รถเปิดประทุนถูกมองว่าฟุ่มเฟือย และใช้งานจริงจังไม่ค่อยจะได้ แต่ไม่ใช่กับ Mercedes Benz E300 Cabriolet ไม่ผิดตรงไหนที่ใครบางคนในสังคมจะแสดงออกถึงความสำเร็จในหน้าที่การงานด้วยการใช้รถเปิดหลังคาค่าตัวแพง นี่คือรถที่เหมาะกับการขับกินลมชมวิวในสถานที่ท่องเที่ยวที่สวยงาม ไม่ว่าจะเป็นชายทะเล หรือภูเขา E300 Cabriolet AMG Dynamic ยังใช้งานในชีวิตประจำวันได้ดี ไม่ว่าจะขับมันออกไปทำงาน รับส่งเด็กๆ ไปโรงเรียน หรือขับเที่ยวในวันหยุดสุดสัปดาห์ จากการออกแบบที่ชาญฉลาดทำให้มีพื้นที่ห้องโดยสารกว้างมากพอ เกือบจะเท่ากับ E-Calss รุ่น 4 ประตู พื้นที่เก็บสัมภาระก็ยังกว้างขวางแม้จะพับหลังคาเก็บก็ไม่ไปรบกวนพื้นที่เก็บของแต่อย่างใดทั้งสิ้น โดยภาพรวม แม้ผู้คนส่วนใหญ่จะมองว่ารถเปิดประทุนเป็นของเล่นคนรวย แต่ตลอดระยะเวลา 7 วันที่ใช้ชีวิตอยู่ร่วมกัน Mercedes Benz E300 Cabriolet AMG Dynamic ตอบโจทย์ว่าเป็นได้ทั้งรถที่ใช้งานจริงจังในชีวิตประจำวัน รวมถึงยังแปลงร่างเป็นรถเปิดหลังคาเอาไว้ขับเล่นในวันหยุดได้ดีอีกด้วย
...
เรือนร่างที่ลงตัวมากกว่ารุ่นเดิมของ E300 รุ่นเปิดประทุนสีแดง Hyacinth Red เบอร์ 996 มาพร้อมกับสไตล์และรูปลักษณ์แบบรถสปอร์ตเปิดหลังคา มิติตัวถังยังคงเท่ากับ E-Coupe แต่มีน้ำหนักตัวมากกว่า เนื่องจากทำตัวเป็นรถเปิดหลังคาที่ต้องใช้โลหะดามบริเวณแชสซีส์ เพื่อป้องกันการบิดตัว E300 Cabriolet AMG Dynamic มีความยาวรวม 4,846 มิลลิเมตร กว้าง 1,860 มิลลิเมตร สูง 1,429 มิลลิเมตร ฐานล้อ วัดจากดุมล้อหน้าไปถึงหลัง 2,873 มิลลิเมตร ความกว้างล้อหน้า 1,599 มิลลิเมตร ความกว้างล้อหลัง 1,591 มิลลิเมตร น้ำหนัก 1,685 กิโลกรัม ความจุถังเชื้อเพลิง 66 ลิตร มิติตัวถังยาวกว่ารุ่นเดิม 123 มิลลิเมตร กว้างกว่าเดิม 74 มิลลิเมตร ทำให้พื้นที่ภายในห้องโดยสารกว้างขวางมากพอสำหรับผู้ใหญ่ 4 คน (รวมคนขับ) หลังคาผ้าใบแบบพับเก็บได้มีน้ำหนักเบาและมีการทำงานที่เงียบขึ้นมากเมื่อพับเก็บหรือกางออก หลังคาใช้เวลาในการทำงานไม่เกิน 15 วินาที ช่วยอำนวยความสะดวกเมื่อฝนเทลงมาด้วยการกางออกในย่านความเร็วต่ำได้ หลังคาผ้าแบบใหม่ของ E300 Cabriolet ทำงานเร็ว และเงียบกว่าเดิมอย่างเห็นได้ชัด
...
...
...
แชสซีส์แบบโลหะผสม มีทั้งเหล็กกล้าในจุดที่ต้องรับแรง กับอะลูมิเนียมในจุดที่ต้องการลดน้ำหนัก ฝากระโปรงหน้า-หลัง บานประตูของมันทำจากอัลลอย รวมถึงหลังคาผ้าใบแบบใหม่ที่มีการทำงานเงียบขึ้นมากในขั้นตอนของการกางออกเพื่อปิด ไม่มีเสียงดังกึกกัก เมื่อขอบหลังคามาคลุมปิดทับกับขอบกระจกเสาหน้า หลังคาผ้าใบช่วยทำให้น้ำหนักตัวของ E300 Cabriolet AMG Dynamic เหลือแค่ 1,685 กิโลกรัม เบาพอที่จะไม่สร้างภารกรรมการแบกน้ำหนักให้กับเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบตัวเล็ก การทำงานที่เงียบและรวดเร็วของกลไกการพับเก็บหรือกางออก รวมถึงการเก็บเสียงขณะวิ่งในย่านความเร็วเดินทางบนไฮเวย์ก็เป็นอีกหนึ่งจุดเด่นที่ต้องนำมาบอกกัน
ไฟหน้า LED High Performance เป็นไฟหน้าอัจฉริยะทำงานอัตโนมัติในการปรับลำแสงไม่ให้ไปรบกวนรถที่แล่นสวนมา หรือลดไฟลงต่ำด้วยตัวเอง เมื่อวิ่งเข้าไปใกล้กับท้ายรถคันข้างหน้า ไฟหน้า Mercedes Benz Intelligent Multi Beam LED ขึ้นชื่อในเรื่องของเทคโนโลยีระบบส่องสว่างรุ่นใหม่ที่ให้กำลังไฟมากพอเมื่อขับในที่มืด ไฟหรี่ LED daytime running รวมอยู่ในชุดเดียวกับกรอบไฟหน้า ไฟท้าย LED ทรงยาวที่โฉบเฉี่ยวลงตัว ฝาท้ายเปิด-ปิดได้ด้วยสวิตช์ข้างแผงประตูฝั่งคนขับ ล้ออัลลอย 19" AMG แบบ 5 ก้านคู่ 5-twin-spoke design ยางหน้าขนาด 245/40R19 ยางหลัง 275/35R19 ยัดยางเนื้อนิ่มของ Michelin รุ่น Primacy 3
