เทคโนโลยี REEV (Range-Extended Electric Vehicle) กำลังกลายเป็นทางเลือกที่น่าจับตาสำหรับผู้ที่ต้องการฟีลลิ่งการขับขี่แบบรถยนต์ไฟฟ้า 100% แต่ต้องการตัดความกังวลเรื่องการหาฟาสต์ชาร์จยามเดินทางไกล ล่าสุด Chery Group เตรียมส่ง iCAUR V27 REEV เข้าสู่ตลาดประเทศไทย ชูจุดเด่นด้วยขุมพลัง Golden Range-Extender และดีไซน์ SUV ทรง Boxy ย้อนยุค
โครงสร้างระบบขับเคลื่อน: มอเตอร์หมุนล้อ เครื่องยนต์ทำหน้าที่ปั่นไฟ
ข้อแตกต่างสำคัญระหว่าง REEV กับรถ Hybrid ทั่วไป คือ ระบบขับเคลื่อนของ REEV ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าหมุนล้อ 100% ให้แรงบิดมาทันที ลื่นไหล และเงียบแบบรถ EV โดยเครื่องยนต์ไม่ได้มีหน้าที่ส่งกำลังลงล้อแม้แต่น้อย แต่ทำหน้าที่เป็น Generator ปั่นกระแสไฟฟ้าส่งให้แบตเตอรี่และมอเตอร์เท่านั้น
เครื่องยนต์ปั่นไฟ เบนซิน 1.5 ลิตร เทอร์โบ ทำหน้าที่ผลิตกระแสไฟฟ้า
สมรรถนะ (รุ่น 4WD) กำลังรวมสูงสุด 335 กิโลวัตต์ (ประมาณ 455 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 505 นิวตันเมตร
ระยะทางขับขี่ น้ำมัน 1 ถัง + ชาร์จไฟเต็ม ทำระยะทางรวมได้มากกว่า 1,000 กิโลเมตร (มาตรฐาน NEDC)
ระยะทาง EV Mode วิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนได้ประมาณ 165 กิโลเมตร (NEDC ในรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ)
การออกแบบ และใช้งานจริง
iCAUR V27 มาในตัวถังทรงกล่อง Boxy SUV มีความโปร่งและทัศนวิสัยรอบคันที่มองเห็นได้อย่างชัดเจนจากความกว้างของกระจก ภายในห้องโดยสาร ออกแบบภายใต้แนวคิด Interstellar Cockpit จัดวางปุ่มและจอควบคุมแบบเรียบง่าย การันตีด้วยรางวัล Best Interior Design Award (Premium Car) จากเวที Torino Automotive Design Award (TADA) 2026
ระบบ V2L (Vehicle-to-Load) จ่ายกระแสไฟฟ้าออกสู่ภายนอกได้สูงสุด 6 kW รองรับการต่อเครื่องใช้ไฟฟ้าสำหรับสายแคมป์ปิ้งหรือใช้งานนอกสถานที่
ระบบจัดการพลังงาน 5 โหมด (Golden Range-Extender)
ระบบบริหารพลังงานของ iCAUR V27 ถูกเซ็ตมาให้รองรับสไตล์การขับขี่ที่ต่างกัน 5 รูปแบบ:
Forced EV (ไฟฟ้าล้วน) บังคับใช้ไฟจากแบตเตอรี่จนเหลือประมาณ 8% เครื่องยนต์จึงจะเริ่มสตาร์ทเพื่อปั่นไฟ เหมาะสำหรับการใช้งานในเมืองประจำวัน ชาร์จไฟบ้านเป็นหลัก
EV Priority (เน้นไฟฟ้า) ใช้พลังงานไฟฟ้าเป็นหลัก และจะเรียกเครื่องยนต์มาช่วยปั่นไฟเมื่อแบตเตอรี่ลดลงเหลือ 15% สำหรับวันที่มีระยะทางขับขี่เพิ่มขึ้นจากปกติ
Hybrid Mode (เดินทางไกล) ระบบจะบริหารการทำงานระหว่างแบตเตอรี่และเครื่องยนต์อัตโนมัติ โดยเครื่องยนต์จะเริ่มปั่นไฟที่แบตเตอรี่ 15% (ความเร็วต่ำ) และ 30% (ความเร็วสูง) เพื่อรักษากำลังสำรองไว้เร่งแซง
Fuel Priority (ถนอมแบตเตอรี่) เครื่องยนต์จะทำงานเพื่อรักษาระดับแบตเตอรี่ (SOC) ให้คงที่หรือเพิ่มขึ้นเล็กน้อย เพื่อเก็บไฟไว้ใช้จ่ายกระแสไฟฟ้า (V2L) หรือขับด้วยความเงียบเมื่อถึงจุดหมาย
Forced Charging (ปั่นไฟเร่งด่วน) บังคับให้เครื่องยนต์ทำงานเพื่อชาร์จแบตเตอรี่กลับขึ้นไปถึงระดับ 80% สำหรับเตรียมความพร้อมก่อนเข้าเส้นทางออฟโรด ทางขึ้นเขาสูงชัน หรือทางโคลนที่ต้องใช้กำลังมอเตอร์ต่อเนื่อง
iCAUR V27 REEV ถือเป็นโครงสร้างตัวรถที่ลบจุดอ่อนของรถ EV ในเรื่องระยะทาง และแก้จุดดรอปของรถไฮบริดในเรื่องฟีลลิ่งการขับขี่ โดยกำหนดการเปิดตัวและประกาศราคาในประเทศไทยจะมีขึ้นในเร็ว ๆ นี้
อาคม รวมสุวรรณ
E-Mail chang.arcom@thairath.co.th
Facebook https://www.facebook.com/chang.arcom
https://www.facebook.com/ARCOM-CHANG-Thairath-Online-5253692475053