ตลาดรถเอสยูวีหรูไซส์กะทัดรัดที่กำลังมาแรงในขณะนี้มีรถที่แข็งแกร่งสุดๆ ในด้านการขับนั่นก็คือ Porsche Macan S แต่ Mercedes AMG ก็มีตัวล่อตัวชนที่ออกมาสู้กับแบรนด์หรูอย่าง Porsche มันคือ GLC43 4Matic Coupe รถรุ่นใหม่ที่คลอดออกมาติดๆ หลังจากการทำตลาดของ Mercedes Benz GLC รุ่นมาตรฐาน ด้วยเรือนร่างแบบสปอร์ตคูเป้ท้ายลาด แถมยังให้ประสบการณ์ของการขับที่โดดเด่นหากไม่นับออปชั่นที่ถูกหั่นเพื่อการทำราคาไม่ให้แพงมากจนเกินไป Mercedes-AMG GLC43 Coupe' 4MATIC ประกอบในประเทศ มีราคาค่าตัว 4,690,000 บาท (ถูกลงถึง 1.1 ล้าน)
...
ตลอดระยะเวลา 1 อาทิตย์เต็มๆ ที่ผมได้ใช้ชีวิตอยู่ร่วมกับมันบนระยะทางกว่า 800 กิโลเมตร เจ้า GLC43 4MATIC รุ่นแพงสุดที่ยัดล้อขอบ 21 นิ้วมาให้จากโรงงานเป็นรถที่ขับได้ดีเอามากๆ และจะดีกว่านี้อีกมากหากลดขนาดของล้อลงมาหน่อย ล้อ 21 นิ้วนั้นสวยและเต็มซุ้มล้อเหมาะดีแต่มาเจอกับผิวถนนแบบโลกพระจันทร์ทำให้เกิดความไม่สบายตัวยามขับผ่านทางที่ไม่เรียบ สมรรถนะอันสูงส่งของ GLC43 ทำให้รถเกือบทุกคันบนถนนกลายเป็นรถที่ขับช้ากันไปหมด
...
ผมใช้การขับทดสอบยาวตลอดระยะเวลาทั้ง 7 วัน ช่วงแรกใช้เส้นทางกรุงเทพฯ บางไทร อยุธยา โดยขับไปกลับ 2 เที่ยวในวันหยุดเสาร์-อาทิตย์ ส่วนช่วงท้ายๆ ของการขับทดสอบในวันธรรมดาก็จัดเต็มด้วยการขับจากกรุงเทพฯ ไปยัง หุบป่าตาด-เขาปลาร้า ในจังหวัดอุทัยธานี รวมระยะทางการขับทดสอบตลอด 7 วันมากกว่า 800 กิโลเมตร อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงด้วยการลากยาวเฉลี่ย 9.8 กิโลเมตรต่อลิตร และคาอยู่ใน Sport Mode เป็นการขับทดสอบในรูปแบบโล่งเป็นกด ส่งกันยาวๆ ไม่ขับแบบหยอดย่องเพื่อเอาอัตราสิ้นเปลืองมาโม้ถึงความประหยัด แต่เชื่อเถอะว่าคนที่ซื้อรถรุ่นนี้ไม่มีปัญหากับราคาเชื้อเพลิงและไม่เคยสนใจการซดน้ำมันของ GLC43 อย่างแน่นอนที่สุด
...
แรงบิดจากเครื่องเบนซิน V6 อัดอากาศด้วยเทอร์โบแฝด เป็นเครื่องยนต์ V6 ของสำนัก AMG มีกระบอกสูบฝั่งละ 3 แต่กลับมีแรงบิดมโหฬาร แรงฉุดลากหรือแรงบิดระดับ 520 นิวตันเมตร ปลดปล่อยออกมาจนเกือบหมดทันทีที่คันเร่งโดนกดจนจมมิดในโหมด Sport อัตราเร่ง 0-100 ใน 4.9 วินาที ไม่ใช่รถที่กระบะสายดันจะมาล้อเล่นกันง่ายๆ น้ำหนักตัวเฉียดๆ 2 ตัน คือน้ำหนักของโครงสร้าง เครื่องยนต์ ระบบเกียร์และชุดขับเคลื่อน 4 ล้อรวมไปถึงอุปกรณ์อื่นๆ ในระบบความปลอดภัย หากทำน้ำหนักให้น้อยลงกว่านี้สัก 100 กิโลกรัม รับรองว่าคงจะสาแก่ใจกว่านี้อีกมาก
...
