Audi A4 ตัวถังแวกอน Avant รุ่น 45 TFSi Quattro ตกแต่งด้วยอุปกรณ์สปอร์ตของ S-Line กลายเป็นทางเลือกที่ยอดเยี่ยมจากราคาแค่ 3.2 ล้านบาท บวกคุณภาพของการขับใช้งานที่เหนือกว่ารถคู่แข่งเห็นๆ ไม่ว่าจะเป็น BMW Series-3 Touring ในรุ่น 320d Touring M-Sport ที่แพงกว่าเยอะ และ Mercedes C220d Estate รถสเตชั่นแวกอนสุดสวยจากแบรนด์ตราดาว new A4 Avant คือรถแวนที่ได้รับพรสวรรค์มาจากระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Quattro งานปรุงแต่งช่วงล่างกับชุดบังคับเลี้ยวและพลังของเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร อัดเทอร์โบ พร้อมอัตราเร่งจิ้ดๆ จาก 0-100 ใน 6.8 วินาที ฉีกรถแวนคู่แข่งจากเยอรมนีทุกคันที่มีเครื่องยนต์เท่ากันชนิดไม่เห็นฝุ่น!

...

มุดลงไปนั่งบนเบาะคนขับแบบ diamond cut เบาะหนังปรับไฟฟ้าทรงสปอร์ตที่งดงามราวกับเบาะราคาแพงของ Bentley Continental GT เหยียบแป้นเบรกแล้วกดปุ่มสตาร์ตเครื่องยนต์ที่อยู่ในตำแหน่งไม่เหมือนกับชาวบ้านเขา ปุ่มติดเครื่องยนต์สีเงินยวงอยู่ใต้ชุดควบคุมอุณหภูมิ กดแค่ครั้งเดียวเครื่อง 2.0 ลิตรก็ติดขึ้นมาอย่างว่าง่าย จากนั้นก็ขับออกทางไกลไปยังจังหวัดเพชรบุรี ลากยาวไปจนถึงปราณบุรี เมื่อขับไปได้ไม่ไกลนักคุณก็จะรู้สึกได้ถึงความดีงามของรถคันนี้ พัฒนาการที่ยอดเยี่ยมของระบบบังคับเลี้ยวและช่วงล่างดีขึ้นเห็นๆ มันขับได้ดีกว่า new A4 รุ่น 4 ประตูอย่างชัดเจนเนื่องการปรับเซตที่แตกต่างกัน ประตูฝาท้ายบานที่ 5 ทำให้ Audi เซตค่าของช่วงล่างแตกต่างจากรุ่น 4 ประตูเพราะ Avant มีน้ำหนักมากกว่า

...

...

เมื่อลองขับทั้งในและนอกเมืองโดยเฉพาะทางบนไฮเวย์ข้ามจังหวัด ช่วงล่างให้ความรู้สึกทั้งหนึบและนิ่ม แต่ก็ต้องระวังยาง series-35 ที่เป็นยางแก้มโคตรจะเตี้ยให้ดีๆ ล้ออัลลอย S-Line ขอบ 19 นิ้ว ลาย 5 ก้าน ห่อรัดด้วยยางสปอร์ตอิตาลีคุณภาพสูงยี่ห้อ Pirelli P-ZERO  ไซส์ 245/35ZR19 ทั้ง 4 ล้อ ตัวอักษร ZR บนแก้มยาง รับประกันได้เลยว่าเป็นยางสปอร์ตเกรดสูงสุดที่สามารถทำความเร็วทะลุ 300 กิโลเมตรได้อย่างสบายๆ แต่เจ้า A4 Avant คันนี้มีความเร็วสูงสุดแค่ 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งก็นับว่าเร็วมากจนไม่มีถนนให้กดกันจนสุดคันเร่งได้อยู่ดี แก้มที่เตี้ยเกือบจะติดกับพื้นมีระยะห่างจากล้อถึงผิวถนนแค่ 2 นิ้ว เจอหินก้อนโตๆ หลุมบนถนนหรือท่อนไม้หนุนรถ 18 ล้อเห็นทีจะจอดไม่ต้องแจวต่ออย่างแน่นอนที่สุด 

...

