กว่า 10 ปีที่ผ่านมา Volvo โมเดล XC โลดแล่นและสร้างปรากฏการณ์ใหม่ในกลุ่มรถยนต์เอสยูวีพรีเมียมจากยุโรป ด้วยความอเนกประสงค์ของพื้นที่ใช้สอยและความสามารถในการขับเคลื่อนของเครื่องยนต์เบนซินตระกูล T และเครื่องดีเซลตระกูล D ล่าสุดกับ New XC60 ที่คลอดออกมาเพื่อสานต่อความสามารถของ XC60 ในเจเนอเรชั่นแรก การเดินตามรอยเท้าของรถรุ่นพี่อย่าง XC90 ทำให้ XC60 มีความทันสมัยล้ำหน้าไปไกลไม่ว่าจะเป็นระบบขับเคลื่อนและระบบความปลอดภัย รถทดสอบรุ่น T8 Twin Engine AWD R-Design สีฟ้าน้ำทะเล Bursting Blue Premium Metallic ของเจ้า T8 คันนี้คงไม่มีอะไรเหมาะสมเท่ากับการขับมันไปทดสอบแถบชายฝั่งในภาคตะวันออกของประเทศไทย
...
T8 Twin Engine AWD R-Design ใน XC60 มีราคาค่าตัว 3,590,000 บาท เป็นเอสยูสวีไซส์กลางคู่แข่งของรถอเนกประสงค์เยอรมนีอย่าง Mercedes Benz GLC250d AMG Dynamic / Audi Q5 45 TFSi Quattro S Line และ BMW X3 xDRIVE 20d M-SPORT จากราคาที่ใกล้เคียงกันแต่ Volvo XC60 T8 รุ่น R-Design ถูกกว่า Q5 45 TFSi Quattro S Lien (3,899,000 บาท) ถึง 3 แสนบาท - BMW X3 M-Sport (3,799,000 บาท) ถึง 2 แสนบาท และยังถูกกว่า GLC250d AMG Dynamic (3,690,000 บาท) ถึง 1 แสนบาท จุดเด่นของเจ้า XC60 T8 Twin Engine AWD R-Design ก็คือ ราคาที่ต่ำกว่าแถมยังมีพละกำลังเหนือกว่าคู่แข่งทั้งสองคันที่ใช้เครื่องดีเซลเทอร์โบ 2.0 ลิตร
...
ส่วนจุดด้อยของ Volvo ก็คือ ราคาอะไหล่และราคาขายต่อที่ยังคงเป็นรองรถเยอรมันทั้งสองยี่ห้อ เครื่องยนต์ Twin Engine จาก Volvo เป็นเครื่องเบนซินความจุแค่ 2.0 ลิตร แต่มาครบด้วยระบบเสียบไฟชาร์จแบบปลั๊กอินไฮบริด ระบบอัดอากาศเทอร์โบชาร์จ ระบบอัดอากาศซุปเปอร์ชาร์จและการเสริมแรงบิดด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าประสิทธิภาพสูง ทำให้ไวกิ้งจอมโหดคันนี้มีแรงม้าท่วมท้นสูงถึง 407 แรงม้า พร้อมแรงบิดมหาศาลที่ 640 นิวตันเมตร เปรียบเทียบกับตัวเลขแรงม้าและแรงบิดของรถคู่แข่งจากเยอรมันทั้งสองแบรนด์รวมถึงการขับทดสอบทั้งสามคันก็พบว่า XC60 T8 ทิ้งคู่แข่งหลุดลุ่ยในด้านของอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง Volvo ไปเร็วกว่าเห็นๆ
...
...
XC60 รุ่นใหม่มีรูปลักษณ์ที่สง่างามสมส่วน คล้ายกับการนำเอา XC90 มาย่อส่วนให้เล็กลงนิดหน่อย (แต่ก็ยังใหญ่อยู่ดี) มันเปรียบเหมือนเรือของพวกไวกิ้งที่มีภายในหรูหราโอ่โถงเพียบพร้อมไปด้วยสไตล์ของพวกสแกนดิเนเวีย มันเป็นรถที่ทำให้คนขับรู้สึกเหนือกว่ารถคู่แข่งในด้านของการทำความเร็ว! XC60 รุ่นใหม่มี DNA ที่แตกต่างไปจากเดิมโดยไม่มีชิ้นส่วนไหนที่เกี่ยวข้องกับรถรุ่นที่แล้ว Volvo พยายามปรับปรุงระบบขับเคลื่อนและระบบความปลอดภัยเพื่อส่งให้เจ้า New XC60 สามารถเปลี่ยนทัศนคติของคนที่ไม่ค่อยชอบรถ Volvo แบบผมให้กลับมาหลงรักมันได้ง่ายๆ
หลังจากการขับออกทางไกลไปทดสอบในจังหวัดระยอง ท่านั่งที่คุ้นเคยของ Volvo จากเบาะนั่งทรงสปอร์ตของ R-Design หุ้มหนังสองแบบเพื่อโชว์ความประณีตด้วยหนังแบบปกติและหนังกลับ เบาะปรับไฟฟ้าจัดวางในตำแหน่งที่ดีคล้ายกับ X3 และ GLC ที่เน้นให้คนขับเป็นจุดศูนย์กลางในการใช้งานอุปกรณ์ภายใน พวงมาลัย R-Design หุ้มหนังแท้จับได้กระชับมือดีพร้อมปุ่มควบคุมต่างๆรวมถึงแป้น Paddle Shift ที่ช่วยทำให้การเปลี่ยนเกียร์ 8 สปีด ทำได้รวดเร็วมากยิ่งขึ้น