กำลังมหาศาลของเครื่องเบนซิน V6 จาก AMG ถ่ายแรงบิดลงไปยังล้อทั้ง 4 ผ่านระบบ 4Matic มันเป็นจักรกลที่ไปตามคันเร่งอย่างแท้จริงและให้ความรู้สึกแบบค่อยเป็นค่อยไปเมื่อขับช้า แต่เข็มวัดความเร็วจะกลับตวัดกวาดอย่างรวดเร็วเมื่อคันเร่งถูกกด ทางตรงยาวสลับโค้งที่คุ้นเคยในแถบอำเภอหันคาของจังหวัดชัยนาทก่อนจะเข้าเขตอำเภอบ้านไร่ของอุทัยธานี ผมพยายามผลักดัน GLC43 อย่างเต็มเหนี่ยวเพื่อให้มันทะยานเข้าไปใกล้กับขีดจำกัดของตัวรถ แรงดึงมหาศาลกดร่างให้จมลงไปบนเบาะทุกครั้งที่กระแทกคันเร่งด้วยความมัน สัมผัสของ GLC43 ไม่ได้กระชากกระชั้นเหมือนรถสปอร์ตคันเล็กอย่าง C43 แต่ก็แรงเอาเรื่อง นับเป็นเรื่องที่ดีที่ Mercedes AMG นั้นพยายามเอาใจใส่ลูกค้าคนรวยในเรื่องของความสบายและความปลอดภัยมากเป็นพิเศษ เมื่อเปลี่ยนจากรุ่นมาตรฐานมาเป็น AMG การวิ่งด้วยความนิ่งและมั่นคงบนผิวถนนที่เรียบกริบในย่านความเร็วสูงคือความถนัดของ GLC43 ไม่ว่าจะใส่มาหนักขนาดไหนหากผิวถนนมีความสม่ำเสมอหรือเรียบมากพอ คุณจะรับรู้ได้เลยว่าหมอนี่เกาะถนน ทั้งๆ ที่สัดส่วนความสูงของมันนั้นก็มากกว่า AMG เกือบทุกคันในสารบบยกเว้น GLE ML และ G-Class ซึ่งเป็นรถ SUV รุ่นพี่ที่สูงกว่า GLC43 ไม่ได้เกาะหนึบเท่ากับการวิ่งที่ยอดเยี่ยมของ Porsche Macan S คู่แข่งที่วางเครื่องยนต์ V6 เหมือนกัน เพียงแต่ Porsche Macan S นั้นให้ความรู้สึกถึงแรงยึดเกาะที่สูงกว่า ส่วน GLC43 นั้น การขับแบบอัดเต็มเหนี่ยวที่มาพร้อมกับความเสถียรจะเกิดขึ้นก็ต่อเมื่อพบเจอกับผิวถนนเรียบๆ ที่หายากเย็นเต็มกลืน อาการโคลงจากล้อไซส์ยักษ์ขอบ 21 นิ้ว พร้อมยางแก้มเตี้ยทำให้ผมอยากได้ล้อที่เล็กกว่านี้ สำหรับคนที่รับได้ก็ไม่เป็นไร แต่ถ้าหอบหิ้วเอาภรรยาที่ปากแรงมานั่งด้วยเมื่อไหร่ก็โดนบ่นทันทีว่าโคลง
บนไฮเวย์ ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ 4MATIC มีแรงบิดที่กระจายไปยังล้อหน้า 40% และล้อหลังอีก 60% มอบความมั่นใจในการทะยานบนไฮเวย์ข้ามจังหวัด โหมด Sport + มีคันเร่งที่ตอบสนองได้ไวขึ้น เกียร์ 9 สปีดนั้นอยู่ในลักษณะที่เตรียมพร้อมตลอดเวลาในโหมดท้ารบ แค่แตะเบรกเกียร์จะเปลี่ยนลงให้ 1-2 ตำแหน่ง หรือแค่กดคันเร่งมันจะลดเกียร์ลงมาให้มีความพอดีกับการเร่งความเร็วที่เต็มไปด้วยความมั่นคง เป็นรถที่มีความสามารถในการขับขี่ดีกว่า BMW X3 อย่างชัดเจน ต้องขอบคุณการเซตค่าระบบกันสะเทือนที่สอดรับกับสไตล์และย่านของกำลังอย่างที่สุด
แม้จะอัดแบบไม่ยั้ง พวงมาลัยในย่านความเร็วสูงก็ยังแน่นตั๊บ เหมาะกับการเปลี่ยนช่องทางเร็วๆ คล้ายกับการควบแฮตช์แบ็กพลังสูงที่มีฝูงม้าเกิน 350 ตัว ส่วนจุดที่ชอบมากที่สุดนอกจากแรงดึงที่ทำให้สนุกแล้ว เสียงเครื่องยนต์ V6 ของมันก็ยังดังเพราะพริ้งกว่าเสียงเครื่องของ Poesche Macan โดยเฉพาะการลากรอบแบบไม่ยอมเปลี่ยนเกียร์ที่จะทำให้คุณติดใจในเสียงของท่อระบายท้ายที่หวานปานน้ำผึ้งเดือนห้า มันไม่ได้ดังจนหนวกหูหรือแผดเสียงเหมือนกับรถท่อแตกอย่าง Porsche 718 Cayman เสียงท่อเมื่อกดคันเร่งแบบไม่ยกจะมีหลายโทน เริ่มจากโทนสูงแล้วค่อยๆ ต่ำลงจากการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นไปสู่เกียร์สูง เป็นเสียงท่อที่จะทำให้คุณรู้สึกติดอกติดใจ
