ล้วงลึกรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ MITSUBISHI PAJERO SPORT GT 2WD

Pajero Sport GT 2WD รุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อหลัง เข้ามาคั่นกลางระหว่าง Pajero Sport รุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ ด้วยราคาที่ถูกกว่าแต่อัดอุปกรณ์เกือบจะเท่ากัน รถแนว PPV-SUV New Pajero Sport มีรูปลักษณ์ที่ทันสมัยโดยเฉพาะสัดส่วนด้านหน้าที่ออกแบบได้อย่างลงตัว ไฟหน้าและกระจังหน้าเชื่อมต่อกับงานพลาสติกโครเมียมสีเงิน ช่องรับอากาศทรงรังผึ้งแนวสปอร์ต สปอยเลอร์หน้าที่ยึดโยงกับแก้มข้างสอดรับกับฝากระโปรงหน้า พลาสติกกันกระแทกที่ชายล่างของสปอยเลอร์หน้าแบบใหม่ ชุดไฟตัดหมอก กระจังหน้าของ New Pajero Sport ไหลลื่นเป็นชิ้นงานที่โยงกับชุดไฟหน้า ตราสัญลักษณ์ขนาดใหญ่แปะอยู่บนหน้ากระจัง เน้นรูปลักษณ์ที่เอาจริงเอาจังในการทำตัวเป็นรถลุย ตรา Mitsubishi Emblem ใช้วัสดุพวก Acrylic Hard Coating ผิวมันลื่นป้องกันรอยขีดข่วน

ไฟหน้าแบบ Projector Bi-LED Headlamps With Spectrum Daytime Running Lights มีไฟหรี่กลางวันที่เข้มจัด และให้ความคมชัดแม้จะขับท่ามกลางแสงแดดจัด ระบบไฟหน้าของ New Pajero Sport ในรถทดสอบรุ่น เป็นระบบปรับลำแสงแบบอัตโนมัติ ซึ่งให้กำลังในการส่องสว่างสูง เสาหน้ามีองศาของความลาดเอียงมากกว่ารุ่นที่แล้วเล็กน้อย ส่วนกรอบกระจกมองข้างแบบโครเมียมสีเงิน มีเลนส์ไฟเลี้ยวในตัว พร้อมระบบ Blind Spot Warning เป็นระบบแจ้งเตือนจุดอับสายตาเพื่อความปลอดภัยในการเปลี่ยนช่องจราจร

เรือนร่างใหม่ของ New Pajero Sport รุ่นท็อปสุด GT-Premium ไม่มีชิ้นส่วนใดเกี่ยวข้องกับ Pajero รุ่นที่ผ่านมา หลังจาก Mitsubishi Motor ยกเลิกสายการผลิตรถเก๋ง ความมุ่งมั่นทั้งหมดทั้งปวงจึงเล็งไปที่รถยนต์อเนกประสงค์แต่เพียงอย่างเดียวเพื่อครองความเป็นหนึ่งในด้านยอดขายรถแนว SUV เจ้า New Pajero Sport มีรูปลักษณ์ที่ทันสมัยโดยเฉพาะสัดส่วนด้านหน้าที่ออกแบบได้อย่างลงตัว ไฟหน้าและกระจังหน้าเชื่อมต่อกับงานพลาสติกโครเมี่ยมสีเงิน ช่องรับอากาศทรงรังผึ้งแนวสปอร์ต สปอยเลอร์หน้าที่ยึดโยงกับแก้มข้างสอดรับกับฝากระโปรงหน้า พลาสติกกันกระแทกที่ชายล่างของสปอยเลอร์หน้าประสานไปกับชุดไฟตัดหมอก กระจังหน้าของ New Pajero Sport ไหลลื่นเป็นชิ้นงานที่โยงกับชุดไฟหน้า ตราสัญลักษณ์ขนาดใหญ่แปะอยู่บนหน้ากระจังแสดงออกถึงความเอาจริงเอาจังในการทำตัวเป็นรถลุย ตรา Mitsubishi Emblem ใช้วัสดุพวก Acrylic Hard Coating ผิวมันลื่นป้องกันรอยขีดข่วน

Mitsubishi Pajero Sport 2.4 MIVEC GT 8AT 2WD มีราคาขายในโชว์รูม 1,389,000 บาท

รายละเอียด Option ที่เพิ่มเข้ามาในรุ่น GT MY2017 (+105,000 บาท)

– ชุดการ์ดกันชนหน้าสีเงิน Front Guard
– สปอยเลอร์หลัง Rear Spoiler
– ระบบฉีดน้ำล้างไฟหน้า Headlamps Washer
– สัญญาณเตือน ระดับน้ำฉีดล้างไฟหน้า
– ล้ออัลลอย ขนาด 18 นิ้ว สีทูโทน
– ระบบล็อกความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน (Adaptive Cruise Control – ACC)
– จอ MID บนมาตรวัดรองรับการแสดงผลเป็นภาษาไทย
– ปุ่มเซ็นทรัลล็อก บริเวณแผงควบคุมฝั่งคนขับ
– ช่องชาร์จไฟ 12V 1 ตำแหน่ง
– ที่วางแขนตรงกลางเบาะแถว 2 ดีไซน์ที่วางแก้วน้ำใหม่
– กล้องมองภาพรอบคัน Multi Around View Monitor
– หมอนรองศีรษะ ตรงกลางเบาะแถวที่ 2
– ระบบตัดกำลังเครื่องยนต์ชั่วขณะ เมื่อเหยียบคันเร่งอย่างรุนแรง UMS
– ระบบสัญญาณเตือนจุดอับสายตา BSM
– เซ็นเซอร์กะระยะการจอด ด้านหน้า
– กระจกมองหลัง แบบปรับลดแสงอัตโนมัติ