รถทดสอบของ Volvo Car Thailand คันนี้เป็นรุ่นสูงสุดพร้อมของแต่งจาก R-Design ซึ่งหมายความว่ามันถูกปรุงแต่งให้เหนือกว่ารุ่นดีเซล D4 และ D5 ซึ่งมีราคาที่ถูกกว่า (3,090,000 บาท ถึง 3,290,000 บาท) ความแตกต่างหลักๆ ก็คือ ชุดแต่ง R-Design ไล่จากกระจังหน้า R-Design สีดำเงาขอบกระจังสีเงินยวง ท่อไอเสีย R-Design แบบคู่ กรอบกระจกมองข้าง R-Design สีเงินด้าน ล้อแม็คขอบ 19 นิ้ว ลาย diamond cut พวงมาลัยหนังแท้เย็บด้วยด้ายสีขาว แป้นเหยีบคันเร่งและเบรก R-Design รีโมตคอนโทรลหุ้มด้วยหนัง Nappa แท้สีดำพร้อมลายฉลุ เบาะหนังแท้ Nappa ใช้วัสดุที่มีความนุ่มเป็นพิเศษ รองรับกับสรีระคนขับและคนนั่ง
มันคือครั้งแรกที่ Volvo Car Thailand เปิดตัวรถที่มาพร้อมกับชุดแต่ง R-Design ภายใต้โครงสร้าง SPA Platform เครื่องยนต์เบนซินบ้าพลังเพราะจัดมาให้เพียบทั้งมอเตอร์ไฟฟ้า เทอร์โบและซุปเปอร์ชาร์จ โดยมันจะส่งแรงบิดสูงสุดออกมาในโหมด Power ด้วยฝูงม้ากว่า 400 ตัว พร้อมแรงบิดที่สูสีกับเครื่องดีเซลเทอร์โบขนาด 3.0 ลิตรของ BMW ด้วยตัวเลขแรงฉุดลาก 640 นิวตันเมตร ทำอัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 5.3 วินาที ทำให้ Volvo XC60 T8 มีตีนต้นที่เร็วพอฟัดพอเหวี่ยงกับ Porsche 718 รุ่นมาตรฐานกันเลยทีเดียว
การขับ XC60 T8 ในเมือง เมื่อชาร์จไฟจนเต็มไม่ว่าจะชาร์จที่บ้านหรือชาร์จตามสถานีบริการชาร์จไฟที่เร่ิมหนาตาตามห้างดังของกรุงเทพฯ Volvo เคลมว่ามันสามารถวิ่งด้วยมอเตอร์เพียวๆ โดยเครื่องยนต์ไม่ทำงานได้ไกล 40 กิโลเมตรแต่เมื่อลองวิ่งจริงก็ได้ระยะทางแค่ 26 กิโลเมตร หากบ้านและที่ทำงานของคุณไม่ไกลกันมากโดยมีระยะทางไป-กลับไม่เกิน 30 กิโลเมตร เจ้าไวกิ้งจอมโหดคันนี้ก็แทบจะไม่ได้ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเลยแม้แต่หยดเดียว
การวิ่งด้วยมอเตอร์ท่ามกลางความเงียบปราศจากเสียงการทำงานของเครื่องยนต์ช่วยทำให้รู้สึกสงบแต่ที่อยู่ใต้ฝ่าเท้าของคุณก็คือฝูงม้า 407 ตัวที่กำลังหลับใหลรอจังหวะเวลาที่จะถูกปลุกให้ตื่นขึ้นมาพร้อมกับการเทแรงบิดในแบบที่จะทำให้คุณตกใจ! ในเมืองกับโหมด Hybrid หากแบตเตอรี่มีไฟเต็ม มอเตอร์ไฟฟ้าในระบบไฮบริดจะเข้ามาจัดการกับระบบขับเคลื่อนโดยตัดการทำงานของเครื่องยนต์ลงอย่างสิ้นเชิง เมื่อแบตฯเหลือกำลังไฟน้อยลง เครื่องยนต์จะติดขึ้นมาอย่างแผ่วเบาเพื่อรับหน้าที่ต่อจากมอเตอร์ไฟฟ้า เป็นการทำงานในระบบ parallel hybrid ไม่ว่าจะเบรกหรือเร่งความเร็ว เจนเนอเรเตอร์จะชาร์จไฟเข้าไปเก็บในแบตฯที่วางอยู่กึ่งกลางของตัวรถด้านล่างเพื่อสะสมพลังงานไฟฟ้าเอาไว้ใช้ในเวลาเร่งความเร็วเพื่อแซง
ขับออกทางไกลบนสายมอเตอร์เวย์ แรงบิด 640 นิวตันเมตรของมันจะเริ่มกระหน่ำออกมาให้ใช้งานอย่างต่อเนื่องและไหลลื่น ตั้งแต่ 2,000 รอบต่อนาทีเป็นต้นไป เสียงเครื่องยนต์ในรอบสูงแทบจะไม่ลอดเข้ามาให้ได้ยินในห้องโดยสาร นี่คือหนึ่งในเครื่องยนต์ตระกูล Twin Engine ที่ประจำการอยู่ใน XC90 S90 และ V90 คุณจะชอบแรงบิดที่มันเทออกมาทุกครั้งที่ลงคันเร่งลึกๆ ก็จะพบกับแรงดึงที่ทำให้รถพุ่งลิ่วๆ จนต้องระวังเรื่องสปีดความเร็ว เบรกในระบบไฮบริดหรือระบบเบรกแบบสะสมพลังงานไฟฟ้าต้องจับความรู้สึกกันใหม่หมด เนื่องจาก XC60 T8 มีระยะเบรกและสัมผัสของแป้นเบรกแตกต่างไปจากรถรุ่นปกติที่ไม่มีระบบไฮบริด การควบคุมในย่านความเร็วเดินทางด้วยโหมด Hybrid แค่กดคันเร่งลงลึกมันก็จะพุ่งทันทีโดยไม่ต้องไปปรับโหมดของการตอบสนองให้เป็นโหมด Power แต่อย่างใดทั้งสิ้น
หน้าปัดมาตรวัดแบบ TFT มีการแสดงผลของระบบนำทางด้วยดาวเทียมอยู่ตรงกึ่งกลาง ที่ตรงหน้าคนขับบริเวณกระจกบังลมจัดจอ HUD- Head up Display ยิงสะท้อนใส่กระจกหน้า คอยแจ้งเตือนคนขับเรื่องความเร็วและป้ายจราจรต่างๆ รวมถึงการแจ้งเป็นสัญลักษณ์รูปกล้องเพื่อช่วยเตือนคนขับให้ลดความเร็วในบริเวณที่มีกล้องตรวจจับความเร็ว จอภาพ HUD ยังสามารถแสดงสถานะของระบบนำทางเนวิเกเตอร์ที่มีความแม่นยำสูง แต่ความละเอียดของระบบนำทางยังคงเป็นรอง X3 และ GLC ส่วนจอมอนิเตอร์กลางแสดงผลของค่าต่างๆ และมีการทำงานคล้ายๆ กับ iPAD ทั้งโหมดการขับเคลื่อน สถานะของระบบไฮบริด แรงดันลมยาง ระบบเครื่องเสียงและระบบนำทางฯ