การถ่ายเทน้ำหนักในโค้งหรือการเบรกหนักๆ ไม่มีอาการซวนเซเป๋ปัดโผล่ออกมาให้เสียวสันหลัง มันเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงนิ่งใช้ได้จากขนาดของล้อยางที่ใหญ่ยักษ์ โดยมีระบบรองรับที่ปรับตั้งได้ช่วยทำให้หน้ายางเยอรมันยี่ห้อ Continental รุ่น Contisport contact ไซส์ 255 ที่ด้านหน้า และ 285 ที่ด้านหลัง แนบสนิทติดกับพื้นถนนอยู่ตลอดเวลา ถ้าถนนเรียบมากพอมันก็ไม่มีออกอาการแย่ๆ ให้เห็นว่าเกิดการโยนตัวเมื่อเจอแรงเหวี่ยง เป็นอีกจุดที่ทำให้ BMW X4 ต้องกลับไปทำการบ้านให้มากกว่าที่เป็นอยู่เพื่อแก้ลำ กลายเป็นโจทย์ใหญ่ที่ค่ายตราใบพัดจะต้องหาวิธีแก้เผ็ดด้วยการสร้างรถที่ใกล้เคียงหรือดีกว่าออกมา ทำให้เกิดการแข่งขันด้านงานวิศวกรรมยานยนต์ ซึ่งประโยชน์ทั้งหมดจะไปตกอยู่กับลูกค้าที่เลือกซื้อรถจากทั้งสองแบรนด์ แต่คนที่รอไม่ไหวก็มักจะมุ่งไปที่แบรนด์ตราดาวเนื่องจากมีรถใหม่เปิดตัวอย่างต่อเนื่องแทบจะเดือนเว้นเดือนกันอยู่แล้ว
การขับที่ดีงามของมัน ทำให้ไปเหมือนกับรถแฮตช์แบ็กแรงๆ มากกว่าจะเป็น SUV ท้ายลาดแบบ Coupe ผมสามารถหักพวงมาลัยเข้าโค้งได้ค่อนข้างเร็วกว่ารถทั่วๆ ไปแต่ก็ไม่ควรจะประมาทกับจักรกลของ AMG ที่อาจแว้งได้ทุกเมื่อถ้าใส่มาแรงเกินไป GLC43 เป็นรถที่คล่องตัวมากกว่า Mercedes Benz GLE Coupe รุ่นพี่อย่างเห็นได้ชัด พวงมาลัยไฟฟ้าในโหมดสูงสุดให้สัมผัสที่หนักแน่นและมีความเป็นธรรมชาติ ทำให้เกิดความรู้สึกมั่นใจเมื่อใช้ความเร็ว เมื่อเข้าโค้งเร็วขึ้น ก็จะรู้สึกได้ถึงแรงบิดที่ส่งถ่ายไปยังล้อทั้งสี่ที่ขึ้นตรงกับการทำงานของเซนเซอร์เฉลี่ยแรงบิดที่มีส่วนช่วยดึงรถกลับเข้าเส้นทาง
เครื่อง V6 ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมและราบเรียบโดยให้เสียงท่อที่ทุกคนจะต้องชอบ ส่วนการเก็บเสียงของห้องโดยสารทำได้ตามมาตรฐานของรถราคาเกือบๆ 5 ล้าน จุดเด่นสำหรับคนชอบฟังเพลงยามขับทางไกลก็คือ เครื่องเสียงติดรถยี่ห้อ Burmester High-End Surround Sound System พร้อมลำโพงคุณภาพสูง 12 ตำแหน่ง จัดวางลำโพงในลักษณะที่ผ่านการปรับตั้งและคำนวณมิติของเสียงมาเป็นอย่างดีจากโรงงาน ความคมชัดและมิติของเสียงเพลงที่เล่นผ่านชุดเครื่องเสียงกับลำโพงคุณภาพสูงมอบความบันเทิงให้กับเจ้าของที่ชอบขับชอบฟังเพลงโดยไม่ต้องไปดิ้นรนเสียเงินเพิ่ม
รูปลักษณ์ที่คุ้นตาของ Mercedes ยุคใหม่ ระบบส่องสว่างหรือไฟหน้าเป็นแบบ LED Intelligent Light System (แต่ผมชอบการทำงานของระบบไฟ Multi Beam LED ใน E-Class มากกว่าเพราะฉลาดปราดเปรื่องและสว่างสุดๆ) กระจังหน้าแบบ diamond grille คล้ายกับการประดับประดาชุดกระจังหน้าด้วยเพชร!! ทำจากพลาสติกโครเมียมสีเงินสะท้อนแสง กลางกระจังคาดเส้นที่แสดงออกถึงความเป็นรถแรงจากสำนัก AMG ฝากระโปรงหน้าทำจากอะลูมินั่มอัลลอย สปอยเลอร์หน้าและหลังจาก AMG รวมถึงท่อระบายท้ายทรงเหลี่ยมที่สวยงาม สำหรับ Mercedes AMG GLC43 Coupe คันทดสอบเป็นรุ่นพิเศษราคาเฉียดๆ 5 ล้านที่แตกต่างจาก GLC 250d Coupe AMG Dynamic Plus 4MATIC ราคา 4.5 ล้านบาท ในด้านของพละกำลัง ทาง Mercedes Benz Thailand ยังจัดเต็มด้วยล้ออัลลอยลายก้านแบบใหม่ของ AMG ไซส์ใหญ่ยักษ์มโหระทึกขนาด 21 นิ้ว พร้อมยางต่างไซส์แบบหน้าเล็กหลังใหญ่ของ Continental รุ่น Contisport contact ยางล้อหน้า 255/40R21 ส่วนล้อหลังยัดยางเส้นบิ๊กบึ้มขนาด 285/35R21 เปลี่ยนยางแต่ละทีถ้าไม่รวยจริงนี่มีสะดุ้ง