จุดเด่นของ E300 Cabriolet นอกจากเรือนร่างภายนอกที่สง่างามเกือบจะเทียบชั้นกับ S-Class Cabriolet แล้ว ภายในยังเต็มไปด้วยงานประดับประดาวัสดุและอุปกรณ์ที่เน้นความหรูหรามากเป็นพิเศษ เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้าพร้อมหน่วยความจำ มีรูปทรงของเบาะแบบสปอร์ต พร้อมหมอนรองศีรษะที่วางตัวอยู่ในตำแหน่งที่ดี ไม่ดันหัวมากจนทำให้เมื่อยต้นคอ เบาะคู่หน้าออกแบบให้นั่งได้ทั้งวันสำหรับการขับขี่ทางไกล การปรับเบาะก็ง่ายแค่ใช้นิ้วมือดันลงไปที่รูปตัวเบาะบนสวิตช์ปรับตั้งเบาะบริเวณแผงประตูทั้งสองข้าง เบาะหลังออกแบบโดยแบ่งครึ่งอย่างชัดเจน และมีพื้นที่วางเท้ากว้างมากกว่าเดิม การนั่งโดยสารบนเบาะหลังของ E300 Cabriolet ไม่สร้างความรู้สึกอึดอัดคับแคบอีกต่อไป กึ่งกลางของเบาะหลังมีที่วางแก้วน้ำมาให้ เพื่อความสะดวกเวลาเดินทาง
แดชบอร์ดคอนโซลยกมาทั้งยวงจาก New E-Class W213 นักออกแบบของ Mercedes-Benz พยายามควบรวมเอาความเนี้ยบและบรรยากาศแบบสปอร์ตที่ทันสมัยในรถสปอร์ตรุ่นเรือธงอย่าง S-Class Cabriolet มาใส่ใน New E300 Cabriolet ด้วยการนำรูปแบบของห้องโดยสารในรถคูเป้เปิดหลังคารุ่นท็อปสุดมาทำการออกแบบและปรับปรุงใหม่ เพื่อให้มีความสอดคล้องกับรถสปอร์ตไซส์กลางๆอย่าง New E-Class Coupe และ Cabriolet แต่มีการลดระดับของหรูๆ ที่ใช้ตกแต่งเพื่อไม่ให้ไปทับไลน์กับรถรุ่นพี่ จากความกว้างของแดชบอร์ดผสมผสานงานดีไซน์ของอุปกรณ์ภายในที่ครอบคลุมลักษณะของการใช้งานในห้องโดยสาร ก่อให้เกิดความโดดเด่นทั้งในด้านความคมชัด สะท้อนให้เห็นถึงปรัชญาการออกแบบของแบรนด์ตราดาวยุคใหม่ที่สลัดคราบความแก่ออกไป ไม่หลงเหลือความโบราณจนทำให้เด็กๆดูถูกว่าเป็นรถของคนสูงวัยเหมือนในอดีตที่ผ่านมา
การตกแต่งภายในด้วยวัสดุคุณภาพสูงเป็นความแตกต่างระหว่างการผลิตยานยนต์ยุคใหม่ของเยอรมนี ด้วยสำนวนการออกแบบทางอารมณ์จากงานดีไซน์ภายในที่ชาญฉลาด แผงควบคุมและการแสดงผลขั้นสูงจัดวางให้ง่ายต่อการสัมผัสและมองเห็น องค์ประกอบที่ทันสมัยของห้องโดยสารมีคุณภาพดี จากวัสดุแบบใหม่ที่กำหนดรูปแบบทั้งอารมณ์และความรู้สึกของการทำตัวเป็นรถสปอร์ต ความสง่างามของงานตกแต่งภายในของ E300 เบาะนั่งทุกตำแหน่งหุ้มด้วยวัสดุหนังคุณภาพสูง ลายไม้โทนสีดำด้านที่แปลกตาและมีผิวสัมผัสที่แตกต่างออกไปจากลายไม้แบบเก่า อัลลอยสีเงินยวงที่ประดับประดาอยู่กลางคอนโซลและแผงประตู กรวยลำโพงที่เจาะรูจนพรุน เน้นชิ้นงานที่มีความละเอียดอ่อน รวมไปถึงช่องแอร์แบบใหม่ล่าสุดที่ใช้ใน E-Coupe และ CLS รุ่นล่าสุด ผ้าและพรมเนื้อดีที่ใช้บุภายใน โลหะพวกอะลูมินั่มอัลลอยที่ใช้ตกแต่งชิ้นงานต่างๆ การใช้วัสดุอัลลอยสีเงินหุ้มในส่วนของคอนโซลและแผงประตูเป็นรูปลักษณ์ที่แสดงออกถึงความมีคุณภาพ งานประกอบภายในของ E300 แสดงให้เห็นถึงความพิถีพิถันใส่ใจในรายละเอียดและงานตัดเย็บที่เนี้ยบสุดขีด
ท่ามกลางวัสดุหรูหราราคาแพงที่ประดับประดาอยู่ทั่วทั้งห้องโดยสารของเจ้า E เปิดหลังคารุ่นล่าสุด เป็นการสื่อให้เห็นถึงปรัชญาการออกแบบตกแต่งภายในยุคใหม่ของ Mercedes-Benz โดยมีการกำหนดรูปแบบที่มีความแตกต่างกันออกไประหว่างโมเดลในแต่ละรุ่น หน้าจอแสดงผลแบบใหม่ที่มีขนาดความกว้างมากถึง 12.3 นิ้ว นับเป็นครั้งแรกในส่วนนี้ที่มาตรวัดถูกปรับเปลี่ยนจากมาตรวัดแบบอนาล็อกมาเป็นมาตรวัดแบบดิจิตอลผ่านการแสดงผลด้วยจอ TFT LCD หรือ Thin film transistor คล้ายกับมาตรวัดของ Mercedes Benz New S-Class ซึ่งแสดงผลด้วยภาพกราฟิกที่มีความคมชัดสูง
การสร้างองค์ประกอบหลักที่เน้นลักษณะของการใช้งาน ด้วยการออกแบบแดชบอร์ดขนาดใหญ่ กลายเป็นแนวทางหลักของการออกแบบตกแต่งภายในสำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ไซส์กลางของแบรนด์ตราดาว แผงหน้าปัดของหน้าจอกว้างมากจนรู้สึกแปลกๆ โดยมีจอแสดงผลขนาดใหญ่เช่นเดียวกับจอแสดงผลส่วนกลางเหนือคอนโซล ผู้ขับขี่สามารถเลือกรูปแบบของหน้าปัดมาตรวัดได้สามรูปแบบ เช่น Classic / Sport และ Progressive การตกแต่งในสไตล์เดียวกับ New S-Class Cabriolet แต่มีการลดทอนความหรูลงเล็กน้อย ทำให้ E300 Cabriolet มีห้องโดยสารที่ทันสมัยและสวยงาม รวมถึงความน่าใช้ น่าสัมผัส