Mitsubishi Pajero Sport 2.4 GLS-Ltd. 8AT 2WD ราคา 1,289,000 บาท
Mitsubishi Pajero Sport 2.4 GT 8AT 2WD 2017 ราคา 1,389,000 บาท (คันทดสอบ) 

รับประกันตัวรถ ฟรีค่าแรงเช็กระยะ 5 ปี หรือ 100,000 กิโลเมตร ประกันภัยชั้น 1 นาน 3 ปี

มิติตัวถังแนว PPV SUV แบบแชสซีส์ออนเฟรม มีความยาว 4,785 มิลลิเมตร กว้าง 1,815 มิลลิเมตร และสูงมากถึง 1,805 มิลลิเมตร ความกว้างฐานล้อหน้า 1,520 มิลลิเมตร ความกว้างฐานล้อหลัง 1,515 มิลลิเมตร ระยะห่างฐานล้อหน้า-หลัง 2,800 มิลลิเมตร ผืนหลังคาตรงยาวไปจนถึงส่วนท้ายแบบไม่ลาดเททำให้พื้นที่ห้องเก็บสัมภาระส่วนท้ายกับพื้นที่เหนือศีรษะของผู้โดยสารเบาะหลังเหลือเฟือ เส้นด้านข้างตัวถังลากจากขอบไฟหน้าไปจนถึงกึ่งกลางประตูบานหน้า เชื่อมโยงกับเส้นที่บานประตูหลังที่ลากโยงไปจนถึงกรอบของไฟท้าย โป่งซุ้มล้อกว้าง ล้ออัลลอยลายใหม่ของ Pajero Sport ขอบ 18 นิ้วสีเงินสลับดำ ห่อรัดด้วยยางกึ่งเรียบกึ่งลุย ยี่ห้อ Dunlop รุ่น Grandtrek AT20 ไซส์ 265/60R18 เสาอากาศของภาครับคลื่นวิทยุติดตั้งอยู่กึ่งกลางด้านบนของขอบกระจกบังลมบานหน้า เป็นเสายางแบบพับได้ มือจับที่เปิดประตูโครเมียม กาบบันไดขนาดใหญ่และแรคหลังคา Silver Dynamic Roof Rails ออกแบบให้มีทรงที่รับกับแนวหลังคา กรอบกระจกบานประตูทั้งหน้าและหลังเดินเส้นด้วยชิ้นงานโลหะสีเงินเพื่อยกระดับของความหรูหรา ชายล่างของบานประตูยังติดตั้งหลอดไฟ Door Courtesy Lights เพื่อให้ความสว่างขณะก้าวเข้า-ออกจากห้องโดยสาร

Pajero Sport GT 2WD มีสัดส่วนที่สูงชะลูด ทำให้ส่วนท้ายดูแปลกตาคล้ายกับตู้ทรงเหลี่ยม ไฟท้ายแนวตั้งยาวเกาะติดกับเสาท้ายตามลักษณะของการออกแบบที่ใช้ความแตกต่างมาสร้างเป็นจุดขาย ไฟท้ายทรงยาว Spectrum LED Tail Lights ของ New Pajero Sport ใช้หลอดไฟ LED ผสมกับหลอดไฟเลี้ยวแบบปกติ เป็นไฟท้ายของรถอเนกประสงค์ที่มีทั้งคนที่ชอบและไม่ชอบ พลาสติกโครเมียมเหนือตำแหน่งที่ติดแผ่นป้ายทะเบียนซ่อนกล้องมองหลังเอาไว้อย่างแนบเนียน สปอยเลอร์หลังอุดมไปด้วยเซนเซอร์ถอย รวมถึงเซนเซอร์ของระบบแจ้งเตือนการขับเข้าใกล้วัตถุกีดขวาง ชิ้นงานพลาสติกกันกระแทกกรุปิดทับชายล่างของสปอยเลอร์หลัง ให้มุมมองที่สวยงาม รวมถึงประโยชน์ของการใช้สอยที่ใช้ในการบังตำแหน่งของยางอะไหล่ สำหรับไฟท้ายทรงยาวสุดแหวกแนวของ New Pajero Sport ต้องใช้เวลามองกันพอสมควรกว่าจะเห็นถึงความสวยงามที่ต้องใช้ความตั้งใจในการออกแบบและผลิตกรอบไฟท้ายที่ไม่เหมือนใครและไม่มีใครเหมือน ในส่วนของฝาท้ายมีการออกแบบให้ฝาท้ายของ New Pajero Sport สามารถเปิดออกด้วยมุมที่สูงมากกว่าปกติสำหรับการขนของชิ้นโตๆ ยัดใส่ห้องเก็บสัมภาระท้ายรถ ฝาท้ายเปิด-ปิดด้วยมือ ไม่มีกลไกไฟฟ้ามาให้