ทรงด้านข้างของ GLC43 4Matic Coupe นั้นโดนใจลูกค้าไฮโซไม่น้อยไปกว่ารถสปอร์ตรุ่นอื่นๆ ของแบรนด์ตราดาว การดีไซน์ที่ไหลลื่นและเชื่อมโยงกับภาพลักษณ์แนวหรูหรามีระดับ ตัวถังของมันมีส่วนผสมระหว่างรถแฮตช์แบ็ก 5 ประตูกับรถสปอร์ตที่เหนี่ยวนำเอาพื้นที่ใช้สอยภายในห้องโดยสารเป็นจุดขายคล้าย BMW New X4 xDRIVE M40i แก้มข้างแปะตัวอักษร Biturbo 4Matic บ่งบอกว่ามันคือ GLC ที่ไม่ใช่รุ่นธรรมดาสามัญ แนวหลังคาที่ค่อยๆ ลาดเทไปยังส่วนท้ายคล้ายกับรถคูเป้ กรอบกระจกกรุด้วยงานอัลลอยสีเงินยกระดับความสง่างาม กระจกมองข้างมีเลนส์ไฟเลี้ยวหลอด LED ตามสมัยนิยม เสาหน้าบางและมีระดับความลาดเอียงสอดคล้องกับแนวหลังคาที่เทลาดไปยังส่วนท้ายด้วยความกลมกลืน เสาท้ายมีกระจกบานหลังทรงโค้งที่ค่อนข้างบดบังมุมมองส่วนท้ายของตัวรถจากการออกแบบให้มันเป็นรถที่มีท้ายแบบแฮตช์แบ็ก ทั้งๆ ที่ทำตัวเป็นรถ Sport SUV ที่มาพร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ
ระบบอากาศพลศาสตร์ที่ผ่านการขัดเกลาในอุโมงค์ลมระหว่างการพัฒนาทำให้ตัวเลขค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานอากาศดีขึ้น (cd 0.31) วิศวกรรมระบบส่งกำลังขั้นสูงจาก Mercedes Benz ขยายขอบเขตด้าน Dynamic ของเกียร์ให้เหนือกว่ารถคู่แข่งในด้านอัตราทด การปล่อยมลภาวะที่ลดลงและอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นจากเกียร์แบบใหม่ที่มีให้ใช้งานมากถึง 9 สปีด ควบรวมการทำงานของเกียร์เข้ากับโหมดการขับเคลื่อน 5 รูปแบบ พร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้ออันลือลั่นที่ Benz เรียกว่า 4Matic ความสะดวกสบายในการนั่งขับหรือโดยสาร ความคล่องตัวแบบสปอร์ต การออกแบบที่ชัดเจนและตระการตาของ New GLC Coupe กลายเป็นมาตรฐานสำหรับรถหรูในกลุ่ม SUV ของ Mercedes Benz ซึ่งมีตัวถังหลายขนาดให้ลูกค้าได้เลือกใช้ตามความชอบ
Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupé เป็นเอสยูวีท่ีมีพลังงานเหลือล้น มันเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ในเวลาแค่ 4.9 วินาที เหนือกว่า Porsche Macan S ที่ทำ 0-100 ได้ 5.4 วินาที! แถมยังมีราคาที่ถูกกว่า (มาก) ซึ่งเป็นอะไรที่ถือว่าโหดสุดๆ สำหรับรถอเนกประสงค์ไซส์กลางของค่ายดาวสามแฉก ตำแหน่งเบาะนั่งของ Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupé จัดวางมาดีทั้งพวงมาลัยและแป้นคันเร่ง ตัวถังใช้แพลตฟอร์มเดียวกันกับ GLC รุ่นมาตรฐาน แต่แนวหลังคาด้านหลังโดยเฉพาะเสาท้ายถูกทำให้ลาดเอียงในสไตล์ Coupé แบรนด์ตราดาววางเครื่องยนต์ AMG V6 ทวินเทอร์โบพ่วงระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ 4Matic เป็นการเพิ่มประสิทธิภาพที่ต้องแลกด้วยน้ำหนักตัวบานเบอะรวมไปถึงความซับซ้อนของช่วงล่างแบบปรับระดับได้ ระบบส่งกำลัง 9-G Tronic จะถ่ายเทแรงบิดไปที่ล้อหลังมากกว่าล้อหน้ายกเว้นเมื่อขับลุยฝ่าทางที่ทุรกันดาร โดยใช้เซนเซอร์จับการทำงานของคันเร่ง มุมของพวงมาลัยและองศาของรถ ระบบ 4Matic สามารถปรับการทำงานระหว่างล้อหน้าและล้อหลังอย่างรวดเร็ว โดยส่งถ่ายแรงบิดไปยังล้อหน้าได้ถึง 50% ในสถานการณ์ที่ผิวถนนมีความเปียกชื้นซึ่งอาจก่อให้เกิดอาการลื่นไถล 4Matic ยังช่วยเพิ่มความคล่องตัวเมื่อขับบนไฮเวย์และใช้โหมดขับเคลื่อนที่มีความเหมาะสม
มิติตัวถังของ Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupé มีความกว้าง 1,930 มิลลิเมตร ยาว 4,727 มิลลิเมตร และสูงแค่ 1,586 มิลลิเมตร จากสไตล์ Coupe ของตัวถัง ซึ่งทำให้เสาท้ายหรือเสา C ลาดเทอย่างสวยงาม การออกแบบที่ชาญฉลาดไม่ทำให้เบาะหลังคับแคบมากจนเกินไป ระยะห่างล้อคู่หน้า 1,620 มิลลิเมตร ระยะห่างล้อคู่หลัง 1,619 มิลลิเมตร น้ำหนักตัว 1,845 กิโลกรัม การประกอบในประเทศทำให้ราคาหล่นลงมาเหลือแค่ 4.7 ล้านบาท แต่การทำราคาที่ไม่แพงของ Mercedes Benz Thailand ทำให้ออปชั่นของ AMG GLC 43 4MATIC Coupé ถูกหั่นออกไปพอสมควรโดยเฉพาะเนวิเกเตอร์หรือระบบนำทางด้วยดาวเทียมที่ต้องเสียเงินเพิ่มหากอยากได้ แต่สมัยนี้ การใช้แอปฯ ของ google maps ช่วยนำทางโดยไม่ต้องเสียเงินเพิ่มกลับได้รับความนิยมมากกว่า เจ้า google maps ที่ฉลาดแสนรู้ยังช่วยแจ้งสภาพการจราจรในแบบ Real Time ให้คุณสามารถหลบหลีกรถติดได้อีกต่างหาก ส่วนของที่ให้มาก็ถือว่าใช้งานได้ดีโดยเฉพาะเครื่องยนต์และระบบขับเคลื่อนนั้นถือว่ามีสมรรถนะที่ดีมาก