แผงหน้าปัด Widescreen Display เชื่อมโยงกับระบบสั่งงาน หรือที่เรียกกันว่า MERCEDES BENZ COMAND CONTROL ด้วยรูปแบบกราฟิกที่ชัดเจนของคลัสเตอร์จอสีความละเอียด 1,000 x 600 พิกเซล กับจอแสดงผลกลางขนาด 21.3 ซม. ในแนวทแยง (ความละเอียด 960 x 540 พิกเซล) การแสดงผลกลางมีการติดตั้งอยู่ภายใต้กรอบเดียว ชิ้นงานของจอภาพทำออกมาในลักษณะมันวาวโทนเดียวกับสีเปียโนแล็กเกอร์ เจ้าของรถสามารถปรับเนื้อหาของจอแสดงผลกลางให้มีความเหมาะสมกับความชอบส่วนตัว หรืออารมณ์ของการขับในขณะนั้น จอแสดงผลกลางยังเชื่อมโยงการทำงานกับระบบนำทางและกำหนดพิกัดด้วยดาวเทียมเวอร์ชั่นล่าสุด ระบบแผนที่นำทางสามารถเติมพื้นที่การแสดงผลที่สมบูรณ์แบบผสานกับมาตรวัดแบบดิจิตอล
จอแสดงผลกลางของระบบ COMAND CONTROL จะแบ่งพื้นที่หลักสำหรับแสดงข้อมูลเชิงกราฟิกและภาพเคลื่อนไหว (2/3 บนด้านขวาของจอแสดงผล พื้นที่เสริม (1/3 ที่ด้านซ้ายของจอแสดงผล) เป็นนวัตกรรมล่าสุดที่ควบคุมสั่งงานด้วยระบบสัมผัสในก้านวงของพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นออกแบบการใช้งานคล้ายกับพื้นผิวสัมผัสของสมาร์ทโฟน การสั่งงานผ่านปุ่มควบคุมที่พวงมาลัย หรือสั่งงานผ่านแป้นควบคุมในระบบ COMAND CONTROL จึงตอบสนองได้อย่างแม่นยำทั้งแนวนอนและแนวตั้ง ช่วยให้ผู้ขับสามารถควบคุมการทำงานของระบบ Infotainment ในลักษณะที่เรียบง่าย และสมบูรณ์แบบตามหลักสรีรศาสตร์ โดยไม่ต้องละมือออกจากพวงมาลัย
ตัวเลือกการป้อนข้อมูลเพิ่มเติม หรือโปรแกรมการใช้งานนั้นถูกยกมาทั้งยวงจาก New S-Class Cabriolet อุปกรณ์ทัชแพดที่ติดตั้งอยู่บนตำแหน่งของซุ้มเกียร์ของ E300 ช่วยให้การทำงานทั้งหมดถูกควบคุมโดยท่าทางเดียวหรือนิ้วมือ โดยสั่งงานแบบ multi-touch ทัชแพดยังอนุญาตให้พิมพ์ตัวอักษร หรือตัวเลขและตัวอักษรพิเศษที่เขียนด้วยลายมือ ระบบอ่านข้อมูลจะสามารถตรวจพบโดยการป้อนข้อมูลที่เขียนด้วยลายมือ เพื่อให้คนขับรถไม่จำเป็นต้องละสายตาจากการควบคุม คุณลักษณะการตรวจสอบ handrest ออกแบบมาเพื่อความปลอดภัยในการดำเนินงาน นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ยังสามารถใช้ระบบควบคุม COMAND Online และการควบคุมด้วยเสียง LINGUATRONIC เพื่อใช้สำหรับการควบคุมระบบ Infotainment ส่วนตำแหน่งของคันเกียร์ถูกย้ายไปอยู่ที่ก้านด้านขวาของพวงมาลัยคล้ายกับก้านคันเกียร์ของ E-Class และ E-Coupe
อุปกรณ์ระดับไฮเอนด์ภายในห้องโดยสารของ E300 Cabriolet AMG Dynamic ติดตั้งระบบเสียงรอบทิศทางแบบ 3D จากแบรนด์เครื่องเสียงชั้นนำระดับโลก Burmester® ไฮไลต์ของ Mercedes-Benz New E-Coupe Cabriolet เวอร์ชั่น AMG Dynamic ห้องโดยสารติดตั้งลำโพงคุณภาพสูงจำนวน 10 ตำแหน่ง พร้อมแอมป์แบบ 9-channel amplifier กำลังขับมหาศาลมากพอที่จะทำให้ภรรยาของคุณก่นด่าเนื่องจากหนวกหู ลำโพงทั้ งความคมชัดและพลังขับ จัดเต็มด้วยเสียงเบสแน่นๆเมื่อเปิดเพลง Rock หรือกังวานไพเราะเสนาะหูด้วยมิติของเพลง Jazz แนวไฮโซที่ถูกขับออกมาจากลำโพงชั้นยอด ความคมชัดกรุ๊งกริ๊ง ความใสของเสียง และความลึกของเบสทำให้ Burmester® คือเครื่องเสียงราคาแพงคุณภาพเยี่ยมของ E-Class รุ่นเปิดประทุน เหมาะสำหรับการฟังเพลงในระหว่างขับเดินทางได้เนียนหูเอามากๆ
หลอดไฟ LED ภายในห้องโดยสารของ E300 Cabriolet ควบคุมด้วยโปรแกรมการใช้งาน หรือฟังก์ชั่นที่มีชื่อเรียกว่า Ambient Light ออกแบบมาเพื่อทำให้การปรับโทนสีของแสงในห้องโดยสารเข้ากับบรรยากาศและอารมณ์ของผู้ขับขี่ หลอด LED ยังทนทานและประหยัดพลังงาน เทคโนโลยี LED ของ E-Cabriolet สามารถเลือกเฉดสีเพื่อทำให้แสงสว่างสร้างบรรยากาศและมุมมองแปลกใหม่มากถึง 64 เฉดสี หลอด LED เทคโนโลยีล่าสุดจะเพิ่มสัมผัสของแสงในโทนสีต่างๆ โดยใช้หลอด LED คาดแบ่งครึ่งในส่วนของจอแสดงผลกลาง ด้านหน้าคอนโซลกลาง, แผงประตูทั้งสี่บาน การส่องสว่างของช่องประตูด้านหน้าและพื้นที่วางเท้า
