รีวิวโรสเตอร์บ้าพลัง MERCEDES - AMG SLC43

Mercedes-AMG SLC43 สปอร์ตโรสเตอร์บ้าพลังจากสำนัก AMG ด้วยประสิทธิภาพการทำงานที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ พร้อมชุดส่งกำลังแบบใหม่ เป็นระบบเกียร์ที่มีลักษณะการตอบสนองว่องไวร่วมกับระบบขับเคลื่อนแบบสปอร์ตจาก AMG ชุดบังคับเลี้ยวมอบความมั่นใจในย่านความเร็วสูง เน้นย้ำความแม่นยำแบบไดนามิก โดยเฉพาะอย่างยิ่งการขับเข้าและออกจากโค้ง ด้วยมาตรฐานของการผลิตที่มีคุณภาพ เทคโนโลยีจากสนามแข่งสู่ท้องถนนที่มอบความสนุกหลังพวงมาลัยด้วยตัวเลือกที่มีความหลากหลายของโหมดขับเคลื่อนหรือ Mercedes-AMG DYNAMIC SELECT driving modes ผ่านกลไกของระบบขับเคลื่อนด้วยล้อคู่หลัง ระบบควบคุมเสถียรภาพและการทรงตัวเพื่อเพิ่มความสามารถในการยึดเกาะกับถนน

Mercedes-AMG SLC43 ใช้เครื่องยนต์แบบ V6 3.0 ลิตร อัดอากาศด้วยเทอร์โบคู่ ให้กำลัง 270 กิโลวัตต์ หรือ 362 แรงม้า เป็นเครื่อง V6 biturbo ที่มีแรงบิดมหาศาลมากถึง 520 นิวตัน-เมตร นอกจากนี้ระบบส่งกำลังแบบใหม่ล่าสุด ด้วยชุดเกียร์ 9G-TRONIC ยังช่วยเพิ่มความสามารถในการถ่ายเทแรงบิดและความประหยัดควบคู่กันไป เกียร์แบบใหม่ที่มีถึง 9 สปีด มีระบบที่ช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่นและรวดเร็ว โหมดสูงสุด Sport + ออกแบบให้มีลักษณ์การทำงานที่ตอบสนองต่อการขับขี่ได้อย่างรวดเร็วทั้งเครื่องยนต์ ชุดส่งกำลังและระบบควบคุมการทรงตัวที่สามารถกดสั่งให้ยกเลิกได้ ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมของชุดระบายไอเสียและเสียงการทำงานของเครื่องยนต์ที่เร้าใจในสไตล์ Mercedes -AMG ท่อไอเสียของ AMG sport และสามารถของการปรับตั้งผ่านโปรแกรมการขับขี่ 4 รูปแบบ 

9G-TRONIC Sports Transmission
เกียร์ 9 สปีดแบบใหม่ล่าสุดใน SLC R172 รหัส SLC43 AMG เป็นระบบเกียร์อัตโนมัติที่เน้นด้านประสิทธิภาพของอัตราทดอันหลากหลายและครอบคลุม เป็นชุดส่งกำลังที่ให้ทั้งความสะดวกสบายและการขับเร็วๆ ในโหมดสูงสุด เป็นเกียร์ออโต้ 9 สปีดตัวแรกของโลกที่มีตัวแปลงแรงบิดที่ส่งผ่านชุดคลัตช์ อัตราทดของเกียร์ที่กว้างขึ้นช่วยลดความเร็วรอบของเครื่องยนต์ซึ่งช่วยทำให้ประหยัดเชื้อเพลิง ประสิทธิภาพการเปลี่ยนถ่ายอัตราทดขึ้น-ลงมีความกระชับและว่องไว

เกียร์ 9G-TRONIC สร้างความประทับใจให้กับการขับเคลื่อนไม่ว่าจะขับช้าหรือขับเร็ว การเปลี่ยนเกียร์จะไม่มีอาการสะดุดเหมือนเกียร์ธรรมดา เนื่องจากระบบเกียร์ 9G-TRONIC มี ECU ที่ใช้ควบคุมการเปลี่ยนเกียร์เพื่อความนิ่มนวล ด้วยโหมดการขับขี่ Economy โหมดประหยัดเชื้อเพลิง Comfort หรือโหมดเริ่มต้นเมื่อสตาร์ตเครื่องยนต์ Sport Mode เป็นโหมดที่ใช้ขับเร็วขึ้น ส่วนโหมด Sport + สมองกลไฟฟ้าจะเปิดทุกสิ่งเพื่อการตอบสนองแบบสูงสุด ส่วนโหมด Individual สามารถปรับตั้งค่าแยกย่อยการทำงานของเครื่องยนต์และพวงมาลัย โดยมีลักษณะของการตั้งที่สามารถตั้งค่าได้ตั้งแต่ขับแบบประหยัดไปจนถึงการขับที่ต้องการสมรรถนะสูงสุดแบบไดนามิก เป็นระบบเกียร์พร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์หลังพวงมาลัยหรือ Paddle Shift เพื่อความรวดเร็วในการผ่องถ่ายอัตราทดด้วยตัวของคนขับเอง