ห้องโดยสารของ Mitsubishi Pajero Sport รุ่น GT 2WD เรียบง่าย บางจุดบางตำแหน่งมีการเติมชิ้นงานพลาสติกสีเงินและสีดำเงาเพื่อเพิ่มความน่าใช้ แผงแดชบอร์ดขึ้นรูปด้วยพลาสติก ซุ้มคอนโซลเกียร์ออโตที่ใช้พลาสติกสีเงินล้อมกรอบ เบาะคู่หน้าทั้งเบาะคนขับและคนนั่งปรับตั้งด้วยไฟฟ้าเพิ่มความสะดวกในการใช้งาน เบาะทุกตำแหน่งหุ้มด้วยหนังสีดำ

ส่วนเบาะของผู้โดยสารตอนหลังทั้ง 5 ตำแหน่งนั้น เบาะหลังแถวกลางและแถวหลังสุดสามารถปรับพับราบลงกับพื้นเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระพวกกระเป๋าใบโตๆ หรือแม้แต่จักรยานเสือหมอบเสือภูเขา แดชบอร์ดด้านขวามือของคนขับมีสวิตช์สตาร์ตหรือดับเครื่องยนต์ และสวิตช์ปรับมุมมองของกระจกมองข้างทั้งสองฝั่ง ปุ่มความคุมระบบช่วยทรงตัว ปุ่มสัญญาณแจ้งเตือนเข้าใกล้วัตถุกีดขวาง ปุ่มตั้งระบบ Forward Collision Mitigation System ระบบเตือนการชนด้านหน้าโดยตรงพร้อมระบบช่วยชะลอความเร็ว กลางหลังคามีการติดตั้งจอภาพ Wide Screen สำหรับผู้โดยสารตอนหลังพร้อมหูฟังอินฟราเรดแถมมาให้อีก 2 ชุด

พวงมาลัยหน้าตาบ้านๆ แบบ 4 ก้านหุ้มด้วยหนังแท้ออกแบบคล้ายวงพวงมาลัยของรถหรู ก้านวงทั้งสองฝั่งมีสวิตช์ปรับตั้งเครื่องเสียงและโหมดการทำงาต่างๆ ปุ่มกดดูภาพจากกล้องด้านหลังและกล้องด้านข้าง ปุ่มของระบบปรับตั้งความเร็วอัตโนมัติ Cruise Control รวมถึงปุ่มเลือกดูจอแสดงผล MID multi information display กึ่งกลางมาตรวัด พวงมาลัย 4 ก้านของ Pajero Sport ปรับได้ 4 ทิศทางทั้งไกล-ใกล้ สูง-ต่ำ หลังวงพวงมาลัยยังมีก้านสวิตช์เปลี่ยนตำแหน่งเกียร์ Paddle Shift โดยติดตั้งแบบยึดตายตัวกับคอพวงมาลัยไม่สามารถขยับตามการหมุนของพวงมาลัยได้ แป้น Paddle Shift ของ Pajero Sport ออกแบบให้มีความน่าใช้งานคล้ายกับแป้นเปลี่ยนเกียร์ของรถถสปอร์ต ซึ่งใช้การติดตั้งแบบยึดตายที่คอพวงมาลัยเหมือนกัน สำหรับตำแหน่งของเบาะนั่งออกมาในแนวสูงปรี๊ดสไตล์รถออฟโรดตรวจการแบบอเนกประสงค์ เพื่อการมองเห็นที่กว้างไกลมากกว่ารถยนต์แบบอื่น

จอมอนิเตอร์ระบบสัมผัส แสดงผลการทำงานของระบบต่างๆ รวมถึงการปรับตั้งมีขนาด 7 นิ้ว รองรับการทำงานของวิทยุ AM/FM แสดงผลและเล่นอุปกรณ์จากภายนอกพวก i-pod USB/AUX ระบบนำทางและกำหนดพิกัดด้วยดาวเทียม กล้องมองด้านข้างและด้านหลังพร้อมเส้นระนาบสำหรับกะระยะ รุ่นขับเคลื่อน 2 ล้ออย่าง Pajero Sport GT 2WD ยังจัดระบบเชื่อมต่อ Bluetooth A2DP แถมมาให้เพื่อความสะดวกในการเชื่อมต่อกับโทรศัพท์เคลื่อนที่ ส่วนแผงควบคุมอุณหภูมิ หรือระบบแอร์ปรับอากาศภายในห้องโดยสารแบบแยกโซน Dual Zone Automatic Air Conditioning และปุ่มไฟฉุกเฉิน ผืนหลังคาส่วนกลางมีจอภาพติดเพดาน Roof Monitor เป็นจอแสดงผลแบบ Wide Screen สำหรับการดูหนังฟังเพลงของผู้โดยสารตอนหลัง พร้อมเครื่องเล่น DVD ในตัวและหูฟังระบบอินฟราเรดไร้สายกับรีโมตคอนโทรล น่าแปลกที่ชุดควบคุมอุณหภูมิกลับไม่มีไฟแสดงผลตอนกลางคืน ทำให้ใช้งานในที่มืดไม่ค่อยจะสะดวกเท่าที่ควร 