เครื่องยนต์
ขุมกำลังหลักในระบบขับเคลื่อน Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupé คือเครื่องยนต์เบนซินแบบ V6 เทอร์โบคู่ของ AMG แบบ 4 วาล์วต่อสูบ อัดอากาศด้วยเทอร์โบประสิทธิภาพสูง 2 ตัว โดยเทอร์โบ 1 ตัวรับผิดชอบบูสอากาศเข้ากระบอกสูบ 3 ตำแหน่ง (ฝั่งละสาม) พร้อมชุดลดอุณหภูมิอินเตอร์คูลเลอร์ ก่อนที่จะประจุเข้าท่อร่วมไอดี เครื่องยนต์ V6 Twin Turbo มีปริมาตรกระบอกสูบ 2,996 ซีซี เค้นกำลังหรือแรงม้าออกมาได้ 270 กิโลวัตต์ หรือ 367 แรงม้า ที่ 5,500-6,000 รอบต่อนาที แปลกใจอยู่เหมือนกันว่าทำไมเครื่อง 4 สูบ เทอร์โบของ AMG GLA45 ถึงได้มีแรงม้าสูงกว่าเครื่องยนต์ V6 ของ AMG GLC43 ทั้งๆ ที่มีความจุน้อยกว่าถึง 1,000 ซีซี สำหรับแรงฉุดลากหรือแรงบิดสูงสุด เค้นออกมาได้ถึง 520 นิวตันเมตร ในย่าน 2,500-4,500 รอบต่อนาที ส่วนตัวเลขสมรรถนะของ AMG GLC43 มีอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 4.9 วินาที ความเร็วปลายคันเร่งทำได้ 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ทำให้ทั้งตัวเลขแรงบิดและแรงม้านั้นแซงหน้ารถคู่แข่งอย่าง Porsche Macan S ที่มีเรี่ยวแรง 340 แรงม้าและเร่งจาก 0-100 ใน 5.4 วินาที สำหรับตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองของ GLC43 ทำได้ 9.7 กิโลเมตรต่อลิตร ส่วนตัวเลขการปล่อย Co2 อยู่ที่ 223 กรัมต่อระยะทาง 1 กิโลเมตร ไม่สะอาดแต่ก็ไม่ได้ทำตัวสกปรกเหมือนเครื่องยนต์ดีเซลบางรุ่น!
ระบบส่งกำลัง
เกียร์ 9-G Tronic พ่วงกลไกขับเคลื่อน 4 ล้อ เข้ามาเปลี่ยนแปลงประสิทธิภาพและความสะดวกสบาย ถือเป็นเกียร์อัตโนมัติแบบ 9 สปีดตัวแรกของโลกที่มีตัวแปลงแรงบิด hydrodynamic torque converter ออกแบบให้มีอัตราทดของเกียร์ที่ครอบคลุมกับแรงบิดที่ถ่ายเทมาจากเครื่องยนต์ อัตราทดที่กว้างขึ้นของเกียร์ 9 หรือเกียร์โอเวอร์ไดรฟ์ช่วยลดรอบเครื่องยนต์ทำให้ประหยัดเชื้อเพลิงเมื่อวิ่งด้วยความเร็วคงที่บนทางไฮเวย์ 9-G Tronic เป็นชุดส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพการทำงานดีเยี่ยม ไหลลื่นและไม่มีอาการกระตุกกระชาก เปลี่ยนเกียร์ในโหมด auto หรือเปลี่ยนเกียร์ผ่าน Paddle Shift ได้เร็วขึ้นจากการปรับแต่งของสำนัก AMG ช่วยทำให้ชุดส่งกำลังตอบสนองอย่างว่องไว เกียร์ AMG SPEEDSHIFT MCT 9-G Tronic ออกแบบให้ทำงานได้อย่างรวดเร็ว สามารถกระโดดข้ามเกียร์ จากเกียร์ 9 ลงมาที่เกียร์ 7 และเกียร์ 5 ได้จากกลไกภายในที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ ทำงานได้หลายระดับสำหรับการวิ่งแบบสลับทั้งเร็วและช้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ระบบขับเคลื่อน
ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ พัฒนาโดย Mercedes-AMG ช่วยให้เกิดแรงฉุดลากจากการถ่ายเทแรงบิดที่ดีเยี่ยม ในสถานการณ์ปกติจะมีการกระจายแรงบิดทางด้านหลังมากกว่าด้านหน้าเพื่อสร้างความเสถียรและช่วยลดการใช้เชื้อเพลิง Mercedes-AMG จะกระจายแรงบิดของเครื่องยนต์ในอัตราส่วน 31% ไปยังเพลาหน้าและ 69% สำหรับเพลาล้อหลัง ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ AMG 4MATIC ยังช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับบนพื้นผิวถนนที่เปียกชื้นหรือมีหิมะปกคลุม