AMG Sport Suspension
ล้อหน้า-หลังขอบ 18 นิ้วจาก AMG เพลาล้อหลังที่ได้รับการพัฒนาเพื่อทำให้สามารถรับแรงบิดได้อย่างเต็มเม็ดเต็มหน่วย ระบบช่วงล่าง AMG sport suspension ใน SLC43 AMG  มีคุณลักษณะที่เหมาะสมกับการทำความเร็วเมื่อขับเข้าโค้ง รวมไปถึงการจัดการของแชสซีที่เน้นความคล่องตัวสไตล์โรสเตอร์ 2 ที่นั่ง ส่วนประกอบทั้งหมดของช่วงล่างถูกปรับแต่งมาเพื่อการขับที่มีความแตกต่างจากรถยนต์ทั่วไป เป็นระบบกันสะเทือนที่เหมาะสมสำหรับการขับขี่แบบสปอร์ต ทำงานร่วมกับความแข็งแกร่งของโช้คอัพและสปริงที่มีขนาดใหญ่กว่าปกติเมื่อเปรียบเทียบกับระบบกันสะเทือนมาตรฐานของ SLC300! ช่วยเพิ่มเสถียรภาพการทรงตัวเมื่อใช้ความเร็วสูง เพิ่มความแม่นยำในการบังคับเลี้ยวและทำให้ขับได้ง่ายขึ้น

SLC43 AMG Exterior
รูปลักษณ์ใหม่ของ SLC43 AMG เริ่มจากส่วนหน้าที่มีการปรับเปลี่ยนไฟหน้าแบบใหม่ Mercedes Benz intelligent lighting system LED เป็นระบบไฟส่องสว่างแบบอัตโนมัติ สปอยเลอร์หน้า AMG ที่เต็มไปด้วยรายละเอียดอันงดงาม ไฟหรี่ LED Daytime Running Lights อยู่ภายในกรอบไฟหน้าแบบใหม่ ไฟตัดหมอกของ SLC300 AMG ก็ยังถูกปรับรูปแบบกลายมาเป็นไฟตัดหมอกแบบ LED กระจังหน้าแบบใหม่ ทรงของด้านข้างยังเหมือนเดิมเนื่องจากใช้แพลตฟอร์มของ R172 ล้ออัลลอย AMG ลายใหม่แบบก้านถี่ ขนาด 18 นิ้ว ห่อรัดด้วยยางสปอร์ตคุณภาพสูง continental contisportcontact ยางล้อหน้าขนาด 235/40R18 ส่วนล้อหลังซึ่งเป็นล้อขับเคลื่อนยัดยางขนาด 255/35R18 หลังคาแบบพับเก็บได้ผลิตจากอลูมินั่มอัลลอยน้ำหนักเบา พร้อมกลไกพับเก็บแบบไฟฟ้าเช่นเดียวกับ Mercedes Benz SLC300 AMG ท่อระบายไอเสียแบบแยกสองฝั่งที่งดงามลงตัวและมีส่วนช่วยทำให้บั้นท้ายของ Mercedes -AMG SLC43 คล้ายกับส่วนท้ายของรถรุ่นพี่ในรหัสตัวถัง R172 อย่างชัดเจน

หลังคาแข็งแบบพับเก็บใน SLC43 AMG เป็นหลังคาโลหะแบบแมกนีเซียมช่วยทำให้น้ำหนักของชุดหลังคาเบาลง 4 กิโลกรัม ทำงานด้วยความเร็วในการเปิด-ปิดเพียง 20 วินาที เมื่อกดปุ่มสั่งให้หลังคาทำงานในการเปิดหรือปิด ซึ่งจะทำให้ทรงของรถเปลี่ยนไปจากรถโรสเตอร์เปิดประทุนมาเป็นสปอร์ตคูเป้แบบฮาร์ทท็อป ทรงด้านข้างยังดูดีถึงแม้จะเป็นรถหน้ายาวท้ายสั้นกุดที่ไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรมากนักจากรหัส R172 ทรงโค้งของแนวหลังคาบวกกับความยาวของสัดส่วนด้านหน้าเมื่อพับเก็บหลังคาลงแล้ว มันคือ Roadster ที่สมบูรณ์แบบด้วยสัดส่วนที่ลงตัวแบบหน้ายาวท้ายสั้นกุด ให้ความกระชับและมุมมองที่สมส่วนลงตัวสไตล์ Roadster บวกกับความต่ำเตี้ยติดดินของระดับความสูงจากพื้นถึงใต้ท้องที่คุณจะต้องคอยระวัง

SLC43 AMG Interior
ภายในสไตล์โรสเตอร์ 2 ที่นั่งแบบเปิดหลังคาได้ของ SLC43 มีการปรับรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ เพิ่มเติมเข้ามาเพื่อสร้างความแตกต่างระหว่างรุ่นปกติและรุ่น 43 AMG พวงมาลัยแบบสปอร์ตทรงสามก้านฐานตัดหุ้มด้วยหนังแท้ มีสวิตช์มัลติฟังก์ชั่นปรับแต่งเสียงและระบบโทรศัพท์บลูทูธรวมถึงปุ่มเลือกโหมดการแสดงผลข้อมูล MID แป้นเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์ หรือ paddle shift ขนาดเล็กติดตั้งมาให้เหมือนเดิมเพื่อการเปลี่ยนอัตราทดด้วยตัวของคนขับเองในโหมดแมนนวล เชื่อมโยงการควบคุมอัตราทดของเกียร์อัตโนมัติแบบล่าสุด 9G-Tronic