โหมด Efficiency ใน new A4 Avant เป็นการขับที่เน้นประหยัดเชื้อเพลิง ECU ที่ควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์และระบบเกียร์ จะจัดคันเร่งที่นวลๆ ไหลขึ้นไปชิลๆ โดยไม่มีอาการกระโชกโฮกฮากโผล่มาให้รู้สึก ระบบส่งกำลังซึ่งเป็นเกียร์ออโต้ขับเคลื่อน 4 ล้อ S-Tronic 7 สปีดพยายามดันขึ้นสู่เกียร์สูงอย่างรวดเร็วเพื่อลดการใช้รอบสูงที่อาจตามมาด้วยการซดเชื้อเพลิง

ส่วนโหมด Comfort เป็นโหมดพื้นฐานที่ใช้ขับแบบเรื่อยๆ มาเรียงๆ จะเร็วก็ได้จะช้าก็คล่อง คันเร่งตอบสนองดีพอประมาณ แต่ถ้าเกิดคันยิกๆขึ้นมาก็แค่กดปุ่ม audi drive select ข้ามจาก auto ไปที่โหมด Dynamic คันเร่งจะปรับตัวเองให้มีสัมผัสที่ไวปานสายฟ้าแลบ อาการรอรอบหรืออาการแลคของเทอร์โบมีแค่แวบเดียวเท่านั้น หลังจากนั้นแรงบิดทั้งหมดก็จะถูกปลดปล่อยออกมาลงสู่ล้อขับเคลื่อนทั้ง 4 การออกตัวเร็วๆใน

โหมด Dynamic ให้ความรู้สึกแปลกๆ แรงดึงจากเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องรวมถึงสปีดความเร็วที่ทะยานผ่าน 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงอย่างรวดเร็ว จากตัวเลข 0-100 แค่ 6 วินาทีเท่านั้น แต่ A4 ตัวถังแวกอนกลับให้ความรู้สึกที่ผ่อนคลายแม้จะขับเร็วจี๋  A4 Avant ยังเป็นรถที่มีช่วงล่างนิ่มนวลและหนึบแน่นไปพร้อมๆ กัน นอกจากยางแก้มเตี้ยไซส์ 245/35 ที่จะออกอาการกระด้างเวลาเจอกับผิวถนนขุรขระ แต่บนถนนเรียบมันคือเทพเจ้าแห่งการขับเคลื่อนอย่างแท้จริง ทำให้นึกถึงการเซตช่วงล่างที่ให้สัมผัสสุดยอดของ Audi Q7 45TDi Quattro ซึ่งไม่จำเป็นจะต้องใช้ระบบถุงลม มันมีให้คุณทั้งแรงยึดเกาะ ความสบายและความเฉียบคม! 

เครื่องยนต์ตัวเล็กวางร่นไปชิดกับผนังห้องเครื่องเพื่อกระจายน้ำหนัก เป็นเครื่องเบนซินแถวเรียงขนาด 2.0 ลิตร เทอร์โบ 4 สูบ รหัสรุ่น 45TFSi ปริมาตรความจุกระบอกสูบ 1,984 ซีซี กำลัง 252 แรงม้า พร้อมแรงบิด 370 นิวตันเมตรกับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Quattro กลายเป็นพลวัตสำคัญของ new A4 Avant 45TFSi กลไกในระบบ Quattro เป็นหัวใจที่เข้ามาช่วยส่งเสริมประสิทธิภาพของการยึดเกาะ ปรุงแต่งความเสถียรและการทรงตัวในทุกย่านความเร็ว ส่วนอุปกรณ์ตกแต่งแนวสปอร์ตของ S-Line นอกจากความดุและความสวยงามของชิ้นงานแล้วก็ยังเข้ามาเสริมในด้านสมรรถนะของการขับเคลื่อน ตัวอย่างที่สำคัญก็คือล้อและยางคุณภาพสูง แรงบิดที่ปล่อยลงล้อทั้ง 4 ก็ไม่ได้โหดร้ายเหมือนรถ Audi ตระกูล RS ที่ยัดเครื่อง V6 เทอร์โบคู่ เครื่องยนต์ 2 ลิตรอัดโบไฟฟ้าตัวเล็กใน A4 Avant รุ่นมาตรฐานนั้นดึงนิ่มแบบผู้ดีพร้อมความเร็วที่กวาดทะลุเกินจากกฎหมายกำหนดอย่างว่องจนทำให้ต้องระวังเจ้าหน้าที่ตำรวจให้ดีๆ เพราะคุณกำลังเพลินกับการใช้ความเร็วที่เกินจากกฎหมายกำหนดนั่นเอง ประโยชน์ที่ได้รับจากการลดขนาดและน้ำหนักของเครื่องยนต์ตัวนี้ก็คือพลังในการทำความเร็วและอัตราสิ้นเปลืองในโหมดสูงสุดที่ทำออกมาได้ 9.98 กิโลเมตรต่อลิตร 