หัวใจของการขับเคลื่อนใน Mercedes Benz E300 Cabriolet รุ่นที่ขายในประเทศไทย วางเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2 ลิตร อัดอากาศด้วยเทอร์โบพร้อมชุดลดอุณหภูมิไอดี อินเตอร์คูลเลอร์ เป็นเครื่องเบนซินแบบแถวเรียง 4 กระบอกสูบ ปริมาตรความจุ 1,991 ซีซี วางตามยาวขับเคลื่อนด้วยล้อคู่หลัง เครื่องยนต์รุ่นใหม่ตัวนี้ถูกปรับแต่งให้มีประสิทธิภาพสูงมากยิ่งขึ้นทั้งในด้านของแรงม้าและแรงบิด ความแข็งแกร่งทนทาน และการใช้เชื้อเพลิงที่มีอัตราส่วนลดลงจากระบบส่งกำลังแบบ 9 สปีดรุ่นใหม่ พร้อมกับโหมดการขับเคลื่อนที่ผู้ขับขี่สามารถเลือกปรับได้ถึง 5 รูปแบบ เช่น ECO/ Comfort/ Sport/ Sport+/ Individual พร้อมฟังก์ชั่น Auto Start/ Stop กับปุ่มปรับเสียงท่อระบายท้ายเพื่อสร้างความเร้าใจ เครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร เทอร์โบ มีกำลัง 245 แรงม้า พร้อมแรงบิด 370 นิวตัน-เมตร มาในย่าน 1,300 - 4,000 รอบต่อนาที ตัวเลขสมรรถนะ เร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 6.6 วินาที โดยมีความเร็วสูงสุดที่ 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ระบบเกียร์ หรือชุดส่งกำลังแบบใหม่ล่าสุดของ E-Cabriolet พัฒนาขึ้นโดยวิศวกรของ Mercedes Benz เป็นเกียร์อัตโนมัติแบบ 9 สปีด 9G-Tronic With Paddle Shift เกียร์ขับหลัง Mercedes-Benz 9G-Tronic เป็นเกียร์อัตโนมัติแบบใหม่ ซึ่งเป็นชุดส่งกำลังมาตรฐานสำหรับ New E-Class ทุกรุ่นทุกเวอร์ชั่น (ยกเว้น E63 AMG) อัตราส่วนการทดกำลังถูกปรับให้มีความครอบคลุมทุกรอบเครื่องยนต์ และแพร่กระจายในวงกว้าง (9.15) สำหรับเกียร์ 1-9 ช่วยทำให้รอบเครื่องยนต์ลดต่ำลงในย่านความเร็วเดินทางด้วยเกียร์โอเวอร์ไดรฟ์ที่ตำแหน่งเกียร์ 8-9 ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญที่เข้ามาช่วยให้อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงดีขึ้น เมื่อไม่ต้องใช้รอบสูงในการวิ่งบนไฮเวย์ เกียร์ 9G-Tronic ยังช่วยให้การถ่ายเทแรงบิดมีความสมบูรณ์แบบและเต็มไปด้วยความนุ่มนวล ไหลลื่นต่อเนื่อง ระยะของการเปลี่ยนเกียร์สั้นลง โดยมีการเปลี่ยนแปลงที่ดีขึ้นในด้านวิศวกรรมระบบส่งกำลังยุคใหม่และมีการตอบสนองที่ฉับไว
ตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น น้ำมันเชื้อเพลิงในถังขนาดความจุ 66 ลิตรสามารถวิ่งได้ระยะทางไกลเกือบๆ 500 กิโลเมตร เกิดขึ้นจากกลไกการทำงานร่วมกันของเครื่องยนต์ เกียร์ 9 สปีดผสานรูปลักษณ์ที่มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานอากาศที่ต่ำกว่ารถสปอร์ตขนาดกลางทั่วไป หลังคาผ้าใบกับฝากระโปรง ประตู ฝาท้าย และช่วงล่างทำจากอัลลอยช่วยลดน้ำหนักรถทั้งคันให้เบาลงเหลือแค่ 1,685 กิโลกรัม แม้จะมีการประดังอุปกรณ์ใหม่นับร้อยรายการก็ไม่ทำให้ E300 Cabriolet มีน้ำหนักตัวที่บานเบอะแต่อย่างใดทั้งสิ้น
การขับออกทางไกลไปทดสอบประสิทธิภาพของ E300 Cabriolet ในครั้งนี้ ผมมีเพื่อนร่วมทางไปด้วยหนึ่งคน นั่นก็คือ พี่เปิ้ล วสันต์ ผึ่งประเสริฐ ตากล้องแฟชั่นชั้นนำของประเทศไทยที่มาช่วยขับช่วยเทรนการบันทึกภาพและเป็นนายแบบจำเป็น จุดเด่นของเจ้า E300 เวอร์ชั่นเปิดหลังคา Cabriolet นอกจากเรือนร่างใหม่ ภายในใหม่ เกียร์ใหม่และแชสซีส์ใหม่เอี่ยมแล้ว น้ำหนักที่ตกลงไปบนเพลาหน้าจะเบาขึ้นเล็กน้อยเนื่องจากใช้เครื่องยนต์เบนซินที่มีขนาดกะทัดรัดแค่ 4 กระบอกสูบ เครื่องยนต์ Daimler-Benz เบนซินตัวเล็กกะทัดรัด วางแบบ front mid engine rear wheel drive โดยใช้การร่นแท่นเครื่องขยับเข้าไปอยู่ติดกับห้องโดยสารเพื่อตัวเลขในการกระจายน้ำหนักที่ดี ในลักษณะที่มีการปรับให้น้ำหนักของเครื่องยนต์และเกียร์ตกอยู่ที่บริเวณกึ่งกลางรถมากที่สุด
ซุ่มเสียงการทำงานในรอบเดินเบาของเครื่องยนต์เบนซินที่หยิบยืมมาจาก SLC200 นั้นเงียบขึ้นมาก รวมถึงแรงสั่นสะเทือนขณะเครื่องยนต์เดินเบาก็ยังน้อยมาก หลังคาผ้าใบแบบใหม่ที่มีความหนาถึงสามชั้นสามารถเก็บเสียงได้ดี โดยป้องกันเสียงแปลกปลอมจากภายนอก เมื่อขับในย่านความเร็ว 120-140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เสียงยางบดลงไปบนผิวถนนกับเสียงของลมที่ปะทะกับตัวถังก็ยังเบาจนรู้สึกแปลกใจว่ารถหลังคาผ้าใบทำไมเก็บเสียงได้ดีเกินเหตุ!