ผมชอบบรรยากาศภายในขณะกำลังขับเจ้า Volvo รุ่นนี้แล้วเอนหลังฟังเพลงด้วยเครื่องเสียงราคาแพง Volvo Premium Sound จากแอมป์และซัฟฯคุณภาพสูงของ Bowers & Wilkins กำลังขับ 1,100 วัตต์ พร้อมลำโพง 15 ตำแหน่งรอบห้องโดยสาร ทำให้พวกที่ชอบฟังเพลงกับเครื่องเสียงคุณภาพสูงถึงกับล่องลอยไปตามเสียงเพลงใสๆ และพลังเสียงเบสทีหนักแน่น Bowers & Wilkins ใน Volvo ทุกรุ่น ให้เสียงที่คมชัดสมจริงและสามารถเลือกปรับได้ถึง 3 ระดับในการรับฟัง หากเล่นเพลงใน USB หรือ iPOD และมีการบันทึกเพลงนั้นๆ ด้วยค่าสูงสุดโดยไม่มีการบีบอัดรับรองว่าเครื่องเสียงใน XC60 T8 จะทำให้คุณลืม BMW Harman Kardon ใน X3 20d M-Sport หรือแม้แต่ Mercedes Benz Burmester ใน GLC 250d AMG Dynamic รวมไปถึงเครื่องเสียงขั้นเทพในตำนานอย่าง Lexus Mark Levinson Premium Sound System ใน RX200t F-Sport กันเลยทีเดียว!
ปรับโหมดไปที่ Power เพื่อคายทุกสิ่งทุกอย่างที่เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังมีมาให้ โหมดนี้จะเป็นการปรับเพื่อทำให้เครื่องยนต์ตอบสนองสูงสุด รวมถึงน้ำหนักและระยะการหมุนของพวงมาลัยไฟฟ้า ระบบที่ควบคุมด้วย ECU จะหน่วงให้พวงมาลัยมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นไปตามความเร็วที่ใช้ ความแม่นยำและน้ำหนักที่มั่งคงของพวงมาลัยในเจ้า XC60 T8 แทบจะไม่แตกต่างไปจาก Audi Q5 / BMW X3 / Mercedes Benz GLC ที่ผมเคยลองมาแล้วทั้งหมด ยิ่งสปีดความเร็วเพิ่มขึ้นเท่าไหร่มันก็จะหน่วงเพิ่มน้ำหนักให้มากเท่านั้น ที่ย่าน 160-180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง พวงมาลัยก็ยังนิ่งสนิททำให้ควบคุมทิศทางได้ง่ายและสร้างความมั่นใจได้ดีเมื่อใช้ความเร็วสูงสำหรับการขับที่รีบเร่ง
ระบบเกียร์ 8 สปีดคืออีกหนึ่งความสามารถของ XC60 T8 เกียร์ไหลขึ้น-ลงในโหมด D โดยไม่มีความจำเป็นจะต้องไปยุ่มย่ามกับแป้น Paddle Shift ให้มากเรื่อง เมื่อขับทดสอบบนทางราบ ผมจะปล่อยให้เกียร์อัตโนมัติทำงานด้วยตัวของมันเองในตำแหน่ง D เกียร์ของ XC60 ราบเรียบปราศจากอาการกระตุกกระชากที่ชอบสร้างความรู้สึกแย่ๆให้กับลูกค้าซึ่งต้องจ่ายแพงกว่าปกติ เป็นระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD ที่มีการทำงานไหลลื่นและนุ่มนวล เหมาะกับการขับในทุกสภาวะไม่ว่าจะขับกินลมชมวิวหรือซิ่งสุดชีวิตบนไฮเวย์
Volvo XC60 T8 มีทุกอย่างที่ทำให้รถคันนี้ไม่รู้สึกน่าเบื่อเวลาขับ หลังจากลากยาวมา 200 กว่ากิโลเมตรก็มาถึงชายหาดแถบอุทยานเขาแหลมหญ้าที่สวยงามแต่ขยะชายหาดดันเยอะมากไปหน่อยเท่านั้นในฤดูนี้ ชายหาดระยองไล่จากแม่พิมพ์ สวนสนและปากน้ำประแสร์ในวันธรรมดาสงบเงียบเหมาะกับการพักผ่อนนอนเล่นถ้าไม่กลัวร้อนก็นอนดูคลื่นได้ทั้งวัน ถึงจะมีขนาดตัวถังและน้ำหนักที่ต่างกันกับรถรุ่นพี่อย่าง XC90 แต่ขับแล้วไม่รู้สึกว่ามันเล็กหรืออึดอัดแต่อย่างใดทั้งสิ้น พื้นที่เบาะหน้ามีมาให้
ใกล้เคียงกับ X3 มันกว้างใหญ่ไม่ทำให้รู้สึกอึดอัด มองเห็นได้รอบตัว ส่วนกระจกหลังคาไฟฟ้า Panoramic Roof เปิดออกได้กว้างและเป็นที่ถูกอกถูกใจของลูกค้าบางคน แม้จะไม่ค่อยได้เปิดใช้งานแต่มีให้มาไว้ก่อนถือว่าไม่เสียเปรียบคู่แข่งในด้านอุปกรณ์เท่ๆ (ที่ไม่ค่อยได้ใช้เพราะมันอากาศมันร้อน)