ทุกสิ่งทุกอย่างที่ Audi พยายามนำเสนอใน new A4 Avant ส่งผ่านมาทางแชสซีและชุดบังคับเลี้ยวคืองานวิศวกรรมขั้นสูงที่ทำให้รู้สึกประทับใจ มันเกาะถนนหนึบแน่นด้วยระบบขับเคลื่อน 4 ล้อที่กลายเป็นตำนานของค่าย 4 ห่วง เสียงเครื่องยนต์เบนซินตัวเล็กออกแนวสุภาพจากการเก็บเสียงที่โดดเด่นและไม่เน้นการทำตัวเป็นรถวัยรุ่นที่ชอบเอะอะไปตลอดทาง ท่อระบายท้ายฝั่งละท่อให้เสียงที่เงียบกว่าเดิมซึ่งค่อนข้างจะขัดแย้งกับรูปทรงแบบสปอร์ตของมันอย่างสิ้นเชิง แม้จะกระแทกคันเร่งให้หนักข้อกว่าเดิม เสียงเครื่องในรอบสูงก็ยังออกมาในแนวรถยนต์ของสุภาพชนอยู่ดี มันเป็นรถที่ขับโคตรจะดีบนไฮเวย์เรียบๆ อาจสะเทือนบ้างเมื่อเจอกับทางที่ไม่เรียบแต่ก็ผ่านไปได้อย่างสบายขอแค่ระวังยางแก้มเตี้ยเท่านั้นเป็นพอ โหมด Dynamic ไม่ได้ทำให้เสียงท่อท้ายดังขึ้นกว่าเดิม แต่ที่เติมเข้ามาก็คือการตอบสนองที่ว่องไวบวกความเร็วที่ไหลขึ้นอย่างต่อเนื่อง เป็นรถที่ขับได้สนุกแต่ไม่ได้เน้นอารมณ์สปอร์ตจากทรงของตัวถังที่คล้ายกับการเอารถแม่บ้านมาแต่งจนทำให้น่าขับ 

เครื่องยนต์เบนซินมีแรงบิดตั้งแต่ 1,600 รอบต่อนาที และจาก 3,500 รอบต่อนาที ความเร่าร้อนก็จะกระหน่ำออกมาทั้งแรงดึงและความเร็วที่ไต่ขึ้นไป เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร อัดอากาศด้วยเทอร์โบเดี่ยวตัวนี้ทำให้ new A4 Avant เป็นรถที่ขับได้ง่ายและคล่องแคล่ว ไม่ได้เร็วแบบดุเดือดเลือดพล่านแต่ก็ไม่ได้อืดจนทำให้รู้สึกแย่กับเงิน 3.2 ล้านที่จ่ายออกไป คุณสามารถกะระยะแซงได้อย่างมั่นใจโดยไม่ต้องกังวลว่ามันจะเร่งไม่ขึ้น แรงบิดเทออกมาเหมือนไม่มีวันสิ้นสุดอาจไม่ได้ดึงหนักหน่วงเหมือนตระกูล S หรือ RS แต่ก็เหลือเฟือต่อการใช้งานโดยเฉพาะวันที่รีบเร่งเมื่อขับออกทางไกลแบบนี้

กำลังสูงสุดอยู่ในย่าน 4,500 รอบต่อนาที แต่สามารถลากขึ้นไปจนสุดที่ 6,800 รอบต่อนาที อาจดูเหมือนไม่ค่อยจะแรงเท่าที่ควร แต่จริงๆแล้วมันไม่ได้เป็นแบบนั้น เพราะเครื่องยนต์ 2 ลิตรติดเทอร์โบจะกระทุ้งกำลังออกมาอย่างเต็มเหนี่ยวทันทีที่รอบเครื่องยนต์ทะยานผ่าน 3,000 รอบต่อนาที ความฉับไวของคันเร่งและการถ่ายเทน้ำหนักที่ยอดเยี่ยมไม่ว่าคุณจะเข้าโค้งให้เร็วขึ้นหรือใช้เบรกหนักๆ เพื่อชะลอความเร็ว การขับที่ดีงามของ A4 รุ่นแวกอนจะทำให้คุณหลงรักมันแบบไม่รู้เนื้อรู้ตัว 