หน้าปัดทรงกระบอกสไตล์สปอร์ตคลาสสิก กึ่งกลางของวงหน้าปัดเป็นจอแสดงผลของระบบต่างๆ ที่มีการปรับรายละเอียดและสีสันภายในที่แตกต่างจาก SLC เวอร์ชั่นมาตรฐาน โดยเฉพาะวัดรอบเครื่องยนต์ด้านขวาที่แปะตราสัญลักษณ์ AMG จอภาพแสดงผล MID ตรงกึ่งกลางมาตรวัดทั้งสองทำหน้าที่แจ้งข้อมูลต่างๆ ในระหว่างการขับใช้งาน ชุดคอนโทรลของระบบปรับอากาศอยู่รวมกับชุดเครื่องเสียงและลำโพงคุณภาพสูงของ Harman Kardon Sound System ห้องโดยสารของ Mercedes -AMG SLC43 คืองานตกแต่งที่เน้นบรรยากาศรถสปอร์ต ผสมกับความประณีตของงานประกอบและวัสดุที่ใช้ตกแต่ง

เบาะแบบสปอร์ตปรับไฟฟ้าใช้หนังสีดำเดินตะเข็บด้วยด้ายสีขาวแสดงตัวตนอย่างชัดเจนว่าเป็นรถสปอร์ตพันธุ์แท้ ภายในตัวเบาะมีฟองน้ำหนาๆ รองเอาไว้เพื่อการนั่งอย่างสบายเนื้อสบายตัว ตำแหน่งท่านั่งใน SLC43 คันทดสอบต่ำและสามารถปรับเบาะให้เตี้ยลงได้อีกเท่าที่ต้องการ เบาะไฟฟ้าพร้อมหน่วยบันทึกความจำ 3 ระดับ คอยอำนวยความสะดวกในการปรับตั้งท่านั่งที่สามารถบันทึกลงในหน่วยความจำและกดใช้งานได้ทันที

พวงมาลัยหุ้มหนังของ SLC43 AMG มีรอบวงที่พอดิบพอดี โดยใช้การออกแบบให้จับได้กระชับมือด้วยร่องหยักบริเวณนิ้วโป้ง เพื่อเพิ่มความแม่นยำหรือกริ้บสำหรับการยึดจับที่มั่นคง พวงมาลัยไฟฟ้าอัตราทดแปรผันนี้รุ่นใหม่แบบปรับตั้งค่าได้ถูกออกแบบให้ทำงานสัมพันธ์ไปกับระดับความเร็วและโหมดของการขับเคลื่อน โดยมอเตอร์จะลดการทำงานเพื่อหน่วงพวงมาลัยให้หนักขึ้นเล็กน้อยที่ย่านความเร็วสูง ให้สัมผัสของน้ำหนักที่แตกต่างไปจาก SLC300 อย่างชัดเจนด้วยน้ำหนักสไตล์รถแข่ง!

ปุ่มสวิตช์ปรับโหมดต่างๆ ให้ผิวสัมผัสในการใช้งานอยู่ในระดับที่ดีโดยเชื่อมโยงการใช้งานของคนขับ จอมัลติฟังก์ชั่นบริเวณกึ่งกลางคอนโซลบรรจุโปรแกรมซึ่งเป็นฟังก์ชั่นระบบการสั่งงานล่าสุดของ Mercedes Benz มันคือจอแสดงผลของระบบให้ความบันเทิงแต่ไม่มีระบบนำทางและกำหนดพิกัดด้วยดาวเทียมมาให้ หากอยากได้ระบบนำทางรุ่นใหม่คงต้องจ่ายเพิ่ม ชุดเครื่องเสียง Harman Kardon Sound System มีช่องใส่ CD พร้อมวิทยุ AM/FM ช่องเชื่อมต่ออุปกรณ์เล่นเพลงจากภายนอก USB  ปรับตั้งเข้าโหมดควบคุมได้ด้วยสวิตช์ Comand Control ที่มีการปรับการทำงานใหม่หมด 

เวลา 7 วันกับ SLC43 AMG รถทดสอบแรงบิดมหาศาลของ Mercedes Benz Thailand มันคือช่วงเวลา 7 วันแห่งการรอคอยนานเกือบ 6 เดือน เพื่อที่จะควบเจ้า Roadster AMG ตัวใหม่ล่าสุดจากค่ายตราดาวคันนี้ หลังจากขับทดสอบ R172 หลากรุ่น ตั้งแต่ปี 2554 จนมาถึงต้นเดือนธันวาคม 2560 สงครามชิงความเป็นเจ้ารถสปอร์ตในตลาดรถหรูของประเทศไทย เวลาแห่งการพักผ่อนและสนุกไปกับรถสปอร์ตเปิดหลังคาบ้าพลังก็มาถึงอย่างรวดเร็ว คิวทดสอบของสื่อมวลชนสายยานยนต์ที่ต้องการควบรถคันนี้ยาวเหยียดไปจนถึงต้นปีหน้า และเนื่องจากมีเพียงแค่คันเดียวในโมเดล SLC43 ตารางการจองคิวทดลองขับของสื่อมวลชนหลากสำนักจึงดูเหมือนไม่มีที่สิ้นสุด

