัดเชียงราย มีลักษณะภูมิประเทศแบบหินปูน (Karst topography) มีลักษณะทางธรณีวิทยา ประกอบด้วยหินแข็งยุคคาร์บอนิเฟอรัส-เพอร์เมียน (Carboniferous-Permian: CP) หินที่พบในพื้นที่ประกอบด้วยหินปูนสีเทาอ่อน (Limestone) หินอ่อน (Marble) หินยุคนี้อยู่ในช่วงอายุประมาณ 270-320 ล้านปี ปากทางเข้าถ้ำสูงจากระดับน้ำทะเลปานกลาง 433 เมตร แนวโถงถ้ำมีโถงหลักเพียงโถงเดียว แต่เส้นทางคดเคี้ยว บางช่วงเดินเข้าถึงได้ง่าย บางช่วงมีเพดานต่ำ จนถึงเส้นทางเดินลำบาก มีความยาวรวม 759.76 เมตร เมตร และโถงแยกฝั่งตรงข้ามทางเดินเข้าถ้ำ มีความยาว 68.27 เมตร ซึ่งการสำรวจของเจ้าหน้าที่ได้สำรวจจนสิ้นสุดห้องลับแล เนื่องจากทางที่จะไปโถงอื่นๆ นั้นลำบากมาก แร่ทุติยภูมิที่พบเป็นแร่แคลไซต์ (calcite) ได้แก่ หินย้อย หินงอก เสาหิน ม่านเบคอน ผลึกแร่แปรงล้างขวด หลอดโซดา และตะกอนภายในถ้ำ ได้แก่ เศษหินถล่มจากหินน้ำไหล และหินปูน ตะกอนดินเหนียว หาดทราย พบหลักฐานที่แสดงถึงวิวัฒนาการของถ้ำจำนวนมาก เช่น รอยการไหลของน้ำเป็นริ้วคลื่นปัจจุบัน (Ripple Mark) ระดับพื้นถ้ำเก่า หินถล่มขนาดเล็กและใหญ่จำนวนมาก รอยแตกแบบมีแรงดึง (Tension Crack) นอกจากนี้ยังพบรอยระดับน้ำ หลุมยุบ และโพรงบริเวณเพดานถ้ำ (Anastomosis) และการแตกออกของผนัง

สำหรับพันธุ์ไม้ส่วนใหญ่ในแปลงสำรวจบริเวณอุทยานถ้ำหลวงขุนน้ำนางนอน เป็นพันธุ์ไม้ผลัดใบ และไม้ยืนต้นที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางแค่หน้าอกตั้งแต่ 4.5 เซนติเมตร หรือเส้นรอบวงตั้งแต่ 15 เซนติเมตร ขึ้นไปส่วนไม้ยืนต้นขนาดใหญ่ มีความสูงตั้งแต่ 2-20 เมตร โดยไม้ที่มีความสูงและความโตมากที่สุด คือ ต้นแดงดง จากการวิเคราะห์ความหลากหลายทางชีวภาพโดยใช้ดัชนีความหลากหลายของ Shanon-Weiner (H’) พบว่า สังคมพืชบริเวณถ้ำหลวงขุนน้ำนางนอนมีค่าความหลากหลายทางชีวภาพ 2.43 สัตว์ป่าที่พบเห็นได้ในปัจจุบัน คือ หมูป่า / เก้ง /กระจงเล็ก / กระแตใหญ่เหนือ และกระรอก ส่วนสัตว์เลื้อยคลานได้แก่ ตะกวด กิ้งก่า งูชนิดต่างๆ จิ้งเหลน และตุ๊กแก ภายในถ้ำหลวงขุนน้ำนางนอนยังพบค้างคาวที่อาศัยอยู่ในถ้ำเป็นจำนวนมากอีกด้วย 