E-Class รุ่นเปิดประทุนเป็นรถสปอร์ตที่ขับได้ดี ไม่ว่าจะเป็นย่านของกำลังที่พอดิบพอดี ไม่แรงมากจนเกินไป หรือน้อยไปจนขับไม่สนุก มันมีขนาดที่ใกล้เคียงกับ S-Class Cabriolet ลำตัวยาวเกือบๆ 5 เมตร และกว้างมากถึง 1,860 มิลลิเมตร ความกว้างสูสีกับ E-Class ซาลูน ทำให้พื้นที่ของเบาะคู่หน้ามีขนาดเท่ากัน ส่งถ่ายความรู้สึกกว้างขวางโอ่โถง และค่อนข้างจะขัดแย้งกับทรงของรถแบบ 2 ประตูเปิดประทุนราคา 5.1 ล้านบาท แพงกว่า BMW 430i Convertible ที่มีราคา 4.3 ล้านบาทอยู่พอสมควร ระบบช่วยเหลือต่างๆ เหนือชั้นกว่ารถเปิดหลังคาของคู่แข่ง เนื่องจาก E300 Cabriolet คลอดออกมาทีหลัง 430i Convertible หลายปี โดยเฉพาะอุปกรณ์มาตรฐานที่ให้มาก็ใช้แทบไม่หมด เมื่อเปิดหลังคาวิ่งอยู่บนทางหลวงชนบท อย่างที่บอกว่า หลังคาผ้าใบแบบ 3 ชิ้นมีขอบประตูที่ออกแบบใหม่พร้อมกลไกป้องกันเสียงลมหมุนวนภายในห้องโดยสาร เสียงลม และเสียงยาง จึงเข้ามารบกวนโสตประสาทน้อยลง เสียงเครื่องยนต์ในโหมด Sport ดังเร้าใจใช้ได้ แต่ต้องกดคันเร่งกันลึกเป็นพิเศษคุณถึงจะได้ยินเสียงคำรามจากการทำงานในรอบสูงของเครื่องยนต์ 2 ลิตร
ช่วงล่างแบบมาตรฐานไม่ใช่ระบบช่วงล่างแบบถุงลมนั้น เหมาะสมกันดีกับสภาพถนนในประเทศไทยที่มีความหลากหลายทั้งทางลาดยางและทางปูนซีเมนต์ ช่วงล่างแบบถุงลมอาจนิ่มนวลก็จริงแต่มีอายุการใช้งานสั้นกว่า และมีค่าซ่อมบำรุง หรือเปลี่ยนแพงกว่ามาก การเซตช่วงล่างให้ความรู้สึกผ่อนคลายไม่กระชับรัดกุมมากจนทำให้กระด้างสะเทือน ล้อขอบ 19 นิ้ว กับยาง michelin primacy 3 ทำงานกับช่วงล่างได้ดี ส่งถ่ายความหนึบและความนุ่มนวลไปตลอดทาง เป็นรถสปอร์ตที่ให้ความรู้สึกเรียบร้อยและสบาย แม้จะคาอยู่ในโหมดสปอร์ตก็ยังไม่มีอาการกระโชกโฮกฮาก หรือกระตุกจนเสียอารมณ์ ผมและพี่เปิ้ล วสันต์ ขับออกไปในแถบรอยต่อของจังหวัดสุพรรณบุรีที่เชื่อมกับจังหวัดกาญจนบุรี ถนนลาดยางแบบสองเลนสวนกันที่รกร้าง และห่างไกลจากความเจริญ ทำให้เกิดความเงียบสงบและมีความสวยงามจากวิวทิวทัศน์รอบๆ ตัวที่มีทั้งหุบเขาและทะเลสาบในอ่างเก็บน้ำห้วยกระพร้อย
แม้การขับออกทางไกลจะไม่ค่อยเหมาะกับยางแก้มเตี้ย แต่ประสิทธิภาพของช่วงล่างที่เซตมาดีเกินเหตุนั้น เหมาะสมกับการขับทดสอบ E-Cabriolet ในแถบนี้ ซึ่งมีถนนที่หลากหลาย การขับหรือนั่งโดยสารในรถเปิดหลังคาแบรนด์ตราดาว คุณจะนั่งอย่างมั่นคงและสบายเนื้อสบายตัว แทบจะไม่ต่างจาก E-Class รุ่น 4 ประตู แถมด้วยการเปิดหลังคาขับผ่านภูมิประเทศที่เต็มไปด้วยป่าและภูเขา ซึ่งมีความเหมาะสมกับรูปแบบของรถทดสอบ ข้อดีของห้วยกระพร้อยก็คือ คุณสามารถจอดกลางถนนได้นานเท่าที่ต้องการ โดยไม่ไปรบกวนรถคันอื่น เนื่องจากในแถบนี้ไม่ค่อยจะมีรถวิ่งผ่านมากนัก
เครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร กับเกียร์ 9 สปีด และพวงมาลัยไฟฟ้า ทำงานต่อเชื่อมกับโหมดของการขับเคลื่อนมากถึง 5 รูปแบบ เริ่มจากโหมดต่ำสุด ECO ตามด้วยโหมดมาตรฐานเมื่อทำการสตาร์ตเครื่องยนต์ หรือโหมด Comfort ต่อด้วยโหมด Sport ที่ปรับการทำงานของคันเร่งให้ตอบสนองเร็วขึ้นและแรงขึ้น หลังจากนั้นก็จะเป็นโหมดท้ารบกับชาวบ้านด้วยโหมด Sport + และโหมดสูงสุดที่ไม่ได้มีอยู่แค่ในรถ E63 AMG อีกต่อไป ด้วยโหมด Individual ทุกโหมดนั้นคุณสามารถเข้าไปล้วงแคะแกะเกาเข้าไปปรับตั้งค่าของพวงมาลัย การทำงานของเครื่องยนต์ การเปิดใช้งาน หรือปิดการทำงานของ Auto Start/Stop ไล่จากโหมดจ่ายกับข้าวอย่าง ECO Mode ไปจนถึง Sport + โหมดที่มีการเตรียมความพร้อมสูงสุดสำหรับการขับเร็วจี๋ แต่จะขับเร็วไปทำไมในเมื่อ E300 นั้น ถูกออกแบบมาเพื่อการขับแบบเปิดหลังคากินลมชมวิวชิลๆช้าๆ ไหลไปเรื่อยๆ มากกว่าจะมาอัดกันเต็มเหนี่ยวลากจนสุดทุกเกียร์เหมือน C43 AMG!