Mercedes -AMG  SLC43 สีเงิน iridium silver เบอร์ 775 นับเป็นรถที่แทบจะไร้ร่องรอยของการขีดข่วนบนตัวถังจากการสังเกตด้วยสายตาตอนไปรับรถ เนื่องจาก SLC43 คันนี้ วิ่งมาแค่ 900 กิโลเมตร เป็นเลขไมล์ที่ต่ำจึงทำให้รถอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์เหมือนใหม่ไม่มีริ้วรอยใดๆ ทั้งสิ้น ทำให้ผมต้องเพิ่มความระมัดระวังมากขึ้นกว่าเดิมเนื่องจากความต่ำเตี้ยของตัวถัง หลังจากต้องพบรักกับเหล่าบรรดารถหรูหลากยี่ห้อที่ต้องคอยระแวดระวังแต่ส่วนใหญ่เป็นซีดานหรูที่มีระดับความสูงมากกว่ารถสปอร์ต พอมาขับ Sport-Roadster ที่แบนเตี้ยติดพื้น จึงจำเป็นต้องปรับเปลี่ยนพฤติกรรมการขับขี่ให้เข้ากับบุคลิกและความสมบูรณ์ของตัวถัง สปอร์ตพับหลังคาส่วนใหญ่แล้วมักสร้างความพึงพอใจให้กับเจ้าของมากกว่ารถหลังคาแบบปกติ เนื่องจากรูปแบบที่แปลกและแตกต่างจากรถทั่วไปยามเปิดหลังคา ทรวดทรงของ R172 โดนใจพวกนักเลงรถไปแบบเต็มๆ มันผสมผสานความงามของรถสปอร์ตในยุค 1950 ให้กลมกลืนลงตัวไปกับเทคโนโลยีของปี 2017 ผ่านมาตรการอันเข้มข้นของการปรับตั้งมาจากสำนัก AMG กระจังหน้าและไฟหน้าที่โหดดุ ฝากระโปรงหน้ายาวกับบั้นท้ายอวบอ้วนสั้นกุด SLC43 ดึงดูดสายตาของผู้คนเมื่อขับผ่านโดยเฉพาะตอนเปิดหลังคา ทำให้ความรู้สึกผิดแปลกแตกต่างไปจากบรรดารถทดสอบรุ่นอื่นๆ ที่ผมเคยขับอย่างสิ้นเชิง

ท่านั่งถูกปรับกดให้เบาะเตี้ยลงจนสุด ส่งผลให้ความรู้สึกเหมือนนั่งอยู่ใน Cockpit ของเครื่องบินรบ SLC43 มีค็อกพิตที่กระชับและมีมุมมองด้านหน้าที่เปิดโล่งจากกระจกบานหน้าขนาดใหญ่ที่มี เสาหน้าที่โค้งต่ำลงถูกวิศวกรของ Mercedes Benz ออกแบบมาเพื่อลดค่าแรงต้านทานของอากาศ ส่วนมุมมองด้านหลังมีเสาท้ายขนาดใหญ่บดบังจนต้องเพิ่มความระมัดระวังเมื่อต้องเปลี่ยนเลนกะทันหัน เสาท้ายทรงโค้งที่เชื่อมกับหลังคาแบบพับเก็บได้กับเบาะที่ต่ำเตี้ยคือจุดบอดของมุมมองในตำแหน่ง การขับ SLC43 AMG แบบเร็วจี๋จำเป็นต้องมองให้ขาดก่อนเปลี่ยนทิศทางเพราะมันมีกำลังที่ทำให้ไปได้เร็วกว่าปกติ พวงมาลัยปรับไฟฟ้าสามารถปรับให้ใกล้-ไกลหรือสูง-ต่ำได้ด้วยมุมที่เหมาะสมกับทุกสรีระ ท่านั่งแบบจมลึกลงไปในเบาะแบบสปอร์ตช่วยลดแรงเหวี่ยงในโค้ง ผมปรับระยะเบาะนั่งให้พอดีกับพวงมาลัยแบบสามก้านโดยให้แขนงอเล็กน้อยไม่ตึงจนเกินไป สวิตช์ควบคุมการปรับเบาะใช้งานได้ง่ายและมีรูปแบบเหมือนกับ Mercedes Benz SLC กระจกมองข้างและกระจกมองหลังเคลือบสารตัดแสง ทำให้มองได้อย่างชัดเจนในทุกช่วงเวลาของการขับใช้งาน กดปุ่นสตาร์ต เสียงเครื่องยนต์ V6 Biturbo 3.0 ลิตรติดขึ้นมาอย่างโหด แม้จะอยู่ในรอบเดินเบาแต่เสียงของเครื่องยนต์ AMG ก็ดังสนั่นหวั่นไหวไม่ได้เงียบเหมือน SLC300 AMG