จุดเด่นซึ่งเป็นที่มาของแรงยึดเกาะและต้องกล่าวถึงก็คือระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Quattro เป็นหัวใจของ Audi มาตั้งแต่ปี ค.ศ. 1980 สำหรับ Quattro ใน new A4 Avant กลับไม่ใช่ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบถาวร เป็นการสลับสับเปลี่ยนการทดกำลังลงไปที่ล้อทั้ง 4 ตามสภาพการขับขี่และสภาพของผิวถนน ในสภาวะปกติของการขับ มันจะสลับแรงบิดไปที่ล้อหน้าหรือล้อหลังหรือพร้อมๆ กันทั้ง 4 ล้อภายในช่วงเวลาแค่เสี้ยววินาทีโดยใช้ชุดคลัตช์ควบคุมด้วยเครือข่ายอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อน เป้าหมายของ Quattro ก็คือ การสร้างแรงยึดเกาะและการประหยัดเชื้อเพลิง แรงบิดที่จะส่งลงไปในล้อคู่หลังจะใช้ในยามจำเป็นเท่านั้น

ส่วนใหญ่ new A4 Avant จะขับเคลื่อนด้วยล้อคู่หน้าและทดกำลังไปที่ล้อหลังน้อยกว่า การปรับแต่งเพื่อลดแรงเสียดทานหรือลดการสูญเสียจากความฝืดต่างๆ ก็เข้ามาช่วยทำให้ Quattro ยุคใหม่มีความประหยัดมากยิ่งขึ้น Audi ประเมินว่า Quattro แบบใหม่จะใช้น้ำมันเชื้อเพลิงลดลง 0.3 ลิตร ต่อระยะทาง 100 กิโลเมตร รวมถึงการทำงานที่สลับไปมาระหว่างล้อหน้าและล้อหลังหรือพร้อมๆ กันทั้ง 4 ล้อก็แทบจะไม่รู้สึก ผลที่ได้จากการทดสอบบนเส้นทางที่คดเคี้ยวก็คือการยึดเกาะในระดับสูงที่เหนือกว่ารถคู่แข่งทั้ง BMW และ Mercedes Benz อย่างเด่นชัด 

การทำงานของเกียร์ 7 สปีดก็ทำให้ประทับใจ เกียร์ให้ความรู้สึกเมื่อเปลี่ยนอัตราทดขึ้นๆ ลงๆ นุ่มนวลและเบาในแบบที่คุณคาดหวัง อัตราทดของแต่ละเกียร์คำนวณออกมาอย่างลงตัวทำให้เครื่องยนต์อยู่ในช่วงแรงบิดสูงสุดของแต่ละเกียร์ได้อย่างน่าประหลาด เกียร์ 7 สปีดพร้อม Paddle Shift จะกดเปลี่ยนเกียร์ที่แป้นหลังวงพวงมาลัยหรือผลักคันเกียร์เข้าสู่ตำแหน่ง DS ก็ได้ทั้งนั้น เกียร์เปลี่ยนขึ้นลงไหลลื่นไม่มีอาการกระตุกที่ทำให้รู้สึกระแวงพร้อมอัตราทดที่ครอบคลุมการขับใช้งานไม่ว่าจะห้ออยู่บนทางตรงยาวๆ หรือขับขึ้นลงเนินเขาที่สูงชันก็แจ่มทั้งนั้น 

ด้วยความที่เป็นรถ Audi ภายในของ new A4 Avant จึงดูเพียบพร้อมอย่างน่าพิศวง แม้จะไม่มีเนวิเกเตอร์หรือระบบนำทางด้วยดาวเทียมจากการตัดออปชั่นเพื่อทำราคาของ Audi Thailand แต่ก็ไม่ใช่ประเด็นสำคัญที่จะต้องเอามาโจมตีว่ามันไม่ดี การไม่มีเนฯ ไม่ส่งผลกระทบกับการใช้งานเพราะโทรศัพท์ของคุณสามารถดูแผนที่นำทางสุดละเอียดของ Google Map ได้อยู่แล้ว ตำแหน่งของการนั่งขับปรับให้ต่ำได้ดั่งใจคล้ายรถซิ่งและรู้สึกได้ถึงความนิ่มของเบาะ diamond cut ในขณะที่ปีกของตัวเบาะก็โอบอุ้มไหล่ของคุณไม่ให้เคลื่อนที่ไปมาเมื่อขับเร็วๆ ในโค้ง เบาะปรับไฟฟ้าสามารถปรับให้เข้ากับสรีระได้อย่างรวดเร็ว และที่พลาดไม่ได้ก็คือ Panoramic Roof หลังคากระจกไฟฟ้าสุดเท่ที่ไม่ค่อยได้ใช้งานเนื่องจากอากาศที่ร้อนเหมือนเตาอบของประเทศไทยแต่มีไว้ก็เท่ดีนี่ครับ