ช่วงเย็นก่อนจะเดินทางออกจากเชิงเขาของถ้ำหลวงขุนน้ำนางนอนไปยังสนามบินแม่ฟ้าหลวงเพื่อเดินทางกลับกรุงเทพฯ ผมนั่งลงข้างๆ คิดว่าเจ้าของรถ Hilux REVO ส่วนใหญ่ซื้อไปใช้งานทั้งในเมืองและพื้นที่ห่างไกลที่มีสภาพเส้นทางทุรกันดารหรือในป่าเขาลำเนาไพรทั้งทางลูกรังผิวไม่เรียบ ทางขรุขระสูงๆ ต่ำๆ ที่บางช่วงบางตอนมีหล่มโคลนลึกขวางอยู่ เป็นทางสไตล์ออฟโรดแท้ๆ ที่ผมได้เจอบนดอนอินทรีย์ Hilux REVO Rocco รุ่น Double Cab 4x4 2.8G M/T จัดเต็มอุปกรณ์ของระบบขับเคลื่อนเพื่อการเอาตัวรอดบนเส้นทางทุรกันดาร เป็นรถกระบะตราสามห่วงที่ทนทาน ใช้ขับฝ่าทางออฟโรดได้อย่างสบายด้วยระบบขับเคลื่อน 4 ล้อและยางที่ติดมาให้จากโรงงานก็สามารถเอาตัวรอดได้ การควบคุมเจ้า ROCCO ฝ่าทางวิบากแค่จัดตำแหน่งเกียร์ ใช้คันเร่งแบบค่อยเป็นค่อยไป และปรับแต่งทิศทางผ่านพวงมาลัยให้มีความถูกต้องกับสภาพทางก็สามารถขับออกมาได้ เทคโนโลยีของระบบขับเคลื่อน เกียร์ธรรมดาที่ทำให้กลับมารู้สึกสนุกปนกับความระแวงว่าจะยัดเกียร์ผิด ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ แชสซีที่แข็งแกร่งกับช่วงล่างแนวรถกระบะของ REVO ROCCO ถูกออกแบบมาเพื่อรองรับการขับที่สมบุกสมบัน รุ่นเกียร์ออโต 6 สปีดขับง่ายมากและทำให้คนที่ไม่เคยขับแบบออฟโรดขึ้นลงทางวิบากสามารถฝ่าทางโหดๆ ไปได้แบบไม่ยากเย็นนัก สวิตช์ปรับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อไฟฟ้า Shift on The Fly 4WD Switch ช่วยทำให้การปรับระบบขับเคลื่อนจาก 2 ไปเป็น 4 ล้อมีความสะดวกรวดเร็วและไม่มีความจำเป็นจะต้องจอดรถเพื่อปรับตั้งระบบขับเคลื่อน 4 ล้อเหมือนในอดีต

ROCCO คือกระบะ Toyota เวอร์ชั่นปรับโฉมที่มีหน้าตาดูดีขึ้นมาก เป็นสายพันธุ์ของ Hilux รุ่นล่าสุดที่ขับได้ดีขึ้นเมื่อเทียบกับ VIGO Champ รุ่นที่แล้ว  มันเป็นรถปิกอัพที่มีช่วงล่างแน่นตึบ งานประกอบห้องโดยสารที่คล้ายรถเก๋งจากความหรูหราและความแน่นหนาไม่ส่งเสียงดังเวลาลุยหนักๆ  เครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตร เทอร์โบ มีกำลังเหลือเฟือ ถ้ารักความสบายในการขับ รุ่นเกียร์อัตโนมัติจะช่วยทำให้การเดินทางบนภูเขาสูงมีความรื่นรมย์มากยิ่งขึ้น แต่ถ้าชอบสนุกและชอบยัดเกียร์เอง รุ่นเกียร์ธรรมดา 6 สปีดก็มีความน่าใช้อยู่เหมือนกัน นอกจากจะเป็นรถกระบะที่แข็งแกร่งทนทานแล้ว ความนิยมในแบรนด์ Toyota ทำให้ Hilux REVO ซ่อมง่าย ซื้อง่ายและขายคล่อง ราคารถมือสองก็ไม่หล่นลงไปมากจนทำให้เจ้าของถึงกับสิ้นเนื้อประดาตัว หรือหมดเนื้อหมดตัวเจ๊งยับเหมือนกระบะคู่แข่งบางยี่ห้อ ราคา 1,119,000 บาท สูสีกับรถคู่แข่งอยู่ที่ความชอบของแต่ละคนที่ไม่เหมือนกัน ในตลาดรถปิกอัพของไทยท่ามกลางการแข่งขันกันอย่างเอาเป็นเอาตายของเหล่าบรรดาบริษัทรถ เบอร์หนึ่งด้านยอดขายรถกระบะล่าสุดก็คือ Hilux REVO ที่ทำยอดแซงหน้ากระบะ Isuzu ได้อย่างฉิวเฉียดเมื่อเดือนตุลาคมที่ผ่านมา นั่นคือตัวเลขที่บ่งบอกความนิยมชมชอบสมรรถนะของ Hilux REVO ได้เป็นอย่างดีครับ  