ย่านความเร็วเดินทางจากสะพานพระรามห้ามุ่งหน้าไปยังอำเภอด่านช้าง จังหวัดสุพรรณบุรี ที่ความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รอบเครื่องยนต์อยู่ที่ 1,500 รอบต่อนาที เกิดจากอัตราทดของเกียร์ 9G-TRONIC สามารถทำตัวเลขอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงดีขึ้นเมื่อขับในโหมด ECO จากการใช้รอบเครื่องต่ำในย่านความเร็วเดินทางที่ถูกกฎหมาย เมื่อลองกดคันเร่งลงลึกเพื่อทดสอบอัตราเร่งและการไต่ระดับความเร็ว รอบเครื่องกวาดขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อเทอร์ไบน์เริ่มต้นการหมุนประจุอากาศ เข้าสู่ท่อร่วมไอดี แรงบิด 520 นิวตัน-เมตร ทะลุจากน้ำหนักตัว 1.6 ตันไปไกลลิบทำให้ต้องระวัง การพุ่งทะยานผ่านย่านความเร็ว 140-160-180 ไปจนถึง 210 กิโลเมตรต่อชั่วโมงไม่ต้องรอกันนาน แค่แวบเดียวที่ลงคันเร่งหนักๆ เจ้า 43 AMG คันนี้จะทะยานไปที่ความเร็วสูงสุดจนทำให้ตกใจ บอกไว้ตรงนี้เลยว่าไม่มีถนนที่ยาวมากพอในการไปให้ถึงความเร็วระดับนั้น เครื่องยนต์ AMG V6 รุ่นใหม่ล่าสุดยังใช้วางใน C43 Coupe AMG / GLC43 Coupe AMG  สร้างแรงดึงที่น่าตื่นตะลึงด้วยพลังงานที่ล้นเหลือแม้จะคาอยู่ในโหมดประหยัดมันก็ยังโหดสิ้นดี การกระจายน้ำหนักที่ดีแต่บั้นท้ายดันสั้นกุดทำให้ต้องระวังเมื่อพบกับโค้งแปลกๆ ที่ไม่คุ้นชิน

พวงมาลัยมีน้ำหนักเสมอต้นเสมอปลาย นั่นก็คือเบากว่ารถบรรทุกแค่นิดเดียว ม้า 362 ตัวกับแรงบิด 520 นิวตัน-เมตรทำให้ชุดบังคับเลี้ยวของมันต้องออกมาในลักษณะนี้ ความแม่นยำและมั่นคงของการควบคุมแทบจะทุกระดับความเร็วจากน้ำหนักของพวงมาลัยและช่วงล่างที่เซตมาใหม่หมด โดยเฉพาะความรู้สึกตอนเข้าโค้งที่ยอดเยี่ยมและหมดจดแม้จะมีอาการดีดดิ้นเล็กๆ ที่ส่วนท้ายเมื่อใส่มาเต็มข้อ พวงมาลัยมหาหนักถ่ายทอดสภาพพื้นผิวถนนส่งตรงมายังข้อมือของผมอย่างชัดเจน คล้ายกับพวงมาลัยของ M2 แต่มีน้ำหนักที่มากกว่ารวมถึงการคืนตัวก็ยังน้อยกว่า  พวงมาลัยของ SLC43 AMG แปรผันไปตามความเร็วของรถผ่านการควบคุมของเซนเซอร์ที่จะคอยหน่วงให้มีน้ำหนักพอดิบพอดีกับความเร็วที่ใช้ บ่ายสองโมงครึ่งผมยังไปไม่ถึงไหนเนื่องจากหลงทางอยู่แถวๆ อำเภอด่านช้าง เมื่อใช้ความเร็วตามที่กฎหมายกำหนดแล้วค่อยๆ ลัดเลาะผ่านทางสองเลนสวนกันในแถบสุพรรณบุรีเพื่อมุ่งหน้าไปยังอุทยานแห่งชาติพุเตย ความสามารถของเจ้า Mercedes-AMG SLC43 ก็เริ่มเปิดเผยออกมาทีละนิด

เครื่องยนต์บล็อกนี้สามารถทำในสิ่งที่คุณคาดหวังได้เกือบทั้งหมด ยกเว้นเอาไปลุยแบบออฟโรด! มันทำให้น้ำหนัก 1.6 ตันของ SLC43 เบาหวิวราวกับปุยนุ่น กดคันเร่งเต็มสูบเมื่อไหร่เป็นต้องระวังเมื่อนั้นเนื่องจากแรงพุ่งทะยานยังกับติดจรวด นอกจากแรงบิดมหาศาลแล้ว เครื่อง AMG V6 ยังสามารถสร้างอัตราเร่ง 0-100 ใน 4.9 วินาที เป็นรองเครื่องยนต์ AMG V8 577 แรงม้าที่วางใน S63 AMG แค่นิดเดียว โหมด Sport จัดลูกบ้าแบบสุดติ่งสำหรับขาแรงที่ชอบปล่อยม้าลงพื้นจนหมด เสียงคำรามของเครื่องยนต์ดังกึกก้องเมื่อใช้โหมดโหดๆ เพื่อการขับที่สนุกมากยิ่งขึ้น ไม่ว่าจะเป็นเสียงสูดอากาศแบบหิวกระหายของเทอร์โบคู่ เสียงท่อระบายท้ายที่ดังน้องๆ รถแข่ง โดยเฉพาะเมื่อตอนสับเกียร์เล่นในโหมดแมนนวล