เมื่อพับเบาะหลังให้ราบลงกับพื้นก็สามารถใส่จักรยานได้ 1 คันรวมถึงยังยัดกระเป๋าเดินทางใบโตๆ ได้อีกใบ ฝาท้ายแบบไฟฟ้าอำนวยความสะดวกในการขนสัมภาระได้ดี รวมถึงเบาะคนนั่งตอนหน้าก็ยังสบายสุดๆ เบาะหลังนั่งได้ดีแต่ยังเป็นรองรถคู่แข่งอย่าง X3 และ Q5 ที่นั่งได้สบายกว่านิดๆ เครื่องยนต์ T8 Twin Engine เมื่อประจำการอยู่ในรถที่หนักกว่าอย่าง XC90 ให้ความรู้สึกธรรมดาๆ แต่พอมาอยู่ใน XC60 ที่เล็กและเบากว่ามันคืออำนาจในการต่อรองด้านการทำความเร็วและความคล่องแคล่วว่องไว เป็น Volvo ที่สามารถสร้างความรู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ได้ดี นั่นคือหลักใหญ่ใจความสำคัญของการพัฒนาที่ดีขึ้นแทบจะทุกจุด แอบคิดเล่นๆ อยู่เหมือนกันว่า ถ้าราคาอะไหล่และการซ่อมบำรุงถูกลงกว่านี้ จะทำให้ราคาขายต่อเป็นรถมือสองของ Volvo ไม่ร่วงลงมากแบบที่เป็นอยู่ในทุกวันนี้
ไม่ว่าจะเป็นเบาะคนขับที่แสนสบายออกแบบมาสำหรับการขับทางไกลโดยเฉพาะ XC60 T8 ยังมีความเร็วที่เหนือกว่าคู่แข่งในคลาสเดียวกันทั้งหมด มันให้ความตื่นตาตื่นใจเมื่อเร่งความเร็วในแบบที่ควรจะเป็น เป็น Volvo ที่นิ่งในย่านความเร็วสูงและเกาะถนนได้ดีในโหมด AWD เมื่อฝนตกลงมาก็แค่กดปรับโหมดไปที่การขับเคลื่อน 4 ล้อ การยึดเกาะก็จะดีขึ้นทันตาเห็นแต่โหมดนี้กับโหมด Power กินเชื้อเพลิงเอาเรื่องอยู่เหมือนกัน อัตราสิ้นเปลืองของ Volvo XC60 T8 เฉลี่ย 10.3 กิโลเมตรต่อลิตร แน่ใจได้เลยว่าคนที่ควักเงิน 3.5 ล้านบาทเพื่อสอยรถรุ่นนี้ไม่ค่อยจะสนใจเรื่องอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเท่าไหร่หรอกครับ คนกลุ่มนี้ที่เป็นลูกค้าของ Volvo จะสนใจในเรื่องของกำลัง ความสบาย และระบบความปลอดภัยมากกว่า
เหมือนกันทุกครั้งที่ขับ Volvo ที่ให้ความรู้สึกโดดเด่นของระบบความปลอดภัยซึ่งบางทีมันก็มากเกินความต้องการไปหน่อย เช่น Volvo Run off road Protection ที่จะทำงานทันทีเมื่อผมจั๊มคอสะพานชันๆ บนมอเตอร์เวย์เร็วไปหน่อย มันจะตรวจจับว่าล้อแตะพื้นหรือแกนของรถปกติดีอยู่หรือเปล่า หากล้อลอยขึ้นจากการขับเร็วๆ แบบไม่ได้ตั้งใจ มันจะสั่งให้เข็มขัดนิรภัยรัดตรึงอย่างรวดเร็วเล่นเอาตกใจอยู่เหมือนกัน ส่วน Volvo Lane Keeping Aid ทำให้คุณต้องยกไฟเลี้ยวทุกครั้งก่อนเปลี่ยนช่องทางจราจรเพราะหากไม่ยกไฟเลี้ยวแล้วทำการเปลี่ยนช่องทาง พวงมาลัยไฟฟ้าของมันจะขืนตัวและสร้างความรู้สึกแปลกๆ จนต้องปิดทิ้งหากเป็นคนที่ชอบขับแบบมุด นอกนั้นถือว่าผ่านโดยเฉพาะระบบ Steer Assist ที่เข้ามาช่วยหักพวงามาลัยหลบสิ่งกีดขวางในย่านความเร็วไม่เกิน 50-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
แน่นอนว่าผมอยากได้มันมาครอบครองไว้สักคันโดยเฉพาะรุ่นที่ดุดันอย่าง T8 มูลค่า 3,590,000 บาท XC60 AWD R-Design กับสีฟ้ากระจ่างตาแบบนี้ ล้อ R-Design ขอบ 19 นิ้วกับยาง michelin latitude ไซส์ 235/55 R19 มีประสิทธิภาพใช้ได้ ให้ความมั่นใจบนผิวถนนแห้งๆ ได้ดี เบรกก็ใช้ได้แค่ปรับความรู้สึกของคุณกับระยะแป้นเบรกใหม่เท่านั้นเอง Volvo XC60 T8 Twin Engine AWD R-Design เป็นยานพาหนะอเนกประสงค์ที่มีพร้อมทั้งความหรูหราและความสามารถในการทำความเร็ว เป็นรถที่จะบ่งบอกถึงความสำเร็จและการให้ความสำคัญกับยานพาหนะที่คุณเลือกได้เป็นอย่างดี
ข้อมูลของ Volvo Car Thailand
Volvo XC60 T8 Twin Engine AWD R-Design คือรถที่ตอบสนองต่อไลฟ์สไตล์คนเมืองที่เน้นความคล่องตัวและพื้นที่ของห้องโดยสาร เรือนร่างไซส์กลางของ SUV พรีเมี่ยมมาพร้อมพื้นที่ภายในสำหรับนั่งและเก็บสัมภาระ สำหรับลูกค้ากลุ่มเป้าหมายของ XC60 ก็คือกลุ่มลูกค้าระดับพรีเมียม ไม่ว่าจะเป็นผู้บริหาร หมอ วิศวกร หรือใครก็ตามที่ชอบรถอเนกประสงค์ประสิทธิภาพสูง
การออกแบบภายนอก