ซุ้มเกียร์เดินกรอบล้อมรอบด้วยงานพลาสติกสีเงินยวง หัวเกียร์ออโตขนาดใหญ่หุ้มด้วยหนังแท้ มีตำแหน่ง +/- สำหรับการชิฟเกียร์เปลี่ยนอัตราทดด้วยตัวของผู้ขับโดยการผลักคันเกียร์ไปทางซ้าย ถุงหุ้มคันเกียร์ทำจากหนังแท้สีดำ กรอบซุ้มเกียร์กับอุโมงค์เกียร์ยกสัดส่วนความสูง จนทำหน้าที่กั้นพื้นที่ของเบาะตอนหน้าแบบแยกออกจากกันอย่างชัดเจน ถัดจากคันเกียร์เป็นสวิตช์เบรกมือไฟฟ้าที่ใช้งานได้ดี

Mitsubishi Pajero Sport GT 2WD ยังเพิ่มระบบ Adaptive Cruise Control เมื่อเปิดใช้งานระบบปรับตั้งความเร็วแปรผันอัตโนมัติเช่นเดียวกับรุ่น GT Premium 4WD สามารถปรับความเร็วตามรถคันหน้า เบรกหรือเร่งความเร็วโดยรักษาระยะห่างจากรถคันหน้าอย่างปลอดภัยได้อย่างอัตโนมัติ Pajero Sport GT 2WD ที่ติดตั้งระบบนี้สามารถปรับลดความเร็วได้จนถึงจุดหยุดนิ่ง Adaptive Cruise Control ของ Pajero Sport GT 2WD มาพร้อมระบบเตือนการชนด้านหน้าตรง และระบบช่วยชะลอความเร็วเพื่อลดความเสียหายจากการชน

แม้จะขับเคลื่อนแค่สองล้อหลัง แต่ Pajero รุ่นปรับโฉมเติมความสด Sport GT 2017 ขับเคลื่อน 2 ล้อ อัดอุปกรณ์มาตรฐานเทียบเท่ากับรุ่น GT Premium ขับเคลื่อน 4 ล้อที่มีราคาแพงกว่า Pajero Sport GT 2WD ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล MIVEC คลีนดีเซลขนาด 2.4 ลิตร ระบบอัดอากาศแบบแปรผัน VG Turbo กำลังสูงสุด 181 แรงม้า ที่ 3,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 430 นิวตันเมตร ที่ 2,500 รอบต่อนาที ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดรุ่นใหม่ที่มีอัตราทดครอบคลุมทุกสภาวะการใช้งาน

Mitsubishi Pajero Sport GT-Premium วางเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบแบบแถวเรียง 4 กระบอกสูบ รหัส 4N15 DOHC 16 วาล์ว MIVEC VG Turbo พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ช่วยลดอุณหภูมิของไอดีก่อนประจุเข้าไปยังห้องเผาไหม้ ระบบวาล์วแปรผันสองฝั่ง ปริมาตรความจุกระบอกสูบ 2,442 ซีซี ความกว้างกระบอกสูบ 96.0 มิลลิเมตร ช่วงชัก 106.1 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัดของเคลื่องยนต์ 15.5:1 เครื่อง MIVEC VG Turbo รหัส 4N15 ให้กำลังสูงสุด 133 กิโลวัตต์ หรือ 181 แรงม้า ที่ 3,500 รอบต่อนาที แรงบิด 430 นิวตันเมตร ที่ 2,500 รอบต่อนาที ระบบจ่ายเชื้อเพลิงหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ดีเซลคอมมอลเรลไดเรคอินเจคชั่น ระบบส่งกำลังหรือเกียร์ Pajero Sport GT 2WD ใช้ระบบส่งกำลังที่มีความทันสมัยและมีอัตราทดมากสุดในวงการรถยนต์ PPV SUV เกียร์ของ Pajero Sport GT 2WD ใช้ระบบเกียร์อัจฉริยะ 8 จังหวะ พร้อม Sport mode และระบบ INC (Idle Neutral Control) + G-SENSOR ชุดบังคับเลี้ยวใช้พวงมาลัยแบบแรคแอนด์พีเนียน พร้อมเพาเวอร์ผ่อนแรง ระบบกันสะเทือน ด้านหน้า แบบอิสระ ดับเบิลวิชโบน คอยล์สปริง พร้อมเหล็กกันโคลง กันสะเทือนหลังแบบทรีลิงก์ ทอร์คอาร์ม คอยล์สปริง พร้อมเหล็กกันโคลง

ระบบห้ามล้อหรือเบรก ล้อหน้าและล้อหลังเป็นระบบดิสก์เบรก จานเบรกแบบมีช่องระบายความร้อน ขนาดล้อและยาง ล้ออัลลอย ขนาด 18"x7.5J แบบ Two-Tone มาพร้อมยาง Bridgestone รุ่น Dueler H/T ขนาด 265/60R18 เท่ากันทุกล้อเนื่องจากทำตัวเป็นรถออฟโรดขับเคลื่อน 4 ล้อ ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิงของ Mitsubishi Pajero Sport GT 2WD อยู่ที่ 68 ลิตร