AMG 4MATIC ใช้คลัตช์หลายแผ่นทับซ้อนกัน ช่วยให้มั่นใจได้ว่าสามารถถ่ายเทแรงบิดลงไปยังล้อขับเคลื่อนทั้งสี่ได้อย่างสมบูรณ์แบบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการขับบนผิวถนนที่เปียกชื้นแนวคิดพื้นฐานของระบบขับเคลื่อนนี้ช่วยทำให้มีแรงบิดสำหรับการลากจูงสูง เนื่องจากใช้ระบบเพลาแบบไดนามิกโดยจะเทแรงบิดไปยังล้อหลังระหว่างการเร่งความเร็ว รวมถึงจัดแรงบิดที่เหมาะสมสำหรับล้อคู่หน้าเพื่อสร้างแรงยึดเกาะที่ดี
ระบบรองรับ
multi-chamber air suspension system ทำงานร่วมกับโหมดขับเคลื่อน Sport และ Sport + ระบบควบคุมช่วงล่างแบบ AIR BODY CONTROL สามารถปรับเปลี่ยนความแข็ง-อ่อนของระบบรองรับได้อย่างต่อเนื่อง เพื่อมอบพลวัตในการขับขี่โดยปรับล้อแต่ละข้างให้เข้ากับสภาพการขับขี่รวมถึงสภาพผิวถนน AIR BODY CONTROL ใช้วาล์วควบคุมเพื่อซับแรงสั่นสะเทือนทั้งการยืดตัวหรือยุบตัวของโช้ค โดยมีการทำงานที่รวดเร็วและแม่นยำ ผู้ขับสามารถปรับแต่งการทำงานของช่วงล่างได้ 3 แบบ คือ Comfort / Sport / Sport +
พวงมาลัยไฟฟ้า
AMG Speed-Sensitive Sports Steering ใน GLC43 ใช้ระบบบังคับเลี้ยวแบบแรคแอนพีเนียนพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าผ่อนแรงหมุน ทำให้พวงมาลัยของ GLC 43 Coupe ตอบสนองได้อย่างว่องไวต่อความเร็วที่ใช้ รวมถึงโหมดของการขับเคลื่อน โดยจะทำหน้าที่แปรผันน้ำหนักของพวงมาลัยไปตามความเร็วของรถในขณะนั้นๆ ไม่ว่าจะขับเร็วหรือช้า ในย่านความเร็วสูง พวงมาลัยจะปรับน้ำหนักให้เพิ่มขึ้นเล็กน้อย ส่วนการขับในย่านความเร็วต่ำน้ำหนักของพวงมาลัยจะลดลงในแบบอัตโนมัติเพื่อความสะดวกสบายและความปลอดภัยในการควบคุมทิศทาง
ภายใน
Cockpit ของ GLC43 4Matic Coupe มีการปรับเปลี่ยนกระบวนทัศน์ด้วยการเพิ่มสัดส่วนพื้นที่ของการใช้งานโดยเน้นความอเนกประสงค์และความสบาย ภายในไล่เรียงจากคอนโซล เบาะกับงานตกแต่งที่มีความหรูหรามากกว่าเดิม Mercedes AMG ใช้รูปแบบภายในที่ค่อนข้างลงตัวของ New C-Class มาปรับใช้กับรถอเนกประสงค์รุ่น GLC ด้วยการแปลงรูปแบบของคอนโซลและอุปกรณ์บางชิ้นที่ให้ทั้งความสะดวกสบายและความสวยงาม อุปกรณ์ราคาแพงประดับอยู่ทั่วไปหมด เช่น แผงประตู ปุ่มและสวิตช์สำหรับสั่งงานที่เน้นความหรู เป็นการย้ำเตือนไปถึงรถคู่แข่งอย่าง BMW X4 ด้วยงานออกแบบและตกแต่งห้องโดยสารที่อ้างอิงความหรู การปรับรุ่นแยกย่อยสำหรับการตกแต่งภายในที่มีความแตกต่างอย่างชัดเจน อุปกรณ์พวกอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยสอดคล้องกับมาตรฐานอันสูงส่งที่ถูกกำหนดโดยตัวรถรุ่นพี่อย่าง New GLE งานตกแต่งภายในของ GLC43 4Matic Coupe ที่มีความประณีตบรรจงจากงานประกอบสำหรับการเชื่อมโยงบรรยากาศภายในห้องโดยสารสไตล์ Mercedes AMG ผนวกเข้ากับการใช้งานผ่านผิวสัมผัสของวัสดุชั้นสูง เช่น งานหนังและอะลูมิเนียม จัดทำอย่างพิถีพิถัน หลังคากระจกไฟฟ้าถูกติดตั้งเพื่อเพิ่มความสว่างและความรู้สึกโปร่งโล่ง
ห้องโดยสารแบบพรีเมียมของ Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupé มีอุปกรณ์มาตรฐานของ AMG ติดตั้งมาให้จากโรงงาน เช่น พวงมาลัยสปอร์ต 3 ก้านปรับสูง-ต่ำและไกล-ใกล้ได้ด้วยระบบไฟฟ้า เป็นพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นหุ้มหนังแท้สีดำเย็บเดินตะเข็บด้วยด้ายสีแดงตามสไตล์ของ AMG หลังวงพวงมาลัยยังมีแป้นเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์ Paddle Shift เพื่อความเมามันในการเปลี่ยนอัตราทดของเกียร์ 9-G Tronic