Volvo XC60 T8 R Design เป็นรถเอสยูวีที่มีเส้นสายรอบตัวถังคล้ายกับการนำเอา Volvo XC90 มาย่อขนาดลง เรือนร่างของ Volvo ยุคใหม่ผสานความสง่างามเข้ากับพลังของเครื่องยนต์ได้อย่างลงตัว โครงสร้างตัวรถออกแบบจาก Scalable Product Architecture (SPA) ประกอบด้วยฝากระโปรงหน้ารถแบบใหม่ ซุ้มล้อที่ดูแข็งแกร่งให้ความรู้สึกทรงพลัง ลายเส้นด้านข้างที่แข็งแกร่งเหล่านี้ได้รับอิทธิพลจากรถ Coupe Concept ของ Volvo ไฟหน้า LED จำลองรูปทรงของ “ค้อนธอร์” (Thor’s Hammer) เทพเจ้าแห่งสายฟ้า เป็นไฟส่องสว่างด้านหน้าที่มีการดีไซน์ให้สอดรับกับกระจังโดยมีความยาวเพิ่มขึ้น กระจังหน้าพร้อมโลโก้ Iron Mark เอกลักษณ์ของแบรนด์ Volvo ยุคใหม่ รวมถึงเส้นสายของไฟท้าย LED ที่ลงตัวกับเสาท้ายในสไตล์ไฟทรงยาวขนานไปกับเสาท้ายอย่างสวยงาม
Volvo XC60 รุ่น T8 Twin Engine AWD พร้อมอุปกรณ์ตกแต่ง R-Design มีการติดตั้งอุปกรณ์ R-Design แบบสปอร์ตมาจากโรงงานประกอบด้วย
กระจังหน้า R-Design สีดำเงาขอบกระจังสีเงินยวง
ไฟหน้า Adaptive LED
ท่อไอเสีย R-Design แบบคู่
กรอบกระจกมองข้าง R-Design สีเงินด้าน
ล้อแม็คขอบ 19 นิ้ว ลาย diamond cut
พวงมาลัยหนังแท้เย็บด้วยด้ายสีขาว
รวมถึงแป้นเหยีบคันเร่งและเบรก R-Design รีโมตคอนโทรลหุ้มด้วยหนัง Nappa แท้สีดำพร้อมลายฉลุ เบาะหนังแท้ Nappa ใช้วัสดุที่มีความนุ่มเป็นพิเศษ รองรับกับสรีระคนขับและคนนั่งโดยให้ความรู้สึกโอบอุ้ม ปลอดภัย
จุดเด่นของการออกแบบภายนอกและการใช้งาน
-สัดส่วนการออกแบบตัวถังที่สวยงาม
-โครงสร้างและด้านข้างที่แข็งแกร่งด้วย SPA platform
-การออกแบบด้านข้างที่เป็นเอกลักษณ์ จากส่วนโค้งเว้าที่ออกแบบให้เห็นได้จากทุกมุมและทุกระยะการมองเห็น
-การออกแบบไฟท้ายที่เป็นเอกลักษณ์ของ Volvo ทุกรุ่นในปัจจุบัน โดยมีรูปร่างด้านนอกที่เน้นเส้นโครงสร้างไหล่รถและมีไฟถอยหลังที่มีขนาดเล็กแต่ให้การมองเห็นได้ดี
-ระบบควบคุมไฟสูงอัตโนมัติ (Active High Beam) ระบบนี้จะปรับระดับและลดความสว่างของไฟหน้าลงโดยอัตโนมัติเมื่อเซนเซอร์ตรวจจับได้ว่ากำลังมีรถสวนมาทางด้านหน้า เพื่อไม่ให้แสงของไฟหน้าเข้าตาของเพื่อนร่วมถนน ขณะเดียวกันก็ยังคงส่องสว่างเพิ่มความปลอดภัยขณะขับขี่ในที่ไม่มีแสงสว่าง
-เชิงประตูแบบ “Under-Wrap” ที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อ All-New Volvo XC60 โดยเฉพาะ เป็นการออกแบบเชิงประตูให้ปิดลงมาถึงขอบล่างของตัวรถและมีส่วนทับซ้อนกับกรอบประตู
-ที่ปัดน้ำฝนแบบใหม่ที่มาพร้อมกับน้ำทำความสะอาดติดตั้งในก้านปัดน้ำฝน
-หลังคากระจกแบบพาโนรามิคขนาดใหญ่
-การเปิดปิดฝากระโปรงหลังด้วยระบบไฟฟ้า
-พื้นที่เก็บของพร้อมรหัสส่วนตัวด้านท้ายรถ Private locking
-กล้องช่วยในการถอยจอดแบบ 360 องศา
Volvo XC60 T8 R-Design สีตัวถัง
สีฟ้าเข้ม พรีเมียมเมทัลลิค (Bursting Blue Premium Metallic)
สีขาว (Ice white Solid)
สีเทาเมทัลลิค (Osmium Grey Metallic)
สีดำเมทัลลิค (Onyx Black Metallic)
สีภายใน/สีเบาะ
R-Design /Nubuck
Fine Nappa Perforated Leather
การออกแบบภายใน
การออกแบบภายในของ Volvo รุ่นใหม่สะท้อนให้เห็นถึงแนวคิด “Designed Around You” ที่ยึดหลักการออกแบบภายใน 3 ประการ ได้แก่ 1- สัดส่วน 2-การใช้เทคโนโลยีที่ชาญฉลาด และ 3-การแสดงออกถึงที่สุดของความหรูหราแบบสแกนดิเนเวียน ภายในประกอบด้วยศิลปะงานฝีมือที่ละเอียดอ่อนและวัสดุตกแต่งภายในเกรดสูง โลหะพวกอะลูมิเนียม หนังแท้ พรมและผ้าบุหลังคา พลาสติก ปุ่มปรับทิศทางลมตกแต่งด้วยโลหะจัดวางไว้อย่างหรูหราและกลมกลืนกับช่องปรับอากาศที่เป็นแนวตั้ง รวมไปถึงหัวเกียร์ที่ทำจากแก้วคริสตัล