ราคา 1,389,000 บาทของ Pajero Sport รุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ ถูกกว่ารุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อที่มีราคา 1,469,000 บาท หากคุณไม่คิดจะลุยหนักทั้งวี่ทั้งวันแบบเช้าสายบ่ายเย็น เลือกรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อหลังก็จะประหยัดไปได้เกือบ 1 แสนบาท หลังจากใช้ชีวิตอยู่ด้วยกันมา 1 อาทิตย์เต็มๆ ด้วยการขับทั้งในเมืองและออกทางไกลไปลองในเส้นทางภูเขาปนออฟโรดนิดๆ Pajero Sport GT 2WD เป็นรถออฟโรดตัวไม่เต็มที่มีการขับขี่ใช้ได้เลยทีเดียว น้ำหนักตัวที่เบากว่ารุ่นขับ 4 ทำให้เกิดความคล่องตัวขึ้นอีกเล็กน้อยจากการที่ไม่มีอุปกรณ์ในระบบขับเคลื่อนที่ต้องพ่วงต่อกับล้อคู่หน้า หรือ transfer case ทำให้มันมีวิชาตัวเบาที่ส่งผลถึงความคล่องตัวขึ้นมาอีกนิด แรงบิด 430 นิวตันเมตรที่มีในรอบต่ำทำให้การขับในเมืองส่งถ่ายอาการที่ว่องไวและปราดเปรียว ความสูงที่มากถึง 1,805 มิลลิเมตร ทำให้คุณมองไกลไปข้างหน้าแทบจะข้ามจังหวัดกันเลยทีเดียว! 

อาการโคลงตัวที่เกิดขึ้นจากความสูงที่มากกว่ารถปกติ รวมถึงรูปแบบของแชสซีส์ที่ไม่ใช่โมโนค็อก ทำให้ต้องระวังเมื่อเจอเข้ากับผิวถนนที่ไม่มีความสม่ำเสมอ รวมถึงการลดความเร็วของรถให้เหมาะสมกับทางโค้งที่อยู่ตรงหน้า การขับรถยนต์อเนกประสงค์ไม่ควรเพลินจนใช้ความเร็วสูงอย่างต่อเนื่อง หากเกิดอะไรฉุกเฉินที่คุณจะต้องหักหลบ ความสูงของตัวรถจะทำให้เสียอาการจนควบคุมได้ยากหรืออาจพลิกหงอยท้องได้ง่ายๆ เมื่อขับรถที่มีความสูงแบบรถออฟโรดก็พึงระวังการใช้ความเร็วให้จงหนัก รถอเนกประสงค์สมัยใหม่ในทุกวันนี้มีกำลังเหลือเฟือ แรงบิดแบบจัดเต็มนั้นทำให้ขับสนุกแต่ก็ต้องคอยเตือนตัวเองทุกครั้งอย่าประมาทด้วยการลดความเร็วก่อนที่จะหักพวงมาลัยเข้าโค้ง ความเร็วที่พอดีกับโค้งจะทำให้คุณปลอดภัย ไม่จบลงที่คลองชลประทานหรือเสาไฟฟ้าข้างทาง

เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบแบบแถวเรียง 4 กระบอกสูบ รหัส 4N15 DOHC 16 วาล์ว MIVEC VG Turbo พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์นั้นมีความรุนแรงอยู่ในเกณฑ์ดี ตอบสนองต่อการเร่งความเร็วได้ดั่งใจ ดีกว่าเครื่อง 3.2 ลิตร ของ Ford Everest ไม่ว่าจะเป็นแรงบิดที่ต่อเนื่อง น้ำหนักที่เบากว่าและอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่น้อยกว่า มีแค่หน้าตาเท่านั้นที่ Everest กินขาดเนื่องจากคนไทยชอบรถออฟโรดแนวมะกันมากกว่าจะชอบออฟโรดหวานๆ แนวปลาดิบอย่าง Pajero Sport

เครื่องดีเซล 4N15 แม้จะมีความจุน้อยกว่าแต่กลับคายพิษสงได้อย่างเต็มเม็ดเต็มหน่วย ความเร็วเดินทางที่ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เหมาะสมกับน้ำหนักของพวงมาลัยที่เซตมาให้แบบค่อนข้างเบาสบายข้อมือ ขับเร็วกว่านี้ก็ได้แต่มันผิดกฎหมาย แถมยังอันตรายหากมีอะไรตัดหน้าแล้วคุณต้องหักหลบกะทันหัน! เครื่องยนต์สามารถเร่งเต็มกำลังไปจนถึงย่านความเร็ว 160-170 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้อย่างง่ายดายหากมีถนนที่โล่งพอ แต่ไม่แนะนำให้ขับด้วยความเร็วสูงบนรถ PPV SUV ที่สูงโย่งโก๊ะแบบนี้ 