Hilux REVO ROCCO มีให้เลือกทั้งหมด 5 รุ่น เช่น

Toyota Hilux REVO Rocco Smart Cab (C-Cab)

2.8 Rocco Prerunner 6M/T 899,000 บาท
2.8 Rocco 4×4 6M/T 953,000 บาท

Toyota Hilux REVO Rocco Double Cab (D-Cab) 4 ประตู

2.8 Rocco Prerunner A/T 1,129,000 บาท (มีระบบช่วยทรงตัว VSC/TRC)
2.8 Rocco 4×4 6M/T 1,119,000 บาท (คันทดสอบ)
2.8 Rocco 4×4 A/T 1,189,000 บาท 

สีตัวถัง Toyota Hilux REVO Rocco
สีเงิน Silver Metallic
สีดำ Attitude Black Mica
สีแดง Crimson Spark Red Metallic (เฉพาะตัวถัง Double Cab 4 ประตู)
สีขาวมุก White Pearl Crystal (เพิ่มเงิน 10,000 บาท)

Toyota Hilux REVO ROCCO 2.8G M/T 1,119,000 บาท

มิติภายนอก
ยาว 5,345 มิลลิเมตร กว้าง 1,855 มิลลิเมตร สูง 1,815 มิลลิเมตร 
ความยาวช่วงล้อ 3,085 มิลลิเมตร
ความกว้างช่วงล้อ หน้า 1,535 มิลลิเมตร หลัง 1,550 มิลลิเมตร
ระยะต่ำสุดจากพื้น (มม.) (วัดจากจุดต่ำสุดของรถ) 217 มิลลิเมตร
กระบะภายใน ยาว 1,555 มิลลิเมตร กว้าง 1,540 มิลลิเมตร สูง 480 มิลลิเมตร

เครื่องยนต์
รุ่นเครื่องยนต์  1GD-FTV (High) 
แบบเครื่องยนต์ 4 สูบ แถวเรียง 16 วาล์ว DOHC VN Turbo และ Intercooler 
ความจุกระบอกสูบ 2,755 ซีซี
ความกว้างกระบอกสูบ 92.0 มิลลิเมตร ระยะชัก 90.0 มิลลิเมตร 
อัตราส่วนกำลังอัด 15.6 : 1 
กำลังสูงสุด  130 กิโลวัตต์ 177 แรงม้า ที่ 3400 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 450 นิวตัน-เมตร 1,600-2,400 รอบต่อนาที
ระบบ Stop and Start พร้อม Evaporator เก็บความเย็น สำหรับระบบปรับอากาศ 
ระบบจ่ายน้ำมัน หัวฉีดไดเร็คอินเจคชั่น แบบคอมมอนเรล 
ความจุถังน้ำมัน 80 ลิตร
น้ำมันเชื้อเพลิง ดีเซล 

ระบบขับเคลื่อน และระบบช่วงล่าง
ระบบขับเคลื่อน ขับเคลื่อน 4 ล้อ พร้อม Differential Lock ที่เฟืองท้าย 
ระบบเกียร์ ธรรมดา 6 จังหวะ 
อัตราทดเกียร์ 1 3.600 
อัตราทดเกียร์ 2 2.090 
อัตราทดเกียร์ 3 1.488 
อัตราทดเกียร์ 4 1.000
อัตราทดเกียร์ 5 0.687 
อัตราทดเกียร์ 6 0.580 
อัตราทดเกียร์ถอยหลัง 3.732 
อัตราทดเฟืองท้าย (ต่อ 1) 3.909