XC60 T8 R-Design ติดตั้งจอแสดงผลแบบสัมผัสขนาดใหญ่ 9 นิ้ว พร้อมแผงคอนโซลที่ออกแบบได้อย่างมีเอกลักษณ์ ธงชาติสวีเดนตกแต่งอยู่ที่ขอบของแผงหน้าปัดด้านล่างของช่องปรับอากาศด้านซ้าย รวมไปถึงขอบด้านบนของเบาะโดยสาร ระบบควบคุมอากาศภายในแบบ Clean Zone ดักจับและกรองมลภาวะจากฝุ่นละอองช่วยทำให้ห้องโดยสารสะอาดและไม่อับชื้น
การออกแบบภายในระดับพรีเมียมสไตล์สแกนดิเนเวียนมีรายละเอียดที่เรียบหรูโดยการใช้วัสดุจากธรรมชาติ XC60 T8 เพิ่มมุมมองความเป็นสปอร์ตด้วยเบาะหนัง Nappa ทรงสปอร์ต เบาะหนังเดินเส้นด้ายสีขาวตัดกับเบาะสีดำ ขอบคิ้วโลหะประดับประดาอยู่กึ่งกลางแดชบอร์ด ในรุ่น R-Design มีภายในที่ตกแต่งอย่างพิถีพิถันในทุกรายละเอียด ปุ่มปรับทิศทางของช่องปรับอากาศที่เป็นแนวตั้ง เคลือบด้วยโลหะเจียระไนเสมือนเพชร (Diamond Cut Rotary) ที่เก็บของที่ซ้อนอยู่ใต้ที่นั่งด้านหลัง สามารถเก็บอุปกรณ์ไฟฟ้าขนาดเล็ก เช่น iPad หรือแล็ปท็อป
เทคโนโลยี Sensus Connect และระบบเสียงขั้นเทพของ Premium Sound by Bowers & Wilkins
XC60 T8 R Design มีเทคโนโลยี Sensus Connect ที่สามารถเชื่อมต่อสื่อสารผ่านสัญญาณดาวเทียม และเป็นระบบแรกของโลกที่สามารถเชื่อมต่อกับอุปกรณ์สื่อสารเคลื่อนที่ที่ใช้ระบบปฏิบัติการ iOS เช่น iPhone ด้วย Apple CarPlay และ Android Auto ที่ติดตั้งมากับตัวรถ ระบบนี้สามารถบังคับควบคุมที่ปุ่มสัมผัสบนแกนพวงมาลัยรถ และสั่งการได้ด้วยเสียง Voice Control ของผู้ขับขี่ แสดงข้อมูลบนหน้าจอแสดงผลขนาด 9.0 นิ้ว ทันสมัย สะดวกสบาย และทำให้ขับขี่ได้ปลอดภัย วอลโว่ XC60 T8 Twin Engine AWD รุ่น R-Design ยังติดตั้งเครื่องเสียงติดรถยนต์ Premium Sound by Bowers & Wilkins สเตอริโอรอบทิศทางที่ให้คุณภาพเสียงคมชัด มีมิติ และสมจริง ระบบเสียงชั้นนำนี้มาพร้อมกับแอมพลิฟายเออร์ขนาด 1,100 วัตต์ ลำโพง 15 ตัวรอบห้องโดยสาร สามารถเลือกฟังได้ 3 โหมด ได้แก่
1-Studio
2-Individual Stage
3-Gothenburg Concert Hall
เทคโนโลยีความปลอดภัย
XC60 รุ่นใหม่นับเป็นหนึ่งในยนตรกรรมที่ปลอดภัยสูงสุดเท่าที่ Volvo เคยผลิตมาเช่นเดียวกับในตระกูล XC 90 สำหรับ XC60 มาพร้อมกับระบบช่วยในการขับขี่ใหม่ล่าสุด เช่น ระบบช่วยบังคับรถหักเลี้ยวหลบ (Steer Assist) เพื่อช่วยเหลือหรือสนับสนุนผู้ขับขี่ในการบังคับเลี้ยวรถหลบโดยอัตโนมัติเพื่อลดโอกาสเสี่ยงต่ออุบัติเหตุการชน Volvo แจ้งว่า ระบบความปลอดภัยเหล่านี้ทำให้ XC60 กลายเป็นรถยนต์ที่ปลอดภัยที่สุดคันหนึ่งบนถนน ระบบนี้จะทำงานอัตโนมัติในทันทีที่ระบบเบรกอัตโนมัติโดยลำพัง ไม่สามารถจะลดโอกาสเสี่ยงต่อการชนได้ทันเวลา ตัวรถจะช่วยให้ผู้ขับเลี้ยวหลบเหตุการณ์คับขันเฉพาะหน้า
ระบบช่วยบังคับรถหักเลี้ยวหลบนี้ถูกเพิ่มเข้าไว้ในระบบ City Safety เจนเนอเรชั่นใหม่ซึ่งเป็นระบบที่ช่วยหลีกเลี่ยงการชนรถยนต์ ผู้ใช้รถใช้ถนน และสัตว์ขนาดใหญ่ ระบบ Steer Assist จะช่วยบังคับหักเลี้ยวหลบทำงานที่ความเร็วระหว่าง 50-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
Volvo ได้บรรจุระบบแจ้งเตือนจุดอับสายตา หรือ Blind Spot Information with Steer Assist ช่วยป้องกันการถูกชนท้ายโดยรถที่อยู่ในจุดอับสายตาจากด้านหลังในขณะที่กำลังเปลี่ยนเลน ด้วยการบังคับพวงมาลัยให้รถกลับเข้ามาอยู่ในเลนอีกครั้ง
นอกจากนี้ยังเสริมระบบ Oncoming Lane Mitigation ซึ่งจะช่วยในการบังคับพวงมาลัยเพื่อหักหลบรถที่กำลังวิ่งสวนมาทางด้านหน้า ระบบจะเตือนผู้ขับขี่ซึ่งอาจเผอเรอขับรถออกนอกช่องทางจราจร และจะช่วยบังคับพวงมาลัยเพื่อให้รถกลับเข้าสู่ช่องทางเดินรถโดยอัตโนมัติ ระบบนี้ทำงานในช่วงความเร็ว 60-140 กม./ชม.