เกียร์ออโต 8 สปีดลูกใหม่ล่าสุด ทำตัวได้น่ารักด้วยการกดรอบเครื่องลงต่ำเมื่อใช้ความเร็วสม่ำเสมอบนไฮเวย์ แป้นเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์ก็ใช้งานได้ดีจากความยาวของก้าน Paddle Shift แป้นเปลี่ยนเกียร์ของ New Pajero Sport รุ่น GT- 2WD ใช้งานได้ง่ายและรวดเร็วสำหรับการเปลี่ยนอัตราทดด้วยตัวของคุณเองเมื่อต้องผจญกับเส้นทางที่เต็มไปด้วยโค้ง แป้น Paddle Shift ของมันมีการออกแบบที่แปลกแยกแตกต่างไปจากแป้นเปลี่ยนเกียร์หลังพวงมาลัยในรถญี่ปุ่นทั่วๆ ไป ก้านพลาสติกสีเงินยึดติดตายตัวกับคอพวงมาลัยแต่ใช้การออกแบบให้ก้านของ Paddle ยาวกว่าปกติ เมื่อผมผลักคันเกียร์ไปทางซ้ายเพื่อเข้าสู่ตำแหน่งแมนนวลเพื่อชิฟเกียร์เอง การตอบสนองของเกียร์ 8 สปีดเมื่อเปลี่ยนเกียร์ขึ้นหรือลงผ่านแป้นมีความฉับไวใช้ได้ และตอบสนองในแบบที่ควรจะเป็น คุณสามารถลดเกียร์ลงได้ถึง 3 ตำแหน่งจากเกียร์ 8 ลงมาที่เกียร์ 5 หรือแม้แต่เกียร์ 4 เพื่อลดความเร็วก่อนหักพวงมาลัยเข้าโค้งในแถบเนินเขาของอำเภอมวกเหล็ก

Auto 8 Speed ใน Pajero  Sport เป็นเกียร์ที่มีอัตราทดมากพอที่จะถ่ายเทแรงบิดให้มีความครอบคลุมในทุกย่านความเร็ว แถมยังช่วยลดรอบเครื่องยนต์เมื่อห้ออยู่บนไฮเวย์ โดยมีความประหยัดในระดับ 10.8 กิโลเมตรต่อลิตรแถมมาให้ อาจดูไม่มากแต่อย่าลืมว่ามันมีมวลมากเกือบจะ 2 ตัน  น้ำหนักตัวขนาดนี้หากเครื่องยนต์และเกียร์ทำงานกันไปกันคนละทิศละทางรับรองว่าอัตราสิ้นเปลืองจะต้องมากกว่าที่ทำได้อย่างแน่นอน ช่วงล่างแบบปิกอัพดัดแปลงของมันก็ยังมอบความมั่นคงในย่านความเร็วเดินทางที่ถูกกฎหมาย จนทำให้ควบคุมได้ง่ายโดยมีกำลังแรงบิด 430 นิวตันเมตร สำหรับการเร่งความเร็วเพื่อแซงรถช้าอยู่ในเกณฑ์ดีเยี่ยม หากไม่นับเรื่องการทรงตัวในย่านความเร็วสูงที่ Pajero Sport เป็นรอง SUV พันธุ์แท้จากยุโรปชนิดเทียบกันไม่ติด!

Mitsubishi ทำรถอเนกประสงค์ Pajero Sport รุ่น GT 2WD ออกมาได้ดีน่าประทับใจ ราคา 1,389,000 บาทกับอุปกรณ์ที่เกือบจะเท่ากับรุ่น GT 4WD ถือว่ามีความคุ้มค่าคุ้มราคาพอใช้ได้ นั่งสบายแต่ก็มีอาการโคลงตัวมากกว่ารถเก๋ง แลกเปลี่ยนด้วยความสูงที่สามารถขับลุยน้ำท่วมได้ดี รวมถึงการเอาไปลุยทางวิบากเล็กๆ น้อยๆ เมื่อขับไปพักผ่อนกับครอบครัว เป็นรถที่มีการเก็บเสียงดี มีการขับที่คล้ายกับรถเก๋งและมีกำลังเหลือเฟือเพื่อเอาไว้แซง เกียร์ออโต 8 สปีด มีอัตราทดมากสุดในกลุ่ม PPV SUV ที่ประกอบในประเทศไทย เกียร์ตอบสนองดีมากทั้งทางตรงและทางโค้ง โดยเฉพาะการขับในเส้นทางภูเขา ที่คุณต้องเปลี่ยนอัตราทดเองนั้น เกียร์ของมันทำงานเหนือกว่าคู่แข่งนิดๆ

เบรกดีแต่มีอาการหน้ายุบท้ายยกตามประสารถที่มีความสูงมากกว่ารถทั่วไป ทำให้ต้องระวังทั้งเรื่องของการเปลี่ยนทิศทางพร้อมๆ กับการเบรกในย่านความเร็วสูงให้ดีๆ โดยรวม มันเป็นรถยนต์อเนกประสงค์ที่น่าใช้หากไม่ติดใจเรื่องการขับเคลื่อนแค่ 2 ล้อหลังก็จัดได้เลย ในโลกแห่งความเป็นจริงจะมีสักกี่คนที่ขับมันลุยป่าฝ่าห้วยด้วยระบบขับเคลื่อนทุกล้อ ซึ่งแพงกว่า กินน้ำมันมากกว่า ซ่อมเยอะกว่า และไม่ได้ใช้งานกันทุกวี่ทุกวัน หากคุณใช้ชีวิตอยู่ในเมืองเป็นหลัก เลือกรุ่นขับ 2 ล้อก็น่าจะเพียงพอต่อการใช้งานแล้วละครับ.