ระบบกันสะเทือนหน้า แบบอิสระปีกนกคู่ พร้อมคอยล์สปริง และเหล็กกันโคลง 
ระบบกันสะเทือนหลัง แหนบซ้อน
ระบบเบรกหน้า ดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อน 
ระบบเบรกหลัง ดรัมเบรก 
ระบบบังคับเลี้ยว แร็คแอนด์พีเนียน พร้อมพาวเวอร์ช่วยผ่อนแรง 
รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด 6.4 เมตร
ยาง 265/60 R18 All Terrain แบบ White Letters 
ล้อ อัลลอย 18 นิ้ว 
ยางอะไหล่ 265/65 R17 All Terrain ล้อกระทะเหล็ก 265/65 R17 All Terrain ล้อกระทะเหล็ก 265/60 R18 All Terrain ล้ออัลลอย 18 นิ้ว 


อุปกรณ์มาตรฐาน Rocco 4X4 2.8G MT 
ระบบเกียร์ ธรรมดา 6 จังหวะ
ราคารถมาตรฐาน 

อุปกรณ์ภายนอก
กระจังหน้า สีเทา และสีดำเงา 
กันชนหน้า สีเดียวกับตัวรถ พร้อมชุดตกแต่งกันชนหน้า 
กันชนหลัง สีเทาเมทัลลิก 
บันไดข้าง สีดำ
ไฟหน้า LED โปรเจคเตอร์
ระบบควบคุมการเปิด-ปิดไฟหน้าอัตโนมัติ พร้อมระบบ Follow-me-home 
ระบบปรับไฟหน้าสูง-ต่ำ แบบอัตโนมัติ 
กระจกบังลมหน้า แบบอัดซ้อนนิรภัย พร้อมแถบกรองแสง 
กระจกมองข้าง สีดำเมทัลลิก ปรับและพับเก็บด้วยไฟฟ้า พร้อมไฟเลี้ยว และพับเก็บ
มือเปิดประตู สีดำเมทัลลิก 
ยางกันโคลน หน้าและหลัง 
ที่ปัดน้ำฝนด้านหน้า แบบปรับตั้งเวลา


อุปกรณ์ภายใน และอุปกรณ์อำนวยความสะดวก
สีภายใน สีดำ 
วัสดุหุ้มเบาะนั่ง / สี หนังและหนังสังเคราะห์ / สีดำ 
เบาะนั่งด้านหน้า ปรับเลื่อน-เอน ปรับไฟฟ้าด้านผู้ขับ
เบาะนั่งด้านหน้า ปรับระดับสูง-ต่ำ เฉพาะเบาะผู้ขับ ปรับไฟฟ้า
เบาะนั่งด้านหลัง ที่พักแขนพับเก็บได้ พร้อมที่วางแก้วน้ำ
เบาะนั่งด้านหลัง ปรับยกเบาะ เพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บของ แบบแยก 60/40
แผงคอนโซลหน้า สีดำเมทัลลิก และโครเมียม
ช่องปรับอากาศด้านหน้า สีดำเมทัลลิก 
แผงข้างประตู สีดำ บุหนังสังเคราะห์ และแถบสีดำเมทัลลิก 
แผงควบคุมข้างประตู สีดำเมทัลลิก
มือเปิดประตูด้านใน โครเมียม 
วัสดุหุ้มที่บังแดด ผ้า และ PVC 
ที่บังแดดด้านผู้ขับขี่ มีที่เก็บนามบัตร 
ที่บังแดดด้านผู้โดยสาร มีกระจก และฝาปิด 
มือจับ  8 ตำแหน่ง 
วัสดุพวงมาลัย / การตกแต่ง หุ้มหนัง/แถบสีดำเมทัลลิก 
การปรับระดับพวงมาลัย สูง-ต่ำ และเข้า-ออก (Tilt & Telescopic) 
สวิตซ์ควบคุมเครื่องเสียง โทรศัพท์ และ MID ที่พวงมาลัย
วัสดุหัวเกียร์ / การตกแต่ง หุ้มหนัง/สีดำเมทัลลิก 
ฐานเกียร์ สีดำเมทัลลิก 
เบรกมือ สีดำ ตกแต่งด้วยโครเมียม 
มาตรวัดเรืองแสง Optitron สีขาว เฉพาะรุ่น Rocco 
จอแสดงข้อมูลการขับขี่ (MID) จอสีแบบ TFT 
ไฟส่องสว่างในห้องโดยสาร พร้อมไฟส่วนบุคคล 
ไฟแสดงตำแหน่งกุญแจ ที่ปุ่ม Engine Start-Stop  

ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (Cruise Control) 
กระจกมองหลัง แบบปรับลดแสงสะท้อน 
กระจกไฟฟ้าแบบขึ้น-ลงอัตโนมัติ พร้อมระบบป้องกันการหนีบ ทั้ง 4 บาน
กุญแจรีโมท  Smart Key เฉพาะรุ่น Rocco 
ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์  Push Start 
เซ็นทรัลล็อก แบบ Speed Auto Lock พร้อมแบตเตอรี่สำรองของระบบ 
สวิตซ์เลือกโหมดการขับขี่ (Eco/Power)
เครื่องปรับอากาศปรับทิศทางลม 5 รูปแบบ อัตโนมัติ
ช่องปรับอากาศด้านหลัง ตกแต่งด้วยแถบสีดำเมทัลลิก 
ช่องเก็บของด้านบน แบบ Cool Box พร้อมสัญลักษณ์ Hilux 
ช่องเก็บของด้านล่าง แบบหน่วง พร้อมกุญแจล็อก
กล่องเก็บของ มีฝาปิด หุ้มหนังสังเคราะห์ 
ช่องเก็บของที่แผงประตู ด้านหน้าและหลัง พร้อมที่วางขวดน้ำ 
ที่เก็บแว่นตา
ที่วางแก้ว
ช่องเก็บเอกสารหลังเบาะคู่หน้า
ที่แขวนสัมภาระหลังเบาะคู่หน้า
ที่แขวนอเนกประสงค์
ช่องต่ออุปกรณ์ไฟฟ้ากระแสตรง DC 12 โวลต์ 2 ตำแหน่ง 
ช่องต่ออุปกรณ์ไฟฟ้ากระแสสลับ AC 220 โวลต์ 1 ตำแหน่ง 

ระบบเครื่องเสียงและการเชื่อมต่อ  DVD จอสัมผัส พร้อมรองรับ T-Connect และระบบ TELEMATICS
การเชื่อมต่อด้วย Bluetooth รองรับโทรศัพท์ และการเล่นเพลง พท์ และการเล่นเพลง รองรับโทรศัพท์ และการเล่นเพลง
ระบบโทรออกด้วยเสียง 
ระบบนำทาง 
ลำโพง 6 ตำแหน่ง 
เสาอากาศ แบบสั้น 

ระบบความปลอดภัย

ระบบเตือนการโจรกรรม และ Immobiliser 
ไฟส่องสว่างเวลากลางวัน (Daytime Running Lights) แบบ LED 
ไฟตัดหมอกหน้า แบบ LED 
ไฟเบรกดวงที่ 3 แบบ LED
ไล่ฝ้ากระจกหลัง
กล้องมองหลัง 
เข็มขัดนิรภัย 3 จุด ทุกที่นั่ง พร้อมระบบดึงกลับ และผ่อนแรงดึงอัตโนมัติ สำหรับเบาะคู่หน้า 
ระบบป้องกันล้อล็อก ABS และระบบกระจายแรงเบรก EBD
ระบบเสริมแรงเบรก BA 
ระบบควบคุมการทรงตัว VSC 
ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี แบบแอคทีฟ A-TRC 
ระบบควบคุมการส่ายของส่วนพวงท้าย TSC 
ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HAC 
ระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน DAC 
โครงสร้างตัวถังนิรภัย GOA
คานเหล็กนิรภัยด้านข้าง
ระบบถุงลมเสริมความปลอดภัย SRS ด้านผู้ขับ ผู้โดยสาร และหัวเข่าผู้ขับ
ระบบถุงลมเสริมความปลอดภัย SRS ด้านข้าง และม่านนิรภัย 


อุปกรณ์ตกแต่งพิเศษ
สปอร์ตบาร์และพื้นปูกระบะ 
ชุดตกแต่งซุ้มล้อ 
ชุดตกแต่งกันชนหลัง 
สติกเกอร์ด้านข้างกระบะ รุ่นพิเศษ Rocco.


อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/