ทั้ง 3 ระบบใหม่นี้แสดงถึงความมุ่งมั่นในการพัฒนาระบบความปลอดภัยของ Volvo เป็นก้าวสำคัญที่จะนำไปสู่การผลิตรถยนต์รถที่สามารถขับเคลื่อนเองโดยอัตโนมัติอย่างเต็มตัวในอีกไม่นานนับต่อจากนี้ ปัจจุบันจะพบว่ารถยนต์ Volvo ตระกูล 90 ทั้งหมด รวมถึง XC60 รุ่นใหม่ล่าสุด จะได้รับการติดตั้งระบบช่วยในการขับขี่กึ่งอัตโนมัติ (Pilot Assist) ที่สามารถทำงานได้ที่ความเร็วรถสูงสุดถึง 130 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
สมรรถนะ
XC60 T8 R-Design ใหม่มาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร เทอร์โบ บวกมอเตอร์ไฟฟ้าและระบบ Plug in Hybrid เป็นเครื่องยนต์ในกลุ่ม T8 Twin Engine พร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD และระบบเสียบปลั๊กชาร์จกระแสไฟฟ้า Plug-in Hybrid ให้กำลังสูงสุด 407 แรงม้า แรงบิด 640 นิวตันเมตร อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 5.3 วินาที
ระบบส่งกำลังเทคโนโลยี Drive-E
Volvo XC60 พร้อมกับระบบส่งกำลัง Drive-E Powertrains ทั้งแบบเครื่องยนต์ดีเซล D4 AWD และ T8 Twin Engine AWD Plug-in Hybrid ที่มีขนาดความจุ 1,969 ซี.ซี. แถวเรียง 4 สูบ พร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด เกียร์ทรอนิค (Geartronic) ระบบขับเคลื่อทุกล้อ (All-wheel Drive) ทวิน-เอ็นจินเทคโนโลยี (Twin Engine Technology)
Volvo XC60 T8 Twin Engine AWD Plug-in Hybrid เป็นจักรกลอเนกประสงค์ที่ผสานการทำงานของระบบอัดอากาศสองรูปแบบ นั่นก็คือ เทอร์โบชาร์จ (Turbocharger) และซูเปอร์ชาร์จ (Supercharger) รวมถึงแรงบิดจากมอเตอร์ไฟฟ้าผนวกเข้าด้วยกัน เครื่องยนต์เพียวๆ ให้กำลังสูงสุด 320 แรงม้า ที่ 5,700 รอบ/นาที พร้อมแรงบิด 400 นิวตันเมตร ที่ความเร็วรอบ 2,200-5,400 รอบต่อนาที มอเตอร์ไฟฟ้ามีกำลัง 87 แรงม้า แรงบิดสูงสุดจากมอเตอร์ไฟฟ้าอยู่ที่ 240 นิวตันเมตร เมื่อรวมกับกำลังเครื่องยนต์เบนซินกับมอเตอร์ไฟฟ้า จะทำให้ XC60 รุ่น T8 มีกำลัง 407 แรงม้า แรงบิดสูงถึง 640 นิวตันเมตร (มากกว่า BMW 630d 3.0 ลิตร ทวินเทอร์โบอยู่ 20 นิวตันเมตร) ให้อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 5.3 วินาที อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย 47.6 กิโลเมตรต่อลิตร ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) 50 กรัมต่อระยะทางกิโลเมตร สามารถวิ่งด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าอย่างเดียว (Pure mode) ไกล 44.92 กิโลเมตร
The NEW VOLVo XC60 T8 TWIN-ENGINE AWD R-DESIGN (plug-in hybrid)
ข้อมูลทางเทคนิคเฉพาะ (Technical Specification)
ยี่ห้อ/แบบรุ่น - Volvo XC60 T8 Twin-Engine AWD R-Design (Plug-In Hybrid)
Vehicle Layout - เครื่องยนต์ติดตั้งด้านหน้า / ขับเคลื่อนทุกล้อ (All-Wheel-Drive)
ประเภทรถยนต์ -รถยนต์นั่งตรวจการณ์อเนกประสงค์แบบ Cross-Over SUV / 5 ประตู / ตัวรถขนาดกลาง
ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านกระแสลม 0.32
มิติ/น้ำหนัก/ความจุ :
ยาวตลอดคัน 4,688 มิลลิเมตร (Overall Body Length)
กว้างสุดคัน 1,902 มิลลิเมตร (Overall Body Width -ไม่รวมกระจกส่องข้าง)
กว้างสุดคัน 2,117 มิลลิเมตร (Overall Body Width-รวมกระจกส่องข้าง)
สูงสุด (จากพื้นถนนจรดหลังคารถ) 1,658 มิลลิเมตร (Overall Height)
ระยะห่างล้อคู่หน้า 1,655 มิลลิเมตร (Front Traction)
ระยะห่างล้อคู่หลัง 1,659 มิลลิเมตร (Rear Traction)
ความยาวฐานล้อ 2,865 มิลลิเมตร (Wheelbase)
ความสูงจากพื้นถึงใต้ท้องรถ 216 มิลลิเมตร
น้ำหนักตัวรถ 2,118 กิโลกรัม (รวมน้ำมันเชื้อเพลิงเต็มถังและคนขับ)
น้ำหนักบรรทุกบนแรคหลังคา 100 กิโลกรัม
ถังเชื้อเพลิงจุ 50 ลิตร
ปริมาตรจุสัมภาระ 468-1,395 ลิตร
The NEW VOLVo XC60 T8 TWIN-ENGINE AWD R-DESIGN (plug-in hybrid)
ข้อมูลทางเทคนิคเฉพาะ (Technical Specification)
เครื่องยนต์ : เบนซิน / Plug-In Hybrid
รหัสเครื่องยนต์ B4204T35 / Drive-E
แบบ : เบนซิน 4 สูบ 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ ติดตั้งขวางลำตัวรถ
ฝาสูบ : Cross-Flow เพลาราวลิ้นคู่เหนือฝาสูบ(DOHC.) สายพานราวลิ้น 16 วาล์ว
ระบบเปิด/ปิดวาล์วแบบแปรผัน (Variable-Valve Timing)
ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิง : แบบจ่อตรงทำงานอิสระแต่ละสูบควบคุมโดยอิเล็กทรอนิกส์ (Electronically-Controlled Fuel Direct Injection System)
อุปกรณ์เพิ่มพลัง : Supercharge และ Turbocharge (ในเครื่องยนต์ตัวเดียวกัน)
ปริมาตรความจุกระบอกสูบ 1,969 ซี.ซี.