Mitsubishi Pajero Sport GT 2WD Specifications
มิติ และน้ำหนัก
ความยาวตลอดคัน.......................................... 4,785 มิลลิเมตร
ความกว้างตลอดคัน ........................................1,815 มิลลิเมตร
ความสูง......................................................1,805 มิลลิเมตร
ระยะฐานล้อ ..................................................2,800 มิลลิเมตร
ความกว้างช่วงล้อหน้า.......................................1,520 มิลลิเมตร
ความกว้างช่วงล้อหลัง.......................................1,515 มิลลิเมตร
ระยะต่ำสุดถึงพื้น................................................218 มิลลิเมตร
น้ำหนักรถโดยประมาณ..................................... 2,085 กิโลกรัม
รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด........................................... 5.6 เมตร

เครื่องยนต์
รหัสเครื่องยนต์ ................................................. 4N15
แบบเครื่องยนต์..................................................4 สูบ แถวเรียง DOHC 16 วาล์ว พร้อมวาล์วไอดีแปรผัน, เทอร์โบแปรผัน และอินเตอร์คูลเลอร์
ปริมาตรกระบอกสูบ............................................ 2,442 ซีซี
ความกว้างกระบอกสูบ x ช่วงชัก.........................86.0 มิลลิเมตร x 105.1 มิลลิเมตร
อัตราส่วนกำลังอัด...............................................15.5 : 1
กำลังสูงสุด..........................................................133 กิโลวัตต์ 181 แรงม้า ที่ 3,500 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด .......................................................430 นิวตันเมตร ที่ 2,500 รอบต่อนาที

ระบบเชื้อเพลิง
ชนิดหัวฉีด............................................................อิเลกทรอนิกส์ ดีเซลคอมมอนเรล ไดเรคอินเจคชั่น
ชนิดน้ำมันเชื้อเพลิง.............................................ดีเซล
ความจุถังน้ำมัน.................................................. 68 ลิตร
ระบบขับเคลื่อน..................................................ขับเคลื่อน 2 ล้อ
ระบบส่งกำลัง.....................................................เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด
ระบบบังคับเลี้ยว.................................................แรคแอนด์พิเนียน พร้อมเพาเวอร์ผ่อนแรง
ระบบกันสะเทือน
ด้านหน้า..............................................................อิสระ ดับเบิลวิชโบน คอยล์สปริง พร้อมเหล็กกันโคลง
หลัง......................................................................ทรีลิงค์ ทอคล์อาร์ม คอยล์สปริง พร้อมเหล็กกันโคลง
ระบบเบรก
ด้านหน้า...............................................................ดิสก์เบรก แบบมีช่องระบายความร้อน
ด้านหลัง................................................................ดิสก์เบรก แบบมีช่องระบายความร้อน
ล้อและยาง
ขนาดล้ออัลลอย.................................................... 18” x 7.5” J Two-Tone
ขนาดยาง.............................................................. Dunlop รุ่น Grandtrek AT20 265/60R18

อุปกรณ์มาตรฐาน
อุปกรณ์ภายนอก
- ไฟหน้าแบบโปรเจกเตอร์ Bi-LED พร้อมระบบปรับระดับลำแสงไฟหน้าอัตโนมัติ
- ควบคุมการเปิด ปิด ไฟหน้าอัตโนมัติ
- ไฟตัดหมอกหน้า
- ไฟส่องสว่างเวลากลางวัน แบบ Spectrum LED
- ไฟท้ายแบบ Spectume LED พร้อมไฟเบรกแบบ LED
- ไฟท้ายดวงที่ 3
- ระบบไฟสว่างอัตโนมัติเมื่อปลดล็อก
- ระบบไฟนำทางหลังดับเครื่องยนต์
- ราวหลังคา