พวงมาลัย 3 ก้านฐานตัดแบบสปอร์ตของ S-Line ปรับด้วยมือแบบ 4 ทิศทาง (ไกล - ใกล้ - สูง - ต่ำ) หลังวงพวงมาลัยมีแป้นเปลี่ยนเกียร์ Paddle Shift ทำจากพลาสติกสีดำ กระจกหน้ากว้างทำให้มองเห็นทัศนวิสัยด้านหน้าได้อย่างเด่นชัด เสาหน้าหรือเสา A มีขนาดพอดีไม่บดบังมุมมองด้านข้าง ห้องโดยสารแบบแวกอนมีพื้นที่เหลือเฟือสำหรับผู้โดยสารและสัมภาระ และเมื่อพับเบาะหลังคุณก็จะได้พื้นที่เก็บของเพิ่มขึ้นอีกเพียบ 

MMI หรือ multimedia interface ของ Audi ควบรวมการปรับตั้งค่าต่างๆ ผ่านแป้นควบคุมทรงกลมที่คล้ายกับ iDRIVE ของ BMW หรือ Comand Controller ของ Mercedes Benz มันใช้งานได้ง่ายสำหรับการเลือกดูค่าต่างๆ การปรับตั้งเสียงจากลำโพงของชุดเครื่องเสียง Bang & Olufsen ที่ให้เสียงคมชัดสมจริงพร้อมความหนักแน่นจากกำลังขับของซัฟวูฟเฟอร์คุณภาพคับแก้ว การเชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือ กล้องมองภาพด้านหลัง ทั้งหมดจะแสดงผลบนจอภาพมอนิเตอร์กลางแดชบอร์ด 

มาตรวัดแบบวงกลมสองวงสไตล์คลาสสิกของ Audi อ่านค่าได้อย่างชัดเจนแม้จะไม่ทันสมัยเท่ากับมาตรวัดแบบจอภาพ TFT แต่มองเห็นได้ชัดและเหมาะกับสภาพอากาศในประเทศไทยที่คุณจะต้องจอดรถตากแดดจัดบ่อยครั้ง กึ่งกลางมาตรวัดรอบและมาตรวัดความเร็วเป็นจอ MID multi information display คอยแจ้งเตือนเวลาและวันที่ อุณหภูมิภายนอกห้องโดยสาร ตำแหน่งของเกียร์ โหมดการขับเคลื่อน ระดับของเชื้อเพลิงในถังและระยะทางที่สามารถวิ่งถึง หรือจะปรับเป็นหน้าจอที่แสดงสปีดความเร็วแบบตัวเลขดิจิตอล วัดระดับการใช้พลังงานเชื้อเพลิง สเกลการใช้พลังงาน รวมถึงการเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ไฟฟ้าแบบพกพา เช่นโทรศัพท์หรือ iPod USB 

ภายในของ new A4 Avant 45TFSi Quattro S-Line ตกแต่งด้วยหนังแท้และคิ้วโลหะที่ประณีตสวยงาม ซุ้มคันเกียร์พร้อมที่วางแก้วน้ำสองตำแหน่งยังแถมที่เขี่ยบุหรี่ที่มีหน้าตาคล้ายแก้วกาแฟสตาร์บัคส์มาให้อีกต่างหาก คันเกียร์ออกแบบไม่เหมือนชาวบ้าน คล้ายกับคันเร่งของเรือสปีดโบ๊ตมากกว่าจะเป็นคันเกียร์ของรถแวน ค่าย Audi ยังติดตั้งระบบ Auto Brake hold เพื่อความสะดวกในการใช้งานและสวิตช์เบรกมือไฟฟ้าที่น่าจะเป็นคันเบรกมือมากกว่าสวิตช์หน้าตาบ้านๆ ข้างคันเกียร์ยังมีปุ่มปรับเสียงของลำโพงมาให้สำหรับผู้โดยสารบริเวณเบาะหน้าใช้ลดหรือเพิ่มเสียงได้อย่างสะดวกสบาย ส่วนชุดควบคุมอุณหภูมิดิจิตอลแบบแยกโซนก็ออกแบบให้ใช้งานได้ง่ายในการปรับตั้งแถมช่องแอร์ของผู้โดยสารตอนหลังมาให้อีกด้วย 