การเปิดหลังคาขับแล้วอัดแรงๆ ไม่นานหูของคุณก็จะอื้ออึงด้วยเสียงที่ผสมปนเปของเครื่องยนต์ เสียงดูดอากาศของหอยพิษทั้งสองตัว เสียงท่อและเสียงลมที่ปะทะกับตัวถังดังผสานกันคล้ายการขับรถแข่งที่ไม่มีหลังคา! การทรงตัวในย่านความเร็วสูงบนถนนลาดยางอยู่ในเกณฑ์ดี ช่วงล่างกลายเป็นสิ่งประดิษฐที่สร้างความพึงพอใจเมื่อคุณขับมันเร็วขึ้นเรื่อยๆ แต่ระวังโค้งมุมแคบให้ดีๆ หากไม่อยากดริฟต์เข้าก็ควรจะเบรกให้ลึกก่อนมุดเข้าหัวโค้ง ท้ายที่สั้นและไวคอยย้ำเตือนคนขับถึงอาการโอเวอร์สเตียร์ มันจะค่อยๆ บานออกหากความเร็วที่เข้าโค้งสูงเกินไป ถ้ามีทักษะมากพอหรือเป็นพวกมือเก๋าก็สามารถแก้อาการท้ายออกได้ไม่ยาก แต่หากเป็นมือหนูเล็กเด็กอนุบาลแบบผมก็ควรจะระวังให้มากในเรื่องของการใช้ความเร็วก่อนเข้าโค้ง 

เมื่อลองอัดแรงๆ กันพอหอมปากหอมคอแถมมีเสียวเล็กๆ เมื่อเข้าโค้ง การตอบสนองของการยึดเกาะกับถนนถือว่าดีแต่ยังเป็นรอง BMW M2 จากรูปแบบของตัวถังที่มีส่วนหน้ายาวเหยียดแต่ดันมีท้ายที่สั้นจุ๊ดจู๋ ยาง continental contisportcontact รับมือได้ดีในทุกสถานการณ์ แต่จะดีกว่านี้ถ้ายัด michelin pilot super sport หรือ pirelli p zero corsa อาการบิดตัวของยางหลังไม่ปรากฏ การเบรกหรือเร่งความเร็วรวมถึงการยึดเกาะในโค้งอยู่ในเกณฑ์รับได้ ช่วงล่างที่แข็งโป๊กไม่เหมาะกับเศรษฐีที่ไม่ชอบอาการสั่นสะเทือนเมื่อวิ่งผ่านผิวถนนที่ไม่เรียบ พวงมาลัยเบาลงนิดหน่อยเมื่อขับเร็วๆ แต่ก็ยังหนักอยู่ดี เป็นจักรกลโรสเตอร์ที่ชอบแสดงออกถึงความมุ่งมั่นในการวิ่งห้อ SLC43 มีพลังงานเหลือเฟือสามารถยิงยาวๆ เพื่อแซงรถช้าโดยไม่ต้องเผือระยะกันให้มากเรื่อง เบรก AMG หน้า 4 หลัง 2 พอต เอาอยู่แต่ต้องกดกันลึกหน่อย จะดีกว่านี้มากถ้าเป็นแบบหน้า 6 หลัง 4 น้ำหนักใต้สปริงที่ถูกหั่นให้น้อยลงจำเป็นจะต้องยัดเบรคแบบ 4 พอตมาให้ แน่ใจได้เลยว่าเจ้าของรถบางคนขับไปได้ไม่นานก็จะเอาไปเปลี่ยนเป็นเบรกชุดยักษ์อย่างแน่นอนเพื่อความมั่นอกมั่นใจในการหยุดยั้งฝูงม้า 362 ตัว!  

เมื่อพับหลังคาลง ระหว่างทางขึ้น-ลงเนินเขาเตี้ยๆ แถบพุเตย เป็นช่วงเวลาที่แสงกำลังจะหมดลง ท่ามกลางวิวทิวทัศน์ที่งดงามจากแสงอาทิตย์ยามเย็นที่ฉาบลงบนตัวถังสีเงิน iridium silver เบอร์ 775 เป็นประกายเจิดจรัสทันทีที่ต้องกับแสงอาทิตย์ตอนใกล้ค่ำ บรรยากาศของการขับขี่ท่ามกลางผืนป่าตะวันตกหลังพับหลังคาเก็บเปลี่ยนแปลงไปในทันที สายลมและแสงแดดอ่อนๆ ที่สัมผัสได้อย่างชัดเจนรวมถึงกลิ่นต่างๆ ที่ลอยมากระทบโสตประสาท ทั้งกลิ่นของกาแฟยามขับผ่านร้านคอฟฟี่ช็อปริมทาง กลิ่นปลาเค็มเมื่อขับผ่านหมู่บ้านของชาวบ้านในแถบนั้น กลิ่นของดินและหญ้าแห้งๆ สองข้างทาง มันช่างแตกต่างจากการขับรถแบบหลังคาปกติอย่างสิ้นเชิง