อุปกรณ์ภายใน
- จอแสดงข้อมูลการขับขี่
- ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ แบบแยกปรับอุณหภูมิซ้าย ขวา ( Dual Zone )
- แผงควบคุมระบบปรับอากาศด้านหลังแบบแยกอิสระ พร้อมช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง
- พวงมาลัยปรับระดับสูงต่ำ และปรับเข้าออก
- ระบบควบคุมวิทยุที่พวงมาลัย
- ระบบล็อกความเร็วบนพวงมาลัย (Adaptive Cruise Control )
- ระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย
- ระบบกุญแจ KOS พร้อมปุ่มสตาร์ตเครื่องยนต์
- เครื่องเสียง 2DIN - วิทยุ ดีวีดี เอ็มพี 3 จอภาพระบบสัมผัส ขนาด 7 นิ้ว พร้อมช่องต่อ USB
- ระบบเชื่อมต่อบลูทูธแบบ A2DP
- ระบบนำทางในรถยนต์
- จอภาพแบบ Wide screen พร้อมเครื่องเล่นดีวีดี รีโมต และหูฟังอินฟราเรด 2 ชุด
- ลำโพง 6 ตัว
- กระจกมองหลังแบบปรับลดแสงสะท้อนอัตโนมัติ
- กระจกหน้าต่างไฟฟ้า แบบปรับขึ้นลงอัตโนมัติ ด้านคนขับ พร้อมระบบ Safety
- กระจกมองข้างปรับและพับด้วยไฟฟ้า
- เซ็นทรัลล็อก พร้อมระบบล็อกประตูอัตโนมัติ เมื่อรถมีความเร็ว
- ที่ปัดนำฝนหน้า หลัง พร้อมจังหวะหน่วงเวลา
- ไฟอ่านแผนที่คู่หน้า และไฟส่องสว่างสำหรับผู้โดยสารตอนที่ 2 และ 3 พร้อมไฟส่องสว่างข้างประตู
- ช่องจ่ายไฟ 12 Volt หน้า หลัง
- ช่องเก็บแว่นตาเหนือศีรษะ
- ที่บังแดดหน้า แบบมีกระจกแต่งหน้าและฝาปิด พร้อมที่เสียบนามบัตรด้านคนขับ
- มือจับสำหรับขึ้นลงรถ 4 ตำแหน่ง
- พรมรองพื้นห้องโดยสาร
- เบาะนั่ง แบบหนัง และวัสดุหนังสังเคราะห์
- เบาะนั่งคู่หน้า ปรับระดับได้ 8 ทิศทาง ด้วยระบบไฟฟ้า
- เข็มขัดนิรภัยคู่หน้าปรับระดับสูงต่ำได้
- เบาะนั่งแถวสอง แยกพับแบบ 60:40
- เบาะนั่งแถวสอง พนักพิงสามารถปรับเอน และพับไปด้านหน้าเพื่อเพิ่มพื้นที่ใช้งาน
- ที่พักแขนสำหรับที่นั่งแถวที่สอง พร้อมที่วางแก้ว และจุดยึดเบาะเด็ก ISOFIX 2 จุด
- เบาะนั่งแถวสาม พนักพิงสามารถปรับเอนได้
- เบาะนั่งแถวสาม ปรับแบบราบกับพื้นห้องโดยสารได้
- ระบบปัดน้ำฝนอัตโนมัติ

ระบบความปลอดภัย
- ระบบเบรกมือควบคุมด้วยไฟฟ้า
- ระบบเบรกแบบ ABS
- ระบบกระจายแรงเบรกแบบอิเลกทรอนิกส์ EBD
- ระบบเสริมแรงเบรก BA
- ระบบลดกำลังเครื่องยนต์ เพื่อช่วยเบรก ( BOS-Brake Override System )
- ถุงลมนิรภัยคู่หน้า
- ถุงลมนิรภัยด้านข้าง บริเวณหัวเข่าด้านคนขับและม่านถุงลมนิรภัย
- เข็มขัดนิรภัย คู่หน้า และแถวสาม ELR 3 จุด 2 ตำแหน่ง
- เข็มขัดนิรภัย แถวสอง ERL 3 จุด 2 ตำแหน่ง และ 2 จุด 1 ตำแหน่ง
- เข็มขัดนิรภัยคู่หน้าแบบดึงกลับอัตโนมัติ 2 ทิศทาง พร้อมระบบผ่อนแรง
- ไฟห้องโดยสาร เปิดอัตโนมัติ เมื่อปลดล็อก
- ระบบกุญแจป้องกันการโจรกรรม พร้อมระบบสัญญาณกันขโมย
- ระบบเตือนการชนด้านหน้าตรง พร้อมระบบช่วยชะลอความเร็ว ( FCM - Forward Collision Mitigation System )
- ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว พร้อมระบบป้องกันล้อหมุนฟรี และควบคุมการลื่นไถล ( ASTC- Active Stability and Traction Control )
- ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน ( HSA - Hill Start Assist System )
- ระบบรักษาเสถียรภาพการทรงตัวขณะลากจูง ( TSA Trailer Stability Assist System )
- ระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน ( HDC - Hill Descent Control System )
- ระบบตัดกำลังเครื่องยนต์ชั่วขณะ เมื่อเหยียบคันเร่งอย่างรุนแรงและรวดเร็ว ( UMS - Ultrasonic Misacceleration Mitigation System )
- ระบบสัญญาณเตือน จุดอับสายตา ( BSW - Blind Spot Warning )
- กล้องมองภาพรอบคัน พร้อมเส้นแสดงทิศทางการเคลื่อนที่ของรถ ( Multi Around Monitor with Expected Course Lines )
- สัญญาณกะระยะจอด ด้านหน้าและหลัง
- ระบบไฟกะพริบฉุกเฉินอัตโนมัติ ขณะเบรกกะทันหัน ( ESS - Emergency Stop Signal System )

อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th

Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom

https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-525369247505358/