มิติตัวถังของ Audi new A4 Avant มีความยาว 4,725 มิลลิเมตร กว้าง 1,842 มิลลิเมตร ถ้านับความกว้างรวมกระจกมองข้างจะเพิ่มเป็น 2,022 มิลลิเมตร สัดส่วนความสูงอยู่ที่ 1,427 มิลลิเมตร แต่มองจากด้านนอกและเข้าไปนั่งจะรู้สึกเตี้ยเกินความเป็นจริงเนื่องจากใส่ยาง series 35 ความยาวฐานล้อวัดจากดุมหน้าไปหลัง 2,820 มิลลิเมตร ระยะห่างล้อหน้า 1,572 มิลลิเมตร ระยะห่างล้อหลัง 1,555 มิลลิเมตรโอเวอร์แฮงค์ด้านหน้า 880 มิลลิเมตร ส่วนระยะโอเวอร์แฮงค์ด้านหลัง เนื่องจากทำตัวเป็นรถแวน มันจึงยาวถึง 1,025 มิลลิเมตรแต่ไม่ส่งผลกระทบด้านความคล่องตัว ความจุถังเชื้อเพลิง 58 ลิตร น้ำหนักตัวรถทั้งคันอยู่ที่ 1,540 กิโลกรัม

ขับทดสอบไป-กลับ 600 กิโลเมตร ลากยาวทั้งวันแบบรู้ดำรู้แดงกันไปเลยภายในวันเดียว มาจนถึงตอนนี้ A4 Avant ไม่ได้สร้างแรงกดดันอะไรให้กับการควบคุม ยางแก้มเตี้ยทำให้ต้องขับอยู่บนถนน ไม่ได้ลงไปขับบนทางลูกรังแม้แต่น้อยเพราะกลัวแก้มยางแหก การตอบสนองของแชสซีใหม่เมื่อเจอกับผิวถนนไม่เรียบบนทางหลวงชนบทสายรอง A4 แวกอนก็ยังสร้างความประทับใจไม่รู้ลืม ระบบขับเคลื่อนไม่เชิงว่าจะให้ความรู้สึกกระเดียดไปทางรถขับเคลื่อนล้อหลังอย่างชัดเจนเหมือน BMW หรือ Mercedes Benz มันให้ความรู้สึกเป็นกลางและเป็นหนึ่งเดียวตลอดการควบคุมหลังพวงมาลัย กลายเป็นจักรกลยานยนต์ครอบครัวแนวสปอร์ตที่น่าจะขับได้ดีสุดของปีนี้ไปโดยปริยาย! 

ระบบเบรกของ A4 Avant ใช้คาร์ลิปเปอร์หน้าแบบ 4 พอต ให้ประสิทธิภาพในการจับเฉียบขาดพร้อมการถ่ายเทน้ำหนักขณะเบรกที่สุดยอด สามารถชะลอความเร็วด้วยการกดเท้าลงไปบนแป้นเบรกตามใจชอบ ความเสถียรขณะใช้เบรกหนักๆ ทำให้ควบคุมทิศทางได้ตามใจชอบ รวมถึงอาการของรถที่นิ่งและตั้งตรงขณะเบรก หน้าไม่ยุบท้ายไม่ยกและไม่ส่ายไปส่ายมา แตกต่างจากการใช้เบรกหนักๆ ในรถขับเคลื่อนล้อหน้าอย่างชัดเจน แป้นเบรกมีน้ำหนักที่ดีและทำงานได้สอดคล้องกับสมรรถนะของเครื่องยนต์ แค่เบรกล่วงหน้าสักนิดหากห้อมาเต็มเหนี่ยว ระบบเบรกที่ดีของ A4 Avant ช่วยทำให้รู้สึกมั่นใจและอยากจะไปให้เร็วกว่าเดิม 

แน่นอนว่าโหมดสูงสุด Dynamic ให้ตอบสนองรวดเร็วที่สุด โหมด Comfort เป็นโหมดพื้นฐานสำหรับการขับใช้งานทั่วไป พวงมาลัยไฟฟ้าปรับน้ำหนักไปตามความเร็วแม้จะคาอยู่ในโหมดสูงสุดแต่ถ้าขับช้าพวงมาลัยก็จะเบาสบายมือ เป็นชุดบังคับเลี้ยวที่ปรับตั้งมาเป็นอย่างดีและช่วยทำให้การควบคุม A4 Avant ในย่านความเร็วสูงออกมาในลักษณะเชื่องไม้เชื่องมือ แม่นยำและมีน้ำหนักที่เป็นเลิศ ส่วนโหมด Auto เหมาะกับการขับยาวๆ ออกทางไกลบนไฮเวย์ ด้วยความที่เป็นรุ่นมาตรฐานไม่ใช่ RS และมีกำลังแค่ 252 แรงม้า พวงมาลัยของ A4 จึงไม่หนักเหมือนกับรถบรรทุกเมื่อใช้โหมดสูงสุดขับเคลื่อน 