คันเร่งไฟฟ้าในโหมดกลางๆ อย่าง Comfort ออกมาในแบบสองแนวสองความรู้สึก กดเบาๆ ก็ไหลไปเรื่อยๆ ให้ความยืดหยุ่นสูง หรือจะเร่งแซงรถขับช้าแบบฉับพลันทันทีก็ยังมีการตอบสนองที่ว่องไวกดคันเร่งเร็วๆ เจ้า E300 จะไหลขึ้นไปตามน้ำหนักของฝ่าเท้า การทำงานของเกียร์ 9 สปีดมีความฉลาดหลักแหลมและไหลลื่นปราศจากรอยต่อของเกียร์ หรืออาการกระตุกกระชากทั้งปวง หมดห่วงเมื่อแรงบิด 370 นิวตันเมตร ถูกส่งออกมาจากเกียร์ไปยังเพลากลาง ก่อนที่จะถ่ายลงไปยังเฟืองท้าย สมองกลไฟฟ้าหรือ ECU ของเกียร์ที่เรียกกันว่า electronic control unit คอยปรับอัตราทดให้มีความเหมาะสมกับความเร็ว เมื่อขับออกทางไกลโอกาสที่เกียร์จะไต่ไปถึงเกียร์ 9 เพื่อลดรอบเครื่องยนต์ก็เกิดขึ้นบ่อยครั้งกว่าการขับในเมือง เมื่อได้ใช้งานเกียร์สุดท้ายกันบ่อยครั้งอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็ดีขึ้นเห็นๆ เกียร์ 8-9 เป็นเกียร์โอเวอร์ไดรฟ์ที่ใช้ขับออกทางไกลในย่านความเร็วเดินทางบนทางหลวงแบบไฮเวย์มากกว่าที่จะมาไหลๆ คลานๆ อยู่แต่ในเมือง ที่ความเร็ว 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในตำแหน่งเกียร์ 9 กับรอบเครื่องยนต์ 1,900 รอบต่อนาที เมื่อยกคันเร่งในบางจังหวะรอบจะหล่นมาที่ 1,000 รอบต่อนาทีในโหมด ECO ทำให้ E300 ใช้เชื้อเพลิงเท่าที่จำเป็น และเห็นผลในเรื่องของควาประหยัดทั้งๆ ที่เป็นรถสปอร์ต ไม่วาคุณจะต้องการหรือไม่มันก็จะจัดให้หากใช้โหมดประหยัด และใช้คันเร่งแบบค่อยเป็นค่อยไป ซึ่งเหมาะสมมากกับรถเปิดหลังคา
ในตำแหน่ง D หรือ Full Auto เกียร์ 9G-Tronic จะทำการเลือกเกียร์ที่ถูกต้องสอดคล้องกับความเร็วและส่งถ่ายความนิ่มนวลต่อเนื่อง เมื่อเจอกับทางโค้งวกไปวนมา อัตราทดก็ถูกปรับขึ้นๆ ลงๆ ตลอดเวลาผ่านแป้นเปลี่ยนเกียร์ Paddle Shift โดยไม่มีอาการกระตุกกระชากโผล่มาให้สัมผัส เท่าที่สังเกตดูด้วยตาที่จอมาตรวัด เกียร์ 9 สปีดลูกใหม่มักจะคาอยู่ในตำแหน่งเกียร์ 6-7 และจะเปลี่ยนเป็นเกียร์ 8 เมื่อถนนข้างหน้าโล่งขึ้นพร้อมกับการใช้ความเร็วที่เพิ่มขึ้น หลังจากความเร็วทะยานผ่าน 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เจ้าเกียร์สุดท้ายหรือเกียร์ 9 จะเริ่มต้นรับหน้าที่เข้ามาลดรอบเครื่องยนต์ซึ่งเกิดผลดีในด้านอัตราสิ้นเปลือง ทำให้การวิ่งด้วยเชื้อเพลิงหนึ่งถังความจุ 66 ลิตร หากขับแบบไปเรื่อยๆ ไม่รีบร้อน แต่ก็ไม่ได้ขับช้าเป็นเต่าคลาน คุณจะห้อ E300 Cabriolet ได้ไกลเกือบๆ 500 กิโลเมตร ไม่ประหยัดเท่า E220d ดีเซลที่ไปได้ไกลถึง 1,000 กิโลเมตร แต่ E300 ให้อารมณ์ความเป็นเครื่องเบนซิน ไม่ว่าจะเป็นความเงียบขณะเดินเบา แรงสั่นสะเทือนที่น้อยนิดจนไม่รู้สึก หรือรอบเครื่องที่กวาดขึ้นได้จี๊ดจ๊าดมากกว่าเครื่องดีเซล
ชุดบังคับเลี้ยวแบบไฟฟ้า Direct-Steer speed sensitive steering ผสานการทำงานกับโหมดขับเคลื่อนผ่าน DYNAMIC SELECT ครอบคลุมโหมด ECO, Comfort, Sport, Sport+ และ Individual ส่งมอบความรู้สึกของพวงมาลัยที่หลากหลายผสมปนเปไปบนโหมดการขับเคลื่อน 5 รูปแบบ โหมด Comfort พวงมาลัยไฟฟ้าปรับน้ำหนักไปตามความเร็วของรถ โดยพยายามทำตัวเองให้เบาเข้าไว้ในย่านความเร็วต่ำ ไม่ว่าจะถอยออกจากที่จอดอันคับแคบ หรือหักเลี้ยวไปตามทางโค้งก็สามารถควบคุมทิศทางของเจ้า E300 Cabriolet รุ่นใหม่ด้วยความมั่นใจ เมื่อลองขับเร็วขึ้น พวงมาลัยไฟฟ้าชื่อยาวเหยียด Direct-Steer speed sensitive steering ผ่องถ่ายน้ำหนักไปตามความเร็วทันที โดยปรับน้ำหนักของพวงมาลัยให้หนักขึ้นอีกนิด เพื่อความกระชับรัดกุมเมื่อใช้ความเร็ว