ความกว้างกระบอกสูบ 82.0 มิลลิเมตร
ช่วงชัก 93.2 มิลลิเมตร
อัตราส่วนกำลังอัด 10.3 : 1
กำลังสูงสุด (เครื่องยนต์เพียวๆ) 235 กิโลวัตต์ 320 แรงม้า (PS) ที่ 5,700 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด (เครื่องยนต์เพียวๆ) 400 นิวตัน-เมตร (Nm)ที่ 2,200 - 5,400 รอบต่อนาที
กำลังมอเตอร์ไฟฟ้า 87 แรงม้า ( 65 กิโลวัตต์) (เฉพาะมอเตอร์ไฟฟ้า)
แรงบิดมอเตอร์ไฟฟ้า 240 นิวตัน-เมตร (Nm) (เฉพาะมอเตอร์ไฟฟ้า)
กำลังสูงสุด (รวม) 407 แรงม้า ที่ 5,700 รอบต่อนาที (เครื่องยนต์ + มอเตอร์ไฟฟ้า)
แรงบิดสูงสุด (รวม) 640 นิวตัน-เมตร ที่ 2,200 - 5,400 รอบต่อนาที (เครื่องยนต์ + มอเตอร์ไฟฟ้า)
แบตเตอรี่ไฮบริด : 10.4 kWh
ชนิด ลิเธียม-ไออน (Lithium Ion)
ตำแหน่งติดตั้ง ตามแนวยาว/กลางลำตัวรถ
ชาร์จไฟบ้าน 13 แอมป์ 3.5 ชั่วโมง ชาร์จด้วยสายชาร์จที่มากับรถ 10 แอมป์ 4.5 ชั่วโมง 8 แอมป์ 6 ชั่วโมง 6 แอมป์ 8 ชั่วโมง ชาร์จด้วย Wall Box สูงสุด 16 แอมป์ 2.5 ชั่วโมง
The NEW VOLVo XC60 T8 TWIN-ENGINE AWD R-DESIGN (plug-in hybrid)
ข้อมูลทางเทคนิคเฉพาะ (Technical Specification)
เกียร์ส่งกำลังขับเคลื่อน : รุ่นเกียร์อัตโนมัติ AW TG-81SD (รุ่น Hybrid /ขับเคลื่อนทุกล้อ) เดินหน้า 8 สปีดควบคุมโดยอิเลคทรอนิค พร้อม Geartronic
อัตราทดเกียร์
1st 5.250 : 1
2nd 3.029 : 1
3rd 1.950 : 1
4th 1.457 : 1
5th 1.221 : 1
6th 1.000 : 1
7th 0.809 : 1
8th 0.673 : 1
เกียร์ถอยหลัง 4.015 : 1
อัตราทดเฟืองท้าย 3.329 : 1
ระบบส่งกำลังขับเคลื่อน : ขับเคลื่อนทุกล้ออัตโนมัติ (Real-Time/All-Wheel-Drive และ On-Demand/All-Wheel-Drive)
เครื่องยนต์ = ส่งกำลังขับเคลื่อนล้อคู่หน้า
มอเตอร์ไฟฟ้า = ส่งกำลังขับเคลื่อนล้อคู่หลัง (ERAD: Electric Rear Axle Drive)
ระบบบังคับทิศทาง : แรคแอนด์พิเนี่ยน(Rack & Pinion) พร้อม เพาเวอร์ไฟฟ้า/ปรับตั้งน้ำหนักหมุนพวงมาลัยได้)
อัตราทดรอบพวงมาลัย 16.6 : 1
พวงมาลัยหมุนสุดรอบ 3.0 รอบ
รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด 11.4 เมตร (Curb-to-Curb)
The NEW VOLVo XC60 T8 TWIN-ENGINE AWD R-DESIGN (plug-in hybrid)
ข้อมูลทางเทคนิคเฉพาะ (Technical Specification)
ระบบเบรก :ดิสค์เบรก 4 ล้อ แบบร่องระบายความร้อน
ดิสค์เบรก (หน้า) ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 345 x 30 มิลลิเมตร
ดิสค์เบรก (หลัง) ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 345 x 30 มิลลิเมตร
พร้อมระบบอิเล็กทรอนิกส์เสริมประสิทธิภาพเบรก
ระบบป้องกันล้อล็อกขณะเบรก (Anti-Lock Brake System)
ระบบกระจายแรงดันน้ำมันเบรก (Electronically Brake Distribution)
ระบบเสริมแรงเบรก (Electronic Brake Assistant)
ระบบกันสะเทือน :
ระบบกันสะเทือนอิสระเต็มตัว 4 ล้อ (Fully Independent Suspension)
ระบบกันสะเทือนหน้า ปีกนก 2 ชั้น คอยล์สปริง โช้คอัพ เหล็กกันโคลง ปีกนกและคอม้าวัสดุอลูมินั่มอัลลอย
ระบบกันสะเทือนหลัง Integral Link โช้คอัพ เหล็กกันโคลง
แผ่นสปริงโลหะผสมวางขวางลำตัวรถ (Composite Transvers Leaf Spring)
ขนาดล้อและยาง : ล้ออัลลอย ขอบ 19 นิ้ว / ยางเรเดียล 235/55 R19
สมรรถนะ : อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 5.3 วินาที
ความเร็วสูงสุด 230 กม./ชม.
ระยะเบรก (100-0 กม./ชม.) 36 เมตร (การทดสอบตามมาตรฐานยุโรป)
ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง 47.6 กม./ลิตร (รวมพลังงานมอเตอร์ไฟฟ้า)
มอเตอร์ไฟฟ้าขับได้ไกลสุด 44.92 กิโลเมตร
การปล่อยก๊าซคาร์บอนไออกไซด์ (CO2) 50 กรัม/กิโลเมตร.
อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/