การหาจุดด้อยของ Audi A4 Avant รุ่น 45TFSi Quattro S-Line ตลอด 6 วันที่อยู่ร่วมกันบนถนน สารภาพตามตรงว่า นอกจากระบบนำทางด้วยดาวเทียมที่ไม่มีติดตั้งมาให้แล้ว ก็ไม่มีจุดไหนที่ทำออกมาไม่ดีหรือแย่ Avant เป็นรถแวนของ Audi ที่สวยงามโดยเฉพาะตัวถังสีเทากับชุดแต่ง SLine เจ้า A4 Avant ราคา 3.2 ล้านบาทเป็นรถที่สามารถพูดได้เลยว่าสมบูรณ์แบบ ซึ่งเป็นไปตามวัตถุประสงค์ของ Audi นั่นก็คือการผสมผสานกันระหว่างความประณีต แฮนด์ลิ่งที่เฉียบคมและกำลังของเครื่องยนต์กับเกียร์ S-Tronic 7 สปีดผ่านระบบขับเคลื่อน 4 ล้อที่โคตรจะเสถียร เป็นรถที่คู่แข่งได้แต่ฝันถึงว่าสักวันจะเซตรถแวนออกมาขายได้แบบนี้บ้าง สุดท้าย มันเป็นรถที่สื่อมวลชนสายยานยนต์ของไทยและต่างประเทศยกย่องว่าดีที่สุดแล้วในบรรดารถแวนไซส์กะทัดรัดที่มีขายในปัจจุบัน คนที่เป็นเจ้าของรถแวกอนไซส์เล็กทั้ง BMW 320d Touring M-Sport และ Mercedes-Benz C220d Estate ถ้าได้มาลองขับ Avant แค่ครั้งเดียวรับรองว่ามีเปลี่ยนใจแน่นอนครับ.

AUDI A4 AVANT 45 TFSI QUATTRO S-LINE  
เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบแถวเรียง พร้อมระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
แบบฉีดตรง (direct injection), ระบบอัดอากาศเทอร์โบชาร์จและระบบวาล์วแปรผัน (Audi valvelift system) จำนวนวาล์ว 16
ปริมาตรกระบอกสูบ 1,984 ซีซี
แรงม้าสูงสุด 185 กิโลวัตต์ 252 แรงม้า ที่ 5,000 - 6,000 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 370 นิวตันเมตร ที่ 1,600-4,500 รอบต่อนาที
ระบบส่งกำลัง เกียร์อัตโนมัติ S tronic 7 จังหวะ
ระบบขับเคลื่อน ขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro
อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 6.0 วินาที
ความเร็วสูงสุดโดยประมาณ 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ระบบตัดการทำงานเครื่องยนต์อัตโนมัติ (Start/stop system)

ระบบบังคับเลี้ยว พวงมาลัยไฟฟ้า EPAS
เบรกหน้า ดิสก์เบรก
เบรกหลัง ดิสก์เบรก
น้ำหนักรถ 1,575 กิโลกรัม
พื้นที่เก็บสัมภาระ 505 ลิตร
ความจุถังเชื้อเพลิง (ลิตร) 58
ล้อและยาง ล้ออัลลอย S-Line ขนาด 8.5J x 19" พร้อมยาง ขนาด 245/35 R19 

ระบบความปลอดภัย
A4 Avant 45 TFSI
quattro S line Black Edition
ถุงลมนิรภัยคู่หน้า 2 ตำแหน่ง สำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร 
ถุงลมนิรภัยด้านข้าง และม่านถุงลมนิรภัยด้านข้าง 
ระบบเตือนการคาดเข็มขัดนิรภัย 
ระบบเบรกมือไฟฟ้า 
ระบบล็อกเบรกขณะหยุดนิ่ง (Audi hold assist) 
ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS (Anti-lock braking system) 
ระบบกระจายแรงเบรก EBD (Electronic brake distribution) 
ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี ASR (Anti-slip regulation) 
ระบบควบคุมการทรงตัว ESC (Electronic control system with
stabilization function)

เซ็นเซอร์หน้า-หลังช่วยในการนำรถเข้าจอด 
กล้องแสดงภาพด้านหลัง ขณะถอยจอด 
จุดยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก 
ชุดปฐมพยาบาล 
อุปกรณ์มาตรฐาน
ช่วงล่างแบบ Sports 
ระบบเลือกโหมดการขับขี่ (Audi drive select) 
ชุดตกแต่งภายนอก-ภายในแบบ S line และ Black Edition 
หลังคาพาโนรามิคเลื่อนเปิด-ปิดด้วยระบบไฟฟ้า 
ไฟหน้าแบบ LED 
ไฟ daytime สำหรับการขับขี่ในเวลากลางวันแบบ LED 
กระจกมองหลังพร้อมระบบตัดแสงอัตโนมัติ