E300 Cabriolet เตี้ยกว่า E-Class รุ่น 4 ประตู 15 มิลลิเมตร การขับในเส้นทางที่หลากหลายบนทางหลวงชนบท ไม่ส่งผลกระทบกับความสบายมากนัก มันเป็นรถที่มีช่วงล่างดีมากคันหนึ่งในกลุ่มรถเปิดหลังคาราคาแพงลิบ เงียบและสั่นสะเทือนน้อยมากจนทำให้รู้สึกแปลกใจ ช่วงล่างรัดกุมกว่ารุ่น 4 ประตูเล็กน้อย ส่วนรุ่นที่แรงกว่าอย่าง E400 4MATIC ไม่ได้นำเข้ามาขาย เนื่องจากอัตราภาษีทำให้ออกตัวลำบาก และมีเพียงแค่ E300 รุ่นเดียวเท่านั้นในประเทศไทย เป็นครั้งแรกที่คุณสามารถใช้งานรถเปิดหลังคาในชีวิตประจำวัน โดยไม่สร้างความยากลำบากในด้านพื้นที่ใช้สอยอีกต่อไป การขับทดสอบตลอด 7 วันที่ปราณบุรีในจังหวัดประจวบฯ และห้วยกระพร้อย ที่กาญจนบุรี บ่งบอกว่ามันเป็นรถสปอร์ตเปิดหลังคาที่ขับได้เนียนเอามากๆ เครื่องยนต์มีกำลังมากพอตัว ส่วนเกียร์ 9G-Tronic มีแต่โหมด Full Auto เท่านั้น แม้จะชิฟเกียร์ผ่าน Paddle Shift ในโหมดสูงสุด Sport + มันก็ยังทำงานในแบบอัตโนมัติอยู่ดีโดยไม่มีโหมดแมนนวลเพื่อความสะดวกสบายสูงสุดของการขับขี่จักรกลเปิดหลังคาของแบรนด์ตราดาว
เนื่องจากการทำตัวเป็นรถสปอร์ตหรูหราของผู้บริหาร หรือเป็นยานพาหนะของชายวัยกลางคนที่ประสบความสำเร็จในชีวิต E-Cabriolet ต้องนั่งขับหรือนั่งโดยสารได้สบายก้น แป้นเปลี่ยนเกียร์หลังพวงมาลัย หรือ Paddle Shift สามารถกดเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์ขึ้นหรือลงได้ทันที โดยไม่ต้องดันเกียร์เข้าสู่โหมดสปอร์ต เมื่อกด Paddle Shift เปลี่ยนตำแหน่งเกียร์ ชุดเกียร์ 9 สปีดจะเข้าสู่โหมดแมนนวลโดยอัตโนมัติแค่แว้บเดียวเท่านั้น หากไม่มีการกดแป้นเพื่อเปลี่ยนเกียร์ต่อเนื่องอีกครั้ง แค่ 5 วินาที เกียร์ 9G Tronic จะกลับมาเข้าสู่โหมด Full Auto เป็นการออกแบบการทำงานของระบบส่งกำลังที่มีการใช้งานครอบคลุมทุกสภาพเส้นทางของเกียร์รุ่นใหม่ในแบรนด์ตราดาว ช่วยป้องกันการขับแบบลากรอบได้ดี รวมถึงยังช่วยยืดอายุการทำงานของเกียร์ออโต้ราคาแพงอีกด้วย
มาถึงบทสรุปสุดท้ายจากการได้ลองขับ New E-Class Cabriolet E300 AMG Dynamic มันมาพร้อมกับเครื่องยนต์ เกียร์ แชสซีส์ อุปกรณ์อำนวยความสะดวก และความปลอดภัยตลอดจนตัวถังที่เป็นของใหม่หมดจดทั่วทั้งคัน เหมือนกับ E-Coupe แต่เปิดหลังคาท้าลมร้อนได้ แถมยังไหลเนียนๆ ท่ามกลางธรรมชาติที่งดงามจากการทำตัวเป็นรถเปิดประทุนที่ให้อารมณ์ของการขับในสไตล์โรแมนติก ล้อ AMG ขอบ 19 นิ้ว ยัดยางแบบหน้าเล็กหลังใหญ่ ซึ่งเป็นยางกึ่งสปอร์ตคุณภาพดีของ michelin รุ่น primacy 3 ยางหน้า 245/40R19 หลัง 275/35R19 ให้ความมั่นอกมั่นใจได้ดีทั้งทางแห้งและทางเปียก ไฟหน้า LED สว่างโจ่งแจ้ง มองเห็นได้ไกล 600 เมตร และไม่ไปแยงตารถชาวบ้านที่สวนมา
ระบบ Intelligent Multi Beam LED ปรับแสงและมุมของไฟคล้ายลูกตามนุษย์ทำให้คุณมองเห็นได้ไกล ช่วยทำให้เกิดความปลอดภัยเมื่อขับตอนกลางคืนบนถนนที่ปราศจากแสงไฟ เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2 ลิตร เหลือเฟือสำหรับการขับใช้งานปกติที่มีซิ่งบ้างเป็นบางจังหวะ ด้วยแรงบิด 370 นิวตันเมตรกับอัตราเร่ง 0-100 ใน 6.6 วินาที ไม่ได้เร็วจี๊ดแต่ก็เร่งได้ทันอกทันใจ เกียร์ใหม่ 9-G Tronic มีอัตราทดมากจนคุณใช้ไม่หมดหากไม่ลากกันจนสุดบนทางยาวๆ ช่วงล่างผสมปนเปกันระหว่างความหนึบกับความนิ่มนวล แปลกแยกแตกต่างไปจาก BMW 430i M-Sport รถคู่แข่งที่ออกมานานแล้ว และกำลังจะเปลี่ยนโฉมในเร็ววันนี้ เมื่อเทียบสัมผัสของช่วงล่างในรถทั้งสองยี่ห้อ ซึ่งถือเป็นคู่แข่งโดยตรง สมรรถนะของทั้งสองคันออกมาในแบบกินกันไม่ลง แต่ E300 Cabriolet เหนือกว่าในด้านของลูกเล่นและความสดใหม่ พื้นที่ของห้องโดยสารและความทันสมัยของอุปกรณ์ ทำให้ E300 เปิดประทุนกลายเป็นตัวชูโรงในการเอาชนะคะคานรถสปอร์ตเปิดหลังคาของแบรนด์ตราใบพัดไปโดยปริยาย.
รายละเอียดทางเทคนิค E 300 Cabriolet AMG Dynamic
เครื่องยนต์ เบนซิน แถวเรียง / 4 สูบ / 4 วาล์วตอสูบ
ปริมาตรความจุกระบอกสูบ 1,991 ซีซี
แรงม้าสูงสุด 180 กิโลวัตต์ 245 แรงม้า ที่ 5,500 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 370 นิวตันเมตร ที่ 1,300-4,000 รอบต่อนาที
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 6.6 วินาที
ความเร็วสูงสุดโดยประมาณ 250 กม./ชม.