เบาะนั่งคู่หน้าปรับไฟฟ้าพร้อมหน่วยบันทึกความจำ 2 ตำแหน่ง แป้นเหยียบทั้งคันเร่ง และเบรกแบบสปอร์ตทำจากสเตนเลสมีปุ่มยางกันลื่น เบาะหนัง DINAMICA -ARTICO จัดพรมรองพื้น AMG สีดำที่มีขอบสีแดงและตัวอักษร "AMG" รวมทั้งการเย็บปักถักร้อยที่ตัดกันของด้ายสีแดงบนหนังสีเทาเข้ม
ส่วนบนของแดชบอร์ดห่อหุ้มด้วยหนัง ARTICO faux leather เดินเส้นด้วยโครเมียมพร้อมโครงอะลูมิเนียมน้ำหนักเบาคุณภาพสูงที่ช่วยยกระดับความหรูหรามีราคา เพิ่มงานตกแต่งภายในให้ดูดีมีสไตล์แบบพรีเมียมด้วยแผงคาร์บอนไฟเบอร์แนวสปอร์ตกรุจากคอนโซลกลางลงมาจนถึงชุดควบคุม COMAND CONTROL ชุดไฟภายในห้องโดยสารเป็นระบบแสงสว่างที่ครอบคลุมทั้ง footwells ไฟ LED สำหรับอ่านแผนที่ทั้งด้านหน้าและด้านหลังรวมถึงไฟประตู
จอมอนิเตอร์กลางแสดงผลของระบบเสียงผ่านการเล่น USB - iPod และการเชื่อมต่อสั่งงานผ่านปุ่มและสวิตช์ควบคุม COMMAND CONTROL สามารถควบคุมระดับเสียงของอุปกรณ์เครื่องเสียง ระบบโทรศัพท์แบบไร้สายและระบบนำทางได้ (แต่ไม่ได้ให้ระบบนำทางมาด้วย) รวมไปถึงการเป็นจอภาพมอนิเตอร์ของระบบต่างๆ
แผงหน้าปัด AMG มีหน้าปัดทรงกระบอกกลมขนาดใหญ่ 2 วง ทั้งมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบ พร้อมจอแสดงผล MID มัลติฟังก์ชั่นขนาด 13.9 ซม. แสดงข้อมูลที่สำคัญ เช่น อัตราสิ้นเปลือง ตำแหน่งเกียร์ โหมดการขับเคลื่อน อุณหภูมิภายนอกห้องโดยสาร หน้าปัดแบบทรงกระบอกกลมหุ้มกรอบด้วยชิ้นงานโครเมียม มาตรวัดความเร็วอยู่ทางซ้าย ส่วนมาตรวัดรอบเครื่องยนต์อยู่ทางขวา เป็นมาตรวัดของ AMG แบบตาหมากรุกที่ทำขึ้นมาเป็นพิเศษสำหรับติดตั้งลงในหน้าปัดของรถสปอร์ตเวอร์ชั่น AMG โดยใช้ดีไซน์ที่แตกต่างจาก GLC Coupé รุ่นมาตรฐาน
ปุ่มปรับโหมดการขับเคลื่อนหรือ DYNAMIC SELECT ติดตั้งโหมดการขับมาให้ถึง 5 โหมด ไล่จาก ECO Mode เน้นความประหยัด Comfort โหมดเริ่มต้นเมื่อสตาร์ตเครื่องยนต์ Sport โหมดที่ต้องการขับให้เร็วขึ้นและ Sport + โหมดสูงสุดที่จะปลดปล่อยประสิทธิภาพสูงสุดของเครื่องยนต์และระบบเกียร์ ส่วนโหมดสุดท้าย Individual สามารถเข้าไปปรับตั้งค่าแยกย่อยของการตอบสนองจากเครื่องยนต์ ระบบเกียร์และระบบบังคับเลี้ยว
Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupé เป็นของเล่นสำหรับคนรวย เป็นรถสำหรับเศรษฐีผู้ดีมีเงินที่ต้องการของดีมีคุณภาพที่มาครบทั้งความสวยและพละกำลัง แม้จะแพงแต่ก็คุ้มเมื่อมันขับได้ดีขนาดนี้ เป็นสปอร์ตเอสยูวีที่จะสมบูรณ์แบบมากกว่านี้หากไม่โดนหั่นออปชั่น เป็นพาหนะสมัยใหม่ที่สามารถใช้งานได้ทุกวัน ไม่ว่าจะขับในเมืองหรือขับออกทางไกลไปเที่ยวกับครอบครัว รถสปอร์ตตระกูล AMG ในปัจจุบันรับรวมกับ GLC43 4Matic Coupe กลายเป็นรถที่ทำให้ BMW M-Power ต้องเปลี่ยนวิธีคิดใหม่หมดเพื่อหาทางแก้ลำ หากต้องการที่จะเอาชนะคะคานเหล่ารถแรงของ Mercedes AMG ไม่ใช่งานง่ายๆ แต่ก็คิดว่า BMW นั้นทำได้อยู่แล้วแต่จะโดนใจลูกค้าหรือไม่นั้นเป็นอีกเรื่องหนึ่งครับ.
รายละเอียดด้านเทคนิค Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupé
ประกอบในประเทศ ราคา 4,690,000 บาท
เครื่องยนต์ เบนซิน แบบวี/ 6 สูบ / 4 วาล์วต่อสูบ เทอร์โบคู่ พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์
ปริมาตรกระบอกสูบ 2,996 ซีซี
แรงม้าสูงสุด 270 กิโลวัตต์ 367 แรงม้า ที่ 5,500-6,000 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 520 นิวตันเมตร ที่ 2,500-4,500 รอบต่อนาที
อัตราเร่ง 0 -100 กม. / ชม. 4.9 วินาที
ความเร็วสูงสุดโดยประมาณ 250 กม. / ชม.