วันเวลาแห่งการรอคอยสิ้นสุดลงด้วยความสมหวัง ผมขับมันไปช้าๆ ตัดผ่านเขื่อนกระเสียวแถบด่านช้าง ขึ้นไปเก็บภาพบนภูเขาของที่ทำการอุทยานแห่งชาติพุเตยที่เงียบสงัดและปราศจากผู้คนในวันทำงาน ลัดเลาะไปตามเส้นทางเลียบไร่อ้อยและมันสำปะหลัง ด้วยความเร็วที่ต่ำสุดๆ เพื่อเก็บเกี่ยวบรรยากาศยามเย็นของเมืองในหุบเขาแถบตะวันตกของประเทศที่ไม่ค่อยมีใครมาเที่ยว เจ้า SLC43 ว่านอนสอนง่ายขึ้นเมื่อขับให้ช้าลง สิ่งที่วิศวกรของ Mercedes-AMG ลงมือลงแรงอย่างหนักก็คือความสนุกและความสะดวกสบายโดยยังคงไว้ซึ่งเอกลักษณ์เฉพาะตัวของรถเปิดหลังคา หน้ารถที่ยาวให้ความรู้สึกคล้ายกับ SLS AMG หลังคาสามารถพับได้ด้วยความเร็วประมาณ 20 วินาที เร็วพอที่จะปิดให้ทันไม่ทำให้ตัวเปียกเมื่อวิ่งไปพบเข้ากับฝนหลงฤดู

การขับขี่รถสปอร์ตเปิดหลังคาอย่าง SLC43 AMG คือกิจกรรมทางอารมณ์อย่างแท้จริง หากแต่สภาพดินฟ้าอากาศของประเทศไทยไม่ค่อยจะเอื้ออำนวยมากนัก ทำให้รถประเภทนี้สามารถเปิดหลังคากันได้แค่ไม่กี่วันในหนึ่งปี เมื่อฤดูหนาวอันแสนสั้นมาเยือนแล้วจากไปอย่างรวดเร็ว 18.05 น.เมื่อแสงในช่วงฤดูหนาวหมดลง ผมมุ่งหน้ากลับสู่กรุงเทพฯ ท่ามกลางความว่างเปล่าของเส้นทางมีแต่แมลงนับร้อยนับพันที่โผล่ออกมาเล่นไฟ SLC43 AMG คือความสมหวังช่วงปลายปีหลังจากเฝ้ารอมานาน เป็นโรสเตอร์เปิดหลังคาที่มีชายและหญิงจำนวนไม่น้อยหมายปองอยากเป็นเจ้าของ จากสไตล์และพละกำลังบนแชสซีของ R172 โดยภาพรวม SLC43 มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่ดุดัน อัตราเร่งตีนต้นเป็นรองซุปเปอร์คาร์ไม่มาก ลากยาวได้ทั้งวันถ้ามีตังค์เปลี่ยนยาง! ระบบส่งกำลัง 9-G Tronic ซึ่งเป็นเกียร์อัตโนมัติรุ่นใหม่ทำงานอย่างลื่นไหลและนิ่มนวลในการส่งถ่ายแรงบิดไปยังเฟืองท้าย โหมดสูงสุดเกียร์มีแอบกระชากเพื่อสร้างความเร้าใจ รูปลักษณ์และการควบคุมอยู่ในระดับที่ดีไม่แตกต่างไปจากคู่แข่งอย่าง Audi TTS Roadster / BMW Z4 sDRIVE 35is ที่กำลังจะเปลี่ยนโฉมในปีหน้านี้ หรือแม้แต่สปอร์ตเปิดหลังคาเครื่องวางกลางอย่าง Porsche 718 Boxster S ถึงแม้มันจะห่างไกลจากคำว่า Super Car แต่จิตวิญญาณอันเข้มข้นของ Sport-Roadster ที่บรรจุอยู่ใน Mercedes-AMG SLC43 หมายถึงการสั่งสมประสบการณ์ในการผลิตรถสปอร์ตเปิดหลังคามานานกว่า 100 ปี กลายเป็นคำตอบของนักขับที่นิยมรถเปิดประทุนทุกคน.

Key Features

The 2018 MERCEDES-AMG SLC43 4,999,000 บาท
Passenger capacity 2
Trunk capacity 10.1 cu ft (top up)6.4 cu ft (top down)
Automatic transmission AMG-enhanced 9G-TRONIC 9 speed
Engine AMG-enhanced 3.0L V6 biturbo
Power 270Kw 362 hp @ 5,500-6,000 rpm
Acceleration, 0-60 mph 4.6 sec
City fuel economy 20 mpg
Highway fuel economy 29 mpg

More Exterior Dimensions

Overall length163.1 in
Overall height51.3 in. (top up)
Overall width79.0 in.

Wheelbase 95.7 in
Coefficient of drag 0.36
Curb weight 3,541 lbs

Interior Dimensions

FRONT
Headroom 38.0 in
Legroom 42.5 in
Shoulder room 52.2 in
Trunk capacity 10.1 cu ft (top up) 6.4 cu ft (top down)

Engine, Drivetrain, and Performance

ENGINE
Net power 362 hp @ 5,500-6,000 rpm
Net torque 384 lb-ft @ 2,000-4,200 rpm
Compression ratio 10.7:1
ConstructionDiecast alloy block and heads
Fuel requirement Premium unleaded gasoline
Fuel capacity 15.9 gallons

FUEL ECONOMY
City fuel economy 20 mpg
Highway estimate 29 mpg
Emission certificationBIN70/ ULEV III 70

DRIVETRAIN
Automatic Transmission AMG-enhanced 9G-TRONIC 9-speed
Drive configuration Rear-wheel drive