ความจุถังน้ำมัน 66 ลิตร
พื้นที่บรรทุกสัมภาระ 310-385 ลิตร
ระบบส่งกำลัง เกียร์อัตโนมัติเดินหน้า 9 จังหวะ (9G - TRONIC)
พร้อมระบบเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย
(Steering - wheel Gearshift Paddles)
ขนาดล้อและยาง-หน้า 245/40 R19
ขนาดล้อและยาง-หลัง 275/35 R19
ยาง michelin primacy 3
มิติตัวถัง
กว้าง 1,860 มิลลิเมตร
ยาว 4,846 มิลลิเมตร
สูง 1,429 มิลลิเมตร
ฐานล้อ 2,873 มิลลิเมตร
ความกว้างล้อหน้า 1,599 มิลลิเมตร
ความกว้างล้อหลัง 1,591 มิลลิเมตร
น้ำหนัก 1,685 กิโลกรัม
ความจุถังเชื้อเพลิง 66 ลิตร
ระบบความปลอดภัย E300 Cabriolet AMG Dynamic
ถุงลมนิรภัยด้านหน้า 2 ตำแห่ง สำหรับผู้ขับขี่ และผู้โดยสาร
ถุงลมนิรภัยด้านข้าง 2 ตำแหน่ง สำหรับผู้ขับขี่ และผู้โดยสารด้านหน้า
ม่านถุงลมนิรภัยด้านข้าง ป้องกันศีรษะ 4 ตำแหน่ง สำหรับผู้ขับขี่ และผู้โดยสาร
เข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุด 4 ที่นั่ง
โปรแกรมควบคุมการทรงตัวอัตโนมัติ ESP® (Electronic Stability Program)
ระบบช่วยเบรกแบบแอคทีฟ ABA (Active Brake Assist system)
ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS (Anti - lock braking system)
ระบบเบรก ADAPTIVE BRAKE พร้อมฟัง์ชั่น HOLD และ Hill - Start Assist
ไฟเบรกกะพริบฉุกเฉิน (adaptive brake light)
ระบบรักษาความเร็ว (cruise control) และจำกัดความเร็ว (SPEEDTRONIC)
ระบบเตือนเพื่อนำรถเข้าศูนย์บริการ (ASSYST Service interval indicator)
ระบบเตือนแรงดันลมยาง (tyre pressure loss warning system)
ระบบช่วยเตือนอาการเหนื่อยล้าขณะขับขี่ (ATTENTION ASSIST)
เซ็นเซอร์ช่วยในการนำรถเขาจอด (PARKTRONIC)
ระบบช่วยการนำรถเขาจอดอัตโนมัติ (Parking Pilot including Active Parking Assist)
กลองแสดงภาพด้านหลัง ขณะถอยรถ (reversing camera)
อุปกรณ์มาตรฐานภายนอก
ใบปัดน้ำฝนทำงานโดยอัตโนมัติ พร้อมเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน
ไฟหน้าแบบ MULTIBEAM LED
ระบบปรับโคมไฟหน้ารถตามการเลี้ยวของพวงมาลัย (Active headlamps)
ระบบเพิ่มความส่องสวางขณะเลี้ยวโค้ง (cornering light)
ระบบปรับไฟสูงอัตโนมัติ (Adaptive Highbeam Assist Plus)
ไฟ daytime สำหรับการขับขี่ในเวลากลางวัน แบบ LED fibre - optic
ไฟเลี้ยวที่กระจกมองข้าง ไฟเบรก และไฟท้าย แบบ LED
หลังคาผ้าแบบ soft top fabric
กันชนหนา-หลัง และสเกิรตข้างดีไซน์สปอรต์จาก AMG
กระจกมองข้างปรับระดับ และพับเก็บด้วยระบบไฟฟ้า
กระจกมองข้างด้านผู้ขับขี่ และกระจกส่องหลังปรับลดแสงสะท้อนอัตโนมัติ
กุญแจรีโมตคอนโทรล
ระบบเปิด-ปิดฝากระโปรงท้ายอัตโนมัติ โดยไม่ต้องใช้มือ (HANDS - FREE ACCESS)
ระบบเปิด-ปิดฝากระโปรงท้ายด้วยระบบไฟฟ้า
กระจังหน้า diamond grille สีเงิน พร้อมตราสัญลักษณ์เมอร์เซเดส-เบนซ์
ปลายท่อไอเสียเสริมโครเมียม 2 ท่อ
ดิสก์เบรกหน้าแบบมีช่องระบายความรอน
สัญลักษณ์ Mercedes-Benz บนคาลิปเปอร์เบรกหน้า
ล้ออัลลอยดีไซน์สปอรตจาก AMG แบบ 5 ก้านคู่ ขนาด 19"
ยางรถยนต์แบบ Run - flat
เสียงท่อไอเสียแบบสปอร์ต (Sport Exhaust System)
อุปกรณ์มาตรฐานภายใน E 300 Cabriolet AMG Dynamic
ฟังก์ชั่น ECO start/stop
ระบบควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติ THERMATIC แบบ 2 - ZONE
เบาะนั่งหุ้มหนัง
เบาะนั่งคู่หน้าปรับระดับด้วยระบบไฟฟ้า พร้อมหน่วยความจำสำหรับตำแหน่งที่นั่ง พวงมาลัย และกระจกมองข้าง
ระบบป้อนเข็มขัดนิรภัยอัตโนมัติ สำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า (automatic belt feeders)
พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นแบบสปอร์ตท้ายตัด หุ้มหนัง nappa
พวงมาลัยนิรภัยพร้อมเพาเวอร์ปรับระดับดวยระบบไฟฟ้า และปรับน้ำหนักตามความเร็วรถ
ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ (Push Start)
ระบบกุญแจแบบ KEYLESS-GO
ด้านบนของคอนโซลหน้า และด้านบนของแผงประตูหุ้มด้วยหนัง
ไฟเรืองแสงล้อมรอบห้องโดยสารแบบ 64 สี (ambient lighting)
หน้าจอแสดงผลข้อมูลแบบ widescreen cockpit
ระบบ COMAND Online พร้อม controller
ระบบสั่งการด้วยเสียง (LINGUATRONIC) เฉพาะภาษาอังกฤษ
ระบบเสียงรอบทิศทาง Burmester®
ระบบควบคุมและสั่งงานดวย touchpad
ระบบเชื่อมต่อโทรศัพท์เคลื่อนที่ (Bluetooth)
ฟังกชั่นเชื่อมต่อโทรศัพทมือถือระบบปฏิบัติการ iOS (Apple CarPlay™)
ระบบแผนที่นำทาง
ชุดคันเร่งและแป้นเบรกแบบสปอร์ต
อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/