ความจุถังน้ำมัน 66 ลิตร
พื้นที่บรรทุกสัมภาระ 500 -1,400 ลิตร
ระบบส่งกำลัง เกียร์อัตโนมัติเดินหน้า 9 จังหวะ (9G - TRONIC) พร้อมระบบเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย (Steering - wheel Gearshift Paddles)
ขนาดล้อและยางหน้า-หลัง
หน้า 255/40 R21
หลัง 285/35 R21
มิติตัวถัง กว้าง 1,930 มิลลิเมตร ยาว 4,727 มิลลิเมตร สูง 1,586 มิลลิเมตร
ระบบความปลอดภัย Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupé
ระบบป้องกันก่อนเกิดเหตุ (PRE - SAFE® system)
ถุงลมนิรภัยด้านหน้า 2 ตำแหนง สำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร
ถุงลมนิรภัยด้านข้าง สำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า
ม่านถุงลมนิรภัยด้านข้าง ป้องกันศีรษะ 4 ตำแหน่ง สำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร
เข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุด 5 ที่นั่ง
โปรแกรมควบคุมการทรงตัวอัตโนมัติ ESP® (Electronic Stability Program)
ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS (Anti - lock braking system)
ระบบเบรก ADAPTIVE BRAKE พร้อมฟังก์ชัน HOLD และ Hill - Start Assist
ระบบช่วยเบรกแบบแอคทีฟ ABA (Active Brake Assist system)
ไฟเบรกกะพริบฉุกเฉิน (adaptive brake light)
ระบบช่วยรักษาระยะห่างจากรถที่อยู่ด้านหน้า (Distance Pilot DISTRONIC)
ระบบรักษาความเร็ว (cruise control) และจำกัดความเร็ว (SPEEDTRONIC)
ระบบเตือนเพื่อนำรถเข้าศูนย์บริการ (ASSYST service interval indicator)
ระบบเตือนแรงดันลมยาง (tyre pressure loss warning system)
ระบบช่วยเตือนอาการเหนื่อยล้าขณะขับขี่ (ATTENTION ASSIST)
เซ็นเซอร์ช่วยในการนำรถเข้าจอด (PARKTRONIC)
ระบบช่วยการนำรถเข้าจอดอัตโนมัติ (Active Parking Assist)
กล้องแสดงภาพรอบทิศทาง
อุปกรณ์มาตรฐานภายนอก
ใบปัดน้ำฝนทำงานโดยอัตโนมัติ พร้อมเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน
ไฟหน้าแบบ LED Intelligent Light System
ระบบปรับโคมไฟหน้ารถตามการเลี้ยวของพวงมาลัย (ALS - Active Light System)
ระบบเพิ่มความส่องสว่างขณะเลี้ยวโคง (cornering light)
ระบบปรับไฟสูงอัตโนมัติ (Adaptive Highbeam Assist)
ไฟ daytime สำหรับการขับขี่ในเวลากลางวัน แบบ LED fibre - optic
ไฟเลี้ยวที่กระจกมองข้าง ไฟเบรกและไฟท้าย แบบ LED
หลังคาซันรูฟ เลื่อนเปิด - ปิดได้ด้วยระบบไฟฟ้า (Electric sliding sunroof)
กระจกมองข้างปรับระดับและพับเก็บด้วยระบบไฟฟ้า พร้อมตกแต่งด้วยสีดำ
กระจกมองข้างด้านผู้ขับขี่ และกระจกสองหลังปรับลดแสงสะท้อนอัตโนมัติ
กุญแจรีโมตคอนโทรล
ระบบเปิด - ปิดประตูท้ายอัตโนมัติ โดยไม่ต้องใช้มือ (HANDS-FREE ACCESS)
ระบบเปิด - ปิดประตูท้ายอัตโนมัติด้วยระบบไฟฟ้า (EASY-PACK tailgate)
บันไดข้างสเตนเลสดีไซน์สปอร์ต
ระบบกันสะเทือนแบบ AIR BODY CONTROL พร้อมการปรับแต่งแบบ AMG Sports
AMG bodystyling (กันชนหน้า - หลัง)
AMG Spoiler-lip (สปอยเลอร์ด้านหลังบนฝากระโปรงท้าย)
ระบบส่งกำลัง AMG Performance 4MATIC
ท่อไอเสียแบบ AMG Sports exhaust system
ปลายท่อไอเสีย 2 ท่อ (4-pipe look)
ดิสกเบรกแบบมีช่องระบายความร้อน
คาลิปเปอร์เบรกสีเทาพร้อมสัญลักษณ์ AMG
ล้ออัลลอยดีไซน์สปอร์ตจาก AMG แบบ 5 ก้านคู่ ขนาด 21" ตกแต่งด้วยสีดำ
อุปกรณ์ปะยางแบบฉุกเฉิน TIREFIT
อุปกรณ์มาตรฐานภายใน
ฟังก์ชั่น ECO start/stop
ระบบควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติ THERMATIC แบบ 2 โซน
ระบบแสดงผลข้อมูลการขับขี่บนกระจกบังลมหน้า (Head-up display)
เบาะนั่งหุ้มหนังแบบสปอร์ตตัดสลับ DINAMICA microfibre สีดำ พร้อมตกแต่งดวยด้ายสีแดง
ระบบอุ่นเบาะ (เฉพาะเบาะคู่หน้า)
เบาะนั่งสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า ปรับระดับด้วยระบบไฟฟ้า •
พร้อมหน่วยบันทึกความจำ
เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหลังพับได้แบบ 1/3 และ 2/3
เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหลังปรับองศาได้ พร้อมกล่องเก็บของ ตาข่ายสัมภาระซ้าย - ขวา
ชุดคันเร่งและแป้นเบรกแบบสปอร์ต
พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นแบบสปอร์ตท้ายตัด
ด้านบนของคอนโซลหน้า และด้านบนของแผงประตูหุ้มด้วยหนัง
ฟังก์ชั่นพับพนักพิงผู้โดยสารด้านหลังอัตโนมัติ
พวงมาลัยนิรภัยพร้อมเพาเวอร์ ปรับน้ำหนักตามความเร็วรถ
ม่านบังแดดประตูหลังซ้าย - ขวา
ปุ่มสตาร์ตเครื่องยนต์ (Push Start)
ระบบกุญแจแบบ KEYLESS-GO
ไฟเรืองแสงล้อมรอบห้องโดยสารแบบ 3 สี (ambient lighting)
วิทยุ - ซีดีMB Audio 20
ระบบเสียงรอบทิศทาง Burmester®
ระบบควบคุมและสั่งงานด้วย touchpad
ระบบสำหรับเชื่อมต่อโทรศัพท์เคลื่อนที่ (Bluetooth)
ฟังก์ชั่นเชื่อมต่อโทรศัพท์มือถือระบบปฏิบัติการ iOS (Apply CarPlay™)
รองรับการใช้งานอุปกรณ์เพื่อความบันเทิงสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง
กาบบันไดสเตนเลส พร้อมสัญลักษณ์ AMG แบบเรืองแสง
ระบบปรับรูปแบบการขับขี่ AMG DYNAMIC SELECT
อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/