PERFORMANCE
Acceleration, 0-60 mph 4.6 sec

Chassis and Traction Control/Stability Systems

CHASSIS
AMG Sport SuspensionThe 4-wheel multilink AMG Sport Suspension is precisely calibrated and extensively enhanced to sharpen its track reflexes while maintaining its composed comfort. Stiffer components, firmer tuning of the springs and shock absorbers, forged aluminum track rods, and increased negative camber at the rear axle add up to greater agility, stability and control with more direct feedback to the driver.Turning circle36.8 ft, curb to curb


TRACTION CONTROL AND STABILITY
Electronic Stability Program (ESP)This safety breakthrough first introduced by Mercedes-Benz continually monitors your driving inputs and the vehicle's motion to help keep it going in your intended direction, especially in corners and during evasive maneuvers. If it detects wheelspin, severe understeer (plowing), or oversteer (fishtailing), ESP® can brake individual wheels and reduce engine power to help bring the vehicle under control.


3-stage Electronic Stability Program (ESP®)
Multistage ESP offers a mode for every situation: On, Sport Handling and Off. With ESP On, detected instability results in braking intervention at one or more wheels, plus a reduction in engine torque, to help rotate the car back onto your intended course. Sport mode allows for higher drift angles in performance driving, raising the brake-intervention and torque-reduction thresholds. ESP Off removes intervention altogether, making the results a direct expression of the driver's skill.


Brakes, Wheels, and Tires
BRAKES
Adaptive braking technologyAdaptive braking technology integrates a suite of advances. If you lift off the accelerator quickly, Predictive Brake Priming sets the pads closer to the discs for more immediate response when you apply the brakes. In the rain, Automatic Brake Drying periodically applies the brakes just enough to sweep water build-up from the discs. During uphill starts, Hill-Start Assist helps prevent unwanted rollback. And a brake HOLD feature can make long red lights or stopped traffic a little easier.

Antilock Braking System (ABS)
ABS senses impending wheel lockup under heavy braking and pumps the front brakes individually or the rear brakes together. This intelligent system can pump the brakes as needed up to 30 times per second, to prevent lockup and preserve the driver's steering ability.[*5]Brake Assist (BAS®)Brake Assist senses emergency braking via the speed at which the driver presses the brake pedal and immediately applies maximum available power boost. Brake Assist can potentially reduce the overall stopping distance by eliminating the delay caused by a common human tendency not to brake hard enough, soon enough. Letting up on the brake pedal releases Brake Assist.


WHEELS/TIRES
Wheels18-inch multispoke (8x18 front, 9x18 rear)

Tires 235/40R18 front, 255/35R18 rear, continental contisportcontact high-performance

Safety and Security Systems
SAFETY FEATURES
ATTENTION ASSISTThe first system of its kind, ATTENTION ASSIST® continuously monitors different parameters of driving behavior, and can automatically alert the driver with both visual and audible warnings if it detects signs of drowsiness on long trips.

Active Brake Assist
Radar-based technology alerts you if you're approaching a vehicle ahead, or even some stationary objects, at a speed and distance that suggest a collision is likely. As soon as the driver starts to brake, the system can automatically provide an appropriate level of braking to help prevent a collision or reduce its severity. If you fail to respond, the system can also initiate braking automatically from speeds up to 65 mph.


RESTRAINT SYSTEMS
Integrated Restraint SystemA suite of standard air bags offers advanced protection. Driver and passenger knee air bags supplement the dual-stage front air bags. Dual torso-level side-impact air bags are complemented by head-level air bags designed to offer protection even with the hardtop and side windows lowered.

NECK-PRO head restraintsIn
the case of a rear impact exceeding a preset threshold, NECK-PRO active head restraints move forward and slightly upward, reducing the distance between the head restraints and the heads of occupants. This action helps to reduce the possibility or severity of whiplash-type neck injuries.Seat belt technologyEquipped with Emergency Tensioning Devices (ETDs) and belt force limiters, 3-point seat belts are arguably our most important passive safety feature. If a collision exceeds a preset threshold, the ETDs instantly remove slack from the seat belts. Belt force limiters allow a slight amount of give in the seat belts, to reduce the peak seat-belt forces on the occupant.


LOCKING & SECURITY
SmartKey
The SmartKey remote control integrates remote door locks and trunk opener, a removable valet key, and a remote panic alarm. You may selectively unlock only the driver's door and fuel filler, or both doors plus the trunk and fuel filler

Locator lighting
Locator lighting uses the car's lights to help illuminate a return path when the car is remote-unlocked in darkness. Unlocking the car also activates the illuminated entry system.

Emergency trunk opener
An emergency release lever is located inside the trunk and illuminated for 60 minutes after the trunk lid is closed.Night security illuminationNight security illumination uses the car's exterior lights to help illuminate a path after parking.

Driver-programmable driveaway locking
Automatically locks the doors when the car reaches 9 mph.


Antitheft alarm with remote panic feature
The standard antitheft alarm system is armed automatically when you lock your Mercedes from the outside. It sounds the horn and flashes the exterior lights if a door, the trunk or the hood is opened without first unlocking the vehicle. You can also sound the alarm by pressing the red “panic” button on your SmartKey remote when you're within range of your vehicle.


Integrated 3-button garage door control
Compatible with HomeLink® components and some other systems.

อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/