อุปกรณ์มาตรฐาน
A4 Avant 45 TFSI
quattro S line Black Edition
ระบบเปิด-ปิดไฟหน้า และปัดน้ำฝนอัตโนมัติ 
กระจกมองข้างปรับ-พับไฟฟ้า พร้อมฟังก์ชันบันทึกตำแหน่งและ
ปรับมุมมองกระจกฝั่งผู้โดยสารด้านหน้าเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง 
ความสะดวกสบาย
เบาะนั่งคู่หน้าแบบสปอร์ต S Sports ตกแต่งแบบ diamond cut
พร้อมสัญลักษณ์ S line และฟังก์ชันนวดเพื่อการผ่อนคลาย 
เบาะนั่งหุ้มหนัง Fine Nappa 
เบาะนั่งคู่หน้าปรับไฟฟ้า พร้อมฟังก์ชันบันทึกตำแหน่งเบาะนั่งผู้ขับขี่ 
เบาะผู้โดยสารด้านหลังพับได้ 
ระบบควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติควบคุมอุณหภูมิแยกอิสระ 3 โซน 
พวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน แบบสปอร์ตท้ายตัด ตกแต่งด้วยหนัง
Perforated พร้อมสัญลักษณ์ S line

ระบบควบคุมความเร็วคงที่ (Cruise control) 
กุญแจแบบ Comfort key พร้อมระบบเปิด-ปิดบานประตูท้าย
โดยไม่ต้องใช้มือ 
ระบบข้อมูลและความบันเทิง
ระบบเครื่องเสียงระดับพรีเมียม Bang & Olufsen
พร้อมระบบเสียง 3 มิติ 
รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth 
ระบบ MMI Radio plus 
จอสีขนาด 7 นิ้ว 
จอแสดงข้อมูลการขับขี่แบบสี 
รองรับ CD, MP3 และ SD card 
ช่องเชื่อมต่อ AUX-IN และ USB 
ชุดไฟเรืองแสงในห้องโดยสาร (Contour/Ambient lighting)


Brand Audi
Model A4
Generation A4 Avant (B9 8W)
Modification (Engine) 2.0 TFSI (252 Hp) quattro S tronic
Doors 5
Power 252 hp/5000-6000 rpm
Maximum speed 250 km/h
Acceleration 0 - 100 km/h 6.0 sec
Fuel tank volume 58 l
Year of putting into production 2015 year
Coupe type Combi
Seats 5
Length 4725 mm.
Width 1842 mm.
Width including mirrors 2022 mm.
Height 1434 mm.
Wheelbase 2820 mm.
Front track 1572 mm.
Rear (Back) track 1555 mm.
Drag coefficient 0.26
Front overhang 880 mm.
Rear overhang 1025 mm.
Minimum volume of Luggage (trunk) 505 l
Maximum volume of Luggage (trunk) 1510 l
Position of engine Front, longitudinal
Engine displacement 1984 cm3
Torque 370 Nm/1600-4500 rpm.
Fuel System Direct injection
Turbine Turbocharging
Position of cylinders Inline 4
Number of cylinders 4
Cylinder Bore 82.5 mm.
Piston Stroke 92.8 mm.
Compression ratio 9.6:1
Number of valves per cylinder 4
Fuel Type Petrol (95-98 Gasoline)
Drive wheel All wheel drive (4x4)
Number of Gears (automatic transmission) 7 S tronic
Front suspension Independent multi-link
Rear suspension Multi-link independent
Front brakes Ventilated discs
Rear brakes Ventilated discs
ABS yes
Steering type EPAS Steering 
Minimum turning circle (turning diameter) 11.6 m
Fuel consumption (economy) - urban 7.7 l/100 km.
Fuel consumption (economy) - extra urban 5.1 l/100 km.
Fuel consumption (economy) - combined 6.1 l/100 km.
Emission standard EURO VI
CO2 emissions 139 g/km
Kerb Weight 1540 kg.
Max. weight 2130 kg.
Max. roof load 90 kg.
Permitted trailer load with brakes (8%) 1900 kg.
Permitted trailer load with brakes (12%) 1700 kg.
Permitted towbar download 80 kg.
Tire size 245/35 ZR19 
Wheel rims size 8J